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Although Linglong had an annual output of 6.6 million units in 2004, this figure will go up dramatically until 2009 when the manufacturer will produce about 22.5 million units per year. So Linglong is going to increase its capacities by about 240 per cent within five years. In 2005 it produced 8.8 million units and in 2006 this already was 12.5 million. Contrary to what the company announced in an earlier interview with Tyres & Accessories, the new PC tyre factory won’t have a final production capacity of 16 million units but of 10 million units. The foundation stone was laid this January and it is expected that the factory will produce its first tyres at the end of this year. However, the factory won’t produce at full steam before 2009. As Linglong announces, this new factory will mainly produce PC tyres for export markets in Northern America and in Europe. When it’s fully operational in 2009 the company will employ about 10,400 people; currently these are 8,500 employees among which there are about 1,600 engineers. The new factory which is currenty built without any external technological support or jointventure partner for about 250 million US dollars means another very important chapter in the company’s capacity expansion story. Within only three years (2006-2009) Linglong will increase its capacities by 80 per cent and when the factory is producing its 10 million tyres in 2009 Linglong will be able to generate an annual turnover of 1.8 billion US dollars. In the course of the coming years Linglong’s turnover thus will grow annually by 30 per cent in average. Last year, the company discloses to Tyres & Accessories, it generated an annual turnover of 840 million US dollars; the year before it was 420 million (2004) and 660 million (2005). Comparing these turnover figures with Linglong’s increase in output it is striking that the company’s turnover is growing much stronger than the company’s sales numbers. So, when Linglong in the course of five years increases its annual output by about 240 per cent (see above), it will increase its turnover by 328 per cent according estimates. On the one hand, this can indicate a change in the product-price-mix, on the other hand it can indicate growing export business. The current expansion project at Linglong is known under the working title “project 1211”. Until the end of 2008 the company wants to have an annual turnover of 10 billion RMB (1.315 million USD) – the first 1 in “1211”. Until then the company will have produced a total of 200 million tyres in its corporate history – the 2 in “1211”. And Linglong will employ more than 10,000 people (another 1) and wants to be a “number 1” tyre manufacturer recognised in the whole world. Last year Shandong Linglong manufactured about 12.5 million tyres in its factory in Zhaoyuan in the Eastern Chinese coastal province of Shandong. This figure is segmented liko follows: 53 per cent or 6.625 million PC tyres; 30 per cent or 3.75 million truck tyres; 17 per cent or 3.825 million OTR tyres. 73 per cent of the total production are radial tyres which is 9.125 million units. 8 million of these radial tyres are PCR tyres of which most tyres are actually exported into Northern America and Europe. Linglong currently exports a total of about 40 per cent of its output. Apart from Linglong’s new PCR tyre factory which is currently constructed on the premises, Shandong Linglong also announces plans to build another new greenfield factory for truck tyres. Being asked about this venture Linglong doesn’t disclose further details except that the factory will produce radial truck tyres and 240 Prozent steigern. 