Aufzeichungen zur Schiffssicherheit - Institut fÃ¼r Entwerfen von ...

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Dieses Dokument ist als private Mitschrift von mir zu sehen und ist kein Vorlesungsskript. Daher wird auch keinerlei Gewähr auf Richtigkeit oder Vollständigkeit gegeben. Für Anmerkungen und Kritik bin ich offen. Hendrik Dankowski Hamburg, den 29. Januar 2014
Inhaltsverzeichnis Inhaltsverzeichnis 1 Sicherheitskonzepte 1 1.1 Organe der Schiffssicherheit . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1 1.1.1 Geschichtliches . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1 1.1.2 Organe . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1 1.1.3 IMO Begriffe . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1 1.1.4 Beispiele für Vorschriften der IMO . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2 1.2 Arten von Konzepten . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2 1.2.1 Deterministische Konzepte . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2 1.2.2 Probabilistische Konzepte . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3 1.2.3 Trend . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3 1.2.4 Begriff des Risikos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4 1.2.5 Die Risikomatrix . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4 1.3 Entstehung einer Vorschrift - FSA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4 2 Freibord-Konvention 7 2.1 Allgemeines . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7 2.2 Begriffsbestimmungen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7 2.2.1 Länge . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7 2.2.2 Lote . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8 2.2.3 Mittschiffs . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8 2.2.4 Breite . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8 2.3 Weitere Begriffe . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9 2.4 Deckstrich und Freibordmarke . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9 2.4.1 Deckstrich . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9 2.4.2 Freibordmarke . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10 2.4.3 Lademarken . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10 2.5 Bedingungen für die Erteilung des Freibordes . . . . . . . . . . . . . . . . 10 2.6 Schiffstypen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10 2.7 Korrekturen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11 2.7.1 Korrektur für kleine Schiffe . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11 2.7.2 Korrektur für völlige Schiffe . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12 2.7.3 Korrektur für Seitenhöhe . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12 2.7.4 Korrektur für Aufbauten und Trunks . . . . . . . . . . . . . . . . . 12 2.7.5 Korrektur für Sprung . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12 2.8 Bughöhe und Reserveauftrieb . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13 3 Intaktstabilität 14 3.1 Allgemeines . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14 3.2 Allgemeine Kriterien . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15 3.2.1 Flächenkriterien . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15 3.2.2 Anfangs-Metazentrum . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16 Prof. Dr.-Ing. Stefan Krüger www.ssi.tu-harburg.de I
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Seite 37 und 38: 5 Dynamische Stabilität 5.1 Allgem
Seite 39 und 40: 5.3 Rollen in regelmäßiger Querse
Seite 41 und 42: 5.4 Parametrisches Rollen in Längs
Seite 43: Literatur Literatur [1] IMO. Intern

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