Einfach angedacht – Die Garage am Haus - Quadriga

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Einfach angedacht – Die Garage am Haus
Garagendach
Autoren:
Robert Borsch-Laaks
E.U. Köhnke
Holger Schopbach
Gerhard Wagner
Helmut Zeitter
Einfach und überschaubar sollte es werden mit unserem
condetti ® -Detail. Ganz unkompliziert. Nur eine
Garage neben dem Wohnhaus in Holzbauweise.
Oder ein Schuppen? Wieso nicht gleich ein Kellerersatzraum
für das Eingemachte? Schon bei der Nutzung
dieses Raums gab es mehr Ansätze als Autoren.
Und so haben wir aus der zunächst als Dilemma
erscheinenden Vielfalt ein Päckchen geschnürt, das
vom Carport über die Garage bis zum „temperierten“
Nebenraum die vielfältigen Randbedingungen
und die daraus resultierenden konstruktiven und
bauphysikalischen Notwendigkeiten einiges an
Informationen enthält. Mit der eingeschränkten
Trefferquote dieser Konstellation muss man leben.
Konstruktion
Auch wenn das Beste erst
zum Schluss kommt, beim
Hausbau kommt die Garage
meist zuletzt. Dass dann das
dafür vorhandene Budget
stark geschrumpft oder oft
nicht mehr vorhanden ist,
zeigt die Vielzahl an vermeintlich
preisgünstig neben
das fertige Holzhaus abgesetzten
Fertiggaragen aus
Beton. So einfach und robust
diese massive Lösung vordergründig
erscheinen mag,
so enttäuschend ist häufig
nicht nur die architektonische
Beziehung, die der Massiv-
mit dem Holzbau eingegangen
ist. Wer einen solchen
Anschluss sucht, muss
die Verbindung, die die beiden
miteinander eingehen
sollen, genauso sorgfältig
planen wie bei einer reinen
Holzlösung.
Auch wenn wir eine Holzlösung
bevorzugen, die teilweise
anzutreffenden Unzulänglichkeiten
derartiger Beton-Holz-Lösungen
bedürfen
einer Kommentierung. Daher
haben wir uns entschlossen,
dem Thema Fertiggarage
einen eigenen Teil zu
widmen. Vielleicht lassen
sich auf diese Weise so manche
mit Mängeln behaftete
Anschlussdetails und Schäden
an den beiden ungleichen
Bauwerken vermeiden.
Wärme- und Feuchteschutz
Vom zugigen Carport mal
abgesehen: Wie lässt sich der
ungeheizte Garagenbereich
nutzen? Ob man nun für das
„Heilig’s Blechle“ eine Unterkunft
baut oder dem Kompott
eine frostsichere Behausung
bietet – der Standard ist
deutlich unterschiedlich.
Denn es stellt sich die Frage,
ob ein ungedämmter Garagenbereich
ausreichend für
frostempfindliche Lagerware
ist.
Und auch der Feuchteschutz
ist ein Thema. Welche Luftfeuchten
stellen sich bei
welchen Temperaturen ein?
Nicht nur ein Thema für die
Holzkonstruktion sondern
auch für all die Dinge, die in
dieser Behausung einen Platz
gefunden haben.
Tragwerksplanung
Auch wenn der Garagenanbau
wie ein Karton daherkommt
und die Struktur klar
ist, muss der Tragwerksplaner
einige grundlegende
Dinge klären. Flachdachabdichtung,
ein Gründach oder
die Art der Dachschalung
nehmen Einfluss auf die
Holzkonstruktion und die
aussteifenden Elemente. Und
wer an der Grenze zum
Nachbarn baut, muss auch
bei der Gründung den richtigen
Streifen als Fundament
legen, unabhängig von der
Frage ob eine Betonbodenplatte
oder Pflasterbelag vorgesehen
ist.
Brandschutz und
Baurecht
Welche baurechtlichen Konsequenzen
sich aus dem Thema
ergeben, haben wir am
Beispiel der Musterbauordnung
und exemplarisch an
einer konkreten Landesbauordnung
herausgearbeitet.
Der Sprung in eine andere
Gebäudeklasse ist fast
zwangsläufig und auch die
damit verbundenen Anforderungen
an den Brandschutz.
Auch wenn die Garage
Zukunftsmusik ist und zu
einem späteren Zeitpunkt
angebaut werden soll, bei
der Planung unseres Holzhauses
ist sie gegenwärtig.
Schallschutz
Schallschutz? Ist das nicht
etwas übertrieben? Gibt es
denn überhaupt einschlägige
Regelungen? Mehr als eine
Antwort ist möglich, wenn
man die zur Verfügung stehenden
Regelwerke und
Richtlinien betrachtet. Spielräume,
die auch die Rechtsprechung
in Anspruch
nimmt und eine vermeintlich
richtige Lösung auch
mal in Frage stellt.
Kosten
Dass sich für eine Flachdachfläche
die Ausführung mit
Gründach anbietet, ist naheliegend.
Aber die Kosten
stellen diese Option häufig
in Frage. Ohne näher darauf
einzugehen, bieten sich hier
bewährte und kostengünstige
Lösungen an. Blähton,
wie er für Hydrokulturen
verwendet wird, kann in
geeigneter Körnung als Beschwerung
der wurzelfesten
Dachabdichtung und gleichzeitig
als Pflanzgrund für
Sedum und Sprossen genutzt
werden.
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2/2007

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In Holzbauweise?!
Für den Holzbau spricht neben dem generellen
Vorteil „alles aus einer Hand“ der gute Wärmeschutz,
wenn die Garage mehr sein soll als nur
der Aufbewahrungsort des Autos. Ist die Nutzung
vorrangig für das Auto, die Zweiräder oder Gartengeräte
vorgesehen und liegt das Augenmerk auf
einer preiswerten und robusten Konstruktion,
kann man – wenn man ehrlich ist – Fertiggaragen
aus Beton nicht ignorieren. Je nach Situation ist es
nicht nur der günstige Preis, es können auch technische
Vorteile ausgemacht werden.
Die Vorteile einer
Betonröhre
Die im Querschnitt meist
viereckigen „Betonröhren“
sind statisch ausreichend stabil
und benötigen keine aufwändige
Fundamentplatte.
Sie geben sich meist mit
zwei einfachen Streifenfundamenten
zufrieden oder
können auf ein Schotterbett
gestellt werden. Eine Wärmedämmung
kann bei Bedarf
aufgebracht werden, in
dem z. B. das Wärmedämmverbundsystem
des Wohnhauses
auf dem simplen
Betonkörper fortgeführt
wird – natürlich im Übergangsbereich
mit einer fachgerechten
Fuge!
Eine besondere Dachabdichtung
ist bei den meisten Fertiggaragen
aus Beton kaum
nötig. Hochwertiger Beton,
z. B. WU-Beton, ggf. mit
zusätzlichem Anstrich, sichert
ein langjährig wartungsfreies
dichtes 0°-Dach. Nach den
Fachregeln des Dachdeckerhandwerkes
(DDH) würde
die Durchbildung eines Flachdachs
ohne Gefälle im Holzbau
eine Sonderkonstruktion
darstellen. Diese pauschale
Regel ist nicht wirklich
nachvollziehbar, denn wenn
eine Eindeckung undicht ist,
dann ist sie undicht – unabhängig
vom Gefälle, der
Foliendicke oder der Anzahl
der geklebten Bitumenbahnen.
Ein Wassereintritt zeigt
sich bei Flachdächern mit
Gefälle meist erst später und
nicht so krass wie bei
Dächern ohne Gefälle, wenn
auf ihnen Wasser verbleibt.
Während das hohe Sicherheitsniveau
bei großen
Flachdächern über Wohnräumen
noch nachvollziehbar
ist, kann die Forderung
über einfachen Garagen,
Carports etc. nicht nachvollzogen
werden. Die Fachregeln
des DDH unterscheiden
die Zusatzmaßnahmen unter
Dacheindeckungen geneigter
Dächer auch von den
Randbedingungen aus der
Nutzung – weshalb nicht
auch beim Flachdach? Aus
Sachverständigensicht besteht
bei Garagen, Carports
etc. keine gleichwertige Notwendigkeit
wie über Wohnräumen,
womit das pauschal
geforderte Gefälle bei Flachdächern
hier unnötig ist und
nicht vorgegeben werden
sollte.
