CARS & Details Pionier (Vorschau)

1:10 Kit Horizon Hobby (www.horizonhobby.de)
TLR 22T
Da das Chassis nicht
ausreichend Platz bietet,
wird der Fahrregler auf
einer Platte über dem
Akku montiert
Ohne zusätzliche Shim-
Scheiben bekommt man
das extreme Spiel der
hinteren Querlenker
nicht in den Griff
Neuartig ist die Lenkungseinheit des 22T. Ein
Schieber arbeitet im vorderen Bulkhead und
übernimmt die Arbeit der Ackermannstrebe
nicht überschreiten. Alles andere passt leider nicht
in den schmalen Akkuschacht. Allerdings soll es
demnächst von Horizon Hobby einen speziellen
LiPo-Akku geben, der breiter als ein regulärer
Hardcase-Stick, dafür aber etwas kürzer ist. Entscheidet
man sich für die Heckmotorvariante, gibt es
keine Probleme mit Standard-LiPos im Stickformat.
Hier lässt sich sogar die Balance des Trucks mittels
Schaumstoffblöcken beeinflussen.
Dicke Beine
Zu einem guten Setup gehören selbstverständlich
auch die Stoßdämpfer. Im Falle des 22T gibt es hier
12-Millimeter-Big-Bore-Aluminiumdämpfer mit
Volumenausgleich. Sie lassen sich einfach von oben
befüllen, wobei die unteren Kartuschen die Dichtungen
beinhalten. Über Rändelmuttern lassen sich die
Federn auf die gewünschte Vorspannung einstellen,
um eine perfekte Chassishöhe zu gewährleisten. Die
Dämpfer arbeiten anstandslos, sind sehr weich und
haben dank des Volumenausgleichs nach der Befüllung
keinerlei Luft in den Gehäusen. Hier hört es aber
mit den Neuerungen keinesfalls auf.
Die Vorderachse ist ebenfalls neu konstruiert und
verfügt über ein sogenanntes Gull-Wing-Suspension-
Arm-Design. Die vorderen Schwingen sind also wie
Möwenschwingen geformt. Durch diesen leichten
Knick im unteren Querlenker senkt sich die Masse von
Klettbänder halten den Fahrakku an seinem Platz.
Er liegt sicher auf eingeklebten Gummistreifen, die
ein Verrutschen verhindern
Dämpfer und Dämpferbrücke um einige Millimeter,
was dem Schwerpunkt zugute kommt. An der Vorderachse
sind die Querlenkerstifte aus nitriertem Titan am
inneren Ende gesteckt und mit einer Madenschraube
gesichert. Am Achsschenkel hingegen sind sie verschraubt.
Und das nicht etwa mit nur einer Schraube,
sondern gleich eine von vorn und eine von hinten.
Kein Spiel
Der amerikanische Hersteller hätte dies an der Hinterachse
auch so umsetzen sollen, denn dort gibt es
lediglich mit E-Klipsen gesicherte Querlenkerstifte.
Ein nicht ganz so gut durchdachtes Prinzip. Wem das
axiale Spiel der Querlenker an der Hinterachse nicht
gefällt, sollte sich lieber einen Satz Shim-Scheiben
zulegen. Die beiden laut Anleitung zu montierenden
Scheiben reichen nämlich leider nicht aus, um dem
Spiel Herr zu werden. Bei der Lenkung war TLR
ebenfalls kreativ und hat eine Art Schieber konstruiert,
mit dem die Vorderräder mittels Spurstangen
angelenkt werden. Auf den ersten Blick eine klasse
Sache, denn in den Kunststoff sind kleine Nuten eingebracht,
wo sich auftreffender Staub und Dreck bei
jeder Bewegung wieder wie von selbst entfernt.
Innovatives
Design
Perfektes Handling
Metrische
Schrauben
Kein Servosaver
Das komplettierte Chassis
wirkt sehr aufgeräumt
68
www.cars-and-details.de