Textteil Regionalplan - RPV Oberes Elbtal/Osterzgebirge

Regionalplan Oberes Elbtal/Osterzgebirge Seite 33
1. Gesamtfortschreibung 2009
o Konzentration der Siedlungsentwicklung im ländlichen Raum auf die GZ Stolpen und
Neustadt i. Sa..
Regionale Achse (MZ Pirna - GZ Königstein - GZ Bad Schandau -) GZ Sebnitz - Sebnitz/Dolní
Poustevna, ČR - (Rumburk, ČR /Varnsdorf, ČR)
o Sicherung einer Verbindungsfunktion vom Verdichtungsraum des Oberen Elbtals
zum GZ Sebnitz und dem Schluckenauer Zipfel (ČR) im Bereich der S 154 bzw. des
schienengebundenen Nahverkehrs Bad Schandau - Sebnitz - mit zukünftigem schienengebundenen
Grenzübergang.
Regionale Achse MZ Pirna - (MZ Radeberg)
o Sicherung einer Verbindungsfunktion zwischen den Mittelzentren Pirna und Radeberg
durch Ausbau der S 177 als Autobahnzubringer und damit direkte Anbindung
des östlichen Verdichtungsraumes an die Autobahn A 17.
Regionale Achse GZ Sebnitz - GZ Neustadt - (GZ Bischofswerda - OSV Bautzen)
o Sicherung der Verbindungsfunktion für den räumlichen Leistungsaustausch des peripher
gelegenen Grenzraumes des Landkreises Sächsische Schweiz-Osterzgebirge
mit dem Wirtschaftsraum der Oberlausitz im Bereich der S 154/S 156 mit Anbindung
an die A 4.
Regionale Achse MZ Dippoldiswalde - (GZ Frauenstein - MZ Marienberg)
o Fortsetzung der Regionalen Achse der Nachbarregion Chemnitz - Erzgebirge im Bereich
der B 171 zum MZ Dippoldiswalde.
zu 4.1 (Z) und 4.2 (G)
Die überregionalen Achsen sind aufgrund ihrer großräumigen Verbindungsfunktionen geeignet, vor
allem dem ländlichen Raum innerhalb der Region Entwicklungsimpulse zu vermitteln und damit zur
Entwicklung einer verkehrs- und versorgungsoptimalen Siedlungsstruktur, auch unter den Bedingungen
der sich verändernden demografischen Rahmenbedingungen (Bevölkerungsrückgang, -alterung),
beizutragen.
Die Steuerung der Siedlungsentwicklung durch Konzentration der Siedlungstätigkeit auf die an den
Achsen gelegenen Zentralen Orte, der Schutz der Freiräume und die Verbesserung der Erreichbarkeit
sind die wichtigsten Funktionen der Regionalen Verbindungs- und Entwicklungsachsen.
Im Verdichtungsraum Dresden wird durch die Konzentration der Siedlungstätigkeit im Bereich der
Achsen vor allem ihrer Ordnungsfunktion Rechnung getragen.
zu 4.3 (Z)
Die Region besitzt vor allem dann gute Voraussetzungen zur Nutzung ihres dichten schienengebundenen
Nahverkehrsnetzes, wenn es gelingt, die Siedlungsentwicklung/Siedlungstätigkeit auf den Bereich
von Haltestellen und Haltepunkten zu konzentrieren.
Die an den schienengebundenen Nahverkehr angeschlossenen Städte und Gemeinden besitzen die
Gunst, dass das Oberzentrum Dresden und weitere höherrangige Zentrale Orte mit geringem Zeitaufwand
und meist im Taktverkehr erreichbar sind. Der schienengebundene ÖPNV zeichnet sich darüber
hinaus durch eine hohe Massenleistungsfähigkeit der Fahrzeuge aus. Um diese Vorteile zu nutzen,
sollte die Einordnung von Wohnungsbau, Gewerbe und Infrastruktureinrichtungen im Verdichtungsraum
Dresden vorrangig im Bereich solcher Achsen, insbesondere im Einzugsbereich der Haltestellen
und Endpunkte des schienengebundenen Nahverkehrs erfolgen.