Auch die vorgegebene Verwendung
einer imprägnierten
Schalung ist fragwürdig
bzw. nicht haltbar. Sind
doch gem. DIN EN 300, Platten
aus langen, schlank ausgerichteten
Spänen (z.B.
OSB/3 und OSB/4), für die
tragende Verwendung im
Feuchtbereich, explizit auch
Dachkonstruktionen, zulässig.
Ein Schädlingsbefall
kann bei diesen Platten ausgeschlossen
werden.
Holz contra Beton
Wenngleich das Dach einer
Garage in Holzbauweise bei
bauphysikalisch fehlerfreier
Ausführung absolut geeignet
ist, sieht das bei den Garagenwänden
häufig etwas
anders aus. In kleinen Garagen
mit dichter oder gar
abgedichteter Betonsohle, ist
im Winter durch hereingefahrenen
Schneematsch und
abgetauten Schnee mit
extrem hoher Feuchtigkeit
und auf dem Boden stehendem
Wasser zu rechnen.
Diese Feuchtigkeit kann von
einer Gipskartonplatte, egal
ob weiß oder grün, in der
Regel nicht verkraftet werden.
Schädigungen und
Schimmel sind dann kaum
vermeidbar. Wenngleich
Gipsfaserplatten oder hochwertige
Holzwerkstoffe hier
schon widerstandsfähiger
sind, auch was die mechanische
Beanspruchung anbelangt,
so muss bei diesen
Materialien eine „gewisse
Empfindlichkeit“ und damit
nicht ganz optimale Gebrauchstauglichkeit
eingeräumt
werden. Als Beplankung
bzw. Bekleidung bietet
sich eine zementgebundene
Spanplatte deutlich eher an,
auch was die Robustheit
gegen mechanische Beanspruchungen
anbelangt.
Beton kennt die vorgenannten
Nutzungsprobleme in
Garagen nicht. Auch Brandund
Schallschutz sind mit
einer separat daneben stehenden
„Betonröhre“ recht
einfach in den Griff zu
bekommen. Bedenken wir
als leidenschaftliche Holzbauer,
dass ein Schaden an
einer Holzkonstruktion, wie
immer er auch zu bewerten
ist, dem Image des Holzbaus
schadet.
Keine Rose ohne Dornen
Die Betongarage wirft aber
auch Probleme auf. Wer
führt die Abdichtung an das
Haus aus? Wer plant diese
Anschlüsse und ist dafür verantwortlich?
Welches Klima
liegt in dem in der Regel
nicht belüfteten Hohlraum
zwischen der Betongarage
und dem Haus vor? Vor
allem die Materialfeuchte
des Betons und in die Fuge
eingedrungene Niederschläge
aus dem Zeitraum der
Errichtung bis zur Klärung
und Ausführung der Andichtung
der Garagenattika an
das Wohnhaus haben deutlichen
Einfluss. Einfach nur
einen Folienlappen auf die
Attika der Garage legen
reicht nicht aus. Um Tauwasser
an der Unterseite dieser
„überbrückenden An- bzw.
Abdichtung“ zu vermeiden,
sind auch Vorkehrungen wie
bspw. Belüften oder auf
geeignete Weise Dämmen
nötig.
Fazit:
Eine Betongarage ist preiswert,
wenn es nur um das
Abstellen von Autos, Zweirädern,
Gartengeräten etc.
geht. Sie verkraftet die für
eine derartige Nutzung zu
erwartenden Belastungen
recht unproblematisch. Aber
auch bei Betonfertiggaragen
sind Anschluss- und Abdichtungsdetails
zu planen und
deren Ausführung mit Sachverstand
zu überwachen.
Wird allerdings ein höherwertiger
„Garagenanbau“
gewünscht, steht der Holzbau
mit seinen Vorteilen
wieder deutlich im Vordergrund.
Im unmittelbaren
Garagenbereich empfiehlt
sich ein wasserdurchlässiger
Boden – eine Pflasterung ist
besser als eine Bodenplatte.
Eine robuste und widerstandsfähige
garagenseitige
Beplankung der Wände, z. B.
aus zementgebundenen Spanplatten,
sollte statt einer
Gipswerkstoffplatte gewählt
werden und der Sockelbereich
zumindest bis zu einer
Höhe von etwa 5 cm durch
einen Anstrich vor Feuchtigkeit
geschützt werden.
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Wärme- und Feuchteschutz beim Anbau
Anbauten wie Garagen, Lagerschuppen, Kellerersatzräume
etc. können nicht nur zusätzlichen
Stauraum schaffen, sondern auch die Energiebilanz
der Trennwand zum beheizten Haupthaus positiv
beeinflussen. Um wie viel darf deren Wärmeverlust
gemindert werden? Welches Klima stellt sich in
einem unbeheizten Nebengebäude ein? Wie kalt
wird es dort, welche Feuchtezustände sind zu erwarten?
Oder ganz praktisch: Was kann man dort
lagern, ohne Gefahr zu laufen, dass der Orangensaftvorrat
einfriert oder Schuhe verschimmeln.
Wie viel darf gemindert
werden?
Bei der Behandlung der
Trennwand zwischen Hauptund
Nebengebäude in der
Energiebilanzierung ist die
Versuchung groß, einen
Temperatur-Differenzfaktor
von F U = 0,50 zu verwenden.
Schließlich steht doch
in Tab. D.2 der Berechnungsnorm
[DIN V 4108-6], auf
der die Energieneinsparverordnung
(EnEV) fußt, dass
für „Wände und Decken zu
unbeheizten Räumen“ der
Transmissionswärmeverlust
halbiert werden darf. Wenn
dies auch auf Anbauten
zutreffen würde, müsste sich
in der Heizperiode der
Anbau im Mittel auf einem
Temperaturniveau von ca.
12 °C befinden. Ist dies realistisch?
Wohl kaum!
Zu einer ganz anderen Einschätzung
gelangt man,
wenn man in die U-Wert-
Berechnungsnorm, die [DIN
EN ISO 6946] schaut. Mit
der dortigen Formel kann
der Wärmedurchlasswiderstand
eines Anbaus abgeschätzt
werden (R U = 0,09 +
0,4 A i /A e ). In Abhängigkeit
von der Außenoberfläche
des Anbaus (A e ) und
der Größe der Trennfläche
(A i ) ergibt sich z. B. für eine
Garage mit 3 5 m Grundfläche
ein zusätzlicher Wärmedurchlasswiderstand
von
0,24 m 2 K/W. Dies entspricht
einer Zusatzdämmung für
die Trennwand von ungefähr
10 mm Dämmstärke.
Dies ist nicht viel, aber realistisch,
da für diese Abschätzung
davon ausgegangen
wird, dass die Außenflächen
des Anbaus keine besonderen
Wärmeschutzmaßnahmen
aufweisen.
Auf einen Temperaturdifferenzfaktor
umgerechnet,
rechtfertigt ein solcher Anbau
allenfalls eine Reduzierung
der Wärmeverluste der
Trennwand um 6 %. Also
zwei äußerst konträre Ergebnisse
aus zwei Berechnungsnormen,
die beide als Bezugsnormen
in der EnEV
verzeichnet sind.
Detaillierte Energiebilanz
eines Anbaus
Da die Einflüsse des Anbaus
auf die Energiebilanz physikalisch
exakt nur mit dynamischen
Simulationen zu ermitteln
wären, kann man
sich der richtigen Größenordnung
mit Hilfe einer
stationären Wärmebilanz nähern.
Im Folgenden betrachten
wir zunächst die Wärmeströme
bei einer wintertypischen
Außentemperatur von
5 °C bei den Strahlungsbedingungen
an einem durchschnittlichen
Märztag.
