Honda NC 700 X - ZWEIRAD-online
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Juni 2012 28. Jahrgang www.zweirad-<strong>online</strong>.de kostenlos<br />

Maiausfahrt<br />

– wie immer!<br />

Heimatzeitung der fränkischen Biker<br />

Fahrbericht:<br />

<strong>Honda</strong> <strong>NC</strong> <strong>700</strong> X<br />

Mofarennen<br />

Cadolzburg<br />

BMW R 1200 GS Triple Black.<br />

Neues<br />

Bike aus<br />

Zschopau<br />

Werksbesuch bei Dynojet<br />

Trethelfer<br />

unterwegs<br />

BMW Helmaktion:<br />

Alt gegen Neu!<br />

BMW Motorrad<br />

Zentrum Nürnberg<br />

www.bmw-motorradnuernberg.de<br />

Freude am Fahren

40 JAHRE<br />

Z-MODELLE<br />

1972<br />

2012<br />

40 Jahre Z-Modelle: Das Jubiläumsprogramm<br />

Unsere Z-Modelle stehen bereits seit 40 Jahren für technische Innovation „made by Kawasaki“.<br />

Gehen Sie von Mai bis Oktober mit uns auf eine Zeitreise und erleben Sie die ganze Faszination<br />

dieser einzigartigen Motorräder bei unserem Z-elebration-Programm – zum Beispiel:<br />

Auf der speziellen Kawasaki Jubiläums-Website<br />

finden Sie alles: News, Infos, Downloads<br />

Ab Juli startet dort <strong>online</strong> ein großer<br />

Z-Fotowettbewerb mit tollen Gewinnen<br />

für die Sieger<br />

Z-Testfahrten auch bei der European Z-Rally<br />

am Edersee (6.–8. Juli) oder bei vielen<br />

Team Green Live-Events<br />

Großer Abschluss-Event bei Kawasaki auf der<br />

INTERMOT in Köln (3.–7. Oktober)<br />

Alle Infos zum Z-Jubiläum unter www.kawasaki.de oder beim Kawasaki Vertragspartner

Anlasser 3<br />

Telefonterroristen<br />

In anderen Ländern wird dem Begriff<br />

Dienstleistung eine viel größere<br />

Bedeutung beigemessen. Im Harley-<br />

Land packen sie dir an der Kasse sogar<br />

deine Supermarkteinkäufe in die<br />

Tüte. Irre!<br />

Sind wir in Deutschland deshalb<br />

wirklich eine Servicewüste Okay, bei diversen Telefongesellschaften<br />

(ich hab da so Erfahrungen mit dem chemischen<br />

Element ...) ist der Abschluss eines Handyvertrages eine Sache<br />

von Sekunden, die Kündigung desselben dagegen nervenaufreibender<br />

als Steuerbetrug und Eheschließung.<br />

Aber es gibt da auch die andere Seite. Im Lauf der letzten<br />

Jahre und dank des allwissenden Internets brauchen wir in<br />

fachlichen Fragen längst keine persönliche Beratung mehr.<br />

Die Foren wissen alles, erklären alles, kommentieren und<br />

bewerten alles. Der dumme Fachhändler, der ohne Schreibtischjob<br />

mit Flatrate keine Zeit hat, stundenlang in Foren<br />

herumzuhängen, wird nur noch dann gefragt, wenn ich als<br />

mündiger und forengebildeter Allwissender bloß mal schnell<br />

noch eine Frage hätte. Telefonisch oder per Mail natürlich.<br />

Wobei es jeden Fachhändler schon tierisch freut, wenn es<br />

bei der bloß-mal-schnell-einen-Frage bleiben würde. Mehrere<br />

Beispiele aus dem Bereich unserer Anzeigenkunden,<br />

allesamt Anbieter von hochwertigem Zubehör und echte<br />

Spezialisten auf ihrem Gebiet, haben mir das in den letzten<br />

Wochen eindringlich geschildert.<br />

Ein schlechtes Gewissen, wenn ein Kunden den Händler<br />

nervt, bei dem er noch nie etwas gekauft hat, gibt es keins.<br />

Der ist ja dazu da, Sachverhalte zu erklären, bei denen sich<br />

auch in den hochgelobten Foren niemand so richtig auszukennen<br />

scheint. Und was ist denn für ihn schon dabei, mal<br />

schnell aus dem in Seminaren und durch viel eigene Erfahrung<br />

erworbenen Fachwissen einen Tipp zu geben<br />

Zeit ist Geld ‐ diese alte Weisheit hat auch im superschnellen<br />

Internetzeitalter nichts an Aktualität verloren.<br />

Zeit kostet aber auch Geld: Wenn beispielsweise der Händler<br />

mit wachsendem Frust mit ansieht, wie ein kaufwilliger<br />

Kunde nach einer Viertelstunde geduldigem Warten wieder<br />

seinen Laden verlässt, weil ihn ein Telefonterrorist jetzt zum<br />

siebzehnten Mal fragt, ob es nicht möglich sei, das Teil, dass er<br />

im Internet gekauft hat und das eigentlich nicht für sein Modell<br />

passt, nicht doch irgendwie und man könnte doch und geht eigentlich<br />

...<br />

Mit diesem Telefonterroristen verdient der Fachhändler kein<br />

Geld, mit dem Ladenkunden hätte er das vielleicht getan.<br />

Die logische Folgerung wäre demnach: Mit dem Telefonterroristen<br />

mache ich keine Geschäfte, also lege ich einfach auf.<br />

Was dann passieren könnte und sicher auch passieren wird,<br />

geistert in Zeiten der nicht gerade üppig sprudelnden Umsätze<br />

im Zweiradfachhandel wie eine virtuelle Keule durch die Köpfe<br />

der Händler: Foreneintrag! Ein arroganter Depp sei er, der<br />

nicht einmal so eine kleine Frage - und wahrscheinlich weiß er<br />

es ja nicht oder ist zu faul, das rauszusuchen, usw usw.<br />

Dienstleistungen von Spezialisten kosten auch im Zeitalter des<br />

kostenlosen Internets Geld, weil sie (normalerweise) kompetent<br />

sind. Das scheinen inzwischen viele Telefonterroristen vergessen<br />

zu haben. Deshalb wird es nicht mehr lange dauern, bis<br />

auch im Motorradfachhandel kostenpflichtige Hotlines eingeführt<br />

werden.<br />

Das bringt dem Händler zwar nicht den dicken Umsatz für seine<br />

Dienstleistung, aber es hat einen weiteren, sehr heilsamen<br />

Vorteil: Plötzlich fassen sich die Leute wieder kurz, weil es nämlich<br />

ihr Geld ist. Sind zwar nur ein paar Cent, aber wie pflegt<br />

der Franke zu sagen Des läbberd sich.<br />

Und erspart dem Fachhändler viel Psycho-Frust, weil er zwar<br />

gerne gegen Bezahlung hilft, und nicht auch an der kostenlosen<br />

ausführlichen Schilderung vom letzten Motorradurlaub, der politischen<br />

Lage im Allgemeinen, der kranken Katze oder der davongelaufenen<br />

Partnerin im Speziellen interessiert ist.<br />

Die Telefonseelsorge hat eine andere Nummer.<br />

„Sie werden ihn lieben!“<br />

Mit einem Druck auf den roten Starterknopf Ihrer BMW beginnt der<br />

Spaß. Egal, ob Sie beispielsweise auf einer Sportmaschine, einem<br />

Reisetourer, einer agilen Einzylindermaschine, – oder in Kürze auf<br />

einem unserer beiden neuen Roller sitzen. Ihren passenden<br />

Starterknopf finden Sie neu oder gebraucht bei uns.<br />

Cloppenburg<br />

Rudolf-Diesel-Straße 2<br />

91522 Ansbach-Brodswinden<br />

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Egal, auf welchem BMW-Modell Sie auch<br />

sitzen: Sie haben immer die beste Aussicht!<br />

Die passenden neuen und gebrauchten<br />

BMW Motorräder stehen jetzt bei uns.<br />

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Freude am Fahren

4 Insider<br />

Den Kunden am Ohr: Matthias Winter schraubt jetzt in seinem<br />

eigenen Unternehmen.<br />

Ein Neuer in Westmittelfranken<br />

Matthias Winter aus Wiesneth<br />

war 17 Jahre bei einem Ansbacher<br />

BMW-Motorradhaus beschäftigt,<br />

bevor er sich in seinem<br />

Heimatort mit einer eigenen<br />

Werkstatt selbständig machte.<br />

Der passionierte Moto-Crossund<br />

Enduro-Fahrer kümmert<br />

sich außerdem um die Fahrzeuge<br />

des nahen BMW-Enduroparks<br />

Hechlingen. In seiner gut ausgerüsteten<br />

Werkstatt in der Ortsmitte<br />

von Wiesneth werden alle<br />

Fabrikate repariert, spezialisiert<br />

ist Matthias aber natürlich auf<br />

die Weiß-Blauen. Dank entsprechender<br />

Computerausstattung<br />

kann er alle Baujahre warten<br />

und reparieren, dazu gibt es tägliche<br />

Teilelieferungen, einmal in<br />

der Woche ist eine Prüforganisation<br />

zu Hauptuntersuchungen<br />

im Haus.<br />

Der 40-jährige Unternehmer<br />

ist als Schrauber auch schon<br />

weit herumgekommen: Allein<br />

fünf Mal zog es ihn im Winter<br />

für mehrere Monate zu BMW-<br />

Vertretungen in Mexiko und<br />

Venezuela. Und weil dort 2010<br />

gerade die Enduro-Six-Days<br />

stattfanden, startete er für die<br />

Clubmannschaft des ADAC<br />

Nordbayern. „Und ich bin durchgekommen“<br />

berichtet er stolz.<br />

Noch schraubt Matthias Winter<br />

allein, bei Bedarf ist in der<br />

Werkstatt aber auch Raum für<br />

einen zweiten Arbeitsplatz.<br />

Club & Co lebt<br />

Die Rubrik „Club & Co“ ist weiterhin<br />

auf unserer Homepage<br />

aktiv und beinhaltet zurzeit über<br />

120 regionale Clubeinträge. Für<br />

nichtkommerzielle IGs, Clubs,<br />

Motorsportvereine ist der Eintrag<br />

kostenlos. Es genügt eine<br />

formlose Mail an die Redaktion.<br />

Hier bitte auch alle Veränderungen<br />

oder Auflösungen hin melden,<br />

damit diese Onlinerubrik<br />

aktuell bleibt.<br />

Sonderveranstaltungen regionaler<br />

Händler<br />

Es ist soweit: Am 9. Juni<br />

stellt die Firma Dippold in<br />

Untersiemau die erste serienkonforme<br />

Horex vor und lädt außerdem<br />

an einem Horex-Tag zu<br />

Probefahrten ein.<br />

Den 7. Juli sollten sich die Biker<br />

ebenfalls im Kalender anstreichen.<br />

In Eschenau eröffnet<br />

Sebastian Martin als weder<br />

verwandt noch verschwägerter<br />

Nachfolger des früheren Inhabers<br />

den Motorradshop Martin<br />

neu. In Zukunft soll der Schwerpunkt<br />

mehr auf Motorrädern liegen,<br />

aber auch die Rollerfahrer<br />

kommen nicht zu kurz.<br />

In Fürth geht das inzwischen<br />

schon traditionelle Straßenfest<br />

„Benno-Street-Day“ bereits zum<br />

Schon 2010 ließ es Kevin<br />

Carmichael in Fürth richtig<br />

rauchen.<br />

sechsten Mal über die Bühne.<br />

Die an der Benno-Strauß-Straße<br />

ansässigen Fachbetriebe bieten<br />

neben Hauptuntersuchungen<br />

und Probefahrten am Nachmittag<br />

wieder den englischen<br />

Triumph-Stuntfahrer Kevin<br />

Carmichael und Live-Rockmusik<br />

bei freiem Eintritt an. Der<br />

Gebrauchtmotorräder aller Klassen und Marken<br />

Ankauf • Verkauf Vermittlung • Finanzierung<br />

Neueröffnung<br />

am Benno-Street-Day 30. Juni 2012<br />

Benno-Strauß-Str. 7 • Fürth • geöffnet 13 - 18 Uhr, Sa 9 - 13 Uhr<br />

Tel. 9172 81 231 96 •info@houseofbikes.de •www.houseofbikes.de

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HONDA-Vertragshändler • Motorrad- und KFZ-Service<br />

