Günstig durch den Schnee - Freie Fahrt

■ MAGAZIN
Grüner wird’s
nimmer
Rot-gelb-grün. Die aufwändige
Technik hinter der Steuerung unserer
Ampelanlagen. TEXT: CHRISTOPH MANDL
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VOR GENAU 45 Jahren,
1962, kaschierte
man in der Roßauer Kaserne,
damals das Wiener Verkehrsamt,
auf einer Spanplatte
einen Wien-Plan,
bohrte acht Löcher hinein
und füllte diese mit Leuchtdioden.
Es war die Geburtsstunde
der Verkehrsfernüberwachung.
Die Dioden symbolisierten
die acht fernüberwachten
Wiener Kreuzungsanlagen.
„Kam dann
eine neue dazu, wurde mit
der Bohrmaschine ein weiteres
Loch gebohrt und eine
Diode dazugelötet“,
schmunzelt Chefinspektor
Anton Sukdolak, heute
Leiter der Verkehrsleitzentrale
und „Herr“ über
1215 ampelgeregelte Kreuzungen,
74 Videoüberwachungskameras
und 99
Anzeigetafeln.
Kampf um
Sekunden
„Unterschiedlichste Wünsche
an die Wiener Ampeln,
der Sekundenkuchen
ist aber gleich geblieben“,
erklären die Experten der
Magistratsabteilung 33,
zuständig für die Wiener
Ampeln. 100 Sekunden ist
die „Maßzahl“ für einen
halbwegs erträglichen Ampelzyklus,
in dem aber alle
zufriedengestellt werden
müssen: geradeaus fahrende
Straßenbahn, nachziehende
Autos, Fußgänger,
dann noch links- und/oder
rechts abbiegender Individualverkehr.
Für den
„Wien-leuchtet“-Ingenieur
Wolfgang Gotschke
und seine Kollegen oft kein
Honiglecken: „Wir müssen
versuchen, alle Interessen
unter einen Hut zu bringen!“
Dass das nicht immer
geht, davon erzählt
auch Anton Sukdolak. Etwa
von dem Pechvogel, der
allmorgens nicht wie tausende
andere über die Wagramer
Straße Richtung
City, sondern genau in die
Gegenrichtung fahren
muss, abends hingegen
wieder Richtung Innenstadt.
„Dem Armen können
wir nicht helfen“, stellt
der Chefinspektor fest.
Denn: an mehreren Wiener
Einfallsstraßen wird eben
der Verkehr nach Bedarf
gesteuert, und das bedeutet
morgens stadteinwärts
mehr, stadtauswärts weniger
Grünphasen.
Den Kampf um Sekunden
bei Ortsverhandlungen
sehen viele Verkehrs-
Foto: Gerhard Wartha
LICHTERSPIEL: Drei Farben regeln den Straßenverkehr an Kreuzungen.
Dabei müssen viele Interessen unter einen Hut gebracht werden
teilnehmer oft nicht:
Fußgänger beknirschen die
zu kurzen Grünphasen für
„ihren“ Übergang. Hier
beruhigen Sukdolak, aber
auch die Ampelmänner aus
dem Magistrat: „Wenn die
Ampel auf Rot springt, bedeutet
das ja nur, dass man
nicht mehr auf die Fahrbahn
steigen darf!“
Die Zeichen stehen allerorts
auf Zusammenarbeit
mit den Autoklubs
und den Bürgern. So hat
der Wiener ARBÖ-Direktor
Herbert Hübner gemeinsam
mit der Wiener
Ampelchefin Susanne Lettner
und dem Verkehrsstadtrat
Rudi Schicker eine
Volksschulklasse eingeladen,
ihre Wünsche zur Verkehrssicherheit
zu formulieren.
Da wird dann auch
schon einmal eine Phase
gestreckt, damit die Jüngsten
gesund auf ihrem
Schulweg zurecht kommen.
Vor allem den Autofahrern
muss man einschärfen,
dass rote Fußgängerampeln
kein Freibrief
dafür sind, den Passanten
über die Füße zu
2/2007 FREIE FAHRT 49