VDV Das Magazin Ausgabe Juni 2014

Hintergrund
Zahlen, Daten, Fakten
Umbauter Raum: 78.100 Kubikmeter
Stockwerke: 3
Tiefe der Bauwerkssohle:
28,50 Meter (Technik- und Betriebsräume)
Tiefe der Gleisebene Nord-Süd: 21,40 Meter
Tiefe der Gleisebene Ost-West: 14,50 Meter
Fahrtreppen: 14
Feste Treppen: 9
Aufzüge: 2
Anschluss an den Bahnsteig der
drei oberirdischen Linien 1, 7, 9.
frühestens 2019 erfolgen kann, an
Werktagen etwa 95.000 Menschen am
Heumarkt ein- und aussteigen und
davon 50.000 umsteigen. Bis dahin
wird auf der Nord-Süd Stadtbahn in
zwei Teilabschnitten gefahren: zwischen
Breslauer Platz und Heumarkt
im Norden sowie ab 2016 von Severinstraße
bis Bonner Wall im Süden. Zwischen
Heumarkt und Severinstraße liegt
die Unglückstelle am Waidmarkt. Sie
kann vor 2019 nicht saniert und fertiggestellt
werden.
Mit der sogenannten Teilinbetriebnahme
Nord zwischen Breslauer Platz und
Heumarkt gelang Mitte Dezember die
Verknüpfung der Linie 5 mit den
Linien 1, 7 und 9 auf der oberirdischen
Ost-West-Achse. Im zweiten Teilabschnitt
der Nord-Süd Stadtbahn sollen
die im Bau befindlichen Haltestellen
Severinstraße, Kartäuserhof, Chlodwigplatz
und Bonner Wall bis Ende dieses
Jahres fertiggestellt und im Sommer
2016 eröffnet werden.
Schon jetzt ist für viele Fahrgäste der
Umstieg am Neumarkt, Hauptbahnhof
oder in Deutz überflüssig geworden.
Wenn die Nord-Süd Stadtbahn durchgehend
befahrbar ist, werden Kunden
aus dem linksrheinischen Kölner Süden
eine komfortable Anbindung an die
Innenstadt sowie an die westlichen
Stadtteile Ehrenfeld und Ossendorf beziehungsweise
die östlichen in Richtung
Deutz erhalten.
Vollständig abgeschlossen wird das
Projekt aber erst sein, wenn die Ost-
West-Linien unter die Erde verlagert
sind und die Innen- und Südstadt näher
zusammenrücken können. Erst dann
kommt die städtebauliche Dimension
des Vorhabens vollständig zum Tragen.
Mit diesem Konzept hatten Ulrich
Coersmeier und sein Team vor mehr als
20 Jahren einen Architekturwettbewerb
gewonnen. Die Herausforderung und
den Zeitrahmen des Gesamtvorhabens
umreißt der 72-jährige Architekt, der
in der Südstadt wohnt, wie folgt: „Es ist
spannend, für Zeiten zu planen, die man
vielleicht selber nicht erleben wird.“
www.kvb-koeln.de
Architekt Prof. Ulrich Coersmeier (l.) und
Jürgen Fenske, KVB-Vorstandsvorsitzender
und VDV-Präsident, in der neuen U-Bahn-
Station.
VDV Das Magazin 23