Zwickauer Str. 4<br />

90522 Oberasbach<br />

Tel. (09 11) 69 52 52<br />

www.hondahuebler.de<br />

Bayernstraße 53<br />

91052 Erlangen<br />

Telefon 09131/71950<br />

www.motorrad-lippmann.de<br />

Äußere Nürnberger Str. 68<br />

91301 Forchheim<br />

Telefon (0 91 91) 61 64-0<br />

Dürrseestraße 5<br />

96052 Bamberg<br />

Telefon (0951)96655-5<br />

Sandstr. 8<br />

90584 Allersberg<br />

Tel. (0 91 76) 56 06<br />

www.<strong>Honda</strong>-Meyer.com<br />

Reinhold Dippold GmbH<br />

Untersiemau · Gewerbering<br />

Telefon 0 95 65 / 10 88<br />

www.Dippold-Racing.de

6 Insider<br />

Benno-Street-Day hat sich in<br />

den letzten Jahren zum beliebten<br />

„Bikerstraßenfest“ mit<br />

weit über 1.000 Besuchern<br />

entwickelt.<br />

In Bechhofen geht am Vormittag<br />

des 22.Juli das traditionelle<br />

Klassikertreffen am Kirchweihsonntag<br />

über die Bühne. Theo<br />

Däschlein und seine Freunde<br />

organisieren seit vielen Jahren<br />

eine Ausstellung, zu der die Besitzer<br />

von Fahrzeugen der Nachkriegsära<br />

vom Moped bis zum<br />

Motorrad inzwischen auch von<br />

weither anreisen. Dann gibt<br />

es bei (ebenfalls traditionell)<br />

Mitarbeiter<br />

zur Aushilfe für<br />

Versandarbeiten gesucht.<br />

90513 Zirndorf-Lind • Lindenstraße 56<br />

Tel. (09 11) 69 88 18 • Fax (09 11) 69 85 14<br />

motorrad-buettner@gmx.de<br />

wunderschönem Sommerwetter<br />

bis zu 100 Fahrzeuge aller Klassen<br />

zusammen mit Rennmaschinen<br />

und anderen Raritäten<br />

zu sehen. Der Eintritt ist frei, für<br />

hungrige und durstige Besucher<br />

bestens gesorgt.<br />

Busfahrt zur INTERMOT<br />

Auch in diesem Jahr werden<br />

wir wieder für unsere Leser einen<br />

Bus organisieren, mit dem<br />

wir am Samstag, 6. Oktober zur<br />

Motorradweltmesse INTER-<br />

MOT fahren. Wer Interesse an<br />

dieser Leserreise hat, sollte sich<br />

den Termin schon einmal vormerken,<br />

die genauen Daten und<br />

die Anmeldung gibt es in einem<br />

der nächsten Hefte.<br />

Aus dem richtigen Leben<br />

<strong>ZWEIRAD</strong>-Mitarbeiter müssen<br />

schon manchmal richtig<br />

harte Hunde sein. Gregor Schinner<br />

rückte Anfang Mai zum großen<br />

Test-Doppelschlag aus und<br />

begab sich zuerst in den Pfälzer<br />

Wald. Dort war nicht nur bei<br />

Regenwetter der neuen Satelis-Roller<br />

zu testen, sondern<br />

er nahm auf Einladung von<br />

Ob Sahara ...<br />

Peugeot am Abend auch noch<br />

an einer Whisky-Verkostung<br />

teil. Jetzt besitzt er auch zu diesem<br />

Thema viel Fachwissen und<br />

... oder Eisdiele. Mit dem BMW Sondermodell R 1200 GS Rallye<br />

machen Sie immer eine gute Figur<br />

Ihr BMW-Partner mit dem kompletten Angebot im Großraum Neumarkt<br />

• BMW-Motorradhändler seit 1970<br />

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Nürnberger Str. 22<br />

92318 Neumarkt<br />

(09181) 4879290<br />

Freude am Fahren<br />

5. Benno Street Day<br />

Fürths größtes Bikerfest<br />

in der<br />

Benno-Strauß-Straße<br />

Samstag<br />

30. Juni<br />

9 - 13 Uhr: Präsentation des kompletten Modellprogramms von Ducati, KTM, Triumph<br />

Probefahrten, HU-Abnahme, Eintragungen, Phonmessung<br />

Party-Service by Dillinger<br />

ab 13 Uhr: Stunt-Show mit Triumph-Werkstuntfahrer<br />

Kevin Carmichael<br />

Rockmusik live vom Feinsten!<br />

Benno-Strauß-Str. 15 • Fürth<br />

Tel. (0911) 773651<br />

info@braun-eschenbacher.de<br />

www.braun-eschenbacher.de<br />

Benno-Strauß-Str. 19 • Fürth<br />

Tel. (0911) 974787<br />

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Schwabacher Str. 312 • Fürth<br />

Tel (0911) 719651<br />

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Tel. (0911) 9733990<br />

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Benno-Strauß-Str. 7 • Fürth<br />

Tel. 9172 81 231 96<br />

info@houseofbikes.de<br />

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Nopitschstraße 82, 90441 Nürnberg<br />

Tel: 0911 48049-0<br />

Mo – Sa: 10. 00 – 20. 00<br />

Irrtümer, Druckfehler, Preisänderungen und Liefermöglichkeiten vorbehalten. Nur teilweise Originalabbildungen. Angebot nur solange der Vorrat reicht.

8 Insider<br />

Harter testalltag: Whisky-Verkostung<br />

im Pfälzer Wald.<br />

ein Diplom, trat aber die Weiterfahrt<br />

zum <strong>Honda</strong>-Testtag in<br />

Weibersbrunn (Spessart) am<br />

nächsten Vormittag erst nach<br />

dem vollständigen Abbau eventuell<br />

noch im Blut befindlicher<br />

alkoholische Bestandteile an.<br />

Trotzdem reichte es auch hier<br />

noch zu einer ausgiebigen Runde<br />

auf der neuen <strong>Honda</strong> <strong>NC</strong> <strong>700</strong><br />

X und zum Vergleichsfahren mit<br />

diversen anderen Modellen. Ja,<br />

da muss man eben durch.<br />

Der <strong>Honda</strong>-Fahrbericht steht<br />

in diesem Heft, der vom neuen<br />

Peugeotroller aus Platzgründen<br />

im nächsten.<br />

Neuauflage der<br />

Frühlingsausfahrt am 1. Juli<br />

Nach der verregneten<br />

Frühlingsausfahrt Ende April<br />

gibt es jetzt eine Neuauflage<br />

unter dem Motto<br />

„Frühlingsausfahrt reloaded“<br />

am Sonntag, den 1. Juli. Die<br />

Startorte bleiben gleich: Das<br />

„Drive In“ an der B4 in Erlangen-Bubenreuth<br />

und das Mc-<br />

Donalds in der Hersbrucker<br />

Straße in Lauf. Ziel ist und bleibt<br />

die Fichtenranch in der Oberpfalz.<br />

Tourenvorschläge gibt<br />

es gedruckt vor Ort oder im<br />

Internet auf der <strong>ZWEIRAD</strong>-<br />

Homepage zum Download. Start<br />

Der harte Kern der Frühlingsausfahrt Ende April in Lauf<br />

ist zwischen 9 und 10 Uhr, die<br />

Strecke beträgt 130 bzw. 100 Kilometer.<br />

Veranstalter und Organisation<br />

gibt es nicht, das<br />

machen die Teilnehmer traditionell<br />

unter sich aus. Petrus hat<br />

bestes Ersatzwetter für die Regenausfahrt<br />

vom April zugesagt.<br />

Neue <strong>ZWEIRAD</strong>-Serie:<br />

Werksbesuch<br />

In diesem Heft startet eine<br />

neue Serie unter dem Titel<br />

Werksbesuch. Die Premiere<br />

fand bereits im Oktober letzten<br />

Jahres statt, als sich Mathias in<br />

Las Vegas die Entwicklungsabteilung<br />

von Dynojet ansah. Was<br />

er dort zu hören und sehen bekam,<br />

steht in diesem Heft.<br />

In der nächsten Ausgabe dann<br />

ein Werksbesuch beim österreichischen<br />

Handschuhersteller<br />

ESKA und im Augustheft beschreibt<br />

Gregor Schinner den<br />

(inzwischen bestens geglückten)<br />

Versuch der Firma Stadler<br />

in Niederbayern, Mathias eine<br />

maßgeschneiderte Textilkombi<br />

zu verpassen. Natürlich haben<br />

wir uns hier wie auch bei ESKA<br />

in den Fertigungsräumen umsehen<br />

und viele Fragen stellen<br />

dürfen. Die Serie soll bei Gefallen<br />

fortgesetzt werden.<br />

Mathias im Zeichen der Maßnahme<br />

bei Stadler: Wird das<br />

Maßband reichen<br />

Alle News täglich frisch auf<br />

Facebook unter „Zweirad“

Insider 9<br />

FSDMKC - Franken sucht den<br />

Motorrad-Kameramann-Chauffeur<br />

Wenn sich am 08.07.2012 zum<br />

bereits 11. Mal die härtesten aller<br />

eisenharten Triathleten der<br />

Challenge in Roth stellen, werden<br />

rund 3000 Einzelstarter<br />

und 600 Staffelteilnehmer in<br />

den drei Disziplinen Schwimmen<br />

(3,8 km), Radfahren (180<br />

km) und Laufen (42,2 km) an<br />

den Start gehen. Die Veranstaltung<br />

hat mittlerweile Kultstatus<br />

erreicht, was nicht zuletzt das<br />

mit Top-Athleten aus dem Inund<br />

Ausland gespickte Starterfeld<br />

dokumentiert, sondern auch<br />

eine mittlerweile sehr aufwendige<br />

Berichterstattung in den<br />

Medien. Erstmals darf die Challenge<br />

Roth die Europameisterschaft<br />

im Langdistanz-Triathlon<br />

ausrichten, was für zusätzliches<br />

mediales Interesse sorgen<br />

dürfte.<br />

In diesem Zusammenhang<br />

sucht der Veranstalter noch einen<br />

gleichermaßen furchtlosen<br />

wie versierten Motorradfahrer,<br />

der mit einem Kameramann auf<br />

dem Soziusplatz das Starterfeld<br />

in der Spitzengruppe begleitet.<br />

Das Motorrad sollte nach Möglichkeit<br />

eine BMW GS sein, die<br />

vom Piloten sicher beherrscht<br />

wird, da der Kameramann oder<br />

Fotograf auch rücklings auf dem<br />

Motorrad sitzend seiner Arbeit<br />

nachgeht und damit wenig<br />

Rücksicht auf eine korrekte Sitzposition<br />

und den Streckenverlauf<br />

nehmen kann.<br />

Die 90 km lange Strecke wird<br />

2x abgefahren und führt neben<br />

Roth unter anderem über<br />

Eckersmühlen, Hilpoltstein,<br />

Eysölden, Greding, Thalmässing<br />

& Heideck.<br />

Wer sich also vorstellen kann,<br />

von einem Feld schweißgeplagter<br />

Triathleten verfolgt einen<br />

herumturnenden Kameramann<br />

sicher 2x über eine 90 km lange<br />

von frenetisch applaudierenden<br />

Zuschauern gesäumte<br />

Strecke zu chauffieren, der möge<br />

sich bitte schnellstmöglich beim<br />

Veranstalter unter der E-Mail<br />

technik@challenge-roth.de melden.<br />

Zumindest eine Aufwandsentschädigung<br />

sollte für diesen<br />

anspruchsvollen Job drin sein.<br />

Termin ist der 08.07.2012, das<br />

Kameramotorrad wird voraussichtlich<br />

in der Zeit von 6.30 bis<br />

14 Uhr eingesetzt. Alle weiteren<br />

Infos zur Challenge-Roth und<br />

auch ein genauer Streckenplan<br />

ist im Netz unter www.challenge-roth.com<br />

zu finden.<br />

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Sommerrallye 2012 ist <strong>online</strong><br />

Auf unserer Homepage<br />

www.zweirad-<strong>online</strong>.de ist<br />

die aktuelle Sommerrallye<br />

<strong>online</strong>. Im Gegensatz zu den<br />

Vorjahren gibt es keine fertig<br />

gedruckten Roadbooks<br />

mehr. Wer mitmachen will,<br />

lädt sich das PDF herunter,<br />

druckt es aus und geht dann<br />

auf die Suche nach den sieben<br />

Orten, die wieder über ganz<br />

Nordbayern verstreut liegen<br />

(können). Erst beim Einschicken<br />

des möglichst vollständig<br />

ausgefüllten Roadbooks<br />

bis zum 15. Oktober wird der<br />

Bearbeitungsbetrag von 20<br />

Euro fällig. Wer beides an<br />

den Verlag einschickt, wird<br />

zur Siegerehrung mit vielen<br />

Sachpreisen eingeladen.<br />

BMW Motorrad Zentrum Nürnberg<br />

Witschelstraße 60<br />

90431 Nürnberg<br />

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Verkauf Teile, Zubehör, Bekleidung Service<br />

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Ihr Ansprechpartner in Franken, wenn es um eine BMW geht!

