Crew Handout Leserreise 2009 Version 1 - Pilot und Flugzeug

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man dies vermeiden. Darüber hinaus bietet dieses Treffen die Gelegenheit nochmals Wetter und Fragen für den nächsten Tag zu erörtern. Im Mackays haben wir folgende Zimmer mit Frühstück reserviert und bezahlt: Adresse: Mackays Hotel Union Street Wick Caithness KW1 5ED Unsere Ansprechpartner: Lynsey und Ellie +44 1955 602323 Crew Handout Pilot und Flugzeug Leserreise 2009 Seite 12 Version 1, 13. Juni 2009
2. Tag, Sonntag, 19. Juli 2009: 637 NM von Wick (EGPC) nach Reykjavik (BIRK) Mit 637 NM von Schottland nach Island erledigen Sie heute gleich zu Anfang die längste Überwasserstrecke der Reise. Die Einzelheiten dieses Fluges sind in allen Details im Rahmen der Briefings und im Nordatlantik-Guide besprochen worden, sodass wir uns hier auf das logistische beschränken. Ich empfehle unmittelbar nach der Ankunft in Reykjavik bereits zu tanken und die Maschine für den Flug am nächsten Tag vorzubereiten. Erfahrungsgemäß hat man es bei diesen Flügen am nächsten Morgen immer eiliger als bei der Ankunft. Den Flugplan würde ich jedoch erst aufgeben, wenn das Wetter für den nächsten Tag bekannt ist. Die routinierten Service-Leute in Reykjavik sind es gewohnt Ferry- Piloten abzufertigen die fast bei jedem Wetter fliegen. Wenn Sie sagen Sie wollen morgen nach Nuuk, dann haben Sie bevor Sie sich’s versehen einen Flugplan in der Hand. Meine Bitte: Zollen Sie dem Nordatlantik Respekt und machen Sie Ihren Flugplan selbst, im Hotel, in Ruhe mit der Wetter- und Plotting-Chart. Macht auch mehr Spaß mit den Kollegen! Die längste Überwasserstrecke der Reise. Nutzen Sie insbesondere für die Wind- Reports die Informationen der vorausfliegenden Maschinen auf der Company- Frequenz. Crew Handout Pilot und Flugzeug Leserreise 2009 Seite 13 Version 1, 13. Juni 2009
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Anlage C: Oshkosh Arrival-Schild Cr
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