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MICROKON – DER NEUE
IM PROGRAMM
Jürgen Wendel
Die wichtigsten Vorteile des
GTW-Prinzips:
1. Trennung von Fahrgastbereich
und Antriebseinheit
– geringer Geräusch- und Vibrationspegel
– sehr gute Traktionsbedingungen
– kurze Austauschzeiten für Antriebsmodul
2. Wirtschaftliche Fahrweise durch
diesel-elektrischen Antrieb
3. Grosszügiger Niederflurbereich
(für Rollstühle, Fahrräder etc.)
4.Flexible Gestaltung des grossen
und transparenten Innenraumes
– 1. Klasse-Abteil
– benutzerfreundliche Sitzanordnung
– geschlossenes Toilettensystem
Die Lütze AG lieferte für jedes Fahrzeug
das Gerüst, eine Schweisskonstruktion
mit montierten Elementen des Lütze-
LSC-Verdrahtungssystem’s, für den Niederspannungs-,
den Hilfsbetriebs- und
Elektronikbereich, komplett montiert, als
bestückungs- bzw. verdrahtungsfertige
Einheit.
Darüberhinaus werden im Steuerungsbereich
des GTW’s Entstörmodule,
Widerstandsgatter und Interfacebausteine
eingesetzt.
Bombardier ist von den Lütze-Produkten
technisch überzeugt: Diese entsprechen
den hohen, bahntechnischen A n f o r d e-
rungen in vollem Umfang. Das «Lütze-
Ve rdrahtungssystem-LSC» sowie die
« F u n ktionsmodule» von Lütze würde
man bei einer neuen Konstruktion
jederzeit wieder einsetzen.
Im vergangenen Jahr hat Lütze das neue
Wandlerprogramm MICROKON präsentiert.
Die erste Entwicklungsstufe
umfasst den Bereich der Analog-Analog-
Wandler mit Eingangssignalen von
0-10V, 0-20mA und 4-20mA. Darüberhinaus
können Analogspannungen und
-ströme bis 60V und ca. 20mA verarbeitet
werden.
Die Kundenresonanz auf die Produktvorstellung
war sehr gross. Einer der
ersten Kunden, die diese Baureihe zum
Einsatz brachte, ist die Firma Stahl in
Crailsheim, welche Prüfstände für Elektromotoren
und Transformatoren jeder
Art herstellt. Die unterschiedlichsten
Messanforderungen werden im Hause
Stahl mit einem eigenen Steuerungs- und
Gerätekonzept gelöst. Entsprechend den
Möglichkeiten bei den Endkunden sind
die Prüfstände so kompakt wie möglich
aufgebaut. Dies bedeutet, dass z.B.
Druck-Sensoren direkt neben Hochspannungsprüfspitzen
eingebaut werden
können.
Vielfältige Störsignale, wie Einschaltspitzen,
überlagerte Frequenzen erfordern
eine sichere Potentialtrennung zwischen
Sensor und Steuerung. Darüber
hinaus wird bei einigen Sensoren das
Ausgangssignal 0-10V in ein Stromsignal
4-20mA gewandelt, so dass eine
sichere Datenübertragung zur Steuerung
gewährleistet ist.
Der in den Prüfständen knapp bemessene
Platz gab letztendlich den Ausschlag für
den Einsatz der L ü t z e - Wa n d l e r a u s
dem Programm M I C R O K O N, denn
Lütze ist zum jetzigen Zeitpunkt der einzige
Anbieter mit Wandlern im Gehäuse
6,2 mm. Diese Wandler passen selbst in
kleine Klemmenkästen und erfordern zudem
keine messtechnischen Kenntnisse,
denn die von Lütze verwendete Elektronik
ist selbst kalibrierend.
Mit dem jetzigen Konzept s p a rt d i e
Firma Stahl also Platz und Zeit und
kann darüber hinaus ihren Kunden eine
optimale Prüfeinrichtung für Elektromotoren
liefern.
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