2005 betrug der jährliche Output noch 8,8 Millionen Einheiten, im vergangenen Jahr bereits 12,5 Millionen. Anders, als das Unternehmen bei einer früheren Gelegenheit erklärte, werde die neue Linglong-Fabrik am Standort Zhaoyuan nicht 16 Millionen zusätzliche Pkw-Reifen produzieren können, sondern lediglich zehn Millionen. Die offizielle Grundsteinlegung der neuen Pkw-Reifenfabrik fand im Januar dieses Jahres statt und sie soll bis Ende dieses Jahres fertiggestellt werden; unter Volllast wird sie aber 2009 fertigen. Wie Linglong ankündigt, ziele die Fabrik vorwiegend auf nordamerikanische und europäische Exportmärkte ab. Ab 2009 beschäftigt das Unternehmen dann 10.400 Mitarbeiter; gegenwärtig sind dies 8.500, darunter wenigstens 1.600 Ingenieure. Die neue Fabrik, die also gegenwärtig für rund 250 Millionen US-Dollar und ohne Technologie- oder Jointventurepartner gebaut wird, bedeutet für das Unternehmen einen weiteren Meilenstein in Sachen Produktionskapazität, durch sie wird die Kapazität im Vergleich zu 2006 um immerhin 80 Prozent gesteigert. Wenn die Fabrik 2009 voll produziert, so rechnet Linglong vor, werde der Hersteller einen Jahresumsatz in Höhe von gut 1,8 Milliarden US-Dollar haben. Während der kommenden Jahre werde sich der Umsatz um jährlich 30 Prozent steigern lassen. Im vergangenen Jahr, so der Hersteller gegenüber dieser Zeitschrift weiter, habe man 840 Millionen Dollar umgesetzt, während dies in den Jahren zuvor noch 420 Millionen (2004) bzw. 660 Millionen Dollar (2005) waren. Bei einem Vergleich dieser Umsatzzahlen mit den Absatzzahlen fällt auf, dass sich die Umsätze wesentlich stärker entwickeln als die Absätze. Während Linglong also, wie oben erwähnt, seinen Output innerhalb von fünf Jahren um 240 Prozent steigert, sollen die Umsätze im selben Zeitraum sogar um 328 Prozent steigen. Dies ist einerseits ein Indiz auf einen sich ändernden Produktmix sowie auf zunehmende Exporte des Unternehmens. Das gegenwärtige Expansionsprojekt ist bei Shandong Linglong unter der Bezeichnung „Projekt 1211“ bekannt. Bis Ende 2008 möchte man einen Umsatz von zehn Milliarden Yuan haben (1,315 Mrd. Dollar), die erste eins, wird man insgesamt 200 Millionen Reifen gefertigt haben, die zwei, man werde dann 10.000 Mitarbeiter haben und – die letzte eins – als Nummer-1-Hersteller weltweit bekannt sein. Shandong Linglong fertigte im vergangenen Jahr also 12,5 Millionen Reifen in seiner Fabrik in Zhaoyuan in der ostchinesischen Küstenprovinz Shandong. Die Produktion teilt sich folgendermaßen auf: 53 Prozent bzw. 6,625 Millionen Pkw-Reifen, 30 Prozent bzw. 3,75 Millionen Lkw-Reifen und 17 Prozent bzw. 3,825 Millionen EM-Reifen; 73 Prozent der Reifen sind Radialreifen (9,125 Mio., davon etwa 8 Mio. radiale Pkw-Reifen, von denen der größte Teil exportiert wird); während 40 Prozent des gesamten Outputs exportiert werden, also fünf Millionen Reifen, bleiben 60 Prozent im Land. Neben der neuen Pkw-Reifenfabrik, die gegenwärtig am Standort entsteht, plane Shandong Linglong in naher Zukunft auch die Errichtung einer neuen Lkw-Reifenfabrik. Der Hersteller nennt auf Anfrage keine weiteren Details zu diesen Plänen, außer dass es sich dabei – natürlich – um Reifen radialer Bauweise handeln werde und dass die Produktionskapazität der Anlage bei rund zwei Millionen Reifen liegen soll. Darüber hinaus werde in Zhaoyuan gegenwärtig die Errichtung eines Testgeländes geplant. 15
not bias-ply tyres and that the factory will possibly have an annual capacity of about two million units. Furthermore, it is currently planned that Linglong is going to install its own outdoor tyre testing facility in Zhaoyuan. That Linglong branded tyres (the company produces two more brands: Shanling and Liao) are also well received on the European export markets can be seen from the presence of this manufacturer. So for example Linglong strongly cooperates with Kirkby Tyres in the UK and its products are also sold throught the Hämmerling group, Germany. Importers usually point out that Linglong offers a “very large variety of different sizes and dimensions in truck tyres,” this was special compared to other Chinese tyre manufacturers, says Ralf Hämmerling, managing director of the Hämmerling group. While Linglong’s summer tyre segment offers a great number of different sizes up to 20 inch, its winter tyre segment with 13 sizes can be called relatively