september 2009 - scene 4
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Seit einigen Wochen findet<br />
man auch bei uns in der Region,<br />
genauer gesagt bei der Segelfluggruppe<br />
Dreiländereck, ein Segelflieger<br />
der Extraklasse. Scene4 hat sich<br />
mit Dieter Kupka, Segelflieger und<br />
Gründungsmitglied zum Gespräch<br />
getroffen.<br />
Segelfluggruppe Dreiländereck<br />
Segelfluggruppe Dreiländereck<br />
Herrenstraße 1<br />
79539 Lörrach<br />
1. Vorsitzender: Peter Simon<br />
Presse: Dieter Kupka<br />
kupka@kupka-rechtsanwaelte.de<br />
geschwindigkeit und Sinkgeschwindigkeit ist die<br />
Gleitzahl. Durch Nutzung natürlicher Energiequellen<br />
wie Thermik oder Hangwind kann das Segelflugzeug<br />
an Höhe gewinnen (bei thermischen<br />
Aufwinden im sog. „Kurbeln“, bei günstigen<br />
Hangaufwinden aber auch im Geradeausflug).<br />
Dieser Höhengewinn ermöglicht dem Segelflieger,<br />
längere Zeit in der Luft zu bleiben und im<br />
Gleitflug einen weiteren Aufwind zu erreichen.<br />
Bei entsprechender Wetterlage sind damit Flüge<br />
von mehreren Stunden Dauer und Streckenflüge<br />
von über 1000 km, in einigen besonders geeigneten<br />
Gebieten wie beispielsweise den Anden<br />
auch bis zu 3000 km (derzeitiger Rekord) Distanz<br />
möglich.<br />
Das Segelfliegen zu lernen, ist keine Sache<br />
des Alters. Es gibt Flugschüler in einem Alter über<br />
70 Jahre. Nur sollte man damit rechnen, dass mit<br />
jedem Lebensjahr über dem 30. ein Schulstart<br />
mehr bis zum Alleinflug benötigt wird. Frühestens<br />
ist der Alleinflug und der Beginn der Ausbildung<br />
ab dem 14. Geburtstag möglich. Notwendig ist<br />
unter anderem ein Tauglichkeitszeugnis eines<br />
zugelassenen Flugarztes.<br />
<strong>scene</strong>4: Herr Kupka, der Segelflug hat für<br />
viele eine ganz eigene Faszination. Wie sind Sie<br />
zum Fliegen gekommen?<br />
Dieter Kupka: Ich habe mich für die verschiedensten<br />
Sportarten begeistert. Aber das<br />
Gleiten unterhalb der Wolken hat mich schon<br />
immer gereizt. Im Januar <strong>2009</strong> haben 13 Flugbegeisterte,<br />
darunter auch ich, die Segelfluggruppe<br />
Dreiländereck gegründet. Der Flugsport<br />
gewinnt an Attraktivität. Das zeigt die rasante Entwicklung<br />
unseres Vereins. Seit Gründung sind es<br />
mittlerweile 31 Mitglieder.<br />
<strong>scene</strong>4: Was erwartet ein Mitglied bei Ihrer<br />
Segelfluggruppe?<br />
Dieter Kupka: Zweck des Vereins ist natürlich<br />
der Segelflug. Wir bilden unsere Mitglieder<br />
im Segelflug aus, veranstalten Wettbewerbe,<br />
zeigen beim Kunstflug was unsere Maschinen<br />
leisten und natürlich kann man von Hütten aus<br />
wunderbare Wanderflüge unternehmen.<br />
<strong>scene</strong>4: Wie kann ich mir das vorstellen?<br />
Fliege ich dann von Hütten nach Freiburg und<br />
zurück?<br />
Dieter Kupka: Mit einem Segelflieger sind<br />
Distanzen, abhängig vom Wetter, von bis zu 1000<br />
Kilometern möglich. Also von Hütten bis Gibraltar<br />
oder bis nach Afrika mit 1 bis 2 Zwischenlandungen<br />
– und zwar nur mit der natürlichen<br />
Energie der Thermik. Die Reisegeschwindigkeit<br />
beträgt beim reinen Segelflug zwischen 120 bis<br />
zu 250 km/h. Der Flug spielt sich immer unterhalb<br />
der Wolkendecke ab. Aber mit zusätzlichem<br />
Sauerstoff in der Kabine sind bis zu 12000 Meter<br />
Höhe zu erreichen.<br />
<strong>scene</strong>4: Am 25. Juli gab es ein besonderes<br />
Ereignis in Hütten. Das neueste Mitglied der<br />
Familie wurde getauft.<br />
Dieter Kupka: Ja – das Highlight für jeden<br />
Segelflieger. Der Verein hat sich ein High-tech<br />
Flugzeug angeschafft. Es trägt den nüchternen<br />
Namen ASH25 EB27. Ein Segelflieger mit Motorunterstützung,<br />
die bei Bedarf zugeschaltet werden<br />
kann, und einer Spannweite von 27 Metern,<br />
die 737 Boeing hat eine Spannweite von etwa<br />
28 Metern. Dieser Flieger bietet zwei Plätze und<br />
kann alleine starten. Das ist bei längeren Wanderflügen<br />
ein unschlagbarer Vorteil. Denn man<br />
kann auch Orte besuchen, die einem normalen<br />
Segelflugzeug unerschlossen bleiben. Wir haben<br />
sehr hart um diese Maschine gekämpft. Denn<br />
die ASH25 EB27 ist ein Unikat.