Weitere 21 Millionen Euro zum Schutz der Anwohner - Flughafen ...

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VonHierAus Dezember 2013 Seite 8 Reise und Verkehr Über 50 Fluggesellschaften fliegen im Winter von Düsseldorf zu über 130 Zielen weltweit T I C K E R Neues im Winter Turkish Airlines fliegt neuerdings einen zweiten Flughafen in der türkischen Metropole Istanbul täglich an: den Sabiha Gökçen Airport. Der Flughafen im asiatischen Teil der Stadt ist der ideale Umsteigeairport zu Zielen in der Türkei und den Nahen Osten. British Airways bietet im Winter weiterhin die neue Verbindung zum London City Airport in der britischen Hauptstadt (dreimal täglich) an und lässt damit die Wirtschaftsstandorte London und Düsseldorf weiter zusammenrücken. Die faszinierende Metropole Barcelona verbindet die spanische Fluggesellschaft Vueling im Winter neunmal wöchentlich mit NRWs Landeshauptstadt. Über das Drehkreuz Barcelona haben die Passagiere außerdem die Möglichkeit, bequem zu mehr als 40 Zielen in ganz Europa und Afrika zu reisen. Im Rahmen der Zubringerprogramme von AIDA, Costa und TUIMein- Schiff verbinden Condor und Air Berlin Düsseldorf zweimal wöchentlich nonstop mit Dubai beziehungsweise einmal in der Woche mit Barbados und Guadeloupe. Weitere Informationen zum aktuellen Winterflugplan des Düsseldorfer Flughafens gibt es im Internet unter dus.com Alanya ist ein Badeort an der Türkischen Riviera und liegt 135 Kilometer östlich von Antalya. Das frühere Fischerdorf ist heute ein beliebter Anlaufpunkt für Strandurlauber, kombiniert mit einem vielfältigen kulturellen Angebot und schöner Natur. Strände mit modernen Hotelanlagen und historische Bauten wie die Alanya-Burg oder der 33 Meter Feriendestination an der Türkischen Riviera Mit SunExpress schneller nach Alanya Alanya an der Türkischen Riviera ist bei vielen Deutschen ein beliebtes Urlaubsziel im Winter. hohe rote Turm als Wahrzeichen prägen das Stadtbild. Das Taurusgebirge im Hinterland sowie zahlreiche Restaurants und Bars, die auch Nachtschwärmer nicht enttäuschen, machen diese Region an der Südküste der Türkei hoch attraktiv. Über 26 Kilometer Strand und kleine Buchten hält Alanya für seine Badegäste bereit. Bekanntester Abschnitt ist der drei Kilometer lange Kleopatra-Sandstrand, wo einst die gleichnamige ägyptische Königin gebadet haben soll. Seit Jahren ist Alanya beliebter Überwinterungsort für Deutsche – hier lebt auch die größte Anzahl deutscher Langzeitgäste in der Türkei. Die Region um Alanya bietet abwechslungsreiche Naturerlebnisse: Das Taurusgebirge mit Zedern- und Fichtenwälder können Outdoor-Fans beim Wandern oder Biking erkunden. Zahlreiche Höhlen, die es an der Küste gibt, sind vom Land oder auch vom Meer aus erreichbar. Als Tagesausflug lohnt sich die etwa einstündige Fahrt nach Side. Die antike Stadt an der Küste wird geprägt von geschichtlichen Zeugnissen wie den berühmten Säulen des Apollon-Tempels nahe dem Hafen. SunExpress, Tochter von Lufthansa und Turkish Airlines, fliegt seit Anfang November dreimal wöchentlich mit einer modernen Boeing 737-800 von Düsseldorf zum Gazipasa Airport, der rund 40 Kilometer entfernt vom Badeort Alanya liegt. In etwa 30 Minuten erreichen Reisende über Gazipasa die Stadt Alanya und die umliegenden Ferienregionen. Wer gerne selbst einmal