Bewertungsverfahren für Planungsvarianten von Start- und ...

Mit dem Bau der ersten Überschallverkehrsflugzeuge, der sowjetischen Tupolew
Tu 144 und der englisch-französischen Concorde (Anl. 1-2), sollte wiederum eine
neue Ära im Luftverkehr beginnen. Der erste Linienverkehr wurde am 21.01.1976 mit
einer Concorde der Fluggesellschaft British Airways zwischen London – Bahrain/Paris
– Rio de Janeiro über Dakar aufgenommen. Insgesamt wurden jedoch lediglich
16 Maschinen dieses Flugzeugtyps ausgeliefert, da sich die wirtschaftlichen
Anfangserwartungen aufgrund des vergleichsweise hohen Kerosinverbrauchs nicht
erfüllt haben. Der Absturz einer Concorde der Air France am 25.07.2000 in Paris besiegelte
das derzeitige Ende des Linienflugbetriebs von Überschallverkehrsflugzeugen.
Der bis dato letzte Linienflug einer Concorde der British Airways hat am
24.10.2003 stattgefunden.
Den derzeitigen Trend bestimmt die Entwicklung einerseits von großräumigen Langstreckenverkehrsflugzeugen
(Long Range Jetliner), wie dem Airbus A380 (A3XX)
und der Boeing 747-400 EX bzw. 747-400 XQLR (Boeing 747X), die zwischen den
Luftverkehrsdrehkreuzen (Hubs) eingesetzt werden sollen (Anl. 3), sowie andererseits
von mittleren Langstreckenverkehrsflugzeugen wie dem Airbus A350 und der
Boeing 787 (Boeing 7E7), die Direktverbindungen (Point-to-Point) auch zwischen
kleineren Verkehrsflughäfen bedienen sollen (Anl. 4).
Mit der bevorstehenden Indienststellung des Airbus A380 wird sich die Sitzplatzkapazität
pro Flugzeug von ca. 550 Passagieren auf ca. 850 Passagiere erhöhen. Das
max. Abfluggewicht (MTOW) beträgt dann bis zu ca. 560 t. Diese Entwicklung macht
erneut eine Anpassung bzw. Erweiterung der Flughafeninfrastruktur notwendig. Aktuelle
Beispiele sind der Neubau einer A380-Werft am Flughafen Frankfurt Rhein
Main (FRA) und die offizielle Zulassung des Münchner Flughafens (MUC) im April
2004, als erster europäischer Flughafen, für den Verkehr mit Luftfahrzeugen vom Typ
Airbus A380 [130].
Streng nach dem Motto „Schneller, weiter, höher“, hat der Flugzeughersteller Boeing
bereits weitere revolutionäre Flugzeugmuster als Konzepte für die Weiterentwicklungen
über das Jahr 2010 hinaus vorgestellt (Anl. 5).
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