Züge für Sotschi 2014 - Siemens

«Das
Combino-Tram
ist das
schönste.»
Der Berner Max Jaisli ist ein Tramfan.
Er hat über 5000 Fotos von
verschieden Trams gemacht.
Sein Lieblingstram ist der Combino
von Siemens.
Max Jaisli kennt sie alle: In 21 Ordnern hat er
Dokumentationen angelegt über die Trams in
Europa und Hongkong. In seinen Ferien fährt
er gerne dorthin, wo es ein Tram gibt. Allein
über das Combino hat er einen ganzen Ordner
mit Fotos. Die Combino-Modelle in Budapest,
Amsterdam und zahlreichen anderen Städten
sind darin festgehalten. Der Berner Combino ist
aber sein Lieblingstram: «Der Combino ist formschön,
komfortabel, geräumig und effizient»,
sagt der 82-Jährige. «Ich kenne alle Tram-Modelle
und -Hersteller von Augsburg bis Hong Kong,
aber der Combino ist das schönste Tram – harmonisch
und doch charakteristisch.»
Max Jaisli kennt sich aus: In Bern fahren insgesamt
36 Combino-Trams. 15 davon sind Combino
Advanced, von denen acht Fahrzeuge vor einigen
Jahren nachträglich mit Zusatzmodulen verlängert
wurden. Zudem fahren in der Bundeshauptstadt
21 Combino Classic XL. Sie sind
rund 42 Meter lang und haben ebenfalls multigelenkte
Wagenkasten. Deswegen ist der Combino
flexibler als andere Trams und quietscht
kaum in den engen Kurven. Zudem nutzt er die
Schienen weniger ab. In einem Combino haben
bis 300 Personen Platz, rund zweieinhalb Mal
so viel wie in einem Gelenkbus. Ab einer gewissen
Anzahl Passagiere, die täglich eine Strecke
benützen, sollten deswegen Trams gegenüber
Bussen bevorzugt werden, findet Jaisli. Das Tram
brauche viel weniger Strassenraum als andere
Text Nadine Ackermann | Fotos Siemens Schweiz
«Der Combino ist formschön, komfortabel, geräumig
und effizient», sagt Max Jaisli. Er hat 21 Ordner über
Trams angelegt.
Verkehrsmittel. Am Sonntagmorgen machen
Max Jaisli und seine Frau manchmal eine Tramrundfahrt
zum Shopping- und Erlebniscenter
Westside. In der Nähe ihres Hauses verlaufen
drei verschiedene Tramlinien. Früher hatten sich
die Frauen jeweils die Absätze ihrer schicken
Schuhe in den Trittbrettern abgebrochen. Heute
sind die Trams so gebaut, dass dies kein Problem
mehr ist und man sogar mit einem Kinderwagen
einfach hineinfahren kann. «Die Leute
vergessen oft, wie komplex der Trambetrieb ist,
und schimpfen nur, wenn es eine Betriebsstörung
gibt», sagt Jaisli.
Mehr Tram für den Berner ÖV
Max Jaisli hat sich schon als Kind für den öffentlichen
Verkehr interessiert. Als Junge stand
er schon vor dem Tramdepot, in dessen Nähe er
auch heute noch wohnt. Er kann sich noch gut
erinnern, wie die Trolleybus-Strecke vom Bärengraben
an die Schlosshalde eröffnet wurde –
er bekam damals vom Betriebschef eine Tageskarte
geschenkt. Später hat Max Jaisli Betriebswirtschaft
studiert und Seminararbeiten und
seine Dissertation über den Verkehr geschrieben.
«Das Tram ist ein leistungsfähiges Verkehrsmittel.»
Jaisli hat sich schon in den 1960er Jahren
für den Trambetrieb eingesetzt, als in Bern
noch viele vom Automobilverkehr begeistert
waren und die Trams den Autos Platz machen
sollten. «Heute wäre man froh, es gäbe mehr
Tramstrecken.» Der Berner hat sich auch immer
wieder politisch für den öffentlichen Verkehr
eingesetzt, beispielsweise für die Tramlinien 7
und 8 nach Bern-West. Als das Projekt 2004
zuerst abgelehnt wurde, war das für Max Jaisli
unbegreiflich. 2007 wurde es dann angenommen.
In Zukunft sollte es Jaislis Meinung nach
in der Stadt noch mehr Tramlinien geben.
Das Tram sei das beste Verkehrsmittel, um den
Personenverkehr zu bewältigen.
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