Alanya an der Türkischen Riviera erleben möchte, kann beim aktuellen VonHierAus- Preisrätsel Hin- und Rückflug für zwei Personen für die Strecke Düsseldorf- Alanya mit SunExpress gewinnen. Unser aktuelles Preisrätsel finden Sie auf Seite 5 Alanya im Überblick Größe des Gebiets: 1.414 Quadratkilometer Bevölkerung im Großraum Alanya: circa 369.000 Einwohner Durchschnittstemperatur im Januar: 12 Grad Durchschnittstemperatur im Juli: 27,8 Grad Sehenswürdigkeiten: Burgberg von Alanya mit Burg von Alanya, altem Stadt zen trum, Moschee und Karawanserei Roter Turm Seldschukische Schiffswerft Damlatashöhle (Tropfsteinhöhle) am Fuße des Burgberges Kleopatra-Strand im Westen der Stadt DLR stellt neues Flügelkonzept vor DeSiReH hält die Klappe Nieten, Kanten, Spalten – die Tragflächen heutiger Flugzeuge stecken voller Unebenheiten. Diese erzeugen winzige Turbulenzen und steigern dadurch den Treibstoffverbrauch und die Lärmemissionen des Flugzeugs. Besser wären also vollkommen glatte Flügel, wie sie heute bereits bei Segelflugzeugen zu finden sind. Denn bei glatten Oberflächen kann die Luft „turbulenzarm“ über den Flügel gleiten, wodurch Kerosinverbrauch und Lärm sinken. Solche sogenannten Laminarflügel sind das Ziel des vom Deutschen Zentrum für Luft- und Raumfahrt (DLR) koordinierten EU-Forschungsprojekts DeSiReH (Design, Simulation and Flight Reynolds Number Testing for Advanced High Lift Solutions). Im Rahmen der Forschungsarbeiten wurde nun ein Konzept vorgelegt, das Start- und Landeklappen in die Aerodynamik eines Laminarflügels integriert und dessen turbulenzarme Strömung aufrechterhält. Schon bei seinen Testreihen im Europäischen Transsonischen Wind- DeSiReH war ein Gemeinschaftsprojekt von 20 Industrieunternehmen, Forschungseinrichtungen und Universitäten aus der EU und Russland. Das Projekt lief von 2009 bis 2013 und wurde von der EU mit fünf Mio. Euro gefördert. Die Gesamtkoordination lag beim DLR-Institut für Aerodynamik und Strömungstechnik (Braunschweig und Göttingen). kanal in Köln zeigte dieses neuartige Klappenkonzept eine Treibstoffersparnis zwischen vier und sieben Prozent. Dieses – theoretische – Einsparungspotenzial soll DeSiReH nun auch in der Praxis zeigen: Nachdem auf europäischer Ebene auf Grundlage des Laminarflügel- und Klappenkonzepts ein neues „Hochauftriebssystem“ entworfen wurde, findet jetzt im EU-Folgeprojekt AFLoNext (Active Flow- Loads & Noise Control on next Generation Wing) der Schritt vom Entwurf zum 1:1-Funktionstest statt. A350 wird ab Mitte nächsten Jahres ausgeliefert Auf Wiedersehen in Düsseldorf Mitte des Jahres absolvierte der neue Langstreckenflieger Airbus A350 erfolgreich seinen ersten Testflug. Ende 2014 sollen die ersten Exemplare an die Kunden ausgeliefert werden. Derzeit liegen über 600 feste Bestellungen für den bis zu 250 Mio. Euro teuren Zweistrahler vor. Der A350, der je nach Modell Platz für 270 bis 350 Passagiere bietet, ist als Konkurrenz für die Boeing B787 Dreamliner gedacht. Zwar musste auch Airbus beim A350 diverse Rückschläge und Roll out-Verschiebungen hinnehmen, doch ist die „Verzögerungsbilanz“ des europäischen Langstreckenflugzeugs deutlich besser als die seines USamerikanischen Wettbewerbers. Wie auch der Dreamliner wird der A350 zu großen Teilen aus kohlefaserverstärkten Kunststoffen hergestellt, ist somit leichter und verbraucht dem- Bei der Mission „Clear Out“ der „Papa Charlie“, benannt nach den letzten beiden Buchstaben in der Registrierung des Airbus A330, sollten Gegenstände identifiziert werden, die nicht zwingend an Bord mitfliegen müssen, um so die Umweltbilanz von Air Berlin weiter zu optimieren. 