10 News<br />

Neue Motorräder aus Zschopau<br />

Sieht alt aus, ist aber nagelneu: ZP 449 aus Zschopau.<br />

Aus Zschopau kommen ab Oktober<br />

wieder richtige Motorräder.<br />

Aus Zschopau, nicht aus<br />

Hohndorf, einem Ort oberhalb<br />

der geschichtsträchtigen Erzgebirgsstadt.<br />

Dort sitzt seit 20 Jahren<br />

MZ und macht momentan<br />

eher mit unbezahlten Rennsportrechnungen<br />

als mit verkauften<br />

Fahrzeugen Schlagzeilen.<br />

Am südlichen Ortsrand von<br />

Zschopau in unmittelbarer Nähe<br />

der alten MZ-Produktionsstraßen<br />

hat sich die ZPmoto GmbH<br />

niedergelassen. Man nennt sich<br />

Manufaktur, was schon von<br />

Vornherein eine angepeilte Massenproduktion<br />

ausschließt. Der<br />

Geschäftsführer Norbert Vogler<br />

ist zugleich einer der stellvertretenden<br />

Vorsitzenden des örtlichen<br />

Endursport-Clubs.<br />

Was jetzt am Ufer der Zschopau<br />

unter der Bezeichnung ZP 449<br />

vorgestellt wird, ist eine auf den<br />

ersten Blick recht merkwürdige<br />

Mischung aus Nachkriegsenduro,<br />

die mit modernen Technikelementen<br />

kräftig aufgepeppt<br />

wird.<br />

Das ist auch genau so gewollt.<br />

Befeuert von einem rund 45 PS<br />

starken GasGas-Einzylinder-<br />

Viertakter mit Einspritzung und<br />

450 ccm Hubraum besitzt die<br />

Enduro einen Stahlrahmen und<br />

ein 21-Zoll-Vorderrad. Was noch<br />

sofort auffällt: Kein buntes Plastik<br />

verdeckt die Technik, bis auf<br />

den wassergekühlten Motor und<br />

die Scheibenbremse im Vorderrad<br />

wirkt die 449 auf den ersten<br />

Blick in jedem Punkt klassisch.<br />

Dazu gehört auch der Auspuff,<br />

der – obwohl hier die Abgase<br />

eines Viertakters entsorgt werden<br />

–typische Zweitaktformen<br />

mit Konus und Gegenkonus<br />

aufweist.<br />

Im Fahrwerk stecken hochwertige<br />

Zutaten: Die Gabel stammt<br />

von MUPO, die zwei Federbeine<br />

von Öhlins.<br />

Gebremst<br />

wird mit<br />

Brembo-<br />

Komponenten,<br />

für den<br />

Rundlauf<br />

sorgen Excel-Speichenfelgen<br />

und Metzeler-Reifen.<br />

In<br />

den Tank passen<br />

12 Liter, ausreichend<br />

für bis<br />

zu 200 Kilometer<br />

Spaß abseits der<br />

Straße. Fähige<br />

Hände aus Zschopau<br />

und Umgebung fertigen und<br />

veredeln Sitzbank, Verkleidungen,<br />

Kotflügel und Zubehörteile.<br />

Was nicht dran ist, wiegt auch<br />

nichts. Der Rest stemmt fahrfertig<br />

130 Kilo auf die Waage.<br />

Die ZP 449 ist sicher kein Wettbewerbsmotorrad.<br />

Für aktuelle<br />

Veranstaltungen ist sie nicht<br />

gedacht, und für Classic-Fahrten<br />

leider noch viel zu jung. Ihre<br />

Erbauer siedeln sie deshalb auch<br />

im Freizeitbereich an: „Sie empfiehlt<br />

sich allen Liebhabern für<br />

ausgedehnte Touren über Land<br />

oder knackige Genussfahrten<br />

am Abend und Wochenende.“<br />

Nun zum dicken Ende, das sich<br />

angesichts der erlesenen Zutaten<br />

schon abzeichnete: Die ZP 449,<br />

von der im Jahr 50 Exemplare<br />

in Handarbeit gefertigt werden<br />

sollen, kostet ab 22.430 Euro.<br />

Darin eingeschlossen ist die<br />

freie Farbwahl. Mit Auslieferung<br />

ab Oktober erhalten Vorbesteller<br />

passend zum Jubiläum ihr<br />

Zschopauer Manufakturmotorrad<br />

als Modelljahr 2012 mit den<br />

ersten Rahmennummern.<br />

Ach ja, die internationalen Six-<br />

Days, also die Enduro-Weltmeisterschaft,<br />

finden dieses<br />

Jahr vom 24. – 29. September<br />

in – richtig, in Zschopau<br />

statt.<br />

Technische Daten<br />

Einzylinder Gas Gas,<br />

Motor<br />

6-Gang<br />

Hubraum:<br />

449 cm³<br />

Leistung:<br />

45 PS bei 6.200 U/min<br />

Drehmoment: 52 Nm bei 5.500 U/min<br />

elektronische<br />

Motorsteuerung: Benzineinspritzung<br />

Euro 3<br />

mit doppelten<br />

Stahlrohrrahmen:<br />

Unterzügen<br />

Radstand:<br />

1.426 mm<br />

3-fach einstellbare<br />

Gabel:<br />

Teleskopgabel von<br />

MUPO<br />

zwei 3-fach einstellbare<br />

Dämpfer:<br />

Stoßdämpfer von Öhlins<br />

Brembo<br />

2-Kolbenanlage mit<br />

Bremsen:<br />

260mm Scheibe vorn;<br />

1 Kolben mit 240mm<br />

Scheibe hinten<br />

Excel Speichenfelgen<br />

Felgen:<br />

1.60 x 21“ und 2.15<br />

x 18“<br />

Metzeler 90/90-21 und<br />

Bereifung:<br />

140/80-18<br />

Länge:<br />

2.150 mm<br />

Sitzhöhe:<br />

ca. 860 mm<br />

Bodenfreiheit: ca. 270 mm<br />

Gewicht fahrfertig: 130 kg<br />

Tankvolumen: ca. 12 l<br />

Die Angaben entsprechen dem Prototyp. Sie<br />

können sich in der Kleinserie ändern.<br />

REIFEN FÜR ALLE BIKES.<br />

Die Service-Teams von Reifen Lorenz sind die Spezialisten<br />

für Reifen an jedem Motorrad.<br />

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News 11<br />

Historisches Versicherungskennzeichen<br />

Nicht nur bei Velo-Solex, auch bei<br />

Victoria saßen die Hilfsmotoren<br />

früher manchmal auf der Gabel.<br />

Trethelfer in der<br />

Fränkischen<br />

Zu einer Rundfahrt trafen sich<br />

Ende Mai die Mitglieder der<br />

IG für Fahrräder mit Hilfsmotor<br />

und Mopeds bis 1959. Von<br />

Wüstenstein aus ging es über<br />

einen für die schwach motorisierten<br />

Kleinfahrzeuge recht anspruchsvollen<br />

Rundkurs durch<br />

die Fränkische Schweiz, bevor<br />

bei Franz Hartmann in seinem<br />

Wüstensteiner Garten der Tag<br />

bei Kaffee und Kuchen ausklang<br />

– und sich mancher von den<br />

Tretstrapazen erholte.<br />

Die Trethelfer sind ein loser<br />

Zusammenschluss fränkischer<br />

Oldtimerfans, wer Näheres über<br />

sie wissen möchte, findet weitere<br />

Infos unter www.trethelfer.de<br />

auf einer Homepage, die allerdings<br />

teilweise noch im Entstehen<br />

ist.<br />

www.zweirad-<strong>online</strong>.de<br />

Alle News täglich frisch<br />

aus dem Internet oder auf<br />

Facebook unter „Zweirad“<br />

Roland Planert (l.), einer der Organisatoren, erklärt einen Oldtimer.<br />

Andreas Bludau<br />

Rechtsanwalt<br />

Tätigkeitsschwerpunkte:<br />

- Verkehrsrecht<br />

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22<br />

Jahre<br />

Kompetenz und Qualität<br />

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Horex-Tag<br />

mit Probefahrtmöglichkeit<br />

Hören – Fahren – Spüren<br />

Sa. 9. Juni<br />

Dippold Racing • Untersiemau · Gewerbering · Telefon 0 95 65 / 61 72 37 · www.Dippold-Racing.de

