Speed-Magazin Die ersten Meister feiern (Vorschau)

Interview mit Josef Meier und Josef Hofmann,
alpha Technik/alpha Racing
Herr Meier, Herr Hofmann, erst mal Glückwunsch zur Deutschen Meisterschaft
in der Superbike, alpha Racing und Erwan Nigon haben das prima
gemacht.
alpha Technik ist ein großer Verfechter der IDM. Geht’s nächstes Jahr mit
BMW weiter?
Josef Meier: In der IDM wird Werner Daemen unsere Linie fortführen und
auch nächstes Jahr mit BMW antreten, das ist schon sicher. Der Titelverteidiger
Erwan Nigon hat schon unterschrieben, einen zweiten Fahrer, gegebenenfalls
auch einen dritten für die Stocksport-Meisterschaft suchen wir noch.
Ihr hattet in der Superbike-WM einen Fünfjahresvertrag mit BMW. Der ist
ausgelaufen, BMW wird nicht mit einem deutschen Team weitermachen.
Was denken Sie denn darüber?
Josef Hofmann: Es gibt ja schon seit Jahren das italienische BMW-Team, die
haben ihre Bewerbung abgegeben und das günstigere Angebot hat eben den
Zuschlag, zumindest für 2013, erhalten. Was danach passiert, weiß noch
keiner. Für uns ist das natürlich schon ein Rückschlag, wir sind in der Superbike-WM
nicht vertreten. Obwohl wir schon einen guten Job gemacht haben,
wurde so entschieden - so ist das eben im Geschäftsleben. Wir schauen uns
jetzt nach anderen Projekten um, der Rennsportszene werden wir auf jeden
Fall erhalten bleiben, ob als Teilelieferant oder Supporter des einen oder
anderen Teams. National haben wir unsere Ziele, die wird Werner Daemen
umsetzen. Außerdem haben wir ja noch den Lausitzring und jetzt ganz neu
das Engagement in der IDM, uns wird’s sicher nicht langweilig.
Es ist doch richtig, wenn ich sage, ihr habt für BMW in der Superbike-WM
doch die komplette Entwicklungsarbeit geleitstet, das komplette Know-
How geschaffen.
Josef Hofmann: Das stimmt. Im Rahmen des Fünfjahresvertrages haben wir
natürlich sehr viel investiert - in die Werkstatt, in die Facility, Prüfstände,
Meß- und Testvorrichtungen, das ganze Equipment haben alles wir angeschafft
und eingerichtet. Mit dem allen und dem Know-How unserer Leute
haben wir in fünf Jahren die BMW zu einem Siegermotorrad entwickelt. Ist
schon schade, daß es so nicht weitergeht.
Ihr seid in letzter Zeit sehr oft im Fahrerlager der MotoGP gesehen worden.
Gibt es denn Gedanken und Pläne, sich in diese Richtung zu entwickeln?
Josef Hofmann: Natürlich, auch diese Thema ist für uns kein Tabu. Das
Paddock der MotoGP ist eine sehr interessante Spielwiese. Allerdings ist
es natürlich so, daß wir schon Rennen fahren können, aber das kostet natürlich
auf viel Geld. Wir können nicht nur Geld ausgeben, wir brauchen
auch ein Projekt, eine Aufgabe, das die Kosten auch wieder einspielt. Darum
geht’s jetzt eigentlich: ein adäquates Projekt zu finden, bei dem wir
unser Können, unser Personal, unsere Facility einsetzen können.
Das bedeutet, Ihr könntet also sofort in der Superbike-WM oder sogar der
MotoGP angreifen?
Josef Hofmann: Ja sicher, auch in der MotoGP hätten wir keine Scheu, auch
keine Probleme. Wir wissen, was man braucht, um ein Motorrad schnell zu
machen. Mittlerweile haben wir sehr viel Erfahrung in der Geometrie, im
Fahrwerkssektor, wir haben sehr viel Know-How auf der Motorenschiene, ich
glaube, mit ein wenig Stolz behaupten zu können, daß wir den schnellsten
Motor in der Superbike haben. Klar, die Aprilias und einige andere sind auch
schnell, aber wenn man sieht, wie Marco und auch Leon die Gegner überholen
konnten, das war schon beeindruckend. Mit einem entsprechenden
Partner würden wir auch ohne weiteres sofort in die GP einsteigen können,
das Know-How haben wir, nur die Mittel müssten da sein.
Könnt ihr für unsere Leser mal die fünf Jahre mit BMW Revue passieren
lassen.
Josef Hofmann: Da hatte jedes Jahr seine Spezifik, seine Schwierigkeiten.
Gerade im ersten Jahr hatten wir nur ein Vorserien-Motorrad, die Maschine
war noch nicht mal in der Serie, viele Teile noch nicht ausgereift, noch nicht
standfest. Da haben wir mit der Entwicklung eines Rennmotorrades begonnen.
