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september 2009 - scene 4

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Seit einigen Wochen findet<br />

man auch bei uns in der Region,<br />

genauer gesagt bei der Segelfluggruppe<br />

Dreiländereck, ein Segelflieger<br />

der Extraklasse. Scene4 hat sich<br />

mit Dieter Kupka, Segelflieger und<br />

Gründungsmitglied zum Gespräch<br />

getroffen.<br />

Segelfluggruppe Dreiländereck<br />

Segelfluggruppe Dreiländereck<br />

Herrenstraße 1<br />

79539 Lörrach<br />

1. Vorsitzender: Peter Simon<br />

Presse: Dieter Kupka<br />

kupka@kupka-rechtsanwaelte.de<br />

geschwindigkeit und Sinkgeschwindigkeit ist die<br />

Gleitzahl. Durch Nutzung natürlicher Energiequellen<br />

wie Thermik oder Hangwind kann das Segelflugzeug<br />

an Höhe gewinnen (bei thermischen<br />

Aufwinden im sog. „Kurbeln“, bei günstigen<br />

Hangaufwinden aber auch im Geradeausflug).<br />

Dieser Höhengewinn ermöglicht dem Segelflieger,<br />

längere Zeit in der Luft zu bleiben und im<br />

Gleitflug einen weiteren Aufwind zu erreichen.<br />

Bei entsprechender Wetterlage sind damit Flüge<br />

von mehreren Stunden Dauer und Streckenflüge<br />

von über 1000 km, in einigen besonders geeigneten<br />

Gebieten wie beispielsweise den Anden<br />

auch bis zu 3000 km (derzeitiger Rekord) Distanz<br />

möglich.<br />

Das Segelfliegen zu lernen, ist keine Sache<br />

des Alters. Es gibt Flugschüler in einem Alter über<br />

70 Jahre. Nur sollte man damit rechnen, dass mit<br />

jedem Lebensjahr über dem 30. ein Schulstart<br />

mehr bis zum Alleinflug benötigt wird. Frühestens<br />

ist der Alleinflug und der Beginn der Ausbildung<br />

ab dem 14. Geburtstag möglich. Notwendig ist<br />

unter anderem ein Tauglichkeitszeugnis eines<br />

zugelassenen Flugarztes.<br />

<strong>scene</strong>4: Herr Kupka, der Segelflug hat für<br />

viele eine ganz eigene Faszination. Wie sind Sie<br />

zum Fliegen gekommen?<br />

Dieter Kupka: Ich habe mich für die verschiedensten<br />

Sportarten begeistert. Aber das<br />

Gleiten unterhalb der Wolken hat mich schon<br />

immer gereizt. Im Januar <strong>2009</strong> haben 13 Flugbegeisterte,<br />

darunter auch ich, die Segelfluggruppe<br />

Dreiländereck gegründet. Der Flugsport<br />

gewinnt an Attraktivität. Das zeigt die rasante Entwicklung<br />

unseres Vereins. Seit Gründung sind es<br />

mittlerweile 31 Mitglieder.<br />

<strong>scene</strong>4: Was erwartet ein Mitglied bei Ihrer<br />

Segelfluggruppe?<br />

Dieter Kupka: Zweck des Vereins ist natürlich<br />

der Segelflug. Wir bilden unsere Mitglieder<br />

im Segelflug aus, veranstalten Wettbewerbe,<br />

zeigen beim Kunstflug was unsere Maschinen<br />

leisten und natürlich kann man von Hütten aus<br />

wunderbare Wanderflüge unternehmen.<br />

<strong>scene</strong>4: Wie kann ich mir das vorstellen?<br />

Fliege ich dann von Hütten nach Freiburg und<br />

zurück?<br />

Dieter Kupka: Mit einem Segelflieger sind<br />

Distanzen, abhängig vom Wetter, von bis zu 1000<br />

Kilometern möglich. Also von Hütten bis Gibraltar<br />

oder bis nach Afrika mit 1 bis 2 Zwischenlandungen<br />

– und zwar nur mit der natürlichen<br />

Energie der Thermik. Die Reisegeschwindigkeit<br />

beträgt beim reinen Segelflug zwischen 120 bis<br />

zu 250 km/h. Der Flug spielt sich immer unterhalb<br />

der Wolkendecke ab. Aber mit zusätzlichem<br />

Sauerstoff in der Kabine sind bis zu 12000 Meter<br />

Höhe zu erreichen.<br />

<strong>scene</strong>4: Am 25. Juli gab es ein besonderes<br />

Ereignis in Hütten. Das neueste Mitglied der<br />

Familie wurde getauft.<br />

Dieter Kupka: Ja – das Highlight für jeden<br />

Segelflieger. Der Verein hat sich ein High-tech<br />

Flugzeug angeschafft. Es trägt den nüchternen<br />

Namen ASH25 EB27. Ein Segelflieger mit Motorunterstützung,<br />

die bei Bedarf zugeschaltet werden<br />

kann, und einer Spannweite von 27 Metern,<br />

die 737 Boeing hat eine Spannweite von etwa<br />

28 Metern. Dieser Flieger bietet zwei Plätze und<br />

kann alleine starten. Das ist bei längeren Wanderflügen<br />

ein unschlagbarer Vorteil. Denn man<br />

kann auch Orte besuchen, die einem normalen<br />

Segelflugzeug unerschlossen bleiben. Wir haben<br />

sehr hart um diese Maschine gekämpft. Denn<br />

die ASH25 EB27 ist ein Unikat.

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