Im Fall A (Abb. 1 oben) ist
der Anbau eine ungedämmte
Garage (Holzschalung an
den Wänden, Holzwerkstoffplatte
auf dem Dach, ungedämmtes
Garagentor). Es
sind keine besonderen Luftdichtungsmaßnahmen
erfolgt,
d. h. durch die Ritzen
der Schalung pfeift der
Wind. Etwa die Hälfte der
Wärmeverluste geht über
die ungedämmten Außenwände,
der Rest verteilt sich
zu etwa gleichen Teilen auf
Decke, Tor und Luftwechsel.
Wärmegewinne – woher
und wie viel?
Wärmegewinne erhält der
Anbau zum einen über die
Trennwand zum Hauptgebäude
– dies macht aber wegen
des vorhandenen, guten
Holzbau-Wärmeschutzes nur
knapp 30 % der gesamten
Wärmezufuhr aus. Einen Beitrag
von 20 % bringt die
Solareinstrahlung auf die
Außenoberflächen des Anbaus.
Hierbei haben wir
berücksichtigt, dass Anbauten
typischer Weise nicht auf
der Sonnenseite des Hauses
liegen. D. h. verschattungsbedingt
ist es realistisch für
die Solareinstrahlung auf alle
Flächen die Daten für ostoder
westorientierte Wände
Abb. 1: Tagesmittel der
Wärmeströme und Temperaturen
bei einem Garagenanbau
bei mittlerem
Winterklima (+5 °C ).
Oben: Anbau ungedämmt
Unten: Anbau gedämmt
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anzusetzen. Legt man eine
Erdreichtemperatur von
10 °C zugrunde, so kommt
der größte Teil der Wärmezufuhr
aus dem Boden (98
Watt).
Die Energiebilanz dieses Anbaus
ist dann ausgeglichen,
wenn seine Raumtemperatur
bei 6,2 °C liegt. Also nur
1,2 °C über der herrschenden
Außentemperatur! Der
Temperaturdifferenzfaktor,
der sich bei diesen Klimaverhältnissen,
die den mittleren
im deutschen Standardwinter
entsprechen, beträgt 0,92
– liegt also in ähnlicher
Größenordnung wie über
die Formel nach [DIN EN
ISO 6946] ermittelt wurde.
Erstes Fazit: Trennwand
voll dämmen
Das baupraktische Fazit aus
dieser Betrachtung ist eindeutig:
Der Wärmeschutz
der Außenwand des Haupthauses
sollte im Anbaubereich
keinesfalls vermindert
werden, denn die Temperaturdifferenz
gegenüber außen
ist in diesem Bereich
nur um 8 % reduziert.
Aber wie wär’s, wenn man
den Anbau dämmen und
dichten würde? Dies ist bei
einer Holzbaukonstruktion
besonders einfach und kann
kostengünstig vom Bauherrn
selber ausgeführt werden.
Im Fall B (Abb. 1) gehen wir
davon aus, dass die Gefache
der Holzkonstruktion ausgedämmt
werden und Zugerscheinungen
durch eine
Luftdichtungsbahn bzw. eine
innenseitige Beplankung des
Ständerwerks mit Zement
gebundenen Holzwerkstoffplatten
verhindert werden.
Es wird ein Garagentor in
gedämmter Ausführung (U-
Wert 1,2 W/m 2 K) eingesetzt.
In diesem Fall werden die
Wärmeverluste so reduziert,
dass die Wärmegewinne von
Trennwand und aus dem
Untergrund das Gebäude bei
gleichen Außentemperaturbedingungen
die Garage auf
immerhin knapp 9 °C erwärmen.
Mehr ist bei dieser
Variante aber auch nicht
möglich, da zum einen die
Wärmegewinne aus Einstrahlung
durch die Dämmung
um 90 % reduziert
werden. Zum anderen wird
die Grenze für die Temperaturerhöhung
vornehmlich
von der Temperatur des
nach wie vor ungedämmten
Bodens vorgegeben.
Eine warme Garage ohne
Heizung?
Im gedämmten Zustand
ergibt sich ein Temperaturdifferenzfaktor
von immerhin
0,74. Die Transmissions-
Wärmeverluste der Trennwand
können um 26 %
reduziert in die Energiebilanzierung
eingesetzt werden.
Dies ist in etwa der gleiche
energetische Effekt wie das
Weglassen der außen liegenden
Dämmplatte (60 mm)
auf der Holzrahmenbauwand.
Also ergeben sich folgende
Alternativen:
● Ein ungedämmter Anbau
mit überall gleichem Wärmeschutz
der Außenwand
● Ein gedämmter Anbau mit
einer reduzierten Wanddämmung.
Frostgefahr im Anbau?
Bleibt die Frage der Nutzungsmöglichkeiten
für den
Nebenraum. In längeren
Frostperioden wird ein
ungedämmter Anbau selber
nicht frostfrei bleiben können.
Zwar verschafft die
Bodentemperatur z. B. bei
–10 °C Außentemperatur eine
mehr als doppelt so hohe
Temperaturerhöhung im
Vergleich zur Variante +5 °C,
aber –7 °C Nebenraumtemperatur
machen es unmöglich,
hier frostempfindliche
Güter zu lagern (vgl. Abb. 2).
Um eine Raumtemperatur
von mindestens +1 °C sicherzustellen,
müsste bei –10 °C
Außentemperatur eine zusätzliche
Heizleistung von
knapp 1300 W zugeführt
werden. D.h. ein Elektroheizer
mit 2 kW Leistung wäre
18 h am Tag in Betrieb zu
halten. Schon ab einer mittleren
Tagestemperatur von
–2 °C ist mit der Unterschreitung
des Gefrierpunktes
auch im Inneren der
Garage zu rechnen, wenn
nicht zugeheizt wird.
Unerwartet unangenehm
entwickelt sich bei strengem
Frost die Strahlungsbilanz
auf den Oberflächen des
Gebäudes. Während am
Märztag noch ein solarer
Heizbeitrag von 37 W etwas
dabei hilft, den Raum zu
erwärmen, kehrt sich an
einem kalten Januartag die
vornehmliche Strahlungsrichtung
um. Die Gebäudehülle
verliert durch nächtliche,
langwellige Abstrahlung
mehr Wärme als am
Tag durch Absorption von
Sonnenlicht aufgenommen
wird (56 W Nettoverlust,
zusätzlich zur Transmission).
Im gedämmten Anbau halten
die Wärmegewinne aus
Boden und Trennwand auch
bei –10 °C außen noch ein
Niveau von + 2,7 °C im Raum.
D. h. nur in diesem Falle ist
es möglich, passiv einen
frostfreien Raum für die
Abb. 2: Tagesmittel der
Wärmeströme und Temperaturen
bei einem Garagenanbau
bei strengem Frost
(–10 °C ).
Oben: Anbau ungedämmt
Unten: Anbau gedämmt
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Lagerung empfindlicher
Güter zu schaffen. Auch in
diesem Fall ist die Strahlungsbilanz
klimabedingt
negativ, aber durch die gute
Dämmung ist dies quantitativ
zu vernachlässigen (nur
5 W).
Und was geschieht, wenn
sich die Annahmen zur
Bodentemperatur als zu optimistisch
erweisen? In der
gedämmten Variante bleibt
der Anbau frostfrei, auch
dann, wenn die Bodentemperatur
nur bei 5 °C liegen
würde.
Feuchteklima im Anbau
Nehmen wir einen Schuppen,
der freistehend im Garten
aufgebaut wurde. Wer
im Herbst seine Gartengeräte
nicht einölt, wird zum
Beginn der Frühjahrssaison
feststellen, dass Metallteile
verrostet sind. Also herrschen
über längere Zeit von
mehr als 80 % rel. F. Da das
Temperaturniveau im ungedämmten
Anbau sich kaum
von einem Gartenschuppen
aus dem Baumarkt unterscheidet,
kommt die bange
Frage auf: Was kann ich dort
lagern, ohne Angst haben zu
müssen, dass im Winter die
Sitzkissen Stockflecken kriegen
und die Schuhe verschimmeln?