Im zweiten Jahr unserer Kooperation haben wir das dann erstmalig
im Rennen eingesetzt, dort haben wir festgestellt, daß wir im Bereich der
Elektronik noch sehr viel zu tun haben, viel Arbeit zu leisten hatten. So ging
es Jahr für Jahr voran. Mit den Fahrern hatten wir auch nicht immer das erreicht,
was geplant war. Der Ruben Xaus ist oft gestürzt, hat auch oft unnötig
viel riskiert. Klar, er ist ein reinrassiger Racer, der Sache hat es oft aber nicht
gedient. In den letzten beiden Jahren hatten wir die Elektronik voll im Griff,
wir wussten, wie man ein Fahrwerk gestalten muß, um schnell um die Kurven
zu flitzen. In diesem Jahr kam dann auch noch Marco Melandri ins Boot,
der es vorzüglich verstanden hat, das Potential der Maschine auszuschöpfen
und Siege einzufahren. So hatte jedes Jahr seine Schwierigkeiten aber auch
seine Erfolgserlebnisse. Letztendlich haben wir es aber doch geschafft, den
Anschluß nach ganz vorne herzustellen.
Wie sieht es denn da emotional bei euch aus, jetzt, da ihr wisst, daß ihr
nicht mehr so weiterarbeiten könnt?
Josef Hofmann: Für Emotionen ist in diesem Business relativ wenig Platz.
Natürlich ist Rennsport Leidenschaft, Passion, Emotion - aber man muß mit
so einer Situation professionell umgehen. Marco nimmt einen Teil seiner
Mannschaft mit ins italienische Team, auch der Rest der Mannschaft ist sich
bewußt, daß es eben im Rennsport Ups und Downs gibt, das sind alles Profis,
die können damit umgehen.
Werdet ihr auch in Zukunft zu diesen Leuten Kontakt halten?
Josef Hofmann: Klar, man begegnet sich ja immer wieder, die Szene ist ja
nicht so sehr groß. International betrachtet gibt es ja nur diese zwei Paddocks
- MotoGP und Superbike-WM. Wir gehen zum Jahresende auch im Guten
auseinander. Jeder weiß, daß alpha Racing daran keine Schuld trägt, die
Allermeisten können die Entscheidung von BMW nicht so richtig verstehen,
ich selber auch nicht wirklich, aber das sind konzerninterne Dinge, die man
einfach akzeptieren muß.
Kommen wir mal zur IDM. Ihr habt heute die Katze aus dem Sack gelassen:
mit einer neuen Gesellschaft werdet ihr nächstes Jahr die komplette IDM
vermarkten. Daß da vieles im Argen liegt, ist allen bewusst. Wo greift ihr
denn als erstes an?
Josef Meier: Heute haben wir ein neues Projekt begonnen: die IDM. Sicher
werden wir einiges ändern, da gibt es viele Angriffspunkte. Die IDM wurde
in den letzten Jahren nicht optimal vermarktet. Trotz verstärkter Einbindung
des Fernsehens haben sich die Fahrerfelder verkleinert. Das ist sicher die
erste Aufgabe, die wir angehen werden: die Vergrößerung der Fahrerfelder.
Da haben wir uns auch schon Gedanken gemacht. Zuerst werden wir die
Klassen erweitern. Superbike und Superstock werden gemeinsam fahren,
aber getrennt gewertet. Dasselbe soll mit der Supersport und der Stocksport
600 geschehen, so daß die Fahrerfelder erweitert werden. Der Name wird
ergänzt werden, heißt in Zukunft Superbike-IDM, es wird wieder Preisgelder
für die Fahrer geben, die Startgelder werden eingefroren - so weit zu den
ersten Maßnahmen.
Was hat euch denn auf die Idee gebracht, sich der IDM derart anzunehmen?
Josef Meier: Wir sind ja seit Jahren in der IDM engagiert, waren schon etliche
Male deutscher Meister und haben natürlich registriert, daß die IDM in
den letzten Jahren sehr stark an Wert verloren hat. Darüber haben wir uns
natürlich Gedanken gemacht. Als der DMSB dann bekannt gab, daß für 2013
ein neuer Promoter gesucht wird, haben wir uns zusammengesetzt und gemerkt,
daß auch der DMSB eine Zusammenarbeit gerne sehen würde.
alpha Technik und Motor Events, eure neue Firma, sind ja zwei Paar Schuhe.
Da werden viele Teamchefs trotzdem ein wenig skeptisch schauen.
Josef Meier: Wir wissen schon, daß wir unsere Firmen getrennt sehen müssen
- das ist uns schon bewußt. Motor Events wird sich speziell und ausschließlich
um die Belange der IDM kümmern.
Bis dahin sind noch einige Gespräche nötig, es wir ein bißchen dauern, bis
alles geregelt ist.
Josef Meier: Die Aufgabe, Promotor für die IDM zu sein, ist sicher sehr umfangreich,
sicher werden wir nicht alles auf einmal ändern müssen oder ändern
können, wir müssen die Probleme nacheinander angehen und sehen,
wie wir das Konzept der IDM schrittweise verbessern können.
Wir wünschen euch viel Erfolg bei dieser Mammutaufgabe und freuen uns,
alpha Technik auch im nächsten Jahr im Rennsportzirkus wiederzusehen.
11 - 2012 Speed - Ihr Motorradmagazin
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