small. “This range is expanded year by year,” says Mr Hämmerling, who’s company is obviously selling a lot of winter tyres in Germany and adjecent markets. And because the importer and the manufacturer are confident about the quality of Linglong PC tyres they are even giving a four year guarantee against puncture defects in the tread and in the sidewall of a Linglong tyre. arno.borchers@reifenpresse.de/sg China at a Glance Capital: Beijing President: Hu Jintao (since March 2003) Prime Minister: Wen Jiabao (since March 2003) Highest Legislatory Organisation: National People’s Congress National Holiday: 1 October (Anniversary of the foundation of the People’s Republic of China; founded 1949) Surface Area: 9,597 million km 2 ; third-biggest country in the world after Russian and Canada (UK: 243.000 km 2 ) Administrative Structure: 22 provinces, 4 direct-controlled municipalities, 5 autonomous regions, 2 special administrative regions Inhabitants: 1,322 billion citizens from 56 nationalities Biggest City: Shanghai (est. at 18.7 million inhabitants; 2006) GNP per Capita: £556 (UK: £14,327) Currency: Renminbi Yuan (£1 = 15 RMB Yuan) 16 Dass die Reifen der Marke Linglong (es werden weitere Marken gefertigt wie etwa Shanling oder Liao) auch in Europa Anklang finden, zeigt die Präsenz des Herstellers hierzulande. So vermarktet die Hämmerling-Gruppe etwa die Produkte aus Zhaoyuan in Deutschland, wo der Großhändler allerdings keine Exklusivrechte besitzt. Und in Großbritannien kooperiert Shandong Linglong mit Kirkby Tyres. Hämmerling vermarktet das komplette Produktsortiment, also Pkw-, Lkw- wie auch EM-Reifen. Dabei sei insbesondere „eine sehr große Profil- und Größenvielfalt im Lkw- Bereich“ ein Punkt, an dem sich der Hersteller laut Geschäftsführer Ralf Hämmerling von anderen chinesischen Reifenherstellern abgrenzt. Während es Pkw-Reifen mit verschiedenen Sommerprofilen in zahllosen Größen bis 20 Zoll gibt, nimmt sich das Winterreifensortiment mit insgesamt 13 Größen doch eher klein aus. „Dieses Spektrum wird jedoch jährlich um mehrere Größen erweitert“, sagt Hämmerling weiter. Der Qualität der Linglong-Pkw- Reifen ist sich die Hämmerling-Gruppe sogar derart sicher, dass sie seit Anfang dieses Jahres eine vierjährige Reifengarantie für alle Ein- und Anfahrschäden auf- und abseits der Straße gibt. „Die Hersteller bekunden mit Übernahme der Garantie, wie überzeugt sie von der Qualität ihrer Reifen sind.“ Hämmerling gibt dieselbe Garantie übrigens auch auf Reifen von Interstate Tires, ebenfalls aus China, und auf Avon-Reifen. Linglong-Reifen, „eine der führenden Marken im chinesischen Markt“, erarbeite sich zunehmend Marktanteile auch in Deutschland, ergänzt Ralf Hämmerling, dessen Unternehmen im Sommer 2006 ein eigenes Büro in Qingdao (Provinz Shandong) eröffnet hat. Der deutsche Großhändler positioniert die Pkw-Reifen im mittleren Budget- Segment, sie böten „ein sehr gutes Preis-Leistungs-Verhältnis“ und eine gewisse Flexibilität bei der Marktpositionierung, da die Marke nicht an jeder Ecke erhältlich ist. Gerade bei Lkw-Reifen würden Linglong-Reifen gerne „als preiswerte Alternative zu den Markenreifen“ gesehen. arno.borchers@reifenpresse.de China auf einen Blick Hauptstadt: Peking (engl.: Beijing) Staatsoberhaupt: Präsident Hu Jintao (seit März 2003) Regierungschef: Premierminister Wen Jiabao (seit März 2003) Höchstes Gesetzgebungsorgan: Nationaler Volkskongress Nationalfeiertag: 1.Oktober (Tag der Staatsgründung 1949) Fläche: 9.597 Millionen km 2 ; drittgrößtes Land der Erde nach Russland und Kanada (zum Vgl.: Deutschland 357.000 km 2 ) Administrative Gliederung: 22 Provinzen, 4 regierungsunmittelbare Städte, 5 autonome Gebiete, 2 Sonderverwaltungszonen Einwohnerzahl: 1,322 Milliarden Staatsbürger aus 56 Nationalitäten Größte Stadt: Shanghai (geschätzt 18,7 Millionen Einwohner; 2006) Bruttosozialprodukt je Einwohner: 1.100 US-Dollar (zum Vgl.: Deutschland 25.270 Dollar) Währung: Renminbi Yuan (1 Euro = 10 RMB Yuan)
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