Im Winterhalbjahr beträgt
die relative Außenluftfeuchte
im Mittel um die 90 %.
Das heißt, zum Taupunkt
(= 100 % Dampfsättigung)
ist es nicht weit. Dem ungehemmten
Schimmelwachstum
steht entgegen, dass diese
hohen Feuchtezustände
nur dann auftreten, wenn es
sehr kalt ist.
Austauschs mit dieser Außenluft
dann immer noch
93 %. Im gedämmten Fall
allerdings beträgt der
Dampfgehalt der Außenluft
nur noch 77 % rel. F. in Folge
ihrer Erwärmung auf 9 °C.
Dem Luftaustausch steht also
nichts im Wege, es kann nur
trockener werden.
Aus diesem Vergleich wird
klar, dass nur die gedämmte
Schuppenvariante eine
Chance hat, ein Innenklima
zu erzeugen, bei dem die
Oberflächen oder die Lagergegenstände
nicht verschimmeln.
Wärme trocknet
Feuchteeinträge
Aber was ist, wenn zusätzliche
Feuchteeinträge zu
befürchten sind, z. B. durch
ein Auto, das tropfnass aus
dem Regen in die Garage
fährt. Es ist einsichtig, dass
nur im relativ warmen
Anbau die Feuchteerhöhung
tauwasserfrei zu verkraften
ist. Die Aufnahmefähigkeit
des Luftvolumens in unserer
Beispielgarage ist im gedämmten
Fall 3-fach höher.
Zum Glück bringt das Auto
auch Wärme mit, die Verdunstung
ermöglicht, aber
auch diese Wärmequelle verpufft
in einem ungedämmten
Baukörper.
Für den Bodenaufbau ist folgendes
zu bedenken: Je nach
Standort kann die Verdunstung
aus dem Erdreich eine
nennenswerte Feuchtebelastung
darstellen. Deshalb ist
ein geschotterter Bodenaufbau
mit einer darunter liegenden
Folie sinnvoll (vgl.
unsere Artikel zum Thema
Kriechkeller in Heft 2 und
4/2005).
Das Gemüse vom Markt und
die Kartoffeln lieben es kühl
und dunkel – aber frostfrei
sollte es schon sein. Im Winterquartier
freuen sich Pflanzen
über Licht und Wärme.
Dies alles spricht dafür,
einen Anbau mit vielfältigen
Nutzungen im Inneren zu
teilen und verschiedene Klimazonen
zu schaffen. Z. B.
so:
● Garagenbereich,
● Lebensmittellagerbereich,
● Raum mit Fenster für
Pflanzen.
Eine entscheidende Rolle bei
der Regulierung des Anbauklimas
können südorientierte
Fenster spielen. Zum
einen haben diese auch an
Frosttagen eine positive
Energiebilanz, zum anderen
ermöglichen sie eine kontrollierte
Regulierung der
zeitweise notwendigen Lüftung.
Abb. 3: Die Taupunktkurve
im Temperaturbereich zwischen
–10 und +10 °C.
Es kann nur besser
werden
Sinnvoller Luxus:
ein Südfenster
Jedes Grad Temperaturerhöhung
senkt die relative
Luftfeuchte um 6–8 Prozentpunkte.
(Vgl. Abb. 3). Nehmen
wir an, es herrscht bei
5 °C Nebelwetter (100 %
rel. F.). Im ungedämmten
Anbau beträgt die relative
Luftfeuchte im Falle eines
Die Nutzung des Anbaus als
Garage und Abstellplatz für
(Fahr-)Räder und Zubehör
stellt feuchteklimatisch geringe
Anforderungen. Sollen
auch Lebensmittel gelagert
werden oder Pflanzen überwintern,
werden die Anforderungen
differenzierter.
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2/2007

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DETAIL
19.02.
Garagendach an Außenwand, mit WDVS vertikal
* 04.07
Diffusionsoffene Folie als
temporärer Schutz vor
WDVS-Montage,
werkseitig
Putz und WDVS nach
Zulassung (systemtreu)
einsetzen
Für EFH B2 oder F30-B
je nach Gebäudeklasse
Für Einfamilienhäuser
ausreichender Schallschutz
OSB-Streifen oder Brett für
Klemmleistenbefestigung
vorsehen
Dämmstoffstreifen im
Bereich der Folien-
Anschlusshöhe
Unkaschierte Folien
benötigen zusätzliche
Abdeckung
z.B. V13-Bahn
V13-Bahn als temporärer
Feuchteschutz
Zementgebundene
Spanplatte als robuste
Wandbekleidung
Je nach Brutto-Gebäudefläche
B2 oder F 30-B für
die Garage
Außendämmung auch in
ungedämmter Garage
Bei höherwertiger Nutzung
Anbau dämmen
Riegel in Höhe Garagendach
zur Einleitung der Windlasten
in Außenwand
Maßstab 1:5
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Die Tücken des Baurechts im Brandschutz
Wie schön wäre es, im strömenden Regen den PKW
besteigen zu können, ohne dass die Sitze, und
anschließend die eigene Hose, durchnässt werden.
Also ab in den Baumarkt und her mit einem Carport,
der nach Prospekt auch noch baugenehmigungsfrei
ist. Da die mitgelieferten Stützenfüße nicht
das versprechen, was der ehemalige Mechaniklehrer
bzw. -professor unter einer „Einspannung“
im weitesten Sinne vermitteln wollte, befestigen
wir das Carport mit drei Schlüsselschrauben nach
DIN 571, an unserem freistehenden Ein- oder
Zweifamilienhaus.
Hätten Sie gedacht, dass sich dadurch die brandschutztechnischen
Anforderungen des Gesamtgebäudes
ändern können? Lesen Sie gerne weiter.
Garagen, Nebengebäude
und die Gebäudeklassifizierung
Fast alle Landesbauordnungen
wurden in den vergangenen
Jahren novelliert und an
die neue Musterbauordnung
(MBO 2002) angepasst. Abweichend
von der Einstufung
in Gebäude geringer
bzw. mittlerer Höhe klassifiziert
die MBO in fünf Gebäudeklassen.
Dabei handelt es
sich in der Gebäudeklasse 1
um freistehende Gebäude
mit einer Höhe bis zu 7 m
und nicht mehr als zwei Nutzungseinheiten
von insgesamt
nicht mehr als 400 m 2
und in der Gebäudeklasse 2
um Gebäude mit einer Höhe
bis zu 7 m und nicht mehr
als zwei Nutzungseinheiten
von insgesamt nicht mehr
als 400 m 2 . Haben Sie den
Unterschied bemerkt? Lediglich
der Begriff „freistehend“
ist entfallen. Was aber bedeutet
„freistehend“?
Da der trockene Wortlaut
der bauaufsichtlichen Ausführungen
oftmals nicht von
jedermann gleich verstanden
und interpretiert wird, gibt
es beispielsweise in Hessen
„Handlungsempfehlungen
zum Vollzug der HBO“. Hier
wird der Begriff nun folgendermaßen
definiert: „Freistehend
sind Gebäude, die
nicht aneinandergebaut sind
und die untereinander und
zu den Nachbargrenzen Abstände
einhalten. Gebäude
wie Reihenhäuser oder Doppelhäuser
sind keine freistehenden
Gebäude, auch
wenn sie auf einem Grundstück
errichtet werden“. So
weit, so gut.
Im weiteren Wortlaut wird
es aber noch spannender:
„Bei Anbau von Garagen
oder anderen selbständigen
Gebäuden, auch wenn sie an
der Nachbargrenze zulässig
sind, entfällt die Eigenschaft
freistehend. Dies gilt jedoch
nicht für in das Gebäude
integrierte Garagen, die keine
Grenzgaragen sind.
Durch den nachträglichen
Anbau einer Garage erhält
ein bisher der Gebäudeklasse
1 zugeordnetes Gebäude
damit die Eigenschaft der
Gebäudeklasse 2“.
Was hat das nun für brandschutztechnische
Auswirkungen?
