Speed-Magazin Die ersten Meister feiern (Vorschau)

Kawasaki Z 800 - 113 PS auf 2,10 m Länge.
germodelle dann bei der Drosselung maximal
50% der serienmäßigen Leistung einbüßen dürfen.
Um die „E“ auch preislich von der Z 800 abzusetzen,
erhielt sie am Vorderrad eine doppelte
Zweikolben-Schwimmsattelbremse. Sicherlich
wird man sich bemühen, einen attraktiven Preis
für diese Maschine in die Preisliste zu setzen, hat
sie doch als direkte Konkurrenz die NC-Modelle
Der Stand von MOTUL.
von Honda. Sparen beim Gewicht stand dagegen
im Lastenheft der 600er Entwickler im fernen
Akashi. Vorbild war dabei eindeutig die ZX 10 R
und als Besonderheit für die Straßenpiloten hat
sich Kaw
a s a k i
wieder an
die Zahl
636 erinnert.
Die
6% Hubr
a u m z u -
Foto: André Birkenkampf
wachs werden aber im
Modelljahr 2013 durch
eine Kurbelwelle mit
längerem Hub erreicht.
Dieser beträgt nun 2,5
mm mehr, also 45,1.
Die Bohrung bleibt bei
67 mm. Sehr intensiv
hat man sich mit den
Strömungsverhältnissen
in dem Sportler
beschäftigt. Es beginnt
mit einer vergrößerten
Air-Box (was auch das
Supersport-Fahrerlager
freuen dürfte) und
endet mit einem neuen
Edelstahl-Auspuff. Dazwischen
steckt viel Hirnschmalz, welches sicherlich
auch einer Supersport-Variante mit regelkonformen
600 ccm zu Gute kommen wird. Die
Supersport-Gemeinde ist in den letzten beiden
Jahren ohnehin grüner geworden und Weltmeister
Sofuoglu war bei seinem Messerundgang sehr angetan
von der neuen ZX 6 R. „Verständlich, dass
er nun doch noch eine Saison anhängt“, verriet
Pressemann Andi Seiler stolz. Auch auf
der Elektronik-Seite ist die 6er nun näher
an der 1000er. Die Leistungsentfaltung
kann bei Regen auf 80% reduziert werden
und die neueste Traktionskontrolle bietet
jetzt 3 Modi. Optional kann der neue
Sportler auch mit dem aktuellen ABS von
Foto: André Birkenkampf
Bosch ausgerüstet werden. Dazu noch die
neue kleine Ninja, die mit echten 300 ccm
nun zum vollwertigen Motorrad mutiert.
Kawasaki ist gut aufgestellt. Eine Frage,
die sich sicherlich auch Audi stellte, als
man zum Einkaufen nach Bologna ging.
Der alte und neue Ducati-Chef Gabriele
del Torchio enthüllt dann auch die Neuheit
der Italiener. Die neue Multistrada 1200
stand gemeinsam mit dem Sondermodell
„Pikes Peak“ und der Granturismo im Mittelpunkt.
Der Motor erhielt eine Doppelzündung,
neu positionierte Einspritzdüsen und ein Sekundärluftsystem.
Das Cockpit-Staufach wurde genauso
wie die Windschutzscheibe vergrößert und
die neuen Scheinwerfer werden sich auch eine höhere
Lichtausbeute liefern. Zum Bedauern von
Öhlins tat sich aber die größte Änderung bei den
Fahrwerkskomponenten. Sachs liefert nun die Federelemente,
die vom neuen „Ducati Skyhook
Suspension System“ während der ganzen Fahrt
kontinuierlich angepasst werden. Sensoren an
Gabel, Schwinge und Heck überprüfen permanent
Tuning à la Ilmberger, hier die Ducati 1199 Panigale.
die Werte. In Verbindung mit einem gedachten
Punkt über der Maschine – eben dem Skyhook –
werden so die idealen Einstellungen in den vier
unterschiedlichen Fahrprogrammen ermittelt und
eingestellt. Ab der S-Version und für 18.490 €
kommt man in den Genuss der neuesten Fahrwerkstechnologie.
Wer noch etwas dazu packen
möchte, greift direkt zur Granturismo. Die bietet
dann für 19.990 € auch noch einen 73-Liter fassenden
Koffersatz und weiteres Zubehör. Weniger
Zubehör, dafür aber viel Carbon wurde an der Pikes
Peak verbaut. In diesem Jahr hat Ducati mit
Carlin Dunne das Rennen „Zu den Wolken“ zum
dritten Mal in Folge gewonnen. Die beiden Ducati
Piloten Dunne und der Zweite Greg Tracy blieben
dabei erstmals unter den magischen 10 Minuten.
Mit 156 Kurven auf den 20 Kilometern zum Gipfel
ist dieses Bergrennen eine der letzten großen Herausforderungen.
Übrigens lobte auch del Torchio
den deutschen Markt, was sicherlich auch seinen
Bossen in Ingolstadt gefallen dürfte. Auch wenn
Ducati im Augenblick Herrn Rossi nicht glücklich
machen kann, so hat man doch für Kunden ein
perfektes, traumhaftes Modell-Angebot. Ebenfalls
in der Halle 8 fanden wir die Spezialisten von
CLS, die Kettenpflege und beheizte Griffe auf
elektronischem Weg bewerkstelligen. Als Nachbar
hatte Ingenieur Heiko einen polnischen Kevlar-
Jeans-Hersteller. Rafael von Mottowear hatte direkt
vier Stuntfahrer mit nach Köln gebracht, die
zum einen das Publikum unterhielten und zum
anderen die Qualität der in der EU gefertigten,
mega-lässigen Schutzkleidung demonstrierten.
„Ich bin das erste Mal in Köln. Der Kontakt zu
Kunden und Händlern ist sehr wichtig und wir bekommen
gutes Feedback. Liegt vielleicht auch
daran, dass wir in der EU produzieren“, verriet
uns Rafael. Zu jeder INTERMOT stellt natürlich
Foto: André Birkenkampf
11 - 2012 Speed - Ihr Motorradmagazin