12 Reportage<br />

Werksbesuch: Bei Dynojet in Las Vegas<br />

Früher als Spielhölle verrufen,<br />

hat sich Las Vegas in den letzten<br />

Jahren nicht nur zu einer Touristenmetropole,<br />

sondern auch zu<br />

einer boomenden Wirtschaftsregion<br />

mit über einer halben<br />

Million Einwohnern entwickelt.<br />

Das regenarme Wüstenklima<br />

und steuerliche Vergünstigungen,<br />

die der Staat Nevada neuen<br />

Industrieansiedlungen gewährt,<br />

haben im Nordosten der Stadt<br />

einen riesigen Industriepark<br />

entstehen lassen.<br />

Dynojet zählt zu den Firmen,<br />

die sich neben ihrem Stammsitz<br />

in Belgrade, Montana vor<br />

rund 15 Jahren in Las Vegas niedergelassen<br />

hat. Der nahe Las<br />

Vegas Speedway, eine internationale<br />

Rennstrecke, bietet neben<br />

den anderen Vergünstigungen<br />

gute Voraussetzungen zur Entwicklung<br />

und Erprobung der<br />

Tuningkomponenten.<br />

In einem von außen eher unscheinbaren<br />

Fabrikgebäude traf<br />

ich Dan Hourigan, den Vizepräsidenten<br />

des Unternehmens, Der<br />

kam gerade aus Amsterdam von<br />

einem Meeting mit der europäische<br />

Vertriebsorganisation.<br />

Trotz Jetlag nahm er sich ausführlich<br />

Zeit für ein Gespräch<br />

und die Führung durch das<br />

Unternehmen.<br />

Gegründet wurde Dynojet<br />

1978 von Mark Doebeck, der<br />

bis 1997 auch Chef des Unternehmens<br />

war. Jetkits nannten<br />

sich die ersten Produkte, die mit<br />

Hilfe von angepassten Düsennadeln,<br />

Düsenstöcken und einer<br />

geänderten Bedüsung in den<br />

Vergasern den Motorräder der<br />

damaligen Zeit zu mehr Leistung,<br />

einem verbesserten Ansprechverhalten,<br />

teilweise auch<br />

zur Beseitigung des sogenannten<br />

„Konstantfahrruckelns“ im<br />

Teillastbereich verhalfen.<br />

Warum aber geschah das nicht<br />

bereits werksseitig Grundsätzlich<br />

stimmen die Hersteller ihre<br />

Vergasermotoren im Rahmen<br />

der Serientoleranz immer auf<br />

die sichere Seite ab. Das reduziert<br />

die Garantiequote, kostet<br />

aber zwangsweise Leistung und<br />

erhöht den Treibstoffverbrauch.<br />

Mit den Vergaserkits von Dynojet,<br />

die heute noch im Programm<br />

sind, können die Motoren individuell<br />

abgestimmt und so optimiert<br />

werden.<br />

Zur Abstimmung benötigt man<br />

aber einen Leistungsprüfstand,<br />

auf dem die Ergebnisse messund<br />

reproduzierbar ermittelt<br />

werden können. Da sich nichts<br />

Passendes auf dem Weltmarkt<br />

anbot, entstanden schon bald<br />

die ersten Dynojetprüfstände.<br />

Im Gegensatz zu den bisher üblichen<br />

reifenmordenden Wirbelstrombremsen<br />

(Messung<br />

bei Volllast gegen einen elektrischen<br />

Widerstand) geschieht<br />

nun die Leistungsmessung<br />

durch die Beschleunigung einer<br />

vom Hinterrad angetriebenen<br />

rund 400 Kilo schweren Trommel.<br />

Mit Hilfe der passenden<br />

Computersoftware entstehen so<br />

Leistungs- und Drehmomentangaben,<br />

deren Exaktheit inzwischen<br />

selbst von Fachleuten der<br />

Industrie anerkannt ist. Dabei<br />

werden Luftdruck und Temperatur<br />

ebenso einbezogen wie Motorbauart<br />

und Zylinderzahl.<br />

Der Vorteil zur Wirbelstrombremse<br />

besteht auch in der Geschwindigkeit<br />

der Messung:<br />

Bereits nach der ersten Beschleunigung<br />

bis zum Drehzahlbegrenzer<br />

ist in<br />

Minutenschnelle<br />

ein Ergebnis vorhanden,<br />

auf dem<br />

weitere Tuningmaßnahmen<br />

aufgebaut<br />

werden<br />

können.<br />

Ab Ende des<br />

letzten Jahrtausends<br />

erhielten<br />

die neuen Motorradmotoren<br />

hauptsächlich zur<br />

Abgasreduzierung<br />

elektronische<br />

Einspritzanlagen. Dynojet erkannte<br />

schnell, das auch hier<br />

ein große Potential zur Optimierung,<br />

und das nicht nur für<br />

Sportmotorräder, sondern auch<br />

für Harleys und andere eher „gemütliche“<br />

Fahrzeuge, vorhanden<br />

war.<br />

Denn wie bei den Vergasern<br />

wurden die Einspritzmappings,<br />

also die Festlegung, wie lange<br />

bei bestimmten Drehzahlen,<br />

Gasgriffstellung und einer Menge<br />

anderer Parameter Benzin in<br />

den Ansaugtrakt eingespritzt<br />

wird, zu Vermeidung von Motorschäden<br />

mehr auf die sichere<br />

Seite getrimmt. Im Teillastbereich<br />

oder aufgrund sich ständig<br />

verschärfender Abgasnormen<br />

fällt die Abstimmung oft so mager<br />

aus, dass gerade bei Einzylindern<br />

im Stadtverkehr bei 15%<br />

Gasgriffstellung keine ruckfreie<br />

Fahrt möglich ist.<br />

Da schlug die Stunde eines<br />

kleinen schwarzen Kästchens<br />

namens Powercommander. Er<br />

trickst quasi durch „Vorspiegelung<br />

falscher Tatsachen“ die<br />

Zündbox mit ihrem Mapping<br />

aus, ohne die dort hinterlegten<br />

Daten zu verändern. Die<br />

Dynojet-Programmierer erstellten<br />

im Lauf der Zeit für nahezu<br />

jedes Motorradmodell<br />

mit Einspritzanlage ein abgestimmtes<br />

Programm, welches<br />

dann auf den Powercommander<br />

per USB-Anschluss aufgespielt<br />

Auch Quads landen auf den Dynojet-Prüfständen-<br />

wird. Und machten das Zauberkästchen<br />

zu einem weltweiten<br />

Verkaufsschlager.<br />

Durch das individuelle Typenmapping<br />

lassen sich vor allem<br />

im Teillastbereich viele Probleme<br />

beseitigen. Richtig interessant<br />

wird es allerdings, wenn<br />

der Powercommander auf einem<br />

Leistungsprüfstand exakt<br />

auf den Motor programmiert<br />

wird. Dann optimiert ihn der<br />

Techniker in kleinen Drehzahlschritten<br />

über den gesamten<br />

Leistungsbereich und passt die<br />

Ozapft is! Über den Diagnosestecker<br />

gelangen die Daten in<br />

den Power Vision.<br />

Einspritzdauer mittels permanenter<br />

Abgasmessung durch die<br />

Lambdasonde an. Zwar streuen<br />

die Hochleistungsmotoren im<br />

Zeichen moderner Fertigungsmethoden<br />

heute weitaus weniger<br />

als noch vor 10 und 20 Jahren,<br />

wer aber eine optimale Abstimmung<br />

wünscht, kommt um diese<br />

Abstimmungsmethode, die auch<br />

einmal ein paar Stunden dauern<br />

kann und viel Erfahrung des<br />

Prüfstandoperators erfordert,<br />

nicht herum.<br />

Jedenfalls bisher, wie ich bei<br />

einem Rundgang durch Unternehmen<br />

erfahre.<br />

Der ist auf den ersten Blick<br />

weitaus unspektakulärer als erwartet.<br />

Die Prüfstände werden<br />

in Montana montiert, die Powercommander<br />

in Fernost. In<br />

Las Vegas sitzen in erster Linie<br />

Las Vegas: Aus der Spielhölle wurde eine riesige Industriemetropole,<br />

die auch bei Nacht durch ihr Lichtermeer beeindruckt.<br />

Testfuhrpark in der Wüste von Nevada: Hier werden die neuen<br />

Produkte erprobt.<br />

Fotos: M. Thomaschek

Reportage 13<br />

Dan zeigt die neueste Entwicklung: Power Vision von Dynojet.<br />

die Entwickler und ein Teil der<br />

Versandabteilung.<br />

Deren Arbeit spielt sich heute<br />

hauptsächlich am Laptop ab.<br />

Dazu kommen die hauseigenen<br />

Prüfstände. Drei davon stehen<br />

in Las Vegas, dazu ein weiterer<br />

für Pkw.<br />

Plötzlich beginnen Dans Augen<br />

zu leuchten. An einem Harley-<br />

Modell wurde gerade die Entwicklung<br />

ihres neuesten „Babys“<br />

zur Serienreife gebracht. Das Power<br />

Vision getaufte Gerät sieht<br />

auf den ersten Blick aus wie ein<br />

Motorradnavi. Straßennavigation<br />

ist aber das Einzige, was es<br />

nicht kann, dafür aber viele andere<br />

Sachen. Zum Beispiel kann<br />

das Power Vision mittels entsprechendem<br />

Adapter am Diagnosestecker<br />

die im Zündmodul<br />

hinterlegten Daten auslesen,<br />

nach Dynojetvorgaben überschreiben<br />

und dann wieder im<br />

Modul hinterlegen. Und nebenbei<br />

viele anderen Daten auswerten<br />

und anzeigen, die sonst nur<br />

mit einem der Werkstatt vorbehaltenen<br />

Diagnosegerät sichtbar<br />

gemacht werden können.<br />

Ich frage Dan, was denn die<br />

Hersteller dazu sagen. „Mit<br />

Harley gibt es absolut keine<br />

Probleme, viele andere Herstellern<br />

lehnen jede Kooperation<br />

ab.“ Gleich fällt der Name<br />

der deutschen Firma mit drei<br />

Buschstaben.<br />

„Aber“ davon ist Dan überzeugt<br />

und lacht spitzbübisch<br />

„auch hier werden unsere vier<br />

Softwareentwickler einen Weg<br />

finden, die gewünschten Daten<br />

in unser Power-Vision zu bekommen.“<br />

Dafür stehen in der<br />

Testhalle neben den Japanern<br />

auffallend viele verschiedene europäische<br />

Motorräder.<br />

„Wir waren zum richtigen Zeitpunkt<br />

mit den richtigen Produkten<br />

auf dem Markt“ erklärt<br />

Dan Hourigan, der viel zwischen<br />

Montana, Nevada und Europa<br />

pendelt. 105 Mitarbeiter arbeiten<br />

weltweit für das Unternehmen,<br />

allein in Las Vegas beantwortet<br />

der telefonische Support täglich<br />

zwischen 300 und 400 Fragen<br />

von Händlern und Endkunden.<br />

Waren die Entwickler früher<br />

Maschinenbauingenieure,<br />

sind heute mit der Wandlung<br />

vom Vergasermotor zum Einspritztriebwerk<br />

vorrangig Softwarespezialisten<br />

gefragt.<br />

6000 Mappings für die verschieden<br />

Fahrzeugmodelle,<br />

davon allein über 1.000 für Harley-Davidson-Modelle,<br />

lagern<br />

abrufbereit in der Datenbank.<br />

Der Kunde gibt an, für welches<br />

Modell er den Powercommander<br />

einsetzen will und erhält ihn mit<br />

bereits ab Werk entsprechendem<br />

Mapping.<br />

Wer als Händler einen Prüfstand<br />

des Unternehmens erwirbt,<br />

erhält nicht nur die<br />

gewichtige Hardware, sondern<br />

auch entsprechende<br />

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durch den Importeur.<br />

Klingt alles sehr kompliziert,<br />

wende ich ein und stelle mir<br />

vor, wie die Mechaniker Formeln<br />

büffeln und Exceltabellen<br />

ausfüllen müssen. Brauchen<br />

sie nach der Dynojet-Philosophie<br />

aber nicht: „Wir entwickeln<br />

Hard- und Software für Mechaniker,<br />

nicht für Ingenieure.“<br />

Eine letzte Frage habe ich an<br />

Dan Hourigan noch, bevor ich<br />

mich verabschiede: „Fahren<br />

deine Mitarbeiter hier eigentlich<br />

Motorrad“ Nun ja, ist seine<br />

Antwort, es gibt wohl einige Motorradfahrer<br />

in der Belegschaft,<br />

aber die vermeiden es, in Las Vegas<br />

zu biken. Das sei doch viel zu<br />

gefährlich.<br />

Stimmt, denn während überall<br />

in den Vereinigten Staaten im<br />

Gegensatz zu Europa sehr defensiv<br />

und rücksichtsvoll gefahren<br />

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wird, haben sich die Verkehrsteilnehmer<br />

in Las Vegas inzwischen<br />

perfekt den Gebräuchen<br />

von Paris und Rom angepasst.<br />

Und dann kann es für Zweiradler<br />

zwischen Stretch-Limos<br />

und Monster-Pickups schon mal<br />

richtig eng werden.<br />

Europas umsatzstärkster Dynojet-Import<br />

und Vertrieb sitzt<br />

übrigens im fränkischen Fürth:<br />

Die Firma Micron Systems<br />

GmbH vertreibt nicht nur alle<br />

Dynojet-Produkte (dazu zählen<br />

auch Quickshifter und Spezialitäten<br />

für den Rennsport),<br />

sondern hat sich in den letzten<br />

Jahren auch mit der individuellen<br />

Optimierung von Straßenund<br />

Wettbewerbsmotorrädern<br />

auf dem hauseigenen Prüfstand<br />

weit über die fränkischen Grenzen<br />

hinaus in der Branche einen<br />

Namen gemacht.<br />

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14 Fahrbericht<br />

Fahrbericht <strong>Honda</strong> <strong>NC</strong><strong>700</strong>X<br />

<strong>Honda</strong>s kleinste X-Akte<br />

Wenn es einen Motorradhersteller<br />

gibt, den man auf<br />

Anhieb mit einsteigerfreundlicher<br />

Modellpolitik in Verbindung<br />

bringt, dann ist das ohne<br />

Zweifel <strong>Honda</strong>. Neben Aktionen<br />

wie den „Fun & Safety“ Sicherheitstrainings<br />

(in Kooperation<br />

mit dem ADAC) speziell für Fahranfänger<br />

und Wiedereinsteiger<br />

oder dem „Fahren ohne Führerschein“<br />

für Motorradinteressierte<br />

„ohne Lappen“ bietet<br />

<strong>Honda</strong> auch eine entsprechend<br />

zugeschnittene Fahrzeugpalette.<br />

Während vor einigen Jahren die<br />

vierzylindrige CBF600 mit dem<br />

„Just-Fit“-Konzept die Einsteiger<br />

auf ihren ersten Metern in<br />

die Motorradwelt begleitete, soll<br />

nun die <strong>NC</strong><strong>700</strong> Serie mit einem<br />

Zweizylindermotor und optionalem<br />

Automatikgetriebe auf Kundenfang<br />

gehen. Wir haben uns<br />

die Crossover-Version <strong>NC</strong><strong>700</strong>X<br />

einmal genauer angesehen.<br />

Als ein mit dem Motorradbazillus<br />

infizierter Einsteiger träumt<br />

man natürlich eher von einer<br />

rassigen Ducati oder auch von<br />

einer supersportlichen Fireblade,<br />

wenn es etwas gröber sein<br />

darf auch von einer hochbeinigen<br />

Super Ténéré oder GS.<br />

Doch das Budget des durchschnittlichen<br />

(Wieder-) Einsteigers<br />

liegt im besten Fall im<br />

mittleren vierstelligen Bereich,<br />

wobei die Kosten für Führerschein<br />

und Bekleidung noch<br />

nicht mal eingerechnet sind. Da<br />

bleibt oft nur der Kauf einer gebrauchten<br />

Maschine mit zweifelhafter<br />

Vergangenheit und<br />

unkalkulierbaren Folgekosten,<br />

denn bei den Herstellern wird in<br />

der Einsteigerklasse oft nur biedere,<br />

emotionslose Magerkost<br />

geboten. Und sind wir ehrlich,<br />

eine CBF600 ist toll zu bedienen<br />

und einfach zu fahren, aber<br />

optisch und konzeptionell eher<br />

nicht als Aushängeschild für das<br />

Thema „Faszination Motorrad“<br />

geeignet.<br />

Das hat man offensichtlich<br />

auch bei <strong>Honda</strong> erkannt und versucht<br />

nun neben dem Verstand<br />

auch den Bauch oder das Herz<br />

des Neu-Bikers anzusprechen.<br />

Herausgekommen ist dabei die<br />

<strong>NC</strong><strong>700</strong>, die es als Nakedbike<br />

(<strong>NC</strong><strong>700</strong>S), als leicht hochbeinige<br />

Crossover (<strong>NC</strong><strong>700</strong>X). und sogar<br />

als Rollermodell (Integra) gibt.<br />

Die <strong>NC</strong><strong>700</strong>X baut optisch eine<br />

Brücke zu den Abenteuerbikes<br />

Crossrunner und Crosstourer,<br />

gibt sich bei Gewicht und Handling<br />

aber durchaus einsteigerfreundlich.<br />

Zwar sind 208 kg<br />

fahrbereit kein absoluter Bestwert,<br />

doch selbst im Stand lässt<br />

sich die <strong>NC</strong><strong>700</strong>X ohne Kraftaufwand<br />

rangieren.<br />

Aber was hebt die <strong>NC</strong> nun von<br />

anderen Einsteigerbikes ab<br />

Da wäre zum einen das überaus<br />

praktische Staufach dort,<br />

wo der Laie den Tank vermuten<br />

würde. Helmfächer kennt man<br />

ja schon lange von Motorrollern<br />

und auch beim Motorrad ist das<br />

Thema nicht neu. Dass ein vollwertiger<br />

Integralhelm aber problemlos<br />

in das 21l große Fach<br />

passt, ist schon eine feine Sache,<br />

die ein zusätzliches Topcase<br />

erst einmal überflüssig macht.<br />

Das macht auch vor dem Café<br />

Eindruck: Helm runter, „Tank“<br />

aufklappen, Helm rein, Klappe<br />

zu – fertig! Auch den Tankstutzen<br />

werden Laien vergeblich<br />

suchen, denn er versteckt sich<br />

unter dem Soziussitzkissen, das<br />

blitzschnell aufgeklappt und arretiert<br />

werden kann. Schlecht<br />

nur, wenn auf der großen Tour<br />

dort die dicke Gepäckrolle fest<br />

verzurrt ist.<br />

Voll digitales Cockpit: Drehzahlmesser<br />

als Leiste.<br />

Alles anders: Ein Helm im<br />

„Tank“ und ...<br />

... Tankdeckel unter dem aufklappbaren<br />

Soziussitz.<br />

Fotos: Buenos Dias (1), Gregor Schinner<br />

Herzstück der <strong>NC</strong>-Reihe ist<br />

ein neu entwickelter wassergekühlter<br />

Zweizylinder-Viertakt-Reihenmotor<br />

mit 670 ccm<br />

Hubraum, elektronischer Einspritzung<br />

und Vierventiltechnik.<br />

Entgegen motorradüblichen Gepflogenheiten<br />

bemühten sich die<br />

<strong>Honda</strong> Ingenieure, durch eine<br />

langhubige Auslegung die Drehzahl<br />

möglichst niedrig zu halten<br />

und viel Drehmoment schon bei<br />

niedriger Drehzahl bereitzustellen.<br />

Das Ergebnis kann sich sehen<br />

lassen: 60 Nm bei nur 4.750<br />

Touren ist ein Wort, die Spitzenleistung<br />

von 48 PS bei 6250 U/<br />

min. ist bereits auf die ab 2013<br />

kommende Führerscheinregelung<br />

ausgelegt, die den Einstieg<br />

für Fahranfänger mit eben dieser<br />

Leistung möglich macht.<br />

Die tolle Papierform kann der<br />

Motor auch im praktischen Einsatz<br />

bestätigen. Im Stand tuckert<br />

er noch leise vor sich hin,<br />

doch beim Gasaufziehen lässt er<br />

im Rahmen seiner Möglichkeiten<br />

die Muskeln spielen. Ab etwa<br />

2.500 Touren liefert der Motor

Fahrbericht 15<br />

verwertbaren Schub, der schön<br />

gleichmäßig anhält, bis der <strong>NC</strong>-<br />

Treiber ohne Vorwarnung in den<br />

Drehzahlbegrenzer rauscht, der<br />

bereits bei Drehzahlen deutlich<br />

unter 7.000 U/min. den Vortrieb<br />

jäh unterbricht. Doch das dürfte<br />

eher ein Problem für drehzahlgierige<br />

Testfahrer denn für<br />

Einsteiger sein, zumal die Ablesbarkeit<br />

des Drehzahlmessers<br />

als LCD-Balkenanzeige einfach<br />

nicht an ein klassisches Rundinstrument<br />

heranreicht.<br />

Durch die gleichmäßige Leistungsentfaltung<br />

werden Anfänger<br />

nicht überfordert und 48 PS<br />

reichen auch für flüssige Überholvorgänge<br />

noch locker aus.<br />

Der Motor läuft dabei für einen<br />

Zweizylinder angenehm ruhig,<br />

vermittelt aber dennoch<br />

einen Hauch von Sportlichkeit,<br />

wenn man ihn entsprechend<br />

fordert. Das bei gemäßigter<br />

Fahrt lediglich etwa 3,7L Superbenzin<br />

je 100 km im 14-Liter<br />

Tank fehlen, ist ein weiteres<br />

Argument für den reibungsoptimierten<br />

Reihentwin. Gekoppelt<br />

ist der Motor wahlweise an<br />

ein 6-Gang Getriebe oder an<br />

das ebenfalls 6-stufige, automatisierte<br />

<strong>Honda</strong> Doppelkupplungsgetriebe<br />

genannt DCT. Die<br />

von uns gefahrene Version mit<br />

dem Schaltgetriebe funktionierte<br />

mühelos und ohne Probleme,<br />

auch die Bedienkräfte für die<br />

Kupplung, die ja immer ein wenig<br />

von der zu übertragenden<br />

Antriebsleistung abhängen, fallen<br />

sehr moderat aus.<br />

Passend zum unkomplizierten<br />

Motor findet sich auf der<br />

<strong>NC</strong><strong>700</strong>X auch ein bequemes<br />

Plätzchen auf der Sitzbank. Schmaler<br />

Knieschluss, nicht zu<br />

hoch montierte Fußrasten und<br />

ein breiter, leicht erhöhter Lenker<br />

ermöglichen eine aufrechte<br />

Sitzposition, die viel Übersicht<br />

und gute Kontrolle über das Motorrad<br />

bietet. Zwar ist die Sitzhöhe<br />

mit 830 mm konzeptbedingt<br />

etwas höher ausgefallen, dafür<br />

entschädigt das Fahrwerk mit<br />

satten 150 mm Federweg hinten<br />

bzw. 153 mm vorne (etwa je 30<br />

mm mehr als bei der <strong>NC</strong><strong>700</strong>S).<br />

Mit diesem Plus an Federweg<br />

kann auch mal eine schlechte<br />

Wegstrecke oder etwas Schotter<br />

angegangen werden, für<br />

Die <strong>NC</strong> <strong>700</strong>X kommt in einem erfrischenden Design daher.<br />