Durch den Anbau
eines Carports ändert sich
die Gebäudeklasse (GK) des
Hauptgebäudes! Während es
in der GK 1 beispielsweise
keine Anforderungen an die
tragenden Bauteile gibt
(lediglich B2, Ausnahme:
Keller F30-B), muss ab GK 2
eine Feuerwiderstandsdauer
von mindestens 30 Minuten
für das Gebäude eingehalten
werden! Um den späteren
Anbau von Gebäuden nicht
zu erschweren, empfiehlt
auch die Handlungsempfehlung
der obersten hessischen
Bauaufsicht dringend, dies
bei der Planung von Gebäuden
zu berücksichtigen und
die höhere Feuerwiderstandsklasse
nach GK 2 von
vornherein für das Wohngebäude
zu wählen.
Obwohl es im Holzbau kein
Problem ist, die tragenden
Bauteile mit einer Feuerwiderstandsdauer
von mindestens
30 Minuten auszuführen,
muss aber berücksichtigt
werden, dass die
Feuerwiderstandsdauer vom
gesamten Bauteilaufbau abhängig
ist. Durch einen Austausch
einzelner Schichten
(äußere Beplankung, Gefachdämmung
etc.) gegenüber
dem klassifizierten
Norm- bzw. geprüftem Aufbau
der Zulassung ist die
Feuerwiderstanddauer nicht
mehr gegeben.
Selbstverständlich kann später
beim Anbau eines Carports
für das Hauptgebäude
ein Abweichungs- bzw. Befreiungsantrag
gestellt werden.
Nur: wer denkt dann
schon daran? Vor allem
wenn für den Carport nicht
einmal ein Bauantrag, also
auch kein bauvorlageberechtigter
Entwurfsverfasser gefordert
wird.
Anforderungen Garage
Was ist aber nun eine Garage?
Gemäß baurechtlicher
Definition sind Garagen ganz
oder teilweise umschlossene
Räume zum Abstellen von
Kraftfahrzeugen. Auch Carports
zählen als „offene
Kleingaragen“; die im vorherigen
Abschnitt angesprochene
Problematik betrifft
also auch Carports. Durch die
Schutzfunktion des Daches
erfüllen Carports sogar die
Eigenschaft eines „Gebäudes“
im Sinne der Bauordnungen
(selbst wenn keine
Wände vorhanden sind).
Da eine Garage auch einmal
etwas größer sein kann, werden
Anforderungen an diese
Garagen in der Muster-Garagenverordnung
(GarVO)
bzw. den in Landesrecht
übertragenen Garagenverordnungen
geregelt. Die
Garagenverordnung unterscheidet
offene und geschlossene
Garagen, Klein-,
Mittel- und Großgaragen,
ober- und unterirdische
Garagen sowie automatische
Garagen. Eine Garage mit
mehr als 1000 m 2 Nutzfläche
(Großgarage) ist entsprechend
der Landesbauordnung
als Sonderbau zu werten.
Wände und Decken von
Kleingaragen die größer als
30 m 2 sind, müssen entsprechend
der Garagenverordnung
feuerhemmend sein
oder aus nichtbrennbaren
Baustoffen bestehen. Darunter
reichen normalentflammbare
Baustoffe (B2) aus,
wenn die Garage alle Grenzund
Gebäudeabstände gemäß
Landesbauordnung einhält,
also „freistehend“ ist.
Garagen und Abstandsflächen
Die Musterbauordnung regelt
im § 6 Anforderungen
an Abstandsflächen (7): „In
den Abstandsflächen eines
Gebäudes sowie ohne eigene
Abstandsflächen sind,
auch wenn sie nicht an die
Grundstücksgrenze oder an
das Gebäude angebaut werden,
Garagen und Gebäude
ohne Aufenthaltsräume und
Feuerstätten mit einer mittleren
Wandhöhe bis zu 3 m
und einer Gesamtlänge je
Grundstücksgrenze von 9 m
zulässig“.
Einzelne Landesbauordnungen
präzisieren diese Angaben
weiter, oft wird auch
eine Grundflächenbegrenzung
festgeschrieben. Beispielhaft
sei hier wieder die
HBO aufgeführt:
„In den Abstandsflächen eines
Gebäudes und zu diesem
ohne eigene Abstandsfläche
sind erdgeschossige
Garagen bis 100 m 2
Nutzfläche
zulässig.
Ohne Abstandsfläche unmittelbar
an der Nachbargrenze
sind je Baugrundstück u.a.
zulässig:
Garagen einschließlich Abstellraum
an einer Nachbargrenze
des Grundstücks bis
zu insgesamt 9 m Länge,
einschließlich Dachüberständen;
über der Geländeoberfläche
darf die grenzseitige
mittlere Wandhöhe nicht
höher als 3 m und die Fläche
dieser Wand nicht größer als
20 m 2 sein.
36
2/2007

®
Abb. 4: Zulässige Grenzbebauung
gemäß HBO
Brandwände sind nicht erforderlich
bei offenen Garagen
bis 100 m 2
Nutzfläche.“
Diese Erleichterung bezieht
sich jedoch nur auf „freistehende
Garagen“.
Dies sind lediglich die
wesentlichen Regelungen
für Garagen entsprechend
der Hessischen Bauordnung.
In jedem Bundesland sind
andere Maße, abweichende
Bedingungen sowie zusätzliche
Sonderbauvorschriften
für Garagen erlassen worden.
Nebengebäude
Auch Garagen sind „Nebenanlagen“
im Sinne der Baunutzungsverordnung,
wenn
auch von besonderer Art mit
besonderen Zulässigkeitsvoraussetzungen.
„Normale“ Nebenanlagen
sind deshalb
zwar ebenfalls an der Grenze
und mit Abweichungen von
Brandschutzvorschriften zulässig,
die Voraussetzungen
dafür sind jedoch wieder
andere als für Garagen und
ebenfalls in jedem Bundesland
sehr unterschiedlich.
Als Beispiel sollen wieder
einige Regelungen aus Hessen
aufgeführt werden:
Nebengebäude sind Gebäude
und andere bauliche
Anlagen, die dem jeweiligen
Hauptgebäude dienen und
diesem räumlich und funktional
zugeordnet sein müssen.
Hierzu zählen insbesondere
Anlagen zum Unterbringen
von Abstellräumen oder
zur Lagerung von „Wintervorräten“,
wie es die Handlungsempfehlung
so schön
beschreibt.
Zu Nebengebäuden, die den
Anforderungen der baugenehmigungsfreien
Vorhaben
gemäß HBO entsprechen,
zählen Gebäude ohne Aufenthaltsräume,
Toiletten oder
Feuerstätten, wenn die Gebäude
nicht mehr als 30 m 3
Brutto-Rauminhalt haben
und weder Verkaufs- noch
Ausstellungszwecken dienen.
Hierfür sind zumindest normalentflammbare
Baustoffe
(B2) zu verwenden. Ansonsten
sind die Nebengebäude
selbst den entsprechenden
Gebäudeklassen zuzuordnen.
Ohne Abstandsfläche unmittelbar
an der Nachbargrenze
zulässig sind je Baugrundstück
ein Nebengebäude
ohne Feuerstätten bis zu
5 m 2 grenzseitiger Wandfläche
über der Geländeoberfläche
für Abstellzwecke
oder ein Nebengebäude
zur örtlichen Versorgung mit
Energie, Kälte oder Wasser.
Brandwände sind beispielsweise
nicht erforderlich bei
Nebengebäude ohne Aufenthaltsräume
und Feuerungsanlagen
mit einem Brutto-
Rauminhalt bis zu 50 m 3 .
Auch für diese Nebengebäude
dürfen die Erleichterungen
der Brandschutzvorschriften
nur dann in Anspruch
genommen werden,
wenn sie nicht an das Hauptgebäude
angebaut werden
und die Summe aller Grenzwände
der Garagen und
Nebenanlagen 12 m nicht
überschreitet.
