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Info I/12 VSVI-Seminar „Baugrund und Baurecht“ am 29. März 2012 in Linstow • Seminarleiter Dipl.-Ing. Dietmar Greßmann Das Seminar Baurecht und Baugrund war auch dieses Mal eine sehr gut besuchte Veranstaltung. Insgesamt nahmen 94 Fachkolleginnen und Fachkollegen teil. Mit dem ersten Vortrag des Tages „Rechte und Pflichten sowie Haftungsrisiken des bauüberwachenden Ingenieurs“ hat Herr Rechtsanwalt Wienecke von der Rechtsanwaltssozietät WIGU sich eines äußerst brisanten Themas angenommen. Anhand von Beispielen aus der aktuellen Rechtsprechung zeigte er die Fallstricke auf, die es vom bauüberwachenden Ingenieur sowohl beim Vertragsabschluss als auch bei der Vertragserfüllung zu umgehen gilt. Besonders wichtig ist für den Bauüberwachenden daher eine ausreichende Haftpflichtversicherung. Der Vortrag „Das Verfahren zum Entfall von Planfeststellungen und Plangenehmigungen“ befasste sich mit den Möglichkeiten eines schnelleren Baubeginns unter Reduzierung langer Verfahrensabläufe mit hohem Planungsaufwand. Am Beispiel des Fachbegriffes „Neubau“ machte Herr MR Witting vom Ministerium für Energie, Infrastruktur und Landesentwicklung M-V deutlich, dass die bunt-schillernde Welt des Ingenieurs eine andere ist, als das „stille Kämmerlein“ des Juristen. Zur Erlangung des Baurechts als Vorraussetzung für einen Neubau kann auf das Planfeststellungs- oder das Planungsgenehmigungsverfahren jedoch nicht verzichtet werden. Nach der Mittagspause brachten die zwei Referenten vom Ingenieurbüro BIW, Wismar, den Anwesenden das Thema „Beseitigung des Oberflächenwassers von Straßen ohne Vorflutanlagen“ nahe. Im ersten Teil des Vortrages erläuterte Herr Prof. Dr.‐Ing. Busch die qualitativen und quantitativen Planungsgrundlagen von Versickerungsanlagen, die zum Rüstzeug des planenden und ausführenden Straßenbauingenieurs gehören. Im Anschluß zeigte er die Einsatzmöglichkeiten einzelner Entwässerungslösungen auf. Herr Dr.-Ing. Wobschal stellte an Hand eines Berechnungsbeispiels die Herangehensweise für die Bemessung einer Versickerungsmulde zur Entwässerung einer klassifizierten Straße dar. Der letzte Vortrag des Seminartages „Leichtbaustoffe im Straßenbau“ wurde von Herrn Weist von der Fibo Exclay Deutschland GmbH und von Herrn Dr.-Ing Lehners vom Ingenieurbüro für Geotechnik gehalten. Nach der Präsentation der Fibo Exclay Deutschland GmbH und einem kurzen Exkurs in die Herstellung von Blähton und dessen bodenmechanischen Eigenschaften wurde den Seminarteilnehmern die breite Palette der Einsatzbereiche von Blähton bei Neubau- und Sanierungsmaßnahmen auf wenig tragfähigem Baugrund erläutert. Anschließend wurden den Anwesenden Anwendungsmöglichkeiten anhand mehrerer Praxisbeispiele sehr anschaulich nahegebracht. Dipl. – Ing. Uwe Backert VSVI-Exkursion “Ertüchtigung Behelfsumfahrung der Meiningenbrücke“ am 19. April 2012 in Linstow • Seminarleiter Dipl.- Ing. Freitag Das Straßenbauamt Stralsund führt seit geraumer Zeit Planungen zum Ersatzneubau der im Jahre 1910 errichteten, ca. 485m langen Fachwerkbrücke über den Meiningenstrom durch Diese Brücke verbindet das Festland mit der Halbinsel Fischland- Darß-Zingst in der Nähe der Stadt Barth. Der Straßenverkehr der Landesstraße 21 vom Festland her wurde bislang über die einspurige Fachwerkbrücke geführt. Von der Halbinsel herunter wurde hingegen eine danebenliegende Behelfsumfahrung genutzt. Allerdings konnte diese Form der Verkehrsführung nicht ganzjährig aufrechterhalten werden. Dies resultierte daraus, dass ungefähr 110m der aus 234m Brückenlänge und ca. 350m Dammstreckenlänge bestehenden Behelfsumfahrung aus 3 miteinander gekoppelten Schwimmpontons bestanden, die jedes Jahr in der Zeit von November bis April zu Wartungszwecken ausgeschwommen werden mussten. Außerdem durften sich diese Pontons in dem durch Eisgang gefährdeten Zeitraum aus Sicherheitsgründen nicht im Brückenverband befinden. Während dieser Zeit wurde daher der gesamte Straßenverkehr unter wechselseitiger Ampelregelung über die alte Fachwerkbrücke geleitet. Auf Grund des sehr schlechten Zustands der über 100 Jahre alten Brücke und der kurzfristig zu erwartenden weiteren Lasteinschränkung existierten parallel zu den Ersatzneubauplanungen Überlegungen, die seit 1981 vorhandene Behelfsumfahrung so umzubauen, dass der gesamte Straßenverkehr der Landesstraße 21 ganzjährig zweispurig durch diese aufgenommen werden kann. Für die Realisierung des 86
