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4.3 DAS BAHNHOFSUMFELD
ERLANGEN
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Der Erlangener Bahnhof liegt am Westrand der
Altstadt und erstreckt sich in Nord-Südrichtung
vom "Altstädter Friedhof" bis zur Überführung an
der Güterhallenstraße. Er befindet sich direkt an
einer natürlichen Plateaukante, die nach Westen
hin abfällt. Der Bahnhof ist wie die beiden
anderen Bahnhöfe in Nürnberg und Fürth auch
als Durchgangsbahnhof konzipiert, hat aber im
Vergleich dazu die geringste Gleisfläche. Er
verfügt über vier Gleise, wovon die Gleise 1 und
4 für durchfahrende Fern- und Regionalzüge und
die Gleise 2 und 3 für die in Erlangen startenden
und endenden S-Bahnen genutzt werden. Alle
Bahnsteige sind über eine Fußgängerunterführung
miteinander verbunden. Außerdem gibt
es mehrere direkte Anbindungen an den westlichen
Großparkplatz mit Busbahnhof und an den
Bahnhofsvorplatz. Die Bahnsteige besitzen
unterschiedliche Überdachungen aus verschiedensten
Zeiten. Das Gesamtbild wirkt dadurch
recht inhomogen.
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Das Bahnhofsgebäude wurde 1844 eingeweiht.
Architekt war Eduard Rüber, der später auch den
Fürther Bahnhof entworfen hat. Rüber errichtete
einen eingeschossigen Sandsteinquaderbau.
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Dieser bestand aus einem offenen Mittelbau, an
den sich im Norden und im Süden je ein Wartesaal
für die Reisenden anschloss. Zwischen 1868
und 1870 erfolgte der erste Umbau durch
Friedrich Bürklein, bei dem das gesamte
Gebäude um ein Geschoss aufgestockt und
die Veranda zu einer offenen Loggia mit
Neurenaissanceelementen umgebaut wurde. In
den 1950er Jahren wurde ein moderner Wartesaal
hinzugefügt. 1991 wurde ein neuer
Innenraum mit historisierendem Äußeren
hergestellt.
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Zu beiden Seiten des Bahnhofes gibt es insgesamt
1262 Fahrradstellplätze, die zum Teil überdacht
sind. Generell trifft man in der
"Fahrradstadt Erlangen" überall auf größere Ansammlungen
geparkter Fahrräder.
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Im Unterschied zu Nürnberg und Fürth trennt die
Gleisanlage in Erlangen den Innenstadtbereich
von einer eher suburban anmutenden Zone mit
Sonderflächen ab. Diese Vorzone zieht sich bis
zur A73 bzw. zur Regnitzaue hinunter.
Im Norden ist sie durch den Altstädter Friedhof,
im Süden durch den Neustädter Friedhof und die
Stadtwerke begrenzt. Von den Erlangenern wird
sie deshalb auch scherzhaft "die Todeszone"
genannt.
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