Da die verschiedenen Landesbauordnungen
stark differieren,
müssen die vorgenannten
Anforderungen entsprechend
der „eigenen“
Landesbauordnung überprüft
werden. Die Gesamtproblematik
wurde entsprechend
der Musterbauordnung
sowie der Hessischen
Bauordnung vorgestellt.
Anlegemanöver am Haus
Die Anbauten von denen hier die Rede ist, stehen
im Ruf recht einfache Baukörper vom Modell
„Schuhkarton“ zu sein. Soweit so richtig, aber bei
näherem Hinsehen erkennt man, dass auch hier
statische Fragen auftauchen, wenngleich die
erforderlichen Lösungen meist mit einfachen
Mitteln zu lösen sind.
Tragwerksplanung
Ausnahmsweise gibt es zur
reinen „Tragwerkslehre“ wenig
zu sagen. Die Dachbalken
bilden Einfeldträger und
werden mit Balkenschuhen
an den Streichbalken angeschlossen,
die Wände liefern
als fertiger Baukörper eine
Kastenwirkung und sind
meist nicht sonderlich hoch.
Wenn keine ungewöhnlich
breiten Anbauten (z. B. für
mehr als 2 Fahrzeuge) vorgesehen
sind, finden sich im
Gesamtsystem also kaum
Stolperfallen – wohl aber im
Detail.
Bezüglich der Aussteifung
wird unterstellt, dass die
Außenwand des Hauptgebäudes
neben den Vertikallasten
auch die Horizontallasten
aus dem Anbau anteilig
aufnehmen kann. Das
Dach des Anbaus liegt nicht
zwingend auf einer Höhe
mit der Decke über dem EG
des Hauptgebäudes. Da die
Kräfte meist nicht sonderlich
groß sind, genügt i.d.R. ein
über die gesamte Länge
angeschlossener Streichbalken
an der Wand. Die tragend
und aussteifend zugelassene
Beplankung ist jedoch
auf der Wohnraumseite
angeordnet und das
WDVS überträgt keine Horizontallasten.
Daher muss in
der Holzrahmenbauwand
des Hauptgebäudes ein Riegel
vorgesehen werden.
Die Dachfläche muss als
Scheibe nachweisbar sein.
Die vorgeschlagene Rauspundschalung
kommt dafür
nach Norm nicht bzw. nur
mit unwirtschaftlichem Verbindungsmittelaufwand
in
Frage. Die Summe aller
Quersteifigkeiten der Dachbalken
reicht mutmaßlich
aus, sollte aber rechnerisch
insbesondere bei größeren
Spannweiten überprüft werden.
Ansonsten ist hier ausnahmsweise
ein Kreuz aus
Windrispenbändern eine
sinnvolle Lösung.
Die Rückwand und die
andere Längswand des Anbaus
sind meist weitgehend
geschlossen und weisen
daher hinlänglich aussteifende
Längen auf. Die Front des
Anbaus steht wegen der
meist großen Öffnung (Garagentor)
nicht als aussteifende
Wandachse zur Verfügung.
Ohne eine verformungsarm
ausgebildete Dachscheibe
sind Verzerrungen eine reale
Gefahr. Bezüglich der Vertikallasten
ergibt sich nur eine
geringe Ausnutzung der
Querschnitte.
2/2007 37

®
Die Zahl der Einwirkungen
ist überschaubar
Für den Anbau ergeben sich
statische Beanspruchungen
lediglich aus Eigengewicht,
Schnee und Wind. Die Nutzung
des Dachs als Terrasse
mit entsprechenden Verkehrslasten
wird häufig in
Erwägung gezogen. Bei der
Bewertung der realen
Attraktivität, Einsehbarkeit
und den Kosten für die
Zugänglichkeit wird die Diskussion
häufig abgebrochen.
Das dargestellte Detail geht
davon aus, dass das Dach
des Anbaus nicht genutzt
wird.
In vielen Garagen werden
jedoch nicht unerhebliche
Mengen selten bis gar nicht
genutzter Freizeitartikel an
das Dach gehängt. Hier sind
auch ohne genauere Kenntnisse
der Hobbies des Bauherrn
50 kg/m 2
(vergleichbar
mit den zulässigen Lasten
auf einem PKW-Dach)
sicherlich gut investiert.
Für privat genutzte Garagen
ist ein Nachweis auf Fahrzeuganprall
nicht erforderlich.
Auch wenn dieses Thema
gerne zu süffisanten Entgleisungen
im Familienleben
taugt, sollte tatsächlich im
Bereich des Tors auf der
richtigen Höhe ein robustes,
ggf. austauschbares Bauteil
angeordnet werden. Bei der
Festlegung darf dann gerne
gestritten werden, ob es gilt
das Bauwerk (Schrammbord)
oder das Fahrzeug
(Teppich) zu schützen.
Offen wie ein Scheunentor?
Auch wenn dem schutzbedürftigen
Inventar des Anbaus
vergönnt ist, dass der
hermetisch geschlossene Zustand
der Regelfall ist, musste
nach der alten Lastnorm
DIN 1055 davon ausgegangen
werden, dass bei Öffnung
eines Garagentors der
größte Teil dieser Fläche den
Windlasten voll ausgesetzt
ist und sich damit eine „Höhle“
bildet, die bei entsprechender
Windrichtung zu
einem erhöhten Staudruck
führt. Gerade besonders
leichte Dachaufbauten wiegen
dann ggf. weniger als
sich aus den Soglasten auf
dem Dach und den Innendrucklasten
vertikal abhebend
ergeben. Nach neuer
Norm (DIN 1055-4:2005)
muss diese Situation nicht
mehr berücksichtigt werden.
Zitat: Fenster, Türen
und Tore dürfen im Hinblick
auf den Innendruck als geschlossen
angesehen werden,
sofern sie nicht betriebsbedingt
bei Sturm geöffnet
werden müssen, wie z.B. die
Ausfahrtstore von Gebäuden
für Rettungsdienste.
Die Verbindungen an den
Wänden sollten dennoch
darauf ausgelegt werden,
dass es auch abhebende Lastkombinationen
geben kann.
Die Verankerung der Wände
in den Ecken ist genauso
wichtig, da aufgrund des geringen
Eigengewichts in Verbindung
mit relativ hohen
Horizontallasten tatsächlich
erhebliche Zuglasten an
den Wandenden (= Ecken
des Anbaus) auftreten können.
Das Vertäuen nach dem
Anlegen
Die Verbindungsmittel zwischen
dem Streichbalken
und den Ständern der Gebäudewand
müssen alle
Beanspruchungsrichtungen
abdecken. Neben den selbstverständlichen
Vertikallasten
müssen auch die (relativ
geringen) Kräfte aus Wind in
Längsrichtung (parallel) zum
Streichbalken aufgenommen
werden. Und da wie bereits
beschrieben die Frontwand
nicht aussteifend mitwirkt,
empfiehlt sich, auch die
Kräfte aus Windsog auf die
gegenüberliegende Grenzwand
aufzunehmen.
Daher kommen für die Befestigung
eigentlich nur leistungsfähige
Schraubenverbindungen
in Betracht. Die
Ständerbreite von 60 mm
der Gebäudewand schränkt
aufgrund der Randabstände
(alle Ränder sind „beansprucht“)
die Zahl der unterbringbaren
Verbindungsmittel
ein. Notfalls müssen die
o.a. Riegel noch in das Befestigungskonzept
eingebunden
werden. Diese sind
dann nicht nur mit der Beplankung
zu vernageln, sondern
auch mit den Ständern
zu verschrauben oder über
Winkel anzuschließen.
Grenzwertige Fundamentierung
Im Bauantrag wurde optimistisch
der Anbau bis an
die Grundstücksgrenze gezeichnet
und der Abstand
zum Hauptgebäude unter
Ausnutzung aller baurechtlichen
Abstandsregeln minimiert.
Für die Breite des
Anbaus wurden bei der
„Möblierung“ zahlreiche
Zwangspunkte aufgezählt
(die große Vordertür des
Coupés muss ganz aufgehen
und ein Fahrrad muss man
neben dem Auto noch
durchschieben können), so
dass jetzt jeder Zentimeter
zählt. Und eine schlanke
Wandkonstruktion ließ alles
in einem schönen Licht
erstrahlen.
