Panalpina Geschäftsbericht 2006

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Luftfracht Erfolgreicher Ausbau der Marktstellung dank starkem Anstieg der Tonnagen Mit 874 000 Tonnen transportierter Luftfracht behauptete Panalpina 2006 ihre Stellung als weltweite Nummer drei der Branche. Der Zuwachs von 10,5% liegt deutlich über dem entsprechenden Marktwachstum, womit Panalpina ihren Marktanteil weiter vergrössern konnte. Die weltweit positive Wirtschaftsentwicklung liess das Luftfrachtaufkommen im Berichtsjahr erwartungsgemäss weiter ansteigen. Dabei gelang es Panalpina erneut, schneller als der Gesamtmarkt zu wachsen. Asien weiterhin stärkste Wachstumsregion Aufgrund der weiter zunehmenden Bedeutung der asiatischen Produktionsstandorte waren die grössten Zunahmen auch 2006 in den Warenströmen aus dieser Region zu verzeichnen, wobei Panalpina ihre Marktanteile insbesondere auf den Routen Asien – EU und Asien – Nordamerika vergrössern konnte. Die ebenfalls stark angestiegenen Domestikverkehre innerhalb Chinas und Asiens dürften in naher Zukunft noch wichtiger werden. Dasselbe gilt für die Route China – Afrika, wo Panalpina 2006 bereits eine neue Verbindung via Dubai in Betrieb nahm und mittelfristig weitere Vernetzungen geplant sind. Problemlose Abdeckung der Hochsaison Zur Anpassung an Nachfrageveränderungen und Verstärkung der Netzwerkverlässlichkeit wurde insbesondere der transpazifische Flugplan optimiert. Durch gezielte Kapazitätserhöhungen im Bereich des AdhocCharterings sowie dank verbesserter Planungsprozesse gelang auch 2006 die reibungslose Abdeckung aller Nachfragespitzen in der jährlichen Hochsaison. Die verstärkten Förderaktivitäten im Bereich Öl und Gas führten zu einem merklichen Anstieg der Nachfrage nach speziellen Luftfrachtkapazitäten auf den Routen nach verschiedenen abgelegenen Destinationen hauptsächlich in Afrika und Zentralasien. Verstärkte Konzentration auf bevorzugte Carrier Panalpina besitzt keine eigenen Frachtflugzeuge, sondern arbeitet – gemäss ihrem Assetlight Geschäftsmodell – weltweit mit den besten Fluggesellschaften zusammen. Entsprechend ihrer bewährten Einkaufsstrategie und Carrierpolitik verstärkte die Gruppe im Berichtsjahr die Konzentration auf eine kleine Gruppe sorgfältig ausgewählter und bevorzugter Carrier weiter. Dabei erhöhte sich der Anteil kommerzieller (nach festem Flugplan verkehrender) Airlines an der Gesamtkapazität, www.panalpina.com/luft während der Prozentsatz eigenkontrollierter (von Panalpina komplett gecharterten) Kapazitäten leicht abnahm. Trotzdem generierte das eigenkontrollierte Netzwerk wiederum starken Mehrwert für Kunden mit Frachtaufkommen zu Spitzenzeiten, mit Spezialfracht oder mit Sendungen nach abgelegenen Destinationen. Diese eigenkontrollierten Frachtkapazitäten machen Panalpina zum einzigen globalen Spediteur mit einer dezidierten Charterabteilung, die den Kunden 24 Stunden pro Tag und 365 Tage pro Jahr auch für Adhoc und Notfallaufträge zur Verfügung steht. Weiterentwicklung von Angebot und Prozessen Aufgrund der verstärkten Nachfrage nach individuellen Kundenlösungen anstelle vordefinierter Produkte erhöhte Panalpina im Berichtsjahr die Flexibilität ihrer Angebotsstruktur und optimierte die entsprechenden Prozesse weiter. Mit dem Ziel, den Einkauf der kommerziellen Frachtkapazitäten noch feiner auf die individuellen Kundenbedürfnisse abzustimmen, wurden die Einkaufsentscheide über die kommerziellen Kapazitäten in die Länder und damit näher zu den Kunden delegiert und die Hubs und Gateways – mit Ausnahme von Luxemburg und Dubai – in die lokalen Organisationen reintegriert. Die Steuerung und Bewirtschaftung der gesamten Luftfrachtkapazitäten verbleibt indes beim bewährten zentralen Kapazitätsmanagement, das, unterstützt durch Panalpinas AirwarderSoftware, die optimale Auslastung und die volle Abdeckung in Spitzenzeiten garantiert. Geschätztes Luftfrachtwachstum 2006 bis 2010 Wachstum in Prozent 5,0 Transpazifik Nordamerika- Latam/Karibik Quelle: IATA Transatlantik 4,1 6,7 4,0 Intra-Latam/ Karibik 3,8 Europa–Latam/ Karibik 3,7 Intra-Europa 4,7 4,7 Europa–Afrika Afrika–Europa 5,4 Europa–Asien Asien–Europa Europa–Mittlerer Osten Mittlerer Osten–Europa 6,6 Intra-Asien Kernaktivitäten Panalpina Geschäftsbericht 2006
