NEUE REIFENZEITUNG Extrabeilage/China ... - Reifenpresse.de

operations,” said Kim, explaining the most important developments
for Kumho on the Chinese tyre market in that critical year
– 2006, the year that made the difference. Furthermore, the expansion
plan provides for a regional headquarters established in
Shanghai that will help develop “our sales, our production plans
and our strategies for the Chinese tyre market.”
Kumho’s investments in detail
(1) Nanjing: The tyre factory in Nanjing (Jiangsu province) was
established ten years ago and had an initial production capacity
of 3 million tyres. By the end of 2005 Kumho had expanded its
first tyre factory on Chinese soil up to 13 million PC and LT tyres
annually. There is no information on how much Kumho has
invested in Nanjing; the production unit was established under
Nanjing Kumho Tire Co., Ltd.
(2) Nanjing: At its Nanjing site Kumho laid down the foundation
stone for its second tyre factory there at the beginning of this
year. When “Nanjing 1” is exclusively producing PC and LT tyres,
“Nanjing 2” will have an annual output of about 300,000 truck
and bus radial tyres per year. These production capacities – the
first for truck tyres in China – will be available from next year onwards
and will mainly be used to supply tyres to the local Chinese
tyre market. Kumho Tires is investing $99 million in this TBR
factory.
(3) Tianjin: After Kumho entered the Chinese tyre market with
its own production facilities in 1996 (see above; Nanjing 1), plans
for a second tyre factory were close at hand. Together with Nanjing
in Southern China Kumho picked Tianjin in Northern China
as a second location for a new tyre factory, which started its operations
in 1997; Tianjin is one of China’s provincial-level
municipalities. As a result of the financial crisis China experienced
in 1999 Kumho decided to sell its assets in its Tianjin joint
venture factory to Bridgestone the following year, which helped
decrease its debts. In December 2005 Kumho began construction
on another new passenger car tyre factory in Tianjin. The Korean
manufacturer invested about $180 million in this factory,
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Aktivitäten des koreanischen Herstellers in China im entscheidenden
Jahr – 2006 markiert eine Zäsur in der Unternehmenspolitik,
was China betrifft. Darüber hinaus wolle man in „Shanghai
ein Hauptquartier errichten, das unseren Absatz, unsere Produktionspläne
und unsere Strategien für den chinesischen Markt
entwickeln soll“.
Die Investments im Einzelnen
(1) Nanjing: Das Reifenwerk in Nanjing (Provinz Jiangsu) wurde
bereits vor zehn Jahren erbaut und hatte zunächst eine Produktionskapazität
von rund drei Millionen Einheiten. Bis zum Ende
des Jahres 2005 wurde diese erste Kumho-Fabrik in China aber
auf 13 Millionen Pkw-/Llkw-Reifen aufgestockt. Über die Investitionshöhe
ist nichts bekannt. Das Unternehmen firmiert unter der
Bezeichnung Nanjing Kumho Tire Co., Ltd.
(2) Nanjing: Am Standort in Nanjing hat der koreanische Hersteller
im Mai dieses Jahres den Grundstein zu einer weiteren,
zweiten Reifenfabrik gelegt. Während in „Nanjing 1“, also der ersten
Reifenfabrik am Standort, ausschließlich Pkw- und Llkw-Reifen
gefertigt werden, will das koreanische Unternehmen in der
neuen Fabrik „Nanjing 2“ jährlich rund 300.000 Lkw-Reifen fertigen.
Die neuen Produktionskapazitäten – im Übrigen die ersten
für Lkw-Reifen in China – werden ab 2008 zur Verfügung stehen
und sollen weitestgehend der Befriedigung der lokalen Nachfrage
auf dem chinesischen Reifenmarkt dienen. Kumho investiert
99 Millionen US-Dollar in die Fabrik.
(3) Tianjin: Kumho kam bereits 1995 nach China und positionierte
damals zwei Reifenwerke im Land. Eins entstand 1996 in
Nanjing im Süden Chinas (siehe oben), das zweite 1997 im Norden
in Tianjin, einer von vier regierungsunmittelbaren Städte in
China. Im Zuge der asiatischen Finanzkrise 1999 musste Kumho
die Jointventure-Anteile an der ursprünglichen Tianjin-Fabrik aber
2000 (an Bridgestone) verkaufen, um Schulden abbauen zu können.
Im Dezember 2005 hatte Kumho dann mit den Bauarbeiten
zu einem neuen Pkw-Reifenwerk – ebenfalls in Tianjin – begonnen.
Für ein Investitionsvolumen von rund 180 Millionen Dollar
Largest rubber consumers* )
Größte Kautschukkonsumenten* )
2007** )
2006 2005
NR SR %SR total market share/ NR SR %SR total market share/ NR SR %SR total market share/
Marktanteil Marktanteil Marktanteil
China 2225 3030 58 5255 24% 2215 3055 58 5270 25% 2045 2580 56 4625 22%
USA 1092 1894 63 2985 14% 1075 1887 64 2962 14% 1159 1955 63 3114 15%
Japan 879 1176 57 2055 10% 880 1171 57 2050 10% 857 1156 57 2013 10%
India/Indien 819 264 24 1082 5% 816 262 24 1078 5% 789 233 23 1023 5%
Germany/Deutschland 254 648 72 902 4% 263 646 71 909 4% 263 635 71 898 4%
South Korea/Südkorea 358 355 50 713 3% 359 354 50 713 3% 370 344 48 714 4%
others/andere 3362 5175 – 8526 40% 3360 5153 – 8515 39% 3518 5102 – 8619 40%
in total/insgesamt 8989 12524 58 21518 100% 8968 12528 58 21497 100% 9001 12005 57 21006 100%
*) in 1,000 tonnes/in 1.000 Tonnen
**) estimated/geschätzt
NR – natural rubber/Naturkautschuk
SR – synthetic rubber/Synthesekautschuk
%SR – SR in total consumption/SR am Gesamtkonsum
Source/Quelle: IRSG Tyres & Accessories/NEUE ReifenZeitung 8/2007