1. Verkehr und Verkehrssicherheit (TG 01) - Oö. Umweltanwaltschaft
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Bild 8: Klassierung der Messdaten bei Messpunkten mit überwiegendem <strong>Verkehr</strong>seinfluss (Basis:<br />
Monatsmittelwerte NO 2 )<br />
Zum Ausbreitungsmodell der <strong>Oö</strong>. Landesregierung – Immissionskataster hält der Bericht<br />
fest: "In vielen Messpunkten stimmen die berechneten Werte allerdings sehr gut mit den<br />
tatsächlich gemessenen überein. Bei Berücksichtigung, dass gemessene Werte auch<br />
Messunsicherheiten besitzen, bilden die Ergebnisse des Rechenmodells sehr gut die<br />
Realität ab. In Bereichen mit überwiegendem <strong>Verkehr</strong>seinfluss ist eine Anpassung des<br />
Rechenmodells an die Realität wünschenswert. Zu berücksichtigen ist hierbei auch, dass<br />
sich das <strong>Verkehr</strong>saufkommen – aber auch die Emissionen der KFZ-<br />
Flottenzusammensetzung – seit 2005 geändert haben."<br />
In Hinblick auf die Luftimmissions-Prognosen zur A26-Linzer Westring ist somit – basierend<br />
auf den Erkenntnissen des Messberichts der Stadt Linz – zu hinterfragen, ob die bei der<br />
Modellierung getroffenen Annahmen anpassungsbedürftig sind oder nicht.<br />
Bild 9: Immissionskataster NO2, Amt der <strong>Oö</strong>. Landesregierung
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