FSB 2009 - Freizeit und Spiel

52 | Gesellschaft
Shared Space
Zukunftsmodell oder Nischenlösung?
Die Idee klingt verlockend: Straßen als Raum für Alle. Es gibt keine Verkehrszeichen,
keine Trennung von Fahrbahn, Radweg und Bürgersteig. Es gibt nur
zwei Regeln: rechts fahren und recht vor links. Blickkontakt und Anstand
regeln den Verkehr. Durch Verunsicherung und Rücksichtnahme entsteht Sicherheit.
Es kommt soziales Leben auf die Straßen, die Emissionen werden
verringert und die Lebensqualität allgemein gesteigert. Das sind doch gute
Aussichten. Funktioniert diese Idee in der Praxis?
Das Mischprinzip des Nebeneinanders von Fußgängern,
Radfahrern und Autos ist im Grunde
nicht neu. Noch Anfang des 17. Jahrhunderts
teilten sich die unterschiedlichsten Akteure den
Straßenraum. Dann wurden die ersten Straßen
gepfl astert und später Bürgersteige angelegt,
damit das Bürgertum nicht im Schmutz der
Rinnsteine gehen musste. Im 19. Jahrhundert
wurden erste Verkehrsregulierungen vorgenommen.
Beispielsweise entstand die erste ampelgeregelte
Fußgängerfurt. 1905 veröffentlichte
Eugène Hénard „Vorschläge zur Verkehrsregulierung
des Place de l’Opéra“ in Paris, die einen
Kreisverkehr vorsahen, in dem Fußgänger durch
Unterführungen von den Pferdefuhrwerken
strikt getrennt waren.
In den 50er und 60er Jahren wuchs der motorisierte
Verkehr stark an. Die Idee der autogerechten
Stadt wurde verwirklicht. Ab 1970
änderten sich die Planungen. Fußgängerzonen
wurden eingerichtet. Verkehrsberuhigung wurde
das Ziel von Tempo 30-Zonen. Heute ist
Shared Space ein Modell, das von Politik, Verwaltung,
Planung und verschiedenen Wissenschaftszweigen
intensiv diskutiert wird.
Die Vision von Hans Mondermann (†)
Entwickelt wurde Shared Space vom niederländischen
Verkehrsplaner Hans Mondermann aus
der nordholländischen 50.000 Einwohnerstadt
Drachten. In seiner Heimatstadt hat er sein
Konzept erprobt. Mit dem Satz „Der Raum muss
den Leuten sagen, wie sie sich verhalten sollen“
erklärte Hans Mondermann seine Shared
Space-Idee, und sagte: „Auf einem Eislaufplatz
fahren alle Leute wie sie wollen, sie achten
nur aufeinander. Wir zeichnen dort auch keine
Bahnen für verschiedene Geschwindigkeiten
und stellen keine Verkehrsschilder auf.“
Der Vergleich erscheint ein wenig verzerrt. Der
Realität näher käme eine Eislauffl äche, auf der
gleichzeitig Hobbyeisläufer ihre Runden drehen,
Eislaufsprinter trainieren und auch noch
ein Eishockeyspiel stattfi ndet.
Blickkontakt und Rücksichtnahme
Grundprinzip von „Shared Space“ ist es, alle
Verkehrsschilder und Ampeln zu beseitigen, die
strikte Trennung zwischen Fahrbahn und Bürgersteig
aufzuheben und die Fläche allen Nutzern
gleichberechtigt zu übergeben. Nur zwei
Regeln bleiben erhalten: rechts fahren und