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Info I/12
Tagesexkursion der Bezirksgruppe Güstrow vom 09.06.2012 zum Schiffshebewerk Niederfinow
Am 09.06.2012 hatten die Mitglieder der Bezirksgruppe
Güstrow die Möglichkeit, das Schiffshebewerk Niederfinow
zu besuchen. Insgesamt 27 Mitglieder nutzten die Mög lichkeit,
sowohl das alte Schiffshebewerk als auch die Baustelle des
neuen Schiffshebe werkes kennenzulernen. Die Tour begann mit
Erläuterungen eines Mitarbeiters des Wasserstraßen-Neubauamtes
Berlin zur Baustelle des neuen Schiffshebewerkes. Im Jahr 2008
wurde aufgrund des prognostizierten Durchgangs von rund 4,4
Millionen Güter tonnen pro Jahr in Richtung Berlin mit dem
Neubau begonnen. Wie der Bau des alten Schiffshebewerkes
wird wohl auch das neue eine Bauzeit von 7 Jahren in Anspruch
nehmen.
Hier nun einige Daten zum Neubauvorhaben:
Länge
133 m
nutzbare Länge
115 m
Breite
36 m
nutzbare Breite
12,5 m
Breite im Bereich der Pylone 48 m
Höhe über Gelände
54 m
Tiefe der Trogwanne im Erdbereich 11 m
Hubhöhe
36 m
Im Vergleich zu dem im Bau befindlichen Schiffshebewerk
leistet das alte lediglich folgende Anforderungen:
1. Die maximale Länge von 84 m lässt Großmotorgüterschiffe
mit einer Länge von bis zu 110 m Länge nicht passieren.
Dreierschubverbände mit einer Länge von 114 m müssen für
die Passage geteilt werden.
2. Die Tiefe der Trogwanne lässt nur einen Tiefgang von 2 m
zu, wodurch die Ladekapa zität der heutigen Schiffe nicht
ausgenutzt werden kann.
Bemerkenswert ist, dass das alte Schiffshebewerk lediglich
71 außerplanmäßige Ausfall tage in 76 Betriebsjahren hatte.
Auch das Neue soll an diese Leistung anknüpfen.
Im Anschluss begab sich die Gruppe mit einem Schiff hinein in
den Trog. Es ertönten zwei Hornsignale und der Trog, der nun frei
in den Seilen hing, setzte sich sacht in Bewegung.
Wir glitten hinab am verstrebten, eng genieteten Stahlgerüst.
3,7 Millionen Nieten sind hier verarbeitet worden. Auf
halbem Wege schwebten 192 Gegengewichte aus Beton langsam
nach oben vorbei. Der Trog hängt an 256 starken Drahtseilen,
die in 8er‐Gruppen zusammengefasst sind, 6 tragen jeweils ein
Gegengewicht, die übrigen 2 einen Rahmen, der zur Führung
dient und beim eventuellen Reißen der Seile das Gegengewicht
aufnimmt. Nach fünfminütiger Fahrt waren wir unten
angekommen - 36 Meter tiefer. Nach einem gemeinsamen Essen
galt es, das alte Schiffshebewerk zu Fuß zu erkunden. Auch dabei
bekamen die Teilnehmer der Exkursion fachkundige Informationen
zu den Ingenieurleistungen aus den Jahren 1927 bis 1934. Für
alle eine beein druckende Fachexkursion.
Ein erneuter Besuch bis zur Fertigstellung ist auf jeden Fall
lohnenswert.
Dank gilt an dieser Stelle dem Organisator Dr. Jürgen Paries.
Dipl.-Ing. Gunter Brüß
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