Extrapunkte in der Geländewertung<br />

reicht es aber schon aufgrund<br />

der Straßenreifen nicht.<br />

Wie nicht anders zu erwarten,<br />

lässt sich die <strong>NC</strong><strong>700</strong>X mit wenig<br />

Kraftaufwand bewegen, ohne<br />

dabei übermäßig nervös zu wirken.<br />

Das gutmütige Fahrverhalten<br />

ist auch ein Verdienst des<br />

niedrigen Schwerpunkts und<br />

der Zentralisierung der Massen.<br />

Spielerisches Handling in aufrechter<br />

Haltung am breiten Lenker<br />

– das gab es früher nur auf<br />

hochbeinigen, wenig einsteigertauglichen<br />

Einzylinder-Enduros,<br />

wird nun aber immer mehr<br />

von den Herstellern gerade für<br />

einfache Bikes zum Maßstab.<br />

Selbstverständlich hat auch die<br />

<strong>NC</strong><strong>700</strong>-Serie ein ABS an Bord.<br />

Das Combined-ABS wird bei<br />

<strong>Honda</strong> in alle Motorradmodelle<br />

über 125ccm verbaut und bietet<br />

durch die einfache Bedienung<br />

gerade für Fahranfänger hohe<br />

Sicherheit. Egal, ob man mit<br />

dem Fuß oder der Hand bremst,<br />

es werden immer beide Bremsen<br />

angesprochen und damit der<br />

Bremsweg reduziert. Die Bremsanlage<br />

lässt sich gut dosieren<br />

und hat, obwohl in Vorderrad<br />

nur mit einer zierlich anmutenden<br />

Einscheibenbremse ausgestattet,<br />

mit dem leichten Bike<br />

wenig Mühe.<br />

Das Cockpit der <strong>NC</strong><strong>700</strong>X ist<br />

einfach aufgebaut und verzichtet<br />

vollkommen auf Rundinstrumente.<br />

Neben dem digitalen Tacho<br />

und dem bereits erwähnten<br />

Balken-Drehzahlmesser gibt es<br />

noch Zeituhr, Tankanzeige, Kilometeranzeige,<br />

zwei Tageskilometerzähler<br />

sowie mehrere<br />

Kontroll-Leuchten. Das ganze<br />

thront hinter einer kleinen Verkleidung<br />

mit Mini-Windschild,<br />

welches aber zumindest den<br />

Fahrtwind gut vom Fahrer fernhält.<br />

Bei Regen bietet es natürlich<br />

nur wenig Schutz.<br />

Die <strong>NC</strong><strong>700</strong>X ist schon von weitem<br />

als <strong>Honda</strong> erkennbar, zu<br />

sehr ähnelt vor allem die neue<br />

Front mit dem Scheinwerfer den<br />

Konzernschwestern. Das Design<br />

wirkt frisch und dynamisch und<br />

hebt sich damit wohltuend von<br />

den CBF-Modellen ab, die sich<br />

noch eher am klassischen Motorrad-Look<br />

orientieren. Schön<br />

anzusehen sind die Felgen mit<br />

zierlichen Speichen im Y-Design,<br />

die Zeiten des 3-Speichen<br />

Einheitslooks sind bei <strong>Honda</strong> offenbar<br />

Geschichte.<br />

Mit vier Farben schickt <strong>Honda</strong><br />

die <strong>NC</strong><strong>700</strong>X ins Rennen. Zu<br />

den schwarzen Seitenteilen<br />

bzw. dem oberen Kotflügel können<br />

die Lackteile in den Farben<br />

Schwarz, Weiß, Silber und Rot<br />

geordert werden.<br />

Der Preis für die <strong>Honda</strong><br />

<strong>NC</strong><strong>700</strong>X liegt bei schmalen<br />

5.990.- Euro (zzgl. NK). Für ein<br />

Technische Daten<br />

Motor: Flüssigkeitsgekühlter<br />

Viertakt-Zweizylinder<br />

(Parallel-Twin), 8 Ventile,<br />

SOHC Hubraum 670 cm 3 ;<br />

Verdichtung 10,7 : 1; Max.<br />

Leistung 38,1 kW/6.250<br />

min -1 (35kW/6,250min-1 -<br />

95/1/EC*); Max. Drehmoment<br />

62 Nm/4.750 min -1 ;<br />

(60Nm/4,750min-1 - 95/1/<br />

EC*); elektronische Kraftstoffeinspritzung;<br />

Tankinhalt<br />

14,1 Liter; digitale Transistorzündung;<br />

E-Starter; Batterie<br />

12 V/11 AH; Mehrscheibenkupplung<br />

im Ölbad, zwei<br />

Kupplungspakete; Kupplungsbetätigung<br />

automatisiert<br />

in D oder S Modus /<br />

manuell; Getriebe: 6 Gänge;<br />

Endantrieb: Kette<br />

Gitterbrücken-Stahlrohrrahmen;<br />

Radstand 1.540 mm;<br />

Lenkkopfwinkel 27°; Nachlauf<br />

110 mm; Sitzhöhe 830<br />

mm; Gewicht vollgetankt<br />

214 kg (V: 102 kg; H: 112 kg),<br />

*218 kg (V: 104 kg; H: 114<br />

kg) ;Max. Zuladung 209 kg;<br />

Teleskopgabel mit 41mm Ø,<br />

153,5 mm Federweg; Mono-<br />

Stoßdämpfer mit Pro-Link-<br />

Umlenkung, 150 mm Federweg;<br />

Aluminiumgussfelgen;<br />

Reifengröße vorn120/70-<br />

ZR17, hinten160/60-ZR17;<br />

vorn 320 mm Einscheibenbremse,<br />

Dreikolbenzange,<br />

Sintermetallbeläge, Combined-Bremssystem<br />

mit ABS;<br />

hinten 240 mm Einscheibenbremse,<br />

Einkolbenzange,<br />

Sintermetallbeläge, Combined-Bremssystem<br />

mit ABS<br />

Lieferbare Farben<br />

Schwarz, Weiß, Silber,<br />

Rot; Preis: <strong>Honda</strong> <strong>NC</strong><strong>700</strong>X<br />