Bis dann der Statiker zum
ersten Mal vom Fundament
auf der Grundstücksgrenze
sprach. Viel zu selten liegen
genaue Angaben über den
Baugrund vor. Aber selbst
Abb. 5: Windlasten auf
Dach und Rückwand:
außen Sog, innen Druck
wenn ein Bodengutachten
erstellt wurde, führt die
oberflächennahe Gründung
nur zu Standardkonstruktionen:
● Die Unterkante des Fundaments
muss frostfrei (in
unseren Breiten also meist
80 cm unter GOK) liegen.
● Für die Bodenpressung
werden meist nicht mehr
als 100 kN/m 2 zugelassen.
Da die Oberkante des Fundaments
meist nur unwesentlich
über dem Gelände liegt,
muss damit gerechnet werden,
dass mit der Sauberkeitsschicht
unter dem Fundament
knapp 1 m tief ausgehoben
werden muss. Spätestens
dann sind mit dem
Nachbarn Regelungen zu
treffen. Im besten Fall nur
die Wiedereinsaat des Rasens,
der Ersatz besonders
wertvoller Sträucher (schon
schwieriger) oder schlimmstenfalls
die Unterfangung
des Nachbarschuppens, der
leider keine Fundamentierung
hat. Das treibt den
i.d.R. nicht kalkulierten
Kostenpunkt in die Höhe
(läuft aber nicht unter
„Unvorhergesehenes“).
Gleichzeitig kann man erst
ab 30 cm Breite wirklich
von einem sinnvoll herstellbaren
und wirksamen „Streifen-Fundament“
sprechen.
Wenn dessen Kante genau
auf der Grundstücksgrenze
liegt (alles andere wäre sehr
mutig), steht die Wand leider
exzentrisch auf dem
Fundament. Das ist nur dann
unproblematisch, wenn eine
Stahlbetonbodenplatte im
Anbau hergestellt wird, die
das zentrieren kann. Wenn
ein offener Boden (z.B.
gepflastert) vorgesehen ist,
muss das Fundament etwas
breiter ausfallen.
38
2/2007

®
Wie viel dB müssen es denn bei der Wand zwischen
Wohnhaus und Garage sein?
Nun würden wir Ihnen gerne und verlässlich dazu
einen Wert nennen und auch welcher Wandaufbau
diesen Wert einhält. Leider ist das nicht so einfach
beantwortet wie gefragt. Man muss die Frage
im Stil von Radio Erivan beantworten und dabei
kommt es auf den Einzelfall an.
Das Einfamilienwohnhaus
mit Garage
Die „alte“ aber noch gültige
[DIN 4109] aus dem Jahr
1989 führt unter Punkt 1;
Anwendungsbereich und
Zweck, aus:
„Diese Norm gilt zum Schutz
von Aufenthaltsräumen gegenüber
Geräuschen aus
fremden Räumen…“
und dann weiter:
„diese Norm gilt nicht zum
Schutz von Aufenthaltsräumen
gegen Geräusche aus
haustechnischen Anlagen
im eigenen Wohnbereich.“
Danach hätten wir keine
bauaufsichtlichen Mindestanforderungen
an die Wand
zwischen dem schutzbedürftigen
Wohnraum und der
angebauten Garage.
Andererseits sieht die Tabelle
4, „Werte für die zulässigen
Schalldruckpegel in
schutzbedürftigen Räumen
von Geräuschen aus haustechnischen
Anlagen“, eine
Begrenzung des Lärmpegels
auf 30 dB aus „sonstigen
haustechnischen Anlagen“
vor. Nach den Fußnoten
zählen Garagenanlagen zu
den haustechnischen Anlagen.
Dumm nur, dass die
Norm nicht angibt, von welchem
Lärmpegel denn in
einer Garage auszugehen ist.
Es ist schon ein Unterschied,
ob hier ein Formel 1 Rennwagen
einen Motortest absolviert
oder ein Rolls Royce
durch einen Chauffeur hineingefahren
wird. Gehen
wir davon aus, dass die eigene
Garage keine Garagenanlage
ist und der eigene PKW
nicht mehr als 65 dB (A) in
der Garage erzeugt und
somit auch eine ganz einfache
Außenwand, auch in
primitivster Ausführung einen
ausreichenden Schallschutz
gewährleistet.
Vielen leidgeprüften Handwerkern
ist aber bekannt,
dass es bei Problem- oder
„Geiz ist geil“-Kunden häufig
nicht ausreicht, die Vorschriften
einzuhalten. Dann
taucht die Frage nach der
„üblichen Qualität“, der
„geschuldeten Qualität“, den
Empfehlungen nach DIN
4109, Beiblatt 2 bis hin zur
VDI-Richtlinie 4100 auf.
Letztere wird häufig immer
wieder von Sachverständigen
zugrunde gelegt, obwohl
sie vom allgemeinen
Ausschuss der ARGEBAU
der Länder nicht mitgetragen
wird. Auch die Anwendung
des Beiblattes 2 zu
DIN 4109 ist so ohne weiteres
nicht gegeben, was die
hier ausgeführten Vorschläge
für einen erhöhten Schallschutz
oder auch einen
Schallschutz im eigenen
Wohnbereich betrifft. Diese
Werte müssen, wie das Beiblatt
selbst auch aussagt,
schriftlich zwischen den
Parteien vereinbart sein.
Und beim Zwei- und
Mehrfamilienwohnhaus?
Hier sieht die Sache schon
etwas anders aus. Plötzlich
wird aus dem „eigenen Bereich“
unter Umständen ein
„fremder Bereich.“ Für Geschosshäuser
mit Wohnungen
und Arbeitsräumen wird
in DIN 4109-1, Tabelle 3,
Zeile 14, für Wände neben
Durchfahrten, Einfahrten
von Sammelgaragen und
ähnlichem ein Bauschalldämmmaß
von mindestens
55 dB gefordert. Wenngleich
hier nicht definitiv die Wand
zwischen Garage und schutzbedürftigem
Wohnraum beschrieben
ist, könnte dieser
Wert unter Umständen abgeleitet
werden, je nach dem,
wer diese Regelwerke auslegt.
Außerdem sollte ein Blick in
die geplante Neufassung der
DIN 4109-1 vom Oktober
2006 geworfen werden, da
von einigen Sachverständigen
und auch Gerichten häufig
und gerne auf Vornormen
und Normenentwürfe zurückgegriffen
wird, obwohl
es sich hierbei nur gem. Einleitungstext
um einen Entwurf
handelt, welcher der
Öffentlichkeit zur Prüfung
und Stellungnahme vorgelegt
wird. Danach ist zwischen
Sammelgaragen einschließlich
Durch- und Einfahrten
einerseits sowie
Wohnungen allgemein andererseits,
eine Schallpegeldifferenz,
somit also ein Bauschalldämmmaß
von ≥ 55 dB
geplant. Einen derartigen
Wert erreicht man üblicherweise
nur mit einer 2-schaligen
Wand oder einer Vormauerschale
sicher.
Was hilft in diesem
Dschungel?
Wie immer, nur eines:
Klären Sie im Zweifelsfall
den Bauherrn gründlich auf
und vereinbaren und formulieren
Sie die gewünschte
Qualität in einem Schriftstück.
Allerdings: den Mindestschallschutz
nach der
bauaufsichtlich eingeführten
DIN 4109 von 1989 kann
man damit nicht außer Kraft
setzen. Und wenn, dann nur
als Versuch über einen gut
begründeten Befreiungsantrag
im Zuge des Baugenehigungsverfahrens.