38 Mitarbeiter aus sechs verschiedenen Bereichen halfen im Hangar der Air Berlin Technik in Düsseldorf bei diesem Projekt und räumten im Laufe weniger Stunden alle mobilen Gegenstände aus dem Langstreckenflugzeug aus, wogen und dokumentierten die Gegenstände. Anschließend bewertete ein Air Berlin Expertenteam, ob der Gegenstand möglicherweise durch eine leichtere Alternative ersetzt werden kann. Ein Handbuch beispielsweise, das in digitaler Form bereits auf den Cockpitcomputern verfügbar ist, muss nicht zusätzlich in Papierform mitgeführt werden. Insgesamt befanden sich an Bord der D-ALPC rund 630 Kilogramm lose Gegenstände. Davon bleiben 335 Kilogramm an Bord, bei 162 Kilogramm ist eine weitere Prüfung durch die Experten notwendig, für 116 Kilogramm wird nach einer leichteren Alentsprechend bis zu einem Drittel weniger Kerosin als ein gleich großes Flugzeug herkömmlicher Bauart. Die ersten Auslieferungen des A350 waren ursprünglich für Ende 2013 geplant, mussten dann aber auf das zweite Halbjahr 2014 verschoben werden. Das erste Modell ist der A350-900, der mit einer Länge von knapp 67 Metern insgesamt 314 Passagiere fasst und etwa 15.000 Kilometer weit fliegen kann. Die kürzere Variante A350-800 soll Mitte 2016 und die längere Variante A350-1000 Mitte 2017 zum ersten Mal das Werk verlassen. Der Großteil der bis jetzt vorliegenden Bestellungen entfällt auf das 900-er Modell. Bis jetzt stehen bei Airbus Bestellungen von knapp 30 Leasingunternehmen und Airlines in den Auftragsbüchern. Unter letzteren befinden sich auch einige, die Düsseldorf in ihrem Destinationsportfolio haben, darunter die Lufthansa oder Etihad und Emirates. Air Berlin bringt A330 auf die Waage Weniger ist mehr Jedes Kilogramm weniger Gewicht an Bord hilft Treibstoff zu sparen und CO2-Emissionen zu reduzieren. Deshalb hat Air Berlin im Zuge ihres Ökoeffizienz-Programms ein Pilotprojekt durchgeführt, bei dem alle nicht fest verankerten Gegenstände aus einem A330 entfernt und auf die Waage gebracht wurden. ternative gesucht und 17 Kilogramm konnten sofort von Bord genommen werden. „Das Projekt hat gezeigt, dass Air Berlin im Bereich des ökoeffizienten Fliegens bereits sehr gut aufgestellt ist, da nur wenig überflüssiges Material gefunden wurde. Dennoch hat sich der Aufwand mehr als gelohnt und reduziert die CO ² - Emissionen pro Jahr und Flugzeug auf der Langstreckenflotte um rund acht Tonnen beziehungsweise 2,5 Tonnen Treibstoff“, sagt Christian Bodemann, Head of Cabin Maintenance Air Berlin Technik und Projektleiter des Clear Out. Ein weiteres positives Ergebnis: Gleich mehrere Folgeprojekte konnten durch das genaue Analysieren der mobilen Ausstattung identifiziert werden, die Air Berlin jetzt im Rahmen ihrer Ökoeffizienz-Initiative weiterverfolgen wird.