Info I/12 Dipl.-Ing. Klaus Lehmann BOL/BÜ im Fachgespräch mit Brückenfachmann i.R. Dipl.-Ing Klaus Busch Ersatzneubaues der Fachwerkbrücke wäre ohnehin eine funktionierende Umfahrung Voraussetzung, da eine Verkehrsumleitung ansonsten einen unzumutbaren Umweg von ca. 75 km nach sich ziehen würde. Am 19.04.2012 führte die VSVI-MV im Rahmen des Seminarprogramms die Fachexkursion zur aktuellen Baustelle „L21, Instandsetzung der Behelfsumfahrung Meiningenbrücke“ durch. Als Treffpunkt war die Baustelle vereinbart. Alle individuell angereisten Teilnehmer fanden einen extra für sie eingerichteten Parkplatz im Bereich der Baustelleneinrichtungsfläche vor. Die 46 Exkursionsteilnehmer konnten somit pünktlich um 10:00 Uhr von Herrn Freitag, Sachgebietsleiter Konstruktiver Ingenieurbau im Straßenbauamt Stralsund, bei Bilderbuchwetter begrüßt werden. Sehr erfreulich war, dass sich alle Gäste an die Vorinformation gehalten haben und ihre Arbeitsschutzbekleidung mitbrachten, was in Anbetracht der während der Veranstaltung laufenden Arbeiten im Baustellenbereich aus Sicherheitsgründen notwendig war. Nach den einleitenden Worten musste die Besuchergruppe geteilt werden, da der Baustellencontainer, in dem Herr Freitag in einem Vortrag die Geschichte der Planung und der Baudurchführung vorstellte, mit 25 Personen mehr als reichlich gefüllt ist. Die zweite Gruppe wurde daher zeitgleich durch die Herren Lehmann (BOL/BÜ - Ingenieurbüro EHS) und Gramann (BÜ - Ingenieurbüro Dr. Schippke) über die Baustelle geführt. In dem ca. 1-stündigen Vortrag vermittelte Herr Freitag Einblicke in die Geschichte des Baus der alten Fachwerkbrücke sowie deren Nutzung vor und nach dem 2.Weltkrieg. Er informierte auch über die erfolgten Instandsetzungsplanungen und tatsächlich realisierten Maßnahmen bis zum heutigen Tag. Dabei wurde in anschaulicher Weise ebenso über die Herstellung und Nutzung der Behelfsumfahrung neben der alten Fachwerkbrücke berichtet wie auch die Chronologie über verschiedene Varianten der Ersatzneubauplanung einer neuen Brücke in Wort und Bild dargestellt. Der erste Teil des Vortrages endete mit Informationen zur Planung der aktuell laufenden Baumaßnahme, der Instandsetzung der Behelfsumfahrung. Hier wurde insbesondere auf die komplizierten Randbedingungen aus Umweltschutzsicht und deren Auswirkungen bei der Umsetzung hingewiesen. Im zweiten Teil wurden Fotos vom Baugeschehen vorgestellt und kommentiert. Diese zeigten die wesentlichen Bauphasen, wie das Herstellen der Strompfeiler, der Widerlager, die Herstellung der Gründungselemente der Behelfsbrücken (SBG66) und natürlich die Einhebe- bzw. Einschwimmvorgänge des Klappteils und der D-Brücke. Nicht zu vergessen waren auch die Bilder von der hydraulischen Antriebsanlage und der Steuerungstechnik. Während Herr Freitag dies alles in der Theorie vorstellte, war die andere Besuchergruppe mit Herrn Lehmann und Herrn Gramann direkt auf der Baustelle um sich ein Bild von dem Baugeschehen zu machen. Hierbei wurde den beiden Herren sehr schnell klar, dass es sich bei den Gästen um sehr interessiertes Fachpublikum handelte, die viele Fragen zu den unterschiedlichsten Fachbereichen hatten. Während Herr Lehmann insbesondere Fragen zum klassischen Brückenbau beantworten konnte, war Herr Gramann als Spezialist für die hydraulische Anlage und die Antriebstechnik ein gefragter Ansprechpartner. Im Team konnten sie auf alle technischen Fragen eingehen. Nach dem Rundgang wurden die Gruppen getauscht. Gegen 12:30 Uhr, am Ende der Veranstaltung, hatte der Auftragnehmer der Baumaßnahme, eine ARGE, bestehend aus den Unternehmen Ed.Züblin AG, J.Möbius Bau AG, Donges SteelTec GmbH, einen deftigen Imbiss organisiert, der der anstrengenden Veranstaltung einen schönen Abschluss gab. Hier wurden noch so einige Fachgespräche zwischen den Gästen und den Veranstaltern geführt und es wurde festgestellt, dass es sich hier um ein sehr interessantes Bauvorhaben handelte und das vorliegende Ergebnis unter den existierenden schwierigen Bedingungen in dem eng gesteckten Zeitrahmen nur durch motiviertes und sehr fachkompetentes Personal auf Auftragnehmerund Auftraggeberseite erreicht werden konnte. Dipl.-Ing. Thomas Freitag 7
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Seite 11 und 12: Info I/12 Warum in die Ferne schwei

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