5.990.- Euro zzgl. NK; Aufpreis<br />

für DCT-Getriebe<br />

1.000.- Euro<br />

*Version mit Doppelkupplungsgetriebe<br />

(DCT)<br />

Motorrad mit ABS und einigen<br />

cleveren Detaillösungen ein absolut<br />

angemessener Betrag. Wer<br />

das optionale DCT-Getriebe ordert,<br />

muss noch mal 1.000.-<br />

Euro drauflegen.<br />

Gregor Schinner

16 Reportage<br />

Pflichttermin 1. Mai<br />

Die Bikerhasen durften auch<br />

dieses Jahr nicht fehlen.<br />

Davon träumt so mancher<br />

Veranstalter: Keine aufwändige<br />

Organisation, keine Werbung,<br />

niemand kümmert sich<br />

– und trotzdem kamen am 1.<br />

Mai tausende Besucher (die Polizei<br />

spricht von etwa 6000)<br />

nach Nürnberg an die Münchner<br />

Straße um dort ihr Bike<br />

abzustellen, andere Bikes anzusehen<br />

und natürlich um ein wenig<br />

Benzin zu quatschen. Bis zur<br />

Abbiegespur nach Fürth reichte<br />

dieses Jahr die Parade der Bikes,<br />

Roller, Quads, Trikes und anderen<br />

Gefährte, die Polizei hatte<br />

wie immer alle Hände voll zu<br />

tun, die Massen halbwegs in geordnete<br />

Bahnen zu lenken, was<br />

nicht immer und überall gelang.<br />

Während manche geduldig warteten,<br />

bis sich der Tross am späten<br />

Vormittag stadtauswärts in<br />

Bewegung setzte, waren andere<br />

ständig in Bewegung und rollten<br />

mehrmals am gesamten Feld<br />

vorbei. Wie auch schon in Kulmbach<br />

zu sehen mischen sich immer<br />

mehr „Zivilisten“ unter’s<br />

Motorradvolk, um die schönen,<br />

zum Teil aber auch skurrilen<br />

Gefährte mal aus der Nähe zu<br />

betrachten.<br />

In Zeiten immer besser werdender<br />

Fotohandys ist auch die<br />

Sozius-Kamerafahrt entlang der<br />

Parade ein häufiger anzutreffendes<br />

Motiv. Wer mal bei Youtube<br />

Bei der Fahrzeuggröße gibt es<br />

keine Grenze nach unten.<br />

die Begriffe „1. Mai Motorrad<br />

Nürnberg“ eingibt, der kann<br />

sich einige der Meisterwerke ansehen.<br />

Unseren eigens zu diesem<br />

Thema produzierten Kurzfilm<br />

mit historischen Bildern und<br />

jede Menge bunter Fotos vom<br />

diesjährigen Treiben auf der<br />

Münchner Straße findet ihr auf<br />

unserer Facebook-Seite, dazu<br />

einfach im Facebook-Suchfeld<br />

den Begriff „Zweirad“ eingeben.<br />

Gregor Schinner<br />

Die Schwenker-Gespanne zogen<br />

die Blicke der Massen an.<br />

Auf wundersame Weise löst sich das Chaos bis zum Mittagsläuten<br />

immer wieder auf.<br />

alle Fotos: Gregor Schinner<br />

Die Polizei ist stets bemüht<br />

Grundsätzlich ist es Aufgabe<br />

der Polizei, Recht und Ordnung<br />

durchzusetzen. Das ist<br />

gut so, und im Regelfall gelingt<br />

es, sich ‐ in welcher Form auch<br />

immer ‐ gegenüber dem Bürger<br />

durchzusetzen.<br />

Am 1. Mai auf der Münchner<br />

Straße gelingt es nicht. Es gelang<br />

nicht, und<br />

es wird auch in<br />

Zukunft nicht<br />

gelingen. Wenn<br />

sich dort rund<br />

6.000 Motorradfahrer<br />

als<br />

neudeutscher<br />

„ F l a s h m o b “<br />

ohne Veranstalter,<br />

Organisation<br />

und<br />

Plakataushang<br />

Jahr für<br />

Jahr zu einem Motorradtreffen<br />

versammeln, ist es schon<br />

aus räumlichen Gründen nicht<br />

möglich, diese in geordnete<br />

Bahnen zu lenken.<br />

Jahr für Jahr versucht die Polizei<br />

trotzdem, Ordnung in das<br />

von den Besuchern durchaus<br />

akzeptierte Chaos zu bringen.<br />

Weil ja nicht sein kann, was eigentlich<br />

nicht sein darf. Amüsiert<br />

beobachten darum viele<br />

Biker mit einer gewissen inneren<br />

Genugtuung, wie sich die<br />

Beamten Schritt für Schritt zurückziehen<br />

müssen; wenn beispielsweise<br />

gerade noch per<br />

Androhung eines Platzverweises<br />

krampfhaft freigehaltene<br />

Flächen wie die Mittelleitplanke<br />

plötzlich von fröhlichen Besuchern<br />

gestürmt wird.<br />

Wieso tun sie es dann trotzdem<br />

Und noch schlimmer:<br />

Warum benutzen sie dafür viele<br />

blutjunge Polizeischüler, die<br />

gleich am Anfang ihrer Karriere<br />

erkennen müssen, das<br />

polizeiliches Durchsetzungsvermögen<br />

nur fast immer<br />

funktioniert Oder ist diese<br />

Erfahrung etwa Teil Ihrer Ausbildung<br />

Dann würde es wenigstens<br />

einen Sinn ergeben.<br />

Zumindest aber sinkt auf<br />

der Münchner Straße die Gefahr,<br />

vom vermummten und<br />

Steine werfenden Wutbürgern<br />

eins auf die Mütze zu bekommen,<br />

gegenüber<br />

den zeitgleichen<br />

Einsätzen bei<br />

diversen Maikundgebungen<br />

und Krawallen<br />

gegen Null.<br />

Ich hätte da<br />

einen Änderungsvorschlag:<br />

Die stadteinwärts<br />

führende<br />

Fahrspur der<br />

Münchner Straße<br />

wird auch für den stadtauswärtigen<br />

Verkehr freigegeben<br />

und eine entsprechende Gegenverkehrs-Beschilderung<br />

angebracht.<br />

Stadtauswärts wird dann gar<br />

nichts mehr geregelt. Wenn<br />

die Biker ihr Chaos wollen, bekommen<br />

sie ihr Chaos. Fertig!<br />

Die Zahl der eingesetzten Beamten<br />

könnte sich halbieren,<br />

die Polizei-Novizen haben kein<br />

Negativerlebnis mehr, und der<br />

Steuerzahler spart Geld.<br />

Als der Polizei-Einsatzleiter<br />

beim ersten Werner-Rennen<br />

1987 in Hartenholm auf einer<br />

Pressekonferenz gefragt wurde,<br />

was er denn gegen dieses<br />

Chaos (statt geplanter 50.000<br />

waren 200.000 Besucher gekommen)<br />

zu tun gedenke,<br />

gab er die wohl einzige richtige<br />

Antwort: „Chaos kann man<br />

nicht ordnen,“ erklärte er den<br />

versammelten Journalisten lächelnd,<br />

„Chaos entsteht, und<br />

es löst sich auch einfach wieder<br />

auf.“<br />

Mathias Thomaschek

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18 Motorsport<br />

Mit neuem Motor erreichte Kevin Hanus in LeMans seine ersten WM-Punkte.<br />

Hanus sammelt erste<br />

WM-Punkte<br />

In einem Regenrennen im<br />

französischen LeMans sammelte<br />

der Nürnberger Kevin Hanus<br />

auf <strong>Honda</strong> seine ersten drei<br />

WM-Punkte in der motoGP3-<br />

Klasse. Nach dem Ausfall zahlreicher<br />

Favoriten durch Sturz<br />

und Technikprobleme blieb der<br />

18-Jährige auf seiner <strong>Honda</strong><br />

trotz extrem schlechter Sichtverhältnisse<br />

in der Spur.<br />

Beim Lauf in Estoril 14 Tage<br />

zuvor hatte Hanus immerhin<br />

einen 24. Platz errungen. Noch<br />

sind für die Rennmotorräder<br />

nicht alle Technikteile lieferbar,<br />

gab es monatelang Ungewissheit<br />

über die Regelkonformität<br />

verschiedener Bauteile. Dazu ist<br />

die neue Viertakttechnik noch<br />

neu für Teamchef und Vater<br />

Jari Hanus. „Nach einem Sturz<br />

am Samstag in LeMans hatte<br />

das Motorrad Aussetzer, bis wir<br />

herausbekamen, dass sich die<br />

Elektronik bei einem Crash ins<br />

Notprogramm umschaltet.“ Jari<br />

Hanus, seit vielen Jahren im internationalen<br />

Rennsport tätig,<br />

zollt der neuen Technik Respekt.<br />

„Es ist alles anders als bisher<br />

in der 125 ccm-Zweitaktklasse.<br />

Dazu sind die Motorräder brutal<br />

laut.“<br />

Mit Kevin Hanus, der mit einer<br />

WildCard bei verschiedenen<br />

WM-Läufen startet, kommt ein<br />

Umstieg nicht in Frage: „Wir<br />

hatten ein Angebot von Martin<br />

Wimmer, auf MZ zu starten.<br />

Aber wir bleiben bei der Struktur<br />

unseres eigenen eingefahrenen<br />

Teams.“<br />

„Shoot out“ sorgt für Spannung<br />

beim Mofarennen.<br />

Etwas Neues haben sich die<br />

Veranstalter des Cadolzburger<br />

Mofarennens für die fränkische<br />

Mofaweltmeisterschaft ausgedacht.<br />

Nach einem 30-minütigen<br />

Sprintrennen und einem<br />

Ulrich Henschker auf der fröhlichen<br />

Suche nach Leistung und Drehzahl.<br />

dreistündigen<br />

Ausdauerfahren<br />

gab es ein „Shoot<br />

out“. Dabei starten<br />

alle Teilnehmer zu<br />

einem 2-Runden-<br />

Lauf. Immer der<br />

letzte Teilnehmer<br />

muss ausscheiden,<br />

was packende<br />

Positionskämpfe<br />

ausnahmsweise<br />

einmal am Ende<br />

des Feldes ergab.<br />

Dramatisch wurde<br />

es dann beim<br />

letzten Lauf: Das<br />

Team Red Dragon<br />

hatte bis dorthin<br />

alle Läufe gewonnen,<br />

nun stürzte<br />

der Fahrer im<br />

entscheidenden<br />

Finale und machte<br />

damit den Weg<br />

zum Sieg für das<br />

Team Mafia-Racing.de<br />

frei.<br />

Bei schönem und<br />

trockenem Wetter<br />

nahmen insgesamt<br />

24 Teams,<br />

darunter auch<br />

eine reine Damenmannschaft<br />

an der<br />

Veranstaltung in<br />

Cadolzburg teil.<br />

Als „Flying Barbies“<br />

startete ein reines<br />

Damenteam. (oben)<br />

Die Rollerklasse entwickelt<br />

sich zäh, ist<br />

aber immer noch dabei.<br />

(unten)<br />

Das nächste Mofarennen mit „Shoot out“ findet<br />

am am Samstag, den 16. Juni auf dem Herzoring<br />

bei Herzogenaurach-Niederndorf statt.<br />

Veranstalter ist die MV Franken. Ausschreibungen,<br />

Zeitpläne und alles weitere Wissenswerte für<br />

Teilnehmer und Zuschauer steht unter www.mofamasters.de<br />

Fotos: M. Thomaschek<br />

<br />

Welkenbacher Kirchweg 11 · 91074 Herzogenaurach · Tel. (0 91 32) 7 50 39 80 · info@derzwirn.de<br />

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Terminkalender 19<br />

BIKERTERMINE<br />

3. Juni<br />

Burgen/Schlössertour Unterfranken<br />

Wir fahren entspannt über die schönsten<br />

Landstraßen Unterfrankens und werden<br />

an einigen Burgen und Schlössern<br />

anhalten. U.a. werden wir in einem urigen<br />

Weinrestaurant mit Aussicht auf die<br />

Weinberge zu einer Brotzeit einkehren. Nach<br />

der Tour (ca. 16 Uhr) lassen wir den Tag in<br />

einem Biergarten ausklingen. Treffpunkt:<br />

10:00 Uhr Am Volksfestplatz, Schweinfurt,<br />

Tourenlänge: ca. 180 km, Leitung: Mark<br />

Kreuzinger www.cmf-franken.de<br />

8. + 9. Juni<br />

5. Inselrock<br />

Bikertreffen mit viel Musik auf der<br />

Mainhalbinsel in Eltmann. Der Eintritt ist<br />

an allen Tagen frei. Motorradgottesdienst,<br />

gem. Ausfahrt, Live-Musik, ausreichend<br />

Zeltmöglichkeiten, Kontakt: Hans Pflaum,<br />

0171-8201 105, fahrschule.pflaum@gmx.de,<br />

www.motorradfreunde-eltmann.de<br />

10. Juni<br />

MoGo Auerbach<br />

Jeder, der Lust hat, bei der gemeinsamen<br />

Anfahrt mitzufahren, trifft sich um<br />

9:30 Uhr am Aldi-Parkplatz im Novettaweg<br />

in Auerbach, da die Innenstadt wegen<br />

Marktsonntag gesperrt ist.<br />

Von dort aus geht es mit Pater Dominik an der<br />

Spitze zum Bergbaumuseum Maffeischächte.<br />

Bei der Ankunft auf Maffei wird Pater Dominik<br />

jeden Motorradfahrer segnen.10:30 Uhr<br />

Motorradgottesdienst am Bergbaumuseum<br />

Maffeischächte mit Pater Dominik und der<br />

Band „Alles-OK“. Anschließend besteht die<br />

Möglichkeit, beim ASB Auerbach die eigenen<br />

Erste Hilfe Kenntnisse aufzufrischen, das<br />

Losglück bei der Tombola zu versuchen,an<br />

einer Führung durch das Bergbaumuseum<br />

teilzunehmen und vieles mehr. Für Essen<br />

und Trinken ist bestens gesorgt. Weitere<br />

Infos unter www.mogo-auerbach.de<br />

Wir können auch anders!<br />

Einzylinder mit vier Ventilen,<br />

elektronische Benzineinspritzung,<br />

Flüssigkeitskühlung,<br />

Bohrung-/Hubverhältnis 75 x<br />

63 mm, Hubraum 278 ccm.<br />

Leistung 16 kW/22 PS, Drehmoment<br />

22,3 Nm bei<br />

6.500/min.<br />

GTS 300 SUPERSPORT<br />

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91522 Ansbach<br />

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Pirckheimer Str. 103<br />

90409 Nürnberg<br />

Tel. (09 11) 55 59 90<br />

Fax (09 11) 55 29 87<br />

piaggio-center-bleisteiner@t-<strong>online</strong>.de<br />

16. bis 17. Juni<br />

Zwischen Altmühltal und Kloster Weltenburg<br />

Wir fahren auf wunderschönen Strecken<br />

durch das Altmühltal teilweise entlang des<br />

Donauufers, wo wir einen Abstecher zum<br />

Kloster Weltenburg machen könnten. 2 Tages-<br />

Tour mit einer Übernachtung und Programm,<br />

Leistungen: 1 Übernachtung mit Frühstück,<br />

Programm, Kosten: pro Person im DZ: 50 Euro<br />

/ EZ: 65 Euro, Anmeldeschluss: 05.04.2012<br />

Leitung : Stefan Bauer, Treffpunkt: wird allen<br />

Teilnehmern mit der Anmeldung bekannt gegeben,<br />

www.cmf-franken.de<br />

17. Juni<br />

Motorradgottesdienst<br />

Motorradgottesdienst um 10 Uhr in Kappel<br />

34 bei 91355 Hiltpoltstein/Lkr. Forchheim,<br />

erreichbar über Gräfenberg an der B 2<br />

zwischen Nürnberg und Pegnitz. Der<br />

Gottesdienst findet auf einem wunderschönen<br />

Gelände statt. Anschließend wird ein<br />

Imbiss angeboten. Ein weiteres Highlight ist<br />

die gemeinsame Ausfahrt am Nachmittag.<br />

Weitere Infos unter www.gerhards-seite.de<br />

und gerhards-briefkasten@t-<strong>online</strong>.de. Wir<br />

freuen uns auf Dich, auf Sie!<br />

22. bis 24. Juni<br />

18. Expresstreffen<br />

Freitag ab ca. 16 Uhr Eintreffen der<br />

ersten Expressfreunde in Neumarkt<br />

Gasthof Nißlbeck, Neumarkt Höhenberg<br />

(09181/32536) (Übernachtungsmöglichkeit,<br />

Unterstellplatz für die Motorräder)<br />

Abends Treffen im Gasthof Nißlbeck (Am<br />

Höhenberg). Samstag Eintreffen weiterer<br />

Expressfreunde. Ca. 11. Uhr gemeinsame<br />

Ausfahrt durch den Landkreis Neumarkt mit<br />

Mittags- oder Kaffeepause. Ab ca. 18 Uhr<br />

gemütliches Beisammensein im Gasthof<br />

Nißlbeck. Eventl. kleiner Teilemarkt. Sonntag<br />

ab 10 Uhr Ausstellung der Expressfahrzeuge<br />

am Unteren Markt (gegenüber Rathaus) im<br />

Ortskern von Neumarkt mit Teilnahme am<br />

Rollershop<br />

Lichtenfelser Str. 29<br />

96231 Bad Staffelstein<br />

Tel. 09573/3315190<br />

info@dippold-racing.de<br />

4. Neumarkter Oldtimertreffen (siehe unter<br />

www.oldtimertreffen-neumarkt.de oder www.<br />

neumarkt.de) Zimmer gibt es in Neumarkt-<br />

Höhenberg im Gasthaus Nißlbeck Tel.<br />

09181/32536, Gasthaus Schönblick Tel.<br />

09181/23712 und Gasthaus Almhof Tel.<br />

09181/32584 oder weitere Hotels/Gasthöfe/<br />

Pensionen in Neumarkt. Weitere Hinweise<br />

unter www.express-ig.de oder telefonisch<br />

bei Peter Klesel 09189/1717 oder Fridolin<br />

Scheidl 09499/1236<br />

22.- 24. Juni<br />

6. Int. Voxan-Treffen<br />

Erstmals in Zautendorf/Lkr.Fürth. Erwartet<br />

werden Gäste aus ganz Deutschland und<br />

dem angrenzendem Ausland. Einmalige<br />

Gelegenheit die gesamte Modellpalette zu<br />

sehen. Info: www.voxan-freunde.de/; www.<br />

voxanclubdefrance.com im Forum.<br />

24. Juni<br />

Fränkische Schweiz Trial<br />

Das 45. ADAC Fränkische Schweiz Trial findet<br />

im Steinbruch Drügendorf bei Ebermannstadt<br />

statt. Gewertet wird es zum Jura-Trial-Pokal,<br />

zum Nordbayerischen ADAC-Jugend Trial<br />

Pokal und zum ADAC-Trial-Clubsport-Pokal.<br />

Start ist um 10:00 Uhr, Ende gegen 14:00 Uhr;<br />

erwartet werden rund 100 Fahrer ausbayern,<br />

Thüringen und Sachsen. Für Verpflegung ist<br />

gesorgt. Informationen unter: MSC Fränkische<br />

Schweiz, Werner Dummert, Tel. 09192-6244<br />

oder www.msc-fr-schweiz.de<br />

29. Juni – 1. Juli<br />

18. Engländertreffen<br />

An diesem Wochenende findet im<br />

Brauereigasthof Seelmann in Zettmannsdorf<br />

das 18. Engländertreffen in Franken statt.<br />

Eingeladen sind alle Fahrer und Liebhaber<br />

klassischer und moderner englischer<br />

Motorräder. Kontakt Claus Pfeiffer (mailto:<br />

ha_cl.pfeiffer@t-<strong>online</strong>.de) oder Georg Ulherr<br />

(mailto: gulherr@freenet.de) (09122) 74006<br />

1. Juli<br />

Tagestour Fränkische Umarmung<br />

Buntes Mischmasch aus kurvenreichen und<br />

weitläufigen Streckenabschnitten In der<br />

urwüchsigen Naturlandschaft im Herzen<br />

Frankens mittels einer Umarmung von Ober-<br />

Unter und Mittelfranken, Treffpunkt: 10:00<br />

Uhr Burger King, Berliner Ring, Bamberg,<br />

Tourenlänge: ca. 180 km, Leitung: Peter<br />

Marquardhttp www.cmf-franken.de/<br />

GARMIN Montana 600<br />

ein Navi - alle Routen!<br />

• Motorrad<br />

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• Marine • Mountainbike • Wandern<br />

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vom 4.8 bis<br />

8.8.2012<br />

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Tel. 09 11-46 10 418<br />

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8. Juli<br />

Ride on Biker-Frühschoppen<br />

Herzliche Einladung zum Biker-Frühschoppen<br />

mit Liveband und knackiger Message im<br />

Zollhauserlebnispark. Wegbeschreibung unter<br />

www.biergarten-zollhaus.de Beginn: 11<br />

Uhr; gemeinsame Ausfahrt gegen 13.00 Uhr.<br />

Weitere Infos unter www.rideon-gospel.de<br />

13.-15.Juli<br />

21. <strong>Honda</strong> Clubman- und XBR-Treffen<br />

Seit 21 Jahren treffen sich Fahrer und<br />

Freunde der <strong>Honda</strong> Clubman und XBR zum<br />

gemeinsamen Erfahrungsaustausch, Feiern<br />

und Fahren. Alle Interessierten sind dazu<br />

herzlich eingeladen. Infos und Anmeldung<br />

unter www.gb500.de und www.xbr.de<br />

15. Juli<br />

Motorrad-Gottesdienst<br />

Motorrad-Gottesdienst um 10.00 Uhr, auf dem<br />

Sportgelände der DJK in 92260 Ammerthal.<br />

Nach einer anschließenden Rundfahrt ist<br />

für Essen und Getränke bestens gesorgt.<br />

Freundlichst lädt ein die Motorradsparte der<br />

DJK Ammerthal.<br />

Einträge für nichtkommerzielle<br />

Veranstaltungen sind kostenlos. Meldungen<br />

bitte bis spätestens zum 15. des Vormonats<br />

an <strong>ZWEIRAD</strong>, Bikertermine, Boxdorfer Str.<br />

13, 90765 Fürth oder als Mail unter redaktion@zweirad-<strong>online</strong>.de.<br />

Alle eingetragenen<br />

Termine <strong>online</strong> unter zweirad-<strong>online</strong>.de.<br />

Perfekte Routenplanung auf dem PC<br />

mit Garmin-Software<br />

Nächste Kurse:<br />

Samstag 2. Juni<br />

Samstag 7. Juli<br />

Samstag 28. Juli<br />

Anmeldung erforderlich<br />

Vertragshändler<br />

Wilhelmstr. 1 (Willi 1)<br />

90547 Stein<br />

Tel: 0911 - 6435770<br />

info@ro-ro.de • www.ro-ro.de<br />

Beratungszeiten: Mi. - Fr. 14 - 19 Uhr • Sa. 10 - 14 Uhr • Mo. + Di.

