Crew Handout Leserreise 2009 Version 1 - Pilot und Flugzeug

Operationelle Vorbereitung
Die wesentliche fliegerische Anforderung auf dieser Reise stellt der Nordatlantik dar.
Die Einzelheiten sind auf den Briefings im Detail besprochen worden. Ich empfehle
den Crews der Leserreise zudem als Ergänzung den Guide: „Flying Across the North
Atlantic“ von Pilot und Flugzeug.
Es wird erforderlich sein, dass zumindest die Piloten der Flugzeuge ohne
Druckkabine im Non-Radar-Environment von Island, Grönland und Kanada ihre
Abflugzeiten vorab koordinieren um Wartezeiten vor dem Abflug zu vermeiden. Bitte
bedenken Sie, dass die Staffelungsabstände ohne Radarabdeckung 30 Minuten für
einen Level betragen. Wenn auch nur sechs Flugzeuge in den optimalen Höhen in
zwischen FL120 und FL140 fliegen wollen (zwei mögliche Levels) ergibt sich allein
darauf eine Wartezeit von 1,5 Stunden vom ersten bis zum letzten Flugzeug.
Für das Fliegen in den USA haben wir diesem Handout eine Kurzanleitung zu
Flugplanaufgabe, Wetterbriefing und Kartenbenutzung in Amerika angefügt. Bitte
studieren Sie diese ebenfalls, damit Sie die ausgezeichnete Infrastruktur optimal und
entspannt nutzen können.
Schließlich empfehle ich, die Jeppesen Tripkits mindestens eine gute Woche vor
Abflug liefern zu lassen, damit Sie ausreichend Zeit haben sich mit dem Material und
insbesondere der North Atlantic Plotting Chart auseinanderzusetzen und alle
Flugpläne und Routings der Reise bereits vor dem Abflug vorzubereiten.
Pilot in Command
Unser Flug führt transkontinental von Europa über den Nordatlantik nach Amerika.
Die fliegerischen Herausforderungen sind hoch,
aber in keinem Fall irgendwie riskant.
Risiko kann nur entstehen, wenn der PIC die Flugvorbereitung nicht wie erforderlich
gestaltet oder wenn nicht mit der gebotenen Zurückhaltung geflogen wird bei
widrigem Wetter und konvektiven Wetterlagen.
Als Veranstalter mische ich mich nicht in die individuelle Flugvorbereitung und
Flugdurchführung ein. Das kann und darf ich nicht, dafür fehlt auch jedes Mandat.
Es ist selbstverständlich, dass wir uns und Sie, liebe Teilnehmer, auf eine solche
fliegerische Aufgabe vorbereiten. Es ist aber auch selbstverständlich, dass Sie und nur
Sie als PIC für die Flugdurchführung und Flugvorbereitung verantwortlich sind.
Unsere Leserreisen erzeugen national wie international erhebliches Aufsehen. Ich
bezeichne es als normal, dass wahrscheinlich jeder Crew der eine oder andere Fehler
passieren wird, die eine oder andere Ungenauigkeit.
Crew Handout Pilot und Flugzeug Leserreise 2009 Seite 6
Version 1, 13. Juni 2009