VonHierAus Dezember 2013 Seite 9 Reise und Verkehr Carsharing am Airport: DriveNow und Car2Go bieten jetzt ihren Service am Flughafen an Überraschungsgast Beluga Oman – ein Land wie 1001 Nacht Europa vom Winde verweht: Aufgrund der widrigen Wetterverhältnisse Ende Oktober wurde ein Airbusfrachter A300-600ST mit Zielflughafen Finkenwerder zum Düsseldorfer Flughafen umgeleitet. Der Beluga verweilte als Übernachtungsgast am Airport der Landeshauptstadt, konnte aber am 29. Oktober wieder in Richtung Finkenwerder abheben. Vielen europäischen Airports droht der Kapazitätsstau Eurocontrol-Studie Die europäische Organisation zur Überwachung und Koordinierung des Luftraums der EU, Eurocontrol, warnt in einer kürzlich veröffentlichten Studie vor einem drohenden Kapazitätsengpass bei einigen zentralen europäischen Flughäfen, darunter Düsseldorf Airport. Die Kluft zwischen dem Bedarf an Verkehrsrechten (Slots), so die Studie, und der kapazitätsbasierten Zuteilung von Slots werde kontinuierlich zunehmen. Wachsende Kapazitätsengpässe der Bodeninfrastruktur werden zu einer zunehmenden Verlagerung des Luftverkehrs in Gebiete außerhalb der EU führen. Allein für die Flughäfen innerhalb der EU rechnet Eurocontrol mit Einnahmeverlusten von 230 Milliarden Euro bis zum Jahr 2035. Bis dahin müssten rund zwölf Prozent der nachgefragten Verkehrsrechte abgewiesen werden, weil den Airports dafür schlicht die Kapazität fehle. Damit könnten fast zwei Mio. Flüge mit einer Beförderungskapazität von rund 237 Mio. Passagieren innerhalb und zu Zielen außerhalb der EU nicht stattfinden, gleichzeitig werde die Zahl der Verspätungen signifikant ansteigen. Allein für die europäischen Flughäfen bedeute dies ein Einnahmeverlust von insgesamt rund 230 Mrd. Euro. Insbesondere Großbritannien, Ungarn, Italien, Bulgarien, Polen und Deutschland sind von den drohenden Kapazitätsengpässen betroffen. Bis zum Jahr 2030 rechnet Eurocontrol mit einem Anstieg der Flüge im europäischen Verkehrsraum auf knapp 17 Mio., mit einem durchschnittlichen Jahreswachstum zwischen 1,6 und 3,9 Prozent. Dabei wird sich der Verkehr in Osteuropa überproportional entwickeln, ebenso der Verkehr zu Zielen außerhalb der EU. Für den deutschen Luftraum erwartet Eurocontrol einen Zuwachs von täglich rund 5.000 Flügen, von denen allerdings mehr als ein Drittel auf Überflüge entfällt. Eurocontrol ist die zentrale europäische Organisation für die Koordination und Kontrolle des europäischen Luftverkehrs. Hauptsitz von Eurocontrol ist Brüssel. Das Unternehmen beschäftigt an seinen sieben europäischen Standorten insgesamt rund 2.200 Mitarbeiter aus 36 verschiedenen Ländern. Oberstes Eurocontrol-Ziel ist die Entwicklung eines integrierten europäischen Flugverkehrsmanagements, das trotz des ständig wachsenden Luftverkehrs das hohe Sicherheitsniveau halten, die Flugkosten senken und die Umwelt schonen soll. Letzteres soll insbesondere durch die optimale Nutzung der bestehenden Flugrouten erreicht werden. Eurocontrol betreibt dafür das Network Management Operations Centre. Eines der wichtigsten strukturellen Ziele von Eurocontrol ist die Schaffung eines einheitlichen europäischen Luftraums, des so genannten Single European Sky. Zwischen Tradition und Moderne Noch erscheint der Name des Sultanats Oman nicht unter den Top- Destinationen für Urlauber, doch das kann sich bald schon ändern. Denn immer mehr Urlauber interessieren sich neben einem austauschbaren Strandaufenthalt auch für die landestypische Kultur und vielfältige Natur des Reiseziels – und dies ist bei einer Omanreise leicht realisierbar. Nach einem rund sechsstündigen Flug von Düsseldorf aus landet man auf dem kleinen internationalen Airport Seeb, der etwa 30 Minuten außerhalb der Landeshauptstadt Muscat liegt. Die fast 800.000 Einwohner zählende Stadt liegt eingebettet in einer wunderschönen Bergwelt und besteht heute aus mehreren Stadtteilen, die sich längs der Küste von Seeb bis Barr al-Jissah auf insgesamt 60 Kilometer erstrecken. Ein Besuch der Palastanlage des Sultans, der zu Füßen der beiden portugiesischen Festungen Fort Mirani und Fort Jalali direkt am Golf von Oman liegt, gehört ins Programm eines Hauptstadtbesuchs. Im bunt verzierten Al Alam-Palast, der von einer großzügigen Parkanlage umgeben ist und der 1974 fertiggestellt wurde, residiert der Sultan. Der moderne Palast dient heutzutage nur noch repräsentativen Zwecken wie dem Empfang von Staatsgästen. Bei der Weiterfahrt in die Altstadt wird das Stadttor Bab Al Mathaib passiert, eines von insgesamt vier Stadttoren. In Alt-Muscat beginnt die Corniche und führt auf einer Länge von rund zwei Kilometer über den Stadtteil Mutrah bis zum Hafen von Muscat. Vom Mutrah Fort hat man einen schönen Ausblick auf den größten Hafen des Omans, Al Mina Qaboos. Die Corniche von Muscat verbindet die Altstadt mit dem Stadtteil Mutrah und dem Hafen von Muscat. Bei einem Spaziergang entlang der Herrenhäuser direkt am Hafen liegt der Eingang zum orientalischen Basar – der größte Souq des Landes. Das Angebot ist beeindruckend: Kaschmirschals und Tücher aus Indien, bestickte Wandbehänge aus Birma, Teppiche aus Persien, Metallarbeiten aus Afghanistan, Kupferkannen, Krummdolche, Silberschmuck, goldener Hochzeitsschmuck, Gewürze, Datteln und Weihrauch und andere Duftessenzen aus dem Oman. In Antikläden kann man alte traditionelle omanischen Körbe mit Kamelleder, alte handgeknüpfte Teppiche und arabischen Vasen finden – und überall ist Feilschen erlaubt. Gut, dass die meisten Omanis Englisch sprechen oder wenn nicht, schnell einen englisch sprechenden Freund herbeizaubern. Ein Tipp: Ein leckerer Limonensaft mit Minze in einem der Cafés erfrischt nach einem Einkauf im orientalischen Märchenland. Tipp: Limonensaft mit Minze Als Ausländer und Tourist wird man im Oman auch in westlicher Kleidung respektiert. Bei einem Besuch der Sultan Qaboos Grand Moschee wird jedoch auch für westliche Frauen adäquate Kleidung und Kopfbedeckung verlangt. Auf vier Hektar entstand das Moschee-Podium, fünf Minarette repräsentieren die fünf Säulen des Islam und 20.000 Gläubige (Frauen und Männer getrennt) können hier ihr Gebet verrichten. Die Inneneinrichtung macht komplett sprachlos: ein riesiger Perserteppich, ein acht Tonnen schwerer Lüster mit einer Million Swarovski- Kristallen und mehreren kleineren Lüstern, Carrara-Marmor und persische Fliesenmosaiken mit Goldinschriften veredeln die Halle. Die Frauengebetshalle ist etwas bescheidener dekoriert, mit venezianischen Muranoglas-Leuchtern und durchbrochenen Sandsteinplatten aus dem indischen Rajastan. DriveNow und Car2Go bieten Carsharing am Airport an Bequem an- und abreisen Der Oman ist landschaftlich vielfältig. Zerklüftete Hochgebirge, tiefe Canyons und interessante Wadis, idyllische Oasen, weitläufige Plantagen, schroffe Küste sowie Sand- und Kieswüsten