20 Bikeradressen<br />

Aprilia<br />

Dippold Racing, Gewerbering13, 96253<br />

Untersiemau, (09565) 617237, Mo - Fr 8.30 - 18<br />

Uhr, Sa 9 - 13 Uhr, www.dippold-racing.de<br />

Aprilia Gemmel, Eslarner Str. 11, 90482 Nürnberg,<br />

(0911) 544854, Mo-Fr 7.30-18 Uhr, Sa<br />

10-14 Uhr<br />

Goos Sportiv, Hubertusstr. 4, 90579 Langenzenn-Keidenzell,<br />

(09101) 8740, www.goos-sportiv.de,<br />

Mo-Fr 8-18 Uhr, Sa 8-14 Uhr<br />

Motorpark Schrembs, Am Langen Berg 6, 91278<br />

Pottenstein, Tel. (09243) 903021, Fax 903022,<br />

www.motorpark-schrembs.de, e-mail: info@<br />

motorpark-schrembs.de<br />

Motorräder Vierzigmann, Dietzhof 132, 91359<br />

Leutenbach, Tel: 09199 226, www.vierzigmann.<br />

de, www.aprilia-franken.de<br />

Bekleidung/Zubehör<br />

www.pedack.de<br />

Dippold Racing, Gewerbering13, 96253<br />

Untersiemau, (09565) 617237, Mo - Fr 8.30 - 18<br />

Uhr, Sa 9 - 13 Uhr, www.dippold-racing.de<br />

Hein Gericke Nürnberg, Leyher Str. 114-116,<br />

90431 Nürnberg, 0911-3187071, Mo - Fr 9.30 -<br />

20 Uhr, Sa 9 -18 Uhr<br />

<strong>Honda</strong> H. Hübler, Zwickauer Str. 4, 90522<br />

Oberasbach, (0911) 695252, www.hondahuebler.de,<br />

Mo - Fr 8 - 18 Uhr, Sa 9 - 14 Uhr<br />

Motorrad Lippmann, Bayernstr. 53, 91052 Erlangen,<br />

(09131) 71950, www.motorrad-lippmann.<br />

de, Mo - Fr 9 - 18 Uhr, Sa 9 - 14 Uhr<br />

MICRON Systems GmbH, Boxdorfer Str. 13,<br />

90765 Fürth, 0911-93674-0, 9 - 12 und 13 - 18<br />

Uhr. Sa 9 - 12 Uhr<br />

GERMAS GmbH & Co. KG, Am Wasserschloss<br />

2, 91126 Schwabach-Wolkersdorf, Tel. 0911 –<br />

630979, Mo - Fr 8 - 18 Uhr, Sa 10 - 14 Uhr, www.<br />

germas.de<br />

Roswitha und Roland, Motorradkommunikation,<br />

Wilhelmstr. 1, 90547 Stein, 0911-6435770, eMail:<br />

info@ro-ro.de, www.ro-ro.de, Mi - Fr 14-19 Uhr,<br />

Sa 10-14 Uhr<br />

Motorradschuppen Ullmann, Industriepark 8,<br />

91180 Heideck, (09177) 1888, www.ullmannmotorrad.de,<br />

Mo-Fr 9-18 Uhr, Sa 9-13 Uhr<br />

Benelli<br />

Bayer Zweiradtechnik, Ruhalmstr. 13, 91301<br />

Forchheim, (09191) 340850, www.bayer-zweiradtechnik.de,<br />

Di - Fr 9 - 13 und 14 - 18 Uhr, Sa<br />

10 - 13 Uhr,<br />

Beta<br />

Enduroladen, Nimrodstr. 9, 90441 Nürnberg,<br />

(0911) 4806290, www.enduroladen.de, Di - Fr<br />

13 - 18 Uhr, Sa 11 - 13 Uhr<br />

Road Star, Benno-Strauß-Str. 19, 90763 Fürth,<br />

Tel. (0911) 974787, Fax (0911) 974788, www.<br />

ktm-nuernberg.de, Mo - Fr 9 - 18 Uhr, Sa 9 - 13<br />

Uhr<br />

Biergärten<br />

Biergarten Mauthaus - Einkehr Zur Maut - Mauthaus<br />

1 96349 Steinwiesen 09267/1555 www.<br />

mauthaus.de<br />

BMW<br />

BMW Motorrad Zentrum Nürnberg, Witschelstr.<br />

60, 90431 Nürnberg, (0911) 1451555, www.<br />

bmw-motorrad-nuernberg.de, Service Mo. - Fr. 8<br />

- 17 Uhr, Teiledienst Mo. - Fr. 9 - 17 Uhr, Verkauf<br />

Mo - Fr. 9 - 19 Uhr, Sa. 9 - 14 Uhr<br />

Motorradcenter Bauer, Geisfelder Str. 40, 96050<br />

Bamberg, (0951) 91818-0, www.motorradcenterbauer.de,<br />

Mo - Fr 8 - 18.30 Uhr, Sa 9 -13.30 Uhr<br />

Cloppenburg GmbH, Rudolf-Diesel-Str. 2, 91522<br />

Ansbach, (0981) 9<strong>700</strong>1-0, Mo - Fr 8 - 18 Uhr, Sa<br />

8 - 13 Uhr, www.cloppenburg-ansbach.de<br />

Zweirad Schißlbauer, Nürnberger Str. 22, 92318<br />

Neumarkt, (09181) 4879290, info.nm@schisslbauer.de,<br />

Mo - Fr 9 - 18 Uhr, Sa 9 - 12.30 Uhr<br />

Weiß Motorradtechnik, Inh. Hans-Peter Weiß,<br />

Hindenburgstr 35a, 90556 Cadolzburg, (09103)<br />

71926-0, www.motorrad-weiss.de, Mo - Fr 8 - 18<br />

Uhr, Sa 9 - 14 Uhr,<br />

Motorrad Welling, Gewerbering 9, 90574 Roßtal,<br />

(09127) 6223, www.motorrad-welling.de, Öffnungszeiten:<br />

nach tel. Absprache<br />

Daelim<br />

Enduroladen, Nimrodstr. 9, 90441 Nürnberg,<br />

(0911) 4806290, www.enduroladen.de, Di - Fr<br />

13 - 18 Uhr, Sa 11 - 13 Uhr<br />

Ducati<br />

Braun und Eschenbacher, Benno-Strauß-Str.<br />

15, 90763 Fürth, (0911) 773651, www.brauneschenbacher.de,<br />

Di - Fr 10 -12.30 u. 13.30-18<br />

Uhr, Sa 10 -13 Uhr<br />

Enfield<br />

Classic-Motorcycle-Service, Zum Lindenholz<br />

3, 91085 Weisendorf, OT Sauerheim 0176-<br />

20386754, www.classic-motorcycle-service.de,<br />

info@classic-motorcycle-service.de, Mo - Fr<br />

nach Vereinbarung<br />

Freie Werkstatt<br />

Bayer Zweiradtechnik, Ruhalmstr. 13, 91301<br />

Forchheim, (09191) 340850, www.bayer-zweiradtechnik.de,<br />

Di - Fr 9 - 13 und 14 - 18 Uhr, Sa<br />

10 - 13 Uhr,<br />

Enduroladen, Nimrodstr. 9, 90441 Nürnberg,<br />

(0911) 4806290, www.enduroladen.de, Di - Fr<br />

13 - 18 Uhr, Sa 11 - 13 Uhr<br />

Michas Enduro Shop, Michael Goerlitz, Bregenzer<br />

Str 27, 90475 Nürnberg, (0911) 4610418,<br />

Mo - Fr 9 - 18 Uhr, Sa 10 - 13 Uhr und nach<br />

Vereinbarung<br />

Seidl Motobikes, Pfälzer Str. 14, 90443 Nürnberg,<br />

(0911) 4622505, www.seidl-motobikes.de<br />

Motorrad Welling, Gewerbering 9, 90574 Roßtal,<br />

(09127) 6223, www.motorrad-welling.de, Öffnungszeiten:<br />

nach tel. Absprache<br />

Lederwerkstatt<br />

Truckenbrodt<br />

Reparatur von Lederbekleidung<br />

(0911)735045 • www.leder-truckenbrodt.de<br />

GasGas<br />

Enduroladen, Nimrodstr. 9, 90441 Nürnberg,<br />

(0911) 4806290, www.enduroladen.de, Di - Fr<br />

13 - 18 Uhr, Sa 11 - 13 Uhr<br />

Michas Enduro Shop, Michael Goerlitz, Bregenzer<br />

Str 27, 90475 Nürnberg, (0911) 4610418,<br />

Mo - Fr 9 - 18 Uhr, Sa 10 - 13 Uhr und nach<br />

Vereinbarung<br />

Gebrauchtmotorräder<br />

BMW Motorrad Zentrum Nürnberg, Witschelstr.<br />

60, 90431 Nürnberg, (0911) 1451555, www.<br />

bmw-motorrad-nuernberg.de, Service Mo. - Fr. 8<br />

- 17 Uhr, Teiledienst Mo. - Fr. 9 - 17 Uhr, Verkauf<br />

Mo - Fr. 9 - 19 Uhr, Sa. 9 - 14 Uhr<br />

Otmar Büttner, Lindenstr. 56, 90513 Zirndorf-<br />

Lind, (0911) 698818, Mo - Fr 9 - 13 u. 14 - 18<br />

Uhr, Sa 9 - 13 Uhr<br />

<strong>Honda</strong> Dippold, Gewerbering 10, 96253<br />

Untersiemau, (09565) 1088, Mo - Fr 8.30 - 18<br />

Uhr, Sa 9 - 13 Uhr, www.dippold-racing.de<br />

<strong>Honda</strong> H. Hübler, Zwickauer Str. 4, 90522<br />

Oberasbach, (0911) 695252, www.hondahuebler.de,<br />

Mo - Fr 8 - 18 Uhr, Sa 9 - 14 Uhr<br />

Motorrad Lippmann, Bayernstr. 53, 91052 Erlangen,<br />

(09131) 71950, www.motorrad-lippmann.<br />

de, Mo - Fr 9 - 18 Uhr, Sa 9 - 14 Uhr<br />

Seidl Motobikes, Pfälzer Str. 14, 90443 Nürnberg,<br />

(0911) 4622505, www.seidl-motobikes.de<br />

Weiß Motorradtechnik, Inh. Hans-Peter Weiß,<br />

Hindenburgstr 35a, 90556 Cadolzburg, (09103)<br />

71926-0, www.motorrad-weiss.de, Mo - Fr 8 - 18<br />

Uhr, Sa 9 - 14 Uhr,<br />

Gebrauchtteile<br />

Otmar Büttner, Lindenstr. 56, 90513 Zirndorf-<br />

Lind, (0911) 698818, Mo - Fr 9 - 13 u. 14 - 18<br />

Uhr, Sa 9 - 13 Uhr<br />

Motorradhaus Spängler, Am Richterfeld 1, 91781<br />

Weißenburg, Tel. (09141) 70774, www.motorradspaengler.de<br />

oder www.motorradteilehaus.de,<br />

geöffnet nach Vereinbarung<br />

Gespanne<br />

Auto Däschlein, Ansbacher Str. 57, 91572<br />

Bechhofen, Tel. (09822) 7556<br />

Motek Zwei & Dreiradtechnik, Zeppelinstr. 46,<br />

91187 Röttenbach, (09172) 669171, www.moteksidecars.de,<br />

Mo-Fr 8-18 Uhr, Sa n. Vereinb.<br />

<strong>Honda</strong><br />

<strong>Honda</strong> Dippold, Gewerbering 10, 96253<br />

Untersiemau, (09565) 1088, Mo - Fr 8.30 - 18<br />

Uhr, Sa 9 - 13 Uhr, www.dippold-racing.de<br />

Autohaus Eismann GmbH & Co.KG, Äußere<br />

Nürnberger Str. 68, 91301 Forchheim, (09191)<br />

6164-0 und Dürrseestr. 5, 96052 Bamberg,<br />

(0951) 96655-5, www.powered-by-eismann.de,<br />

Mo-Fr 8-18 Uhr, Sa 9-14 Uhr<br />

Autohaus Eismann GmbH & Co.KG, äußere<br />

Nürnberger Str. 68, 91301 Forchheim, (09191)<br />

6164-0 und Dürrseestr. 5, 96052 Bamberg,<br />

(0951) 96655-5, www.powered-by-eismann.de,<br />

Mo-Fr 8-18 Uhr, Sa 9-14 Uhr<br />

<strong>Honda</strong> H. Hübler, Zwickauer Str. 4, 90522<br />

Oberasbach, (0911) 695252, www.hondahuebler.de,<br />

Mo - Fr 8 - 18 Uhr, Sa 9 - 14 Uhr<br />

Motorrad Lippmann, Bayernstr. 53, 91052 Erlangen,<br />

(09131) 71950, www.motorrad-lippmann.<br />

de, Mo - Fr 9 - 18 Uhr, Sa 9 - 14 Uhr<br />

Motorrad Meyer GmbH, Sandstraße 8, 90584<br />

Allersberg, (09176) 5606 od. 90606, www.hondameyer.com,<br />

e-mail: verkauf@honda-meyer.com,<br />

Mo - Fr 9 - 12 u. 13 - 18 Uhr, Sa 9 - 13 Uhr<br />

Horex<br />

Dippold Racing, Gewerbering13, 96253<br />

Untersiemau, (09565) 617237, Mo - Fr 8.30 - 18<br />

Uhr, Sa 9 - 13 Uhr, www.dippold-racing.de<br />

Husqvarna<br />

www.teuchert.de<br />

Kawasaki<br />

Kawasaki Herold, Peter-Henlein-Str. 29-31,<br />

90443 Nürnberg, Tel. (0911) 9772927, www.<br />

kawasaki-herold.de, Mo-Fr 9 - 18 Uhr, Sa 9.30<br />

-14 Uhr und Hersbrucker Str. 55, 91207 Lauf,<br />

(09123) 94210, Mo - Fr 7 - 18 Uhr, Sa 8 - 13 Uhr<br />

Goos Sportiv, Hubertusstr. 4, 90579 Langenzenn-Keidenzell,<br />

(09101) 8740, www.goos-sportiv.de,<br />

Mo-Fr 8-18 Uhr, Sa 8-14 Uhr<br />

Motorpark Schrembs, Am Langen Berg 6, 91278<br />

Pottenstein, Tel. (09243) 903021, Fax 903022,<br />

www.motorpark-schrembs.de, e-mail: info@<br />

motorpark-schrembs.de<br />

Zweiradcentrum Coburg, Neustadter Str. 25,<br />

96450 Coburg, (09561) 63778, Mo - Fr 9 - 18<br />

Uhr, Sa 9 - 13 Uhr, www.reinhardt-kfz.de<br />

Kommunikation<br />

Roswitha und Roland, Motorradkommunikation,<br />

Wilhelmstr. 1, 90547 Stein, 0911-6435770, eMail:<br />

info@ro-ro.de, www.ro-ro.de, Mi - Fr 14-19 Uhr,<br />

Sa 10-14 Uhr<br />

Kreidler<br />

Motorräder Vierzigmann, Dietzhof 132, 91359<br />

Leutenbach, Tel: 09199 226, www.vierzigmann.<br />

de, www.aprilia-franken.de<br />

KTM<br />

Zweirad Ehrlicher, Kasernenstr. 32, 96450<br />

Coburg, (09561) 63788, www.zweirad-ehrlicher.<br />

de, Mo - Fr 8 - 18.30 Uhr, Sa 9 - 13 Uhr<br />

Road Star, Benno-Strauß-Str. 19, 90763 Fürth,<br />

Tel. (0911) 974787, Fax (0911) 974788, www.<br />

ktm-nuernberg.de, Mo - Fr 9 - 18 Uhr, Sa 9 - 13<br />

Uhr<br />

Kymco<br />

www.teuchert.de<br />

Kawasaki Herold, Peter-Henlein-Str. 29-31,<br />

90443 Nürnberg, Tel. (0911) 9772927, www.<br />

kawasaki-herold.de, Mo-Fr 9 - 18 Uhr, Sa 9.30<br />

-14 Uhr und Hersbrucker Str. 55, 91207 Lauf,<br />

(09123) 94210, Mo - Fr 7 - 18 Uhr, Sa 8 - 13 Uhr<br />

Zweirad Ehrlicher, Kasernenstr. 32, 96450<br />

Coburg, (09561) 63788, www.zweirad-ehrlicher.<br />

de, Mo - Fr 8 - 18.30 Uhr, Sa 9 - 13 Uhr<br />

Meyer Motor Sport, Industriestr. 15, 91233 Speikern,<br />

(09153) 9203723, service@meyer-motosport.de,<br />

Mo - Fr 8 - 18 Uhr, Sa 8 - 12 Uhr<br />

Kymco-Biker-Treff AutoTwardzik, Harrhof 7,<br />

90584 Allersberg, (09176) 1308, Mo - Fr. 8 - 12<br />

u. 13 - 20 Uhr, Sa. 9 -13 Uhr,<br />

Laverda<br />

Aprilia Gemmel, Eslarner Str. 11, 90482 Nürnberg,<br />

(0911) 544854, Mo-Fr 7.30-18 Uhr, Sa<br />

10-14 Uhr<br />

Leistungsänderung<br />

Motorrad Welling, Gewerbering 9, 90574 Roßtal,<br />

(09127) 6223, www.motorrad-welling.de, Öffnungszeiten:<br />

nach tel. Absprache<br />

Leistungsmessung<br />

Dippold Racing, Gewerbering13, 96253<br />

Untersiemau, (09565) 617237, Mo - Fr 8.30 - 18<br />

Uhr, Sa 9 - 13 Uhr, www.dippold-racing.de<br />

MICRON Systems GmbH, Boxdorfer Str. 13,<br />

90765 Fürth, 0911-93674-0, 9 - 12 und 13 - 18<br />

Uhr. Sa 9 - 12 Uhr<br />

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91448 Emskirchen, Tel. 09104-826366, Mobil.<br />

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und auf Mofarennen zu finden!<br />

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Pirckheimer Str. 103, 90409 Nürnberg, (0911)<br />

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Dippold Racing, Gewerbering13, 96253<br />

Untersiemau, (09565) 617237, Mo - Fr 8.30 - 18<br />

Uhr, Sa 9 - 13 Uhr, www.dippold-racing.de<br />

Moto Guzzi KM Zweiradtechnik, Hallstadter Str.<br />

44/46, 96052 Bamberg, (0951) 962380, Sa. 9 -<br />

14 Uhr o. nach Vereinbarung

Bikeradressen 21<br />

MV Agusta<br />

Dippold Racing, Gewerbering13, 96253<br />

Untersiemau, (09565) 617237, Mo - Fr 8.30 - 18<br />

Uhr, Sa 9 - 13 Uhr, www.dippold-racing.de<br />

MZ<br />

www.codumotors.de<br />

Codu Motors, Mühlstr. 50, 90547 Stein, (0911)<br />

686655, www.codumotors.de, Mo - Fr 9-12 u.<br />

13 - 18 Uhr, Sa 9.15 - 13 Uhr / ab 1. 11. Montag<br />

erst ab 13 Uhr<br />

Navigation<br />

www.ro-ro.de<br />

Motorradcenter Bauer, Geisfelder Str. 40, 96050<br />

Bamberg, (0951) 91818-0, www.motorradcenterbauer.de,<br />

Mo - Fr 8 - 18.30 Uhr, Sa 9 -13.30 Uhr<br />

Roswitha und Roland, Motorradkommunikation,<br />

Wilhelmstr. 1, 90547 Stein, 0911-6435770, eMail:<br />

info@ro-ro.de, www.ro-ro.de, Mi - Fr 14-19 Uhr,<br />

Sa 10-14 Uhr<br />

Peugeot<br />

Dippold Racing, Gewerbering13, 96253<br />

Untersiemau, (09565) 617237, Mo - Fr 8.30 - 18<br />

Uhr, Sa 9 - 13 Uhr, www.dippold-racing.de<br />

Quad<br />

Goos Sportiv, Hubertusstr. 4, 90579 Langenzenn-Keidenzell,<br />

(09101) 8740, www.goos-sportiv.de,<br />

Mo-Fr 8-18 Uhr, Sa 8-14 Uhr<br />

Meyer Motor Sport, Industriestr. 15, 91233 Speikern,<br />

(09153) 9203723, service@meyer-motosport.de,<br />

Mo - Fr 8 - 18 Uhr, Sa 8 - 12 Uhr<br />

Rechtsanwälte<br />

Andreas Bludau, Rechtsanwalt - Tätigkeitsschwerpunkte<br />

Verkehrs-, Arbeits- u. Mietrecht,<br />

Bogenstr. 42, 90459 Nürnberg, (0911) 440078,<br />

Fax (0911) 441573, Mobil (0171) 7329327,<br />

email: kanzlei-bludau@law-on-2wheels.de<br />

Reifen<br />

Motorradcenter Bauer, Geisfelder Str. 40, 96050<br />

Bamberg, (0951) 91818-0, www.motorradcenterbauer.de,<br />

Mo - Fr 8 - 18.30 Uhr, Sa 9 -13.30 Uhr<br />

Dippold Racing, Gewerbering13, 96253<br />

Untersiemau, (09565) 617237, Mo - Fr 8.30 - 18<br />

Uhr, Sa 9 - 13 Uhr, www.dippold-racing.de<br />

<strong>Honda</strong> H. Hübler, Zwickauer Str. 4, 90522<br />

Oberasbach, (0911) 695252, www.hondahuebler.de,<br />

Mo - Fr 8 - 18 Uhr, Sa 9 - 14 Uhr<br />

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ReifenMobil, Gewerbering 11, 90547 Stein,<br />

(0911) 962690 www.reifenmobil.de e-mail: info@<br />

reifenmobil.de<br />

Reifen Walter, An der Autobahn N 15, 91161 Hilpoltstein,<br />

(09174) 976880, www.motorradsportwalter.de,<br />

eMail: reifen-walter@t-<strong>online</strong>.de<br />

Roller<br />

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Bamberg, (0951) 91818-0, www.motorradcenterbauer.de,<br />

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Suzuki<br />

Codu Motors, Mühlstr. 50, 90547 Stein, (0911)<br />

686655, www.codumotors.de, Mo - Fr 9-12 u.<br />

13 - 18 Uhr, Sa 9.15 - 13 Uhr / ab 1. 11. Montag<br />

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Motorrad Rattel GmbH, Kohlenhof 1, Halle 3,<br />

90443 Nürnberg, (0911) 400064, E-Mail: motorrad.rattel@t-<strong>online</strong>.de,<br />

Mo-Fr 9 -12 u. 13 - 18<br />

Uhr, Sa 10 - 14 Uhr<br />

Motorradschuppen Ullmann, Industriepark 8,<br />

91180 Heideck, (09177) 1888, www.ullmannmotorrad.de,<br />

Mo-Fr 9-18 Uhr, Sa 9-13 Uhr<br />

SYM<br />

Motorräder Vierzigmann, Dietzhof 132, 91359<br />

Leutenbach, Tel: 09199 226, www.vierzigmann.<br />

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TGB<br />

Zweirad Ehrlicher, Kasernenstr. 32, 96450<br />

Coburg, (09561) 63788, www.zweirad-ehrlicher.<br />

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Enduroladen, Nimrodstr. 9, 90441 Nürnberg,<br />

(0911) 4806290, www.enduroladen.de, Di - Fr<br />

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Triumph<br />

Braun und Eschenbacher, Benno-Strauß-Str.<br />

15, 90763 Fürth, (0911) 773651, www.brauneschenbacher.de,<br />

Di - Fr 10 -12.30 u. 13.30-18<br />

Uhr, Sa 10 -13 Uhr<br />

Zweiradcentrum Coburg, Neustadter Str. 25,<br />

96450 Coburg, (09561) 63778, Mo - Fr 9 - 18<br />

Uhr, Sa 9 - 13 Uhr, www.reinhardt-kfz.de<br />

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09561-39761, woehner.roessler@t-<strong>online</strong>.de<br />

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(09131) 71950, www.motorrad-lippmann.<br />

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Juni 1992<br />

Mathias macht einen Dauerbrenner<br />

zum Thema in seinem<br />

Juni-Editorial: Die Medien schlagen<br />

nach den ersten Unfalltoten<br />

zum Saisonstart mit reißerischen<br />

Meldungen auf die Biker ein. Das<br />

Privatfernsehen ist noch jung,<br />

Blut bringt Quote, Quote bringt<br />

Werbeeinnahmen. Hat sich bis<br />

heute nicht geändert.<br />

Auto- und Zweirad Büttner eröffnet<br />

in Coburg seinen neuen<br />

Laden. Motorradhändler Waldemar<br />

Burkel schmeißt seine offene<br />

FZR 1000 Exup nach einem<br />

Highsider am Würgauer Berg<br />

weg, die brennt danach komplett<br />

aus. Dem Fahrer passiert nichts.<br />

Im Fahrbericht kommt die<br />

klassisch schöne <strong>Honda</strong> CB 750<br />

Seven-Fifty gut weg. „Die <strong>Honda</strong><br />

bietet schlicht nichts, über das<br />

sich hier genüsslich herziehen ließe,“<br />

schreiben ihr Reinhold Wagner<br />

und Mathias Thomaschek ins<br />

Fahrtenbuch.<br />

In diesem Heft startet außerdem<br />

die Aktion „Doppelspaß“, in<br />

der fahrpartnersuchende Biker<br />

kostenlos inserieren können. Die<br />

Aktion startet gut, schläft aber<br />

nach einer Saison wieder ein.<br />

Nicht besonders gut gelang<br />

der Saisonstart in Speyer für die<br />

fränkischen Rundstreckenrennfahrer.<br />

Benjamin Weiß und Gerhard<br />

Zellhöfer konnten sich nicht<br />

qualifizieren, Karl-Heinz Hennemann<br />

riss erst die Kette, bevor<br />

ihm auch noch der Fußraster<br />

abbrach.<br />

Ralf Ehrensperger rette die<br />

fränkische Ehre mit einem 20.<br />

Platz bei den 125ern.<br />

Und dann fahren wir noch die<br />

MZ 500 R mit dem völlig veralteten<br />

Rotax-Viertaktmotor. Die MZ<br />

ist nicht nur antiquiert, sondern<br />

auch zu teuer. Die Gabel windet<br />

sich, der Motor kann mit den Japanern<br />

nicht mithalten. Da hilft<br />

aller Lokalpatriotismus, auf den<br />

die Erzgebirgler setzen nichts:<br />

Die Maschine floppt total.<br />

Juni 2002<br />

Mäx Staudigl zieht mit seinem<br />

„Bike Planet“ aus der Fürther<br />

Otto-Seeling- Prommenade<br />

in die Peter Henlein-Straße in<br />

Nürnberg. Ralf Unkel und Martin<br />

Feitl zelebrieren einen ihrer<br />

bekannt-originellen Rennstall-<br />

Saisonstarts: Dieses Jahr mussten<br />

wie beim Minigolf mit einem<br />

aus Motorradteilen zusammen<br />

gebastelten Schläger und einem<br />

Tennisball Minimotorräder abgeschossen<br />

werden.<br />

Harald Haydn vom Sachs-<br />

Händler Motobike übergibt<br />

die erste b-805 an einen Preisausschreibengewinner,<br />

der<br />

Reiseredakteur Thomas Junker<br />

berichtet bei KTM Roadstar vor<br />

vollen Haus über seine Motorradtour<br />

auf das Dach der Welt.<br />

In Schweinfurt findet zum<br />

ersten und einzigen Mal eine<br />

Motorradausstellung statt, zum<br />

1. Mai auf der Münchner Straße<br />

spielt eine AC/DC-Coverband.<br />

„Wir waren auf der Durchreise<br />

und haben ein Stromkabel in der<br />

Wiese gefunden“ ist die perfekte<br />

Ausrede der Akteure für das gelungene<br />

„Spontankonzert“.<br />

Im Fahrbericht bewegt die Redaktion<br />

eine BMW F 650 Scarver<br />

als Future-Bike mit Zahnