Modelle mit Pod-Antrieb der Serie Zeus 3000 - Brunswick Marine in ...

Kapitel 2 - Was Sie über Ihr Antriebssystem wissen sollten
3. Bei laufenden Motoren den Start-/Stoppschalter oder den grünen SMARTSTART-Schalter (Stopp/Start) für jeden
abzustellenden Motor drücken und freigeben.
a
b
a - Notstoppschalter (E-STOP) – nur für Notfälle
b - START-/STOPPSCHALTER
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4. Die Zündung für jeden abgestellten Motor ausschalten (OFF).
5. Den Rücklaufhahn (falls vorhanden) schließen. Den Griff in Pfeilrichtung drehen.
a
Antriebsabdeckung zur besseren Veranschaulichung abgebaut
a - Seewasser-Rücklaufhahn, Sonderausstattung
b - Griff in geschlossener Stellung
b
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6. Den Seewasser-Einlasshahn schließen. Den Griff in Pfeilrichtung drehen.
a
b
Typischer Seewasser-Einlasshahn - Backbordseite
(Steuerbord ähnlich)
a - Seewasser-Einlasshahn
b - Vorherige Position (offen)
c - Griff in geschlossener Stellung
Elektronischer Ruderstand
c
Die elektronische Ruderstandlenkung wird durch elektrische Signale gesteuert. Ein an das Lenkrad angeschlossener
computergesteuerter Elektromotor simuliert das Widerstands-Feedback von hydraulischen Lenksystemen.
Wir raten Ihnen, in einem offenen Bereich ohne Hindernisse oder andere Boote vorsichtig zu üben, bis Sie mit den
Fahreigenschaften des Systems und der Reaktion des Boots vertraut sind. Die elektronische Lenkung kann schneller als
erwartet reagieren.
Um die Lenkung über den gesamten Bereich zu prüfen, stellen Sie sicher, dass die Zündung des steuerbordseitigen
Motors eingeschaltet ist. Die Motoren müssen nicht laufen. Drehen Sie das Lenkrad nach Steuerbord, bis es am
steuerbordseitigen Anschlag oder Endanschlag stoppt. Der Endanschlag wird vom Elektromotor, der an das Lenkrad
angeschlossen ist, elektronisch eingestellt. Drehen Sie das Lenkrad nach Backbord und zählen Sie die Umdrehungen, bis
das Lenkrad am backbordseitigen Anschlag stoppt. Die Anzahl der gezählten Lenkradumdrehungen bewegt die Antriebe
vom maximalen Steuerbordwinkel zum maximalen Backbordwinkel. Die Mittelstellung (geradeaus) ist 0°. Die maximalen
Lenkwinkel werden mit der vom Antriebshersteller und dem OEM-Hersteller des Bootes entwickelten Bootscharakteristik
geregelt.
In bestimmten Fällen sind die elektronischen Endanschläge des Lenkrads nicht spürbar. Die Abwesenheit fühlbarer
Endanschläge wirkt sich nicht auf die Lenkung aus. Die Antriebe stoppen, wenn sie den vollen Bewegungsbereich an
jedem Anschlag erreicht haben. Die Abwesenheit von Endanschlägen kann daraus entstehen, dass die steuerbordseitige
Zündung ausgeschaltet ist, die Spannung der steuerbordseitigen Batterie zu niedrig ist oder ein Fehler im Lenkrad-
Elektromotor vorliegt.
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Seite 20 90-8M0088592 deu OKTOBER 2013