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Ultratect ®
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Der neue M3 CSL von BMW. Im bayerischen Sportler kommt Formel-1-Technologie zum Tragen, die auch auf „normalen“ Straßen überzeugt.
Foto: BMW
Blitzdiät für Sport-BMW
Konsequenter Leichtbau beim „M3 CSL“
Einige Kilogramm mehr oder weniger
können über Sieg oder Niederlage
entscheiden: Was im Rennsport für
Schumi & Co. im Kampf um Zehntel- und
Hundertstelsekunden Alltag ist, gilt – im
übertragenen Sinne – auch für den Pkw-
Serienbau. Hier bemühen sich die Konstrukteure
um eine Gewichtsreduktion aus
anderen Gründen. Zum einen, um die Verbrauchswerte
durch „Leichtgewichte“ auf
vier Rädern signifikant zu reduzieren, zum
anderen, um das Mehrgewicht, das durch
neue und immer zahlreichere Komfort- und
Sicherheits-Extras in moderne Pkws
gepackt wird, zu kompensieren. Und auch
für den Straßen-Pkw bedeutet weniger
Gewicht auch mehr Sportlichkeit. „Leistungsgewicht“
lautet hier das Stichwort,
das alle Fahrer interessiert. So ist es nicht
zuletzt Formel-1-Erfahrung, die BMW in die
Entwicklung seines neuen Sportwagens
eingebracht hat. Bereits der „M3“ – die
sportliche Variante der 3er-Baureihe – gilt
nicht gerade als untermotorisiert. Durch
konsequenten Leichtbau und den Einsatz
neuer, gewichtreduzierender Werkstoffe ist
es den bayerischen Motorenbauern gelungen,
die sportlichen Werte des M3 noch
weiter auf die Spitze zu treiben. Resultat
dieses „Diätprogramms“ ist der „M3 CSL“,
der in einer Auflage von 1500 Stück in die
Serienproduktion geht – und obendrein
viele Anregungen für Werkstoffwahl und
Verfahrenstechnik liefert, die künftig auch in
Standardfahrzeugen in Serie gehen könnten.
Mit an Bord: Ultratect ® , ein neuer
Hochleistungsschaumstoff der BASF, der
erstmals als Serienbauteil verarbeitet wird.
Der „Intelligente Leichtbau“ bildet die
Grundlage des neuen M3 CSL. Damit wird