Kernaktivitäten 40 Panalpina Geschäftsbericht 2006 Seefracht Schnelles Wachstum der Tonnagen auf erstmals über eine Million TEU Dank der deutlich über dem Marktwachstum liegenden Erhöhung des Volumens um 17,4% auf 1 084 000 TEU bleibt Panalpina der global viertgrösste Seefrachtanbieter und konnte das attraktive Angebot weiter ausbauen. Wie in den vorangegangenen Jahren wurde der globale Volumenzuwachs auch im Berichtsjahr hauptsächlich von den drei wichtigsten Verkehrsrouten Ferner Osten westwärts, Transpazifik ostwärts sowie dem innerasiatischen Frachtaufkommen generiert, was die enorme Bedeutung Asiens und im Besonderen Chinas widerspiegelt. Darüber hinaus entwickelten sich aber auch die transatlantischen Routen sowie diejenigen von Europa und Asien nach Lateinamerika gut. Erfolgreiches Kapazitätsmanagement Da die Frachtkapazitäten auf den stark nachgefragten Verkehrsrouten in Spitzenzeiten regelmässig knapp werden, kommt konstruktiven langfristigen Beziehungen mit ausgewählten Carriern – wie sie Panalpina seit Jahren unterhält – eine Schlüsselrolle zu. Mittlerweile transportiert die Gruppe rund 55% ihres gesamten Seefrachtvolumens mit sechs globalen Reedereien, die zu den grössten Zehn der Branche gehören. Die systematische Pflege dieser Partnerschaften mit ausgewählten Schifffahrtslinien ermöglicht das Wachstum auf allen Routen bei gleichzeitiger Gewährleistung von Panalpinas hohem Dienstleistungsniveau. Zur Verteidigung ihrer führenden Wettbewerbsposition geniessen gemeinsame Massnahmen zur Steigerung von Effizienz und Produktivität eine hohe Priorität bei Panalpina. Geschätztes Seefrachtwachstum 2005 bis 2009 Wachstum in Prozent 7,0 Noram 9,1 Latam 7,7 Westeuropa 10,7 Afrika 10,2 Mittlerer Osten 19,7 Osteuropa 10,9 Südasien Quelle: Drewry Container Market Review, 2005/2006 11,7 Ferner Osten 6,9 Ozeanien 10,5 Südostasien Dynamische Entwicklung der Märkte Im Berichtsjahr zeigten die verschiedenen Märkte unterschiedliche Entwicklungsverläufe. Die Ratenerosion auf der Route vom Fernen Osten nach Europa in der ersten Jahreshälfte wurde von den Carriern mit dem erfolgreichen Versuch beantwortet, bei steigendem Frachtaufkommen die Raten wieder auf profitable Werte zu erhöhen. Andererseits kamen die Frachtraten auf einigen Nebenrouten unter verstärkten Druck, weil durch den Einsatz neuer, immer grösserer Schiffe auf den Hauptrouten die bisher grössten Schiffe – in einem Kaskadeneffekt – auf die weniger bedeutenden Verkehrswege verdrängt werden, wo sie wiederum das Kapazitätsangebot erhöhen. In diesen schwierigen Marktverhältnissen gelang es Panalpina erfolgreich, sowohl die Reedereien einerseits als auch die Kunden andererseits mit kooperativen Lösungsansätzen zu unterstützen. Angebots und Organisationsoptimierungen Ein verstärkter Fokus auf das Marktsegment Sammelgutservice (LCL) trug Panalpina 2006 mehrere signifikante Neugeschäfte ein, hauptsächlich aufgrund der stark nachgefragten Angebote eigener Sammelcontainer. Die Gruppe ist damit in einer guten Ausgangslage, um 2007 in diesem Bereich ihre Marktanteile weiter zu erhöhen. Unter Berücksichtigung aller regionalen Bedürfnisse und Marktpotenziale ist für 2007 zudem ein umfangreicher Ausbau des bisherigen Dienstleistungsangebots geplant, wofür die Vorarbeiten im Berichtsjahr gut vorankamen. Als Nebenwirkung der erfolgreichen Restrukturierung in Nordamerika 2005 profitierte auch die Seefracht 2006 von ersten Effizienz und Produktivitätssteigerungen sowie einem verbesserten Kundenservice. Weitere diesbezügliche Fortschritte werden für 2007 erwartet. www.panalpina.com/see
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