In der Regel gibt es bei angebauten
Garagen nur sehr selten
Beanstandungen im
Schallschutz. Bei Mehrfamilienwohnhäusern
wird eher
das Öffnen und Schließen
des Garagentores als Störung
empfunden, da hier Körperschall
erzeugt wird. Störungen
hierdurch können ver-
mindert werden, indem der
Torrahmen körperschallgedämmt
befestigt und Stöße
beim Betätigen der Tore mit
Hilfe von federnden Puffern
vermieden werden. Da gerade
Holztafelbauwände empfindlich
auf Körperschallanregungen
reagieren, sollte
auch bei den preiswerten
Garagen auf einen weitgehend
körperschallgedämmten
Einbau geachtet werden,
besonders, wenn die Garage,
z. B. an Kinderzimmer oder
andere Schlafräume angrenzen.
Auf dieses Problem
wird auch richtigerweise im
Beiblatt 2 zu DIN 4109 unter
2.5.8 hingewiesen.
2/2007 39

®
Konstruktion und Montage
Die Entscheidung für eine Garage in Holz ist
gefallen und wir betrachten nun den Anschluss an
die Gebäudeaußenwand unter dem Blickwinkel
der Montage. Auch wenn häufig gilt „Nichts ist so
einfach, wie es aussieht“, ist es weniger kompliziert
als unser Hauptdetail vermuten lässt. Selbstverständlich
gibt es eine Vielzahl an produktspezifischen
Lösungen „am Markt“. Zur Erläuterung
wesentlicher Aspekte beim Flachdachanschluss ist
unser Hauptdetail eine gute Grundlage.
Konstruktion und
Vorelementierungsgrad
Das Garagenbauwerk
Die Gebäudeaußenwand ist
eine Holzrahmenkonstruktion
in quasi-balloon-Bauweise
mit einem Regelständerwerk
aus KVH b/h =
60/160 mm im Abstand
e = 625 mm. Innenseitig ist
eine 15 mm dicke Beplankung
aus OSB/3-Platten und
eine GKB-Platte mit einer
Dicke von 12,5 mm aufgebracht.
Um ein zeitgemäßes
Wärmeschutzniveau zu erreichen,
ist ein Wärmedämmverbundsystem
(WDVS) mit
60 mm dicken Holzfaserdämmplatten
vor Ort vorgesehen.
Der in die Wandgefache
eingelegte Mineralfaserdämmstoff
muss zunächst
durch eine diffusionsoffene
Feuchteschutzbahn auf der
Außenseite geschützt werden.
Eine Elementierung der
Wandkonstruktion ist zweckmäßig
und wird vorausgesetzt.
Das Garagendach soll, auch
aus Kostengründen, zunächst
ungedämmt und mit einer
wirtschaftlichen Dacheindeckung
hergestellt werden.
Da eine Sichtkontrolle der
Flachdachsparren aus KVH
zu jeder Zeit möglich ist, ist
die Verwendung vorbeugend
chemischer Holzschutzmittel
nicht notwendig. Für die
Rauspundschalung als Deckunterlage
ist eine Imprägnierung
ebenso entbehrlich. Als
Dacheindeckung haben wir
eine unkaschierte EPDM-
Folie auf einer V13 Bitumenbahn
(als Brandschutz und
temporären Feuchteschutz)
vorgesehen.
Je nach Entwässerungsrichtung
ist ein Gefälle für die
Randbohle oder die Sparren
vorzusehen. In unserem Beispiel
wird die Randbohle
mit Gefälle zum Garten
(meist Garagenrückwand)
an der Holzrahmenbauwand
befestigt (MF 1-1). In Abhängigkeit
von der Größe der
einzuleitenden Kräfte sind
Schrauben, vorgebohrte Nägel
oder Kombinationen
davon zu verwenden. Sobald
die Randbohle befestigt
(und die gegenüberliegende
Garagenwand montiert) ist,
können die Balkenschuhe
angenagelt (MF 1-2) und die
horizontal verlaufenden
Sparren eingelegt und abgenagelt
werden (MF 1-3).
Die Dachfläche wird mit
mindestens 24 mm dicken
Rauspundbrettern geschalt
(MF 1-4) und eine Bitumenbahn
der Qualität V13 mit
Dachpappstiften auf der
Schalung befestigt (MF 1-5).
An der Gebäudeaußenwand
wird die V13 so weit hochgeführt
und geheftet, dass
sie hinter der späteren
Sockelabschlussleiste zu liegen
kommt.
Die Dacheindeckung
Bevor die Dacheindeckung
aus EPDM-Folie aufgebracht
werden kann, muss eine
mindestens 22 mm dicke
Holzwerkstoffplatte (z. B.
OSB/3) seitlich an die Holzständer
der Außenwand geschraubt
werden (MF 2-1).
1.
Montage
3.
2.
5.
4.
1.
40
2/2007

®
Zur Minimierung der Wärmeverluste
wird eine 20 mm
dicke, druckfeste Dämmplatte
(XPS oder PUR) angebracht
(MF 2-2), eine Dreikantleiste
aufgenagelt (MF 2-3) und ein
EPDM-Streifen in die Kehle
eingelegt (MF 2-4). Holzwerkstoff-
und Dämmplatte
müssen mindestens 15 cm
hoch sein, damit der erforderliche
Spritzwasserabstand
zur Sockelabschlussleiste bzw.
die Anschlusshöhe der Folie
von 15 cm Höhe eingehalten
wird.
Der Folienstreifen wird zunächst
auf der Dachfläche
mechanisch befestigt (MF
2-5). Dazu sind die vom Hersteller
vorgegebenen Befestiger
zu verwenden: entweder
mit einzelnen Formteilen
oder linienförmigen Blechen
in den vorgegebenen Abständen.
Eine wasserdichte Verbindung
der Bahnen kann
bei EPDM-Bahnen bspw. im
Klebeverfahren mit Heißund
Kaltklebestoffen hergestellt
werden oder mit
dem Heißluftschweißverfahren
erfolgen. Die Mindestmaße
für Überlappungen,
Schweißnahtbreiten etc. sind
zu beachten (MF 3-1).
Anschluss gesucht und
gefunden
Der Anschluss der Flachdachabdichtung
an die Gebäudeaußenwand
wird vervollständigt,
indem eine Feuchteschutzbahn
als Schleppstreifen,
ähnlich einem Blech
als Z-Profil, über die seitliche
Holzwerkstoff- und Dämmplatte
sowie die EPDM-Folie
geführt wird (MF 3-2).
Abschließend wird eine
Klemmleiste oder ein gekantetes
Blech angebracht und
in der seitlichen Holzwerkstoffplatte
befestigt (MF 3-3).
Dabei sollte der Befestigungsmittelabstand
nicht
mehr als 20 cm betragen.
Der Dachdecker kann sein
Gewerk unabhängig vom
nachfolgenden Putzer fertigstellen.
Die Dämmung der Gebäudeaußenwand
oberhalb und
unterhalb des Garagendachs
kann nun beginnen. Nachdem
das WDVS im Garagenbereich
befestigt ist (MF 2-6)
wird eine 12 mm dicke
zementgebundene Spanplatte
aufgebracht und mit den
Holzständern verschraubt
(MF 2-7). Damit können aufwändige
Putzarbeiten vermieden
und eine entsprechende
Robustheit der Wandoberfläche
in der Garage
erreicht werden.
Das Anbringen des WDVS
oberhalb des Garagendachs
(MF 3-4 und 3-5) haben wir
bereits in früheren Ausgaben
erläutert. Wir verzichten an
dieser Stelle auf eine ausführliche
Darstellung. ■
Literaturhinweise
[DIN EN ISO 6946:2003]
NABau (Hg.): Wärmedurchlasswiderstand
und Wärmedurchgangskoeffizient
– Berechnungsverfahren,
Beuth
Verlag Berlin, 2003-10
[DIN V 4108-6:2003-06]
NABau (Hg.): DIN V 4108,
Teil 6: Berechnung des Jahresheizwärmebedarfs
von
Gebäuden. Beuth-Verlag,
Berlin, 2003-06.
[DIN 4109:1989-11]
NABau (Hg.): Schallschutz
im Hochbau; Anforderungen
und Nachweise
2. 3.
5.
4.
5.
3.
2.
4.
3.
2.
1.
1.
7.
6.
2/2007 41