machen den Reiz aus. Im Norden wie im Süden erheben sich Gebirgszüge, denen ein schmaler Küstenstreifen vorgelagert ist. Dazwischen nimmt eine riesige Wüstenebene den größten Teil des Landes ein. Im Osten reicht diese Ebene bis an den Indischen Ozean, im Westen bis an die Sandwüste Rub al-Khali. Zahlreiche Oasen mit dichten Palmenhainen bestimmen das Bild, denn unterirdisches Wasser ist keine Seltenheit. Alles in allem ist der Oman mit seiner einzigartigen Landschaft und der faszinierenden Natur ein spannendes Reiseziel für all diejenigen, die gerne auch individuell reisen und Neues entdecken wollen – ein wenig Mut gehört in jedem Fall dazu. Von DUS aus erreicht man den Oman mit Emirates via Dubai oder Etihad via Abu Dhabi. Alltours zeigt Flagge Neuer A321 in Alltours-Lackierung Alltours, Deutschlands größter konzernunabhängiger Reiseveranstalter, zeigt Flagge in Düsseldorf. Ein nagelneuer Airbus A321 der Fluggesellschaft Germania fliegt jetzt in Alltours-Lackierung vom Standort Düsseldorf zu besonders beliebten Ferienzielen in Europa und Nordafrika. Das neue Germania-Flugzeug zum Preis von 125 Millionen Euro bietet in einer Ein-Klassen-Konfiguration Platz für 208 Passagiere. Das A321 Modell ist außerdem besonders treibstoffeffizient und leistet daher auch einen wichtigen Beitrag zum Klimaschutz. Man sieht sie immer häufiger herumflitzen oder am Straßenrand stehen: die Autos von Carsharing-Anbietern. Seit September kann man sie auch vermehrt am Flughafen beobachten. Denn mit DriveNow und Car2Go bieten jetzt zwei Carsharing-Firmen ihren Service am Flughafen an. Das ist ein attraktives Angebot für alle, die gerne flexibel und bequem zum Flughafen oder zurück in die Innenstadt gelangen möchten. Ob viel Stauraum für Gepäck oder ein wendiges Stadtfahrzeug, für jeden Bedarf halten DriveNow und Car2Go das optimale Fahrzeugmodell bereit. Während DriveNow den Nutzern Autos der Marken BMW und Mini zur Verfügung stellt, kann bei Car2Go auf Smart-Wagen zurückgegriffen werden. Die ausgewiesenen Stellflächen für die Fahrzeuge befinden sich auf der vierten Ebene im Parkhaus P7. Vom Abflugterminal aus ist das P7 bequem über eine überdachte Fußgängerbrücke zu erreichen. Vor Ort wird auch die Anmietung und Abgabe abgewickelt. Und so läuft es: Abhängig vom Anbie- ter kann gegen eine geringe Service- Gebühr das entsprechende Wunschauto angemietet werden. Für die Einund Ausfahrt aus dem Parkhaus P7 ist die Parkkarte zu benutzen. Sie liegt neben der Tankkarte in jedem Fahrzeug bereit. Außerdem bietet Drive- Now mit seiner App die Möglichkeit an, nach Verlassen des Flugzeugs das Auto kostenfrei für 15 Minuten zu reservieren. Damit steht der Fahrt mit einem der „Gemeinschaftsautos“ nichts mehr im Wege. Abgerechnet wird am Ende der Fahrt. Dann kommen je nach Mietzeit und Tarifmodell des jeweiligen Anbieters die weiteren Fahrtkosten hinzu. Zudem muss man vorher registrierter Kunde beim entsprechenden Anbieter sein, um den Carsharing-Service am Flughafen nutzen zu können. Alle Informationen zum Angebot von Car2Go und DriveNow finden Sie auf den Webseiten der beiden Carsharing-Betreiber: DriveNow: www.drive-now.com Car2Go: www.car2go.com Auf der vierten Ebene des Parkhaus P7 finden sich die Autos von Drive- Now und Car2Go.
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