LSA-Richtlinien - Bau- und Verkehrsdepartement | Mobilität - Kanton ...
LSA-Richtlinien - Bau- und Verkehrsdepartement | Mobilität - Kanton ...
LSA-Richtlinien - Bau- und Verkehrsdepartement | Mobilität - Kanton ...
Sie wollen auch ein ePaper? Erhöhen Sie die Reichweite Ihrer Titel.
YUMPU macht aus Druck-PDFs automatisch weboptimierte ePaper, die Google liebt.
<strong>Bau</strong>- <strong>und</strong> <strong>Verkehrsdepartement</strong> des <strong>Kanton</strong>s Basel-Stadt<br />
<strong>Mobilität</strong> <strong>LSA</strong>-<strong>Richtlinien</strong> Seite 13<br />
tektorparametern (IV <strong>und</strong> ÖPNV) die Kanal- <strong>und</strong> Meldepunktnummern nicht mehr aufgeführt<br />
sind, muss bei der Namensangabe der Detektoren immer die Kanalnummer als dreistellige<br />
Zahl (z.B. D1_1_002, FL14_032) <strong>und</strong> bei seriellen Meldepunkten immer die Meldepunktnummer<br />
(z.B. MP15_1_20764) angegeben sein. Es können leider nicht die gleichen Bezeichnungen<br />
wie im <strong>LSA</strong>-Plan verwendet werden, da im Freestyle zur Programmierung von<br />
Spezialsoftware keine Sonderzeichen wie '(),/*+-.' verwendet werden dürfen.<br />
Die Tramantennen sollen parallel ausgewertet werden, damit ein Einzählen der S-Antennen<br />
ausgeschlossen werden kann.<br />
Die Vorgehensweise bei der Nummerierung der Signalgruppen <strong>und</strong> Detektoren wird unter<br />
Punkt 6 <strong>LSA</strong>-Pläne ab Seite 6 näher beschrieben.<br />
10.7 Detektorparameter Defaultwerte für IV-Schlaufen<br />
Die Detektoren für den IV erhalten folgende Default-Werte:<br />
Parameter<br />
Detektor<br />
10.01.2013<br />
Belegungstyp<br />
Belegungszeit<br />
[s]<br />
Haltezeit [s]<br />
Zeitlücke [s]<br />
Rücksetzzeit[s]<br />
Verzögerungszeit<br />
[s]<br />
Prellzeit [s] Aktivzeit [s]<br />
Matratze / Beleger<br />
Belegung 2 ∞ 3 0 0 0 8 2013<br />
Schrägschlaufe<br />
IV Bel<br />
Impulsm- 0 ∞ 3 0 0 0 8<br />
Langschlaufe Impulsm- 0 3 3 2 0 0 ∞<br />
Bel<br />
Doppelte Impulsm- 0 3 3 0 0 0 ∞ 2013<br />
Langschlaufe Bel<br />
Voranmelder Impulsm- 0 4 3 2 0 0 ∞<br />
IV Bel<br />
Voranmelder<br />
Velo<br />
FG-Drücker<br />
Impulsm-<br />
Bel<br />
Impulsm-<br />
Bel<br />
0 Fahrzeit +<br />
3<br />
3 Fahrzeit bis<br />
Haltebalken<br />
0 0 ∞ 2013<br />
0 ∞ 1 0 0 0 ∞<br />
Die Werte dürfen aus verkehrstechnischen Gründen von diesen Vorgaben abweichen.<br />
Bei den FG-Drückern muss über die Parameter sichergestellt werden, dass bei einer Daueranmeldung<br />
(FG-Drücker defekt) der betroffene FG-Übergang jeden Umlauf Grün erhält.<br />
10.8 Detektorparameter Defaultwerte für ÖV<br />
Die Detektoren für den ÖV erhalten folgende Default-Werte:<br />
Parameter<br />
Detektor<br />
Voranfo<br />
(in HST)<br />
Belegungszeit<br />
[s]<br />
Haltezeit [s]<br />
Eichwert [s]<br />
Rücksetzzeit[s]<br />
Verzögerungszeit<br />
[s]<br />
Prellzeit [s]<br />
theoretische<br />
Fahrzeit [s]<br />
0 ∞ 0 0 0 (90) 5 Wert<br />
Hauptanfo 0 ∞ 0 Wert 0 5 ∞<br />
Abmelder 0 1 0 0 0 5 ∞<br />
Die Voranzeigezeit für ein ÖV aus Fahrt - nicht aus Haltestelle (HST) - beträgt 4 Sek<strong>und</strong>en.<br />
Die Verzögerungszeit bei Voranmelde-Antennen in Haltestellen soll 90 Sek<strong>und</strong>en betragen,<br />
da die BVB z.T. Luftsäcke (Planmässige Zusatzaufenthalte) von einer Minute macht, damit<br />
der Fahrplan wieder eingehalten wird. So werden unnötige Anmeldungen unterdrückt <strong>und</strong><br />
Fehlfunktionen erkannt.<br />
Die Werte dürfen aus verkehrstechnischen Gründen von diesen Vorgaben abweichen.<br />
10.9 Mischphasen<br />
Mischphasen sind leistungssteigernde Massnahmen <strong>und</strong> sind mit uns abzusprechen. Bei<br />
Mischphasen muss gewährleistet sein, dass der Vortrittsberechtigte den Konfliktbereich vor<br />
dem Vortrittsbelasteten erreicht hat.
Change language