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Bewertungsverfahren für Planungsvarianten von Start- und ...

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Das BMVBW hat im Jahr 2003 eine Novellierung des B<strong>und</strong>esverkehrswegeplans<br />

(BVWP) <strong>von</strong> 1992 durchgeführt. Gr<strong>und</strong>lage dafür sind die Koalitionsvereinbarungen<br />

vom 20.10.1998 <strong>und</strong> vom 16.10.2002 der ehem. „rot-grünen“ B<strong>und</strong>esregierung. Somit<br />

beinhaltet der BVWP 2003 zentrale verkehrspolitische <strong>und</strong> gesellschaftliche Aussagen<br />

<strong>und</strong> Ziele bezüglich sämtlicher Verkehrsarten. Weiterhin gibt er Maßgaben für<br />

bestehende Ausbaugesetze vor <strong>und</strong> legt die Gesamtausrichtung für Investitionsschwerpunkte<br />

bis ins nächste Jahrzehnt fest. Der BVWP besitzt jedoch keinerlei Verbindlichkeitscharakter,<br />

so dass er lediglich als Investitionsrahmenplan zu sehen ist.<br />

Basis für den Bereich des zivilen Luftverkehrs bildet das Flughafenkonzept der B<strong>und</strong>esregierung<br />

gemäß dem Beschluss des B<strong>und</strong>eskabinetts vom 30.08.2000 [15]. In<br />

diesem Konzept wird u.a. auf die bestehende <strong>und</strong> prognostizierte Kapazitätssituation<br />

an den deutschen Verkehrsflughäfen eingegangen (vgl. Abb. 7). Die Ausbaunotwendigkeiten<br />

der Luftverkehrsinfrastruktur <strong>und</strong> die parallele landseitige Erweiterung zur<br />

Verknüpfung des Luftverkehrs mit dem Schienen- <strong>und</strong> Straßennetz werden dargelegt.<br />

Eine der Aussagen des BVWP 2003 ist die Absicht, den Flughafenstandort<br />

Deutschland zu stärken.<br />

Diese Absicht ist wie folgt formuliert [15]:<br />

„In einer Gesamtverantwortung für die Luftverkehrsinfrastruktur drängt der B<strong>und</strong> darauf,<br />

dass bestehende Flughafenkapazitäten erhalten <strong>und</strong> – soweit die örtlichen <strong>und</strong><br />

ökologischen Bedingungen dies zulassen – sinnvoll ausgebaut <strong>und</strong> an das Schienen<strong>und</strong><br />

Straßennetz angeb<strong>und</strong>en werden.“<br />

Auf eine diesbezügliche, künftige Erhöhung der Gewichtung <strong>von</strong> umwelt- <strong>und</strong> naturschutzbezogenen<br />

Belangen innerhalb einer gesamtwirtschaftlichen Bewertung wird<br />

hingewiesen. Aus- <strong>und</strong> Neubauprojekte sollen im Rahmen dieser politischen Vorgaben<br />

<strong>und</strong> der rechtlichen Möglichkeiten sog. Nutzen-Kosten-Analysen (NKA) unterzogen<br />

werden.<br />

Ausführende, dem BMVBS nachgeordnete Dienststellen <strong>und</strong> Behörden, Anstalten<br />

des öffentlichen Rechts, b<strong>und</strong>eseigene Unternehmen o. dgl. im Bereich des Luftverkehrs<br />

sind z.B.:<br />

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