1. Verkehr und Verkehrssicherheit (TG 01) - Oö. Umweltanwaltschaft

5. Erholung, Orts- und Landschaftsbild (TG 06)
Auswirkungen auf das Stadt- und Landschaftsbild sind im Bereich aller oberirdischen
Anlagenteile sowohl in der Bau-, als auch in der Betriebsphase gegeben, wobei durchwegs
von einer hohen bis sehr hohen Eingriffserheblichkeit auszugehen ist.
Die Abgrenzung des Wirkraums für Auswirkungen auf das Stadt- und Landschaftsbild
erfolgte bezogen auf Einzelstandorte in beschreibender Form ohne Flächenbemessungen.
Die Veränderung des Erscheinungsbildes Landschaft / Stadt (visuelle Störungen) werden im
Abschnitt 4.1.3 mit Hilfe relevanter Sichtbeziehungen erörtert. Die sich daraus ergebende
Gesamtbewertung für die visuellen Störungen im TG 06 S. 42 und die akustischen
Störungen im TG 06 S. 43 ist mit "vertretbar" eher sehr dürr und entspricht nicht ganz der
sich abzeichnenden Realität. Denn durch die neue Donauquerung und die sich beiderseits
ergebenden Tunnelbereiche sind umfangreiche Sicherungs- und Begleitmaßnahmen
erforderlich, die den Grundcharakter der Linzer Pforte ändern und den Naturbereich am
Stadtrand in einen Bereich einer städtischen Hauptverkehrsachse "uminterpretieren". Es
kommt also zu einer grundlegenden Änderung des Landschaftscharakters und des
Erholungswertes der Landschaft. Dies wird im TG 06 nicht nachvollziehbar abgebildet und in
der Folge unterbewertet. Die Abbildungen 50, 51, 52, 53 und 54 verharmlosen auf grobe
Weise den Eingriff durch eine gedachte ideale Begrünung. Wie vergleichbare
Tunnelpotalbereiche zeigen, ist von umfangreichen Sicherungsmaßnahmen und damit einer
völligen technischen Überformung der Brückenkopfbereiche auszugehen.
Realistische Darstellung der Tunnelportalbereiche und Rahmenfestlegungen
Die Gestaltung der Tunnelportale ist aus Sicht der Oö. Umweltanwaltschaft nicht
ausreichend und nicht realistisch dargestellt, denn es ist aus Sicht der Oö.
Umweltanwaltschaft von flächigen Sicherungen im Brückenband und "Pflegemaßnahmen" im
beiderseits an das Querungsband anschließenden Waldbereiche auszugehen.
Die Oö. Umweltanwaltschaft fordert daher eine Projektsergänzung dahingehend, sodass
eine Rahmenfestlegung im UVP-Verfahren für Eingriffe und Gestaltung/Rekultivierung der
Tunnelportalbereiche und die Trasse der Brücken-Tragseile für das nachgeschaltete
Naturschutzverfahren erfolgen können.
Eingriff in den Landschaftscharakter – ergänzende Maßnahmen
Neben den Aspekten des Naturhaushalts ist insbesondere im Bereich der beiden
Brückenbauwerke eine Beurteilung der Auswirkungen des Vorhabens auf das
Landschaftsbild von wesentlicher Bedeutung.
Zur Wahrung der Objektivität wurden bereits mehrfach Bemühungen angestellt, eine
möglichst einheitliche und nachvollziehbare, formalisierte Eingriffsbeurteilung und
Ausgleichsregelung festzulegen. Im gegenständlichen Fall erfolgte die Bewertung (fast)
ausschließlich verbal-argumentativ und sehr verkürzt, wodurch die Erheblichkeit des Eingriffs
im Bereich der Donauquerung jedenfalls als stark unterschätzt einzustufen ist.
Aufgrund der Eigenart und Schönheit des beanspruchten Landschaftsraums sind diese
Auswirkungen ohne Zweifel auch als negativ im Sinne von nachhaltigen Beeinträchtigungen
zu beurteilen, und die Feststellung einer Umweltverträglichkeit kann ausschließlich über den
Lösungsweg der Vornahme umfangreicher Ersatzmaßnahmen vorgenommen werden.