Trends 2030 (pdf) - InnoZ

Smart Grids unter Einbeziehung
elektrischer Fahrzeugflotten erlauben
die intelligente Steuerung von
Stromangebot und -nachfrage
Die Stromnetze stehen vor einem radikalen Umbau, wenn die
Ziele der Energiewende umsetzbar sein sollen. Die tageszeitlich
und wetterabhängig fluktuierende Stromproduktion von Windund
Solaranlagen erfordert zusätzliche Netze und Speicher sowie
völlig neue Anreize, die Nachfrage an das Angebot anzunähern.
Das Stromnetz von morgen wird komplexer und dezentraler
als jemals zuvor sein und bedarf damit zusätzlicher Steuerungsleistungen.
Neue Speicher sind v.a. deshalb erforderlich, um die
wachsenden Kapazitäten der volatilen regenerativen Energieträger
verarbeiten zu können und „grundlastfähig“ verfügbar
zu halten. Zur Entwicklung eines derart komplexen Lastmanagements
müssen neue Pufferkapazitäten generiert und die verschiedenen
Erzeuger, Verbraucher und Speicher „intelligent“
miteinander verzahnt werden. Batterieelektrische Fahrzeuge
haben in diesem Kontext eine bislang noch geringe Bedeutung,
da die Berechnungen in der Regel vom herkömmlichen, fragmentierten
Nutzungskonzept des privaten Individualverkehrs
ausgehen. Elektrofahrzeuge können aber dann eine wesentliche
Rolle spielen, wenn sie örtlich verdichtet in Flottenkonzepten
eingebunden sind. Bei diesen elektrischen Flotten kann es sich
um Pkw von Firmen- bzw. institutionellen Fuhrparks oder Lieferwagen
zur örtlichen Nahversorgung, aber auch um Schienenfahrzeuge
(z.B. „Energietender“) handeln. Bei relevanten Mengen
werden sie für einen Verteilnetzbetreiber verlässliche, also
planbare Pufferkapazitäten bereitstellen können. Um seitens
der Energiewirtschaft auf diese Entwicklung vorbereitet zu sein,
werden die regionalen Energieversorger ihre Produktions- und
Verteilungsinfrastrukturen neu, d.h. vor allem dezentraler, ausrichten
und das Lastmanagement auch für kleinteilige Speicherkapazitäten
sensibel machen müssen. Der Verkehrs- und der
IKT-Sektor werden eine sehr wichtige Rolle zur erfolgreichen
Umsetzung der Energiewende spielen. Welche Modelle im
Einzelnen sich langfristig als praktikabel erweisen werden,
ist derzeit noch nicht abzusehen.
Ehemals getrennte Märkte
wachsen zusammen
Wie oben erläutert, ergeben sich aufgrund technologischer,
politischer und gesellschaftlicher Dynamiken relevante und
weiter wachsende Schnittmengen zwischen dem Mobilitätssektor
einerseits und den Sphären der Informations- und
Kommunikationstechnologie sowie der Elektrizitätswirtschaft
andererseits. Bisher handelte es sich noch um relativ unverbundene
Einzelsysteme und Märkte, die sich nun zunehmend
annähern. Auch innerhalb des Mobilitätssektors herrscht derzeit
eine hohe Dynamik: Große Automobilhersteller und Autovermieter
haben in vernetzten Mobilitätsdienstleistungen einen
neuen lukrativen Markt identifiziert und treten derzeit massiv
in den Markt ein. Die beschriebenen Trends zur Intermodalität
und zur „Elektrifizierung“ des Straßenverkehrs sowie der politische
Beschluss, die Energiewende umzusetzen, bieten neue
Geschäftschancen – auch für Branchenfremde. Sie führen mittelbis
langfristig zum Entstehen neuer Marktsegmente. Die Abbildung
stellt einen möglichen Geneseprozess von der Koexistenz
unverbundener Industrien bis hin zum Entstehen neuer
Segmente und neuer großer Wettbewerber auf dem Mobilitätsmarkt
dar. Sie werden in der Lage sein, eine dreifach vernetzte
Mobilität zwischen Verkehrs-, Energie- und Kommunikationsdiensten
als Gesamtleistung anzubieten. Der Mobilitätsbegriff
wird dabei automatisch weiter gefasst werden. Der Wettbewerb
wird langfristig, bei vergleichbarem Angebot, über die Qualität
von Kundendaten und die Servicetiefe ausgetragen werden.
Zum Weiterlesen:
Bundesverband der Deutschen Industrie / Z_Punkt (2011):
„Deutschland 2030 – Zukunftsperspektiven der Wertschöpfung“
European Commission (2006):
„Smart Grids – European Technology Platform. Vision and
Strategy for Europe’s Electricity Networks of the Future“
International Transport Forum (2012): „Transport Outlook –
Seamless Transport for Greener Growth”
Mögliche Entwicklung der Vernetzung von Systemen mit Auswirkungen auf den Mobilitätsmarkt
Einzelsysteme Annäherung / Kooperation Verbunde / Akquisitionen Neue große Wettbewerber
ENERGIE-
SYSTEME
MOBILITÄTS-
SYSTEME
IT/ TELEKOM-
SYSTEME
Zeit
Mobilität IT-/Kommunikation Energie
Quelle: InnoZ (2012)
Innovationsworkshop 2012 · Begleitheft 21