"MUC - Die Flughafen Zeitung" 11/13 (November) (pdf)

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6 Fokus November 2013 Clockwork Airport 6 Start TAM tage vor flug Wie in einem komplexen Räderwerk greifen die Abläufe zwischen Landung und Start ineinander – ein Zusammenspiel, das seit der Einführung des Systems „Airport Collaborative Decision Making” (A-CDM) immer besser funktioniert. So sind die Wartezeiten am Startbahnkopf seit 2007 um 30 Prozent zurückgegangen. Derzeit arbeiten Experten an einem Konzept, das weit darüber hinaus geht: dem „Total Airport Management” (TAM). von Doris Lösch Im Anflug Zunächst ein Blick zurück: Vor sechs Jahren wurde am Flughafen München ein wegweisendes neues Verfahren eingeführt, um die Abläufe bei Flugzeugabfertigungen zu optimieren. Drei Jahre lang hatten Deutsche Flugsicherung (DFS), Flughafen München GmbH (FMG) und Lufthansa am Konzept des „Airport Collaborative Desicion Making” (A-CDM) gearbeitet. Die Idee: den „Umdrehprozess” effizienter zu gestalten. Dieser beginnt drei Stunden vor dem Start und endet mit dem Abheben des Flugzeugs. A-CDM setzt auf einen noch besseren unternehmensübergreifenden Informationsaustausch und gemeinsame Entscheidungen. A-CDM ab 3 h vor deM START Daten von Eurocontrol Europäischer Luftraum sicherheit Security, Bundespolizei, SGM, CAP,... D A-CDM A-CDM Das Konzept A-CDM (wird seit 2007 erfolgreich angewandt): Airline, Flughafen und Deutsche Flugsicherung speisen ihre für die Abfertigung relevanten Daten zu einem Flugereignis auf eine gemeinsame Plattform ein. Geht eine Verzögerung auf Betriebsprozesse zurück, kann schnell reagiert werden, Maßnahmen leiten die Beteiligten selbst ab. Zeitraum: drei Stunden vor dem Start bis zum Abheben des Flugzeugs. 00:42:00 Daten Airline Flugplan 02:02:10 01:45:00 Ramp Direct Service nötig? 00:30:00 Das Konzept „A-CDM” setzt drei Stunden vor dem Start eines Fluges an. Alle Abfertiger und Lieferanten 01:59:05 orientieren sich an diesem Termin. Wie in einer ausgefeilten Mechanik greifen die Abfertigungsprozesse ineinander. Was jedoch, wenn ein Rädchen im „Uhrwerk Airport“ hakt? A-CDM erlaubt es, Einflüsse auf eine mögliche Veränderung der Startzeit frühzeitig zu erkennen, weil alle Beteiligten relevante Informationen auf einer gemeinsamen Datenplattform zur Verfügung stellen. 00:20:00 Rückgang der Wartenzeiten am Startbahnkopf um 30 Prozent Geht eine Verzögerung auf Betriebsprozesse zurück, kann dadurch schneller reagiert werden. Kommt zum Beispiel ein Zubringerflug zu spät, können Umsteiger per Ramp-Direct- Service unmittelbar zu ihrem Weiterflug gebracht werden. Fakt ist, dass allein durch die verbesserte Kommunikation der Beteiligten seit der Einführung von „A-CDM” die Wartezeiten am Startbahnkopf durchschnittlich um 30 Prozent pro Abflug zurückgegangen sind. Ein Verfahren, das mittlerweile an drei deutschen und fünf europäischen Flughäfen seinen Nutzen unter Beweis stellt. Jetzt arbeiten die Spezialisten von DFS und FMG gemeinsam mit ihren Projektpartnern von Lufthansa, Vertretern weiterer Airlines und dem EUROCONTROL Network Manager am nächsten logischen Schritt: Die Abläufe beim gesamten „Umdrehprozess” sollen noch stärker miteinander verzahnt, noch besser koordiniert und effizienter gestaltet werden. 00
November 2013 Fokus 7 Daten von Flugplankoordinator Legende Der „blaue Bereich“ der Infografik bildet die Abläufe und Daten ab, die in A-CDM einfließen. Daten von Eurocontrol Europäischer Luftraum Diese Daten und zusätzlich alle Informationen aus dem „orangen Bereich” der Grafik fließen in TAM ein. Daten zur Wetterlage Deutscher Wetterdienst Flugsicherung Daten aus terminal aten Flughafen DATEN flughafen • Verkehrsleitung • Terminal- und Passagierdienste Daten aus dem Terminal • Alle Passagiere eingecheckt? • Passagierströme, gesperrte Durchgänge, ... Gepäckabfertigung Enroute :11:20 00:35:10 TAM 00:00:00 Startzeit TAM (Inbetriebnahme 2017) Die Weiterentwicklung Total Airport Management (TAM) geht zeitlich und thematisch über A-CDM hinaus: Alle beeinflussbaren Prozesse, die eine Auswirkung auf das Gesamtsystem Flughafen haben, werden einbezogen. Die beteiligten Partner stellen einer neutralen „TAM-Cell” (Leitstand) relevante Daten „Wir haben seit 2007 viele Erfahrungen gesammelt und sehen Potenzial für eine zur Verfügung. Diese werden aufbereitet, mögliche Maßnahmen abgeleitet und im Dialog umgesetzt. Der Prozess beginnt sechs Weiterentwicklung von A-CDM”, sagt DFS-Hubexperte Erik Sinz und erklärt: „Mit TAM, dem 'Total Air- Tage vor dem Flugereignis und endet mit dem Start. port Management', gehen wir zeitlich und thematisch über A-CDM hinaus.” Bis zu sechs Tage vor einem Abflug sollen mit TAM künftig relevante Daten zu einem Flug zusammengeführt werden. „Bei A-CDM haben wir eine sehr luftseitig orientierte Sichtweise”, erklärt FMG-Spezialist Peter Kanzler. Da es aber eine ganze Reihe von Einflüssen gebe, die nicht luftseitig begründet sind, werde bei TAM auch und gerade die Planungsphase vor einem „Umdrehprozess” zwischen Start und Landung betrachtet und abgebildet, so Kanzler. „Dabei sind aber nur Prozesse relevant, auf die wir auch Einfluss nehmen können”, erläutert Robert Bong, Verkehrsleiter der Lufthansa im Hub Operation Center München. Beispiel: Ein Stau auf der Autobahn kann nicht beeinflusst werden, ein Stau bei einer Sicherheitskontrolle am Flughafen aber schon. „Sind Probleme absehbar, kann man dank TAM künftig den betroffenen Prozesspartner auf das Problem hinweisen und anfragen, ob zum Beispiel mehr Schalter für die Abfertigung geöffnet werden können”, erklärt Projektleiter Johannes Knöferle aus der FMG-Verkehrsleitung. Keinesfalls werde durch TAM aber in bestehende Prozesse eingegriffen. Die Projektarbeit für TAM startete im Juni, die Realisierung ist für 2017 geplant. „Das ist ein ambitionierter Zeitplan”, so Knöferle, der betont, dass durch dieses mulitlaterale Projekt für alle Beteiligten viel erreicht werden kann: „Schließlich bringt eine prozessuale Optimierung echte Vorteile bei Kapazität, Stabilität und Pünktlichkeit.”
Seite 1 und 2: Neues vom Flughafen München Novemb
Seite 3 und 4: November 2013 Unternehmen Flughafen
Seite 5: November 2013 Region 5 Von der Osts
Seite 9 und 10: November 2013 Beruf und Karriere 9
Seite 11 und 12: November 2013 Kultur 11 Italienisch

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