VDV Das Magazin Ausgabe Juni 2014

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Unterwegs im Netz Aus der Milch uckermärkischer Kühe stellt die Bauernkäserei Wolters den Uckerkaas her. Der Käse und andere regionale Produkte werden in den Hofläden der Uckermark sowie in Berlin und Umgebung verkauft. „Wir sind eine Art Wirtschaftsförderung: ein Bindeglied zwischen Produzenten und dem Markt.“ Lars Boehme, UVG-Geschäftsführer Pieter Wolters, Inhaber der Käserei und Produzent des Uckerkaas, hatte ihnen zuvor erläutert, welche Vorteile der Kombibus den Herstellern regionaler Lebensmittel bietet: „Preiswerte Transportmöglichkeiten zu finden, ist für uns ein Problem.“ Die Wege in der Region sind weit, und viele Produzenten können es sich nicht leisten, Mitarbeiter dafür abzustellen oder eigene Fahrzeuge anzuschaffen. „Durch den Kombibus gibt es jetzt ein System, mit dem wir gut leben können“, sagt Wolters. Innerhalb des Landkreises liefert der Bus zehn Kilogramm Ware oder Gepäck zum Preis von fünf Euro. Taggleich schafft das kein Logistikdienstleister – wenn so kleine Mengen überhaupt angenommen werden. Insgesamt können die Absender mit dem Bus bis zu 250 Kilogramm pro Lieferung verschicken, verteilt auf mehrere Stücke. Bald sollen für noch größere Transportmengen Anhänger beschafft werden. Pieter Wolters hat sich mit anderen regionalen Produzenten zusammengetan und das Netzwerk Q-Regio aufgebaut. Innerhalb der Uckermark beliefert die Handelsgesellschaft per Kombibus ihre Läden in Templin und Prenzlau sowie weitere Partner wie den Hofladen von Gut Kerkow. Nicht zuletzt wird so auch die Versorgung der Uckermärker mit heimischen Produkten sichergestellt. Anfang des Jahres hat Q-Regio sein Netzwerk erweitert. Im Nachtsprung erreichen die zuvor per Bus beim Fruchtund Lebensmittelgroßhändler Geko angelieferten Waren Geschäfte in und um Berlin. Seitdem die Anschubförderung Ende 2013 ausgelaufen ist, muss sich Kombibus als eigenes Geschäftsfeld bewähren. Bislang noch, so UVG-Geschäftsführer Lars Boehme, „ein zartes Pflänzchen, das aber sichtbar wächst und in das wir investieren“. Gegenüber dem Vorjahr will Kombibus seinen Umsatz 2014 auf 15.000 Euro fast verdoppeln und 2017 kostendeckend fahren. Denn über den ÖPNV der im Besitz des Landkreises befindlichen UVG darf der Gütertransport nicht subventioniert werden. Auch Lars Boehme betont die Bedeutung für die Region: „Wir sind eine Art Wirtschaftsförderung: ein Bindeglied zwischen Produzenten und dem Markt.“ Das Modell könnte schon bald auch in anderen Regionen starten. „Mittlerweile 26 VDV Das Magazin
Unterwegs im Netz Prenzlau Uckermark Templin Angermünde Schwedt BRANDENBURG BERLIN Brandenburg: Im äußersten Nordosten des Bundeslandes leben 130.000 Menschen. Nach Kriterien der Unesco gilt die dünn besiedelte Region als nicht bevölkertes Gebiet. interessieren sich Busunternehmen in Südthüringen und im östlichen Nordrhein-Westfalen für die Einführung des Kombibusses“, erläutert Anja Sylvester von der Berliner Beratungsgesellschaft Interlink, die zusammen mit der Fahrplangesellschaft B&B (Oelsnitz) und Raumkom (Trier) das Konzept entwickelt und die UVG bei der Markteinführung begleitet hat. In der Uckermark hat Fahrer Jörg Wewiorra unterdessen mit seiner Linie 413 den zentralen Omnibusbahnhof von Prenzlau erreicht, einen von mittlerweile fünf Umladeknoten im Kombibus-Netz, die nach der Einführung des Integralen Taktfahrplans optimierte Anschlüsse in alle Richtungen ermöglichen. „Das ist nicht nur für die Fahrgäste gut“, erläutert Constantin Pitzen von der Fahrplangesellschaft B&B: „Je besser die Anschlüsse funktionieren, desto besser lässt sich Frachtraum vermarkten und desto stärker sinkt der Zuschussbedarf für den Busverkehr.“ Jörg Wewiorra muss noch nicht umladen. Um 13.15 Uhr setzt er seine Fahrt als Linie 431 nach Gramzow fort, wo er knapp 30 Minuten später eintrifft und am dortigen Knoten unter anderem mit der Linie 450 nach Angermünde verknüpft ist. Dort übergibt er an seinen Kollegen Erhard Krüger, der die Fracht und die Reisegruppe Richtung Angermünde zum Gut Kerkow bringt. Die blaue Box hat an diesem heißen Tag ihren Zweck erfüllt. Gut gekühlt kommt der Uckerkaas nach zwei Stunden Fahrzeit an und wird sofort in die Verkaufstheke gelegt. Aber wäre die Reisegruppe aus Berlin nicht mit an Bord gewesen, hätte Fahrer Erhard Krüger auf dieser Tour heute wohl allein im Bus gesessen ... Weitere Informationen unter: www.WirbewegenSie.de Modellprojekt Kombibus Neue Wege testen, wie der ÖPNV im ländlichen Raum wirtschaftlicher arbeiten kann: Das war das Ziel des vom Bundesinnenministerium initiierten Modellprojekts Kombibus. Den Aufbau der Nahversorgung im ländlichen Raum hat sich zudem ein Projekt im Rahmen des Landzukunft-Modellvorhabens des Bundesministeriums für Ernährung und Landwirtschaft zum Ziel gesetzt. Am Prenzlauer Bahnhof (Foto) haben Fahrgäste per Bus und Bahn Anschluss in alle Richtungen (kl. Foto oben). Dieser Kombibus macht Werbung in eigener Sache. VDV Das Magazin 27
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