NEUE REIFENZEITUNG Extrabeilage/China ... - Reifenpresse.de
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European Wholesalers Active in <strong>China</strong> For Years<br />
Low prices and even lower quality?<br />
2<br />
Europäische Großhändler in <strong>China</strong> seit Jahren aktiv<br />
Niedrige Preise und noch niedrigere Qualität?<br />
When we Europeans today talk about <strong>China</strong> and the Chinese<br />
tyre market there are principally two things we discuss:<br />
the price of these products and their quality. In previous<br />
years importers and wholesalers were able to make good<br />
margins on tyres ma<strong>de</strong> in <strong>China</strong>. Today, the same tyres are<br />
offered almost everywhere and more and more often we<br />
think that prices are kept down artificially by means of<br />
dumping. It is, in particular, the prices for HP and UHP tyres<br />
from <strong>China</strong> that allowed for and are still <strong>de</strong>emed to allow for<br />
higher margins – and these are now coming un<strong>de</strong>r pressure<br />
in export markets. Prices are clearly in <strong>de</strong>cline. At least two<br />
thirds of the 180 million passenger car radial and light truck<br />
radial tyres produced in <strong>China</strong> last year were exported and<br />
it will take at least another five years until domestic <strong>de</strong>mand<br />
will surpass export figures in <strong>China</strong>. In parallel with falling<br />
prices for Chinese ma<strong>de</strong> tyres, producers of these tyres<br />
occasionally stumble into the headlines of Western media<br />
because of a product quality that’s below average. And furthermore,<br />
Chinese manufacturers have frequently been involved<br />
in patent rights infringements regarding counterfeiting.<br />
In particular there is one European company with concerns about<br />
the current situation of falling prices: Deldo Autoban<strong>de</strong>n<br />
N.V. from Antwerp, Belgium. This wholesaler<br />
(turnover of 250 million euros and more than 6<br />
million units sold in 2006) has had a close relationship<br />
with the Chinese tyre manufacturer<br />
Guangzhou South <strong>China</strong> Rubber Tire Co. Ltd.<br />
(SCT) for five years. South <strong>China</strong> Tire exclusively<br />
supplies the brands Wanli (now even available<br />
in run-flat variants), Sunny and, very recently,<br />
Deldo’s private brand Fortuna. Although<br />
Stani Delcroix is convinced that “Chinese<br />
tyres have a future in European markets,” he<br />
has an eye on the immense up-built of additional<br />
production capacities for PC tyres in <strong>China</strong>.<br />
Almost every manufacturer of radial tyres<br />
is currently un<strong>de</strong>rtaking large scale increases<br />
in production capacity. One of the consequences<br />
is that the domestic Chinese market – in<br />
particular with regards to HP and UHP tyres –<br />
simply cannot keep up with this <strong>de</strong>velopment,<br />
although <strong>de</strong>mand is also growing strongly. In<br />
such a situation, where the Chinese tyre mark-<br />
24%<br />
22%<br />
20%<br />
18%<br />
16%<br />
14%<br />
12%<br />
10%<br />
8%<br />
6%<br />
4%<br />
2%<br />
0<br />
Wenn wir in Europa heute über <strong>China</strong> und <strong>de</strong>n chinesischen<br />
Reifenmarkt re<strong>de</strong>n, dann streiten wir uns in <strong>de</strong>r Regel über<br />
zwei Dinge: die Preise <strong>de</strong>r Produkte und <strong>de</strong>ren Qualität.<br />
Während Importeure und Großhändler früher noch wirklich<br />
gute Margen auf chinesische Reifen verdienen konnten, wer<strong>de</strong>n<br />
entsprechen<strong>de</strong> Reifen heute an allen Ecken und En<strong>de</strong>n<br />
angeboten – und das teilweise zu Dumpingpreisen. Gera<strong>de</strong><br />
die Preise für die bisher – und immer noch – als übermäßig<br />
profitabel erachteten HP-/UHP-Reifen aus <strong>de</strong>m Reich <strong>de</strong>r<br />
Mitte befin<strong>de</strong>n sich in einer <strong>de</strong>utlichen Rückwärtsbewegung.<br />
Von <strong>de</strong>n im vergangenen Jahr in <strong>China</strong> gefertigten rund 180<br />
Millionen Pkw-/Llkw-Radialreifen wur<strong>de</strong>n wenigstens zwei<br />
Drittel exportiert; erst in fünf Jahren wird die Inlandsnachfrage<br />
die Exporte übersteigen. Parallel zum Preisverfall bei vielen<br />
chinesischen Produkten machen chinesische Hersteller<br />
immer wie<strong>de</strong>r durch eine unterdurchschnittliche Produktqualität<br />
auf sich aufmerksam. Auch Urheberrechtsklagen gegen<br />
vermeintliche Plagiateure aus <strong>China</strong> sind an <strong>de</strong>r Tagesordnung.<br />
Ein Unternehmen, das natürlich mit <strong>de</strong>m gegenwärtigen Preisverfall<br />
bei chinesischen Reifen so seine Sorgen hat, ist Deldo<br />
Autoban<strong>de</strong>n N.V. mit Sitz im belgischen Antwerpen. Der Reifengroßhändler<br />
aus Belgien (250 Mio. Euro Umsatz bei über 6 Mio.<br />
PC tyre market share in <strong>China</strong><br />
Pkw-Reifenmarktanteile in <strong>China</strong><br />
Kumho Hankook Bridgestone Michelin Goodyear<br />
Cheng Shin/Maxxis Giti Tire<br />
Except OE to Chinese local brands/<br />
Außer chinesischer Erstausrüstung<br />
2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011<br />
Source/Quelle: Kumho Tyres & Accessories/<strong>NEUE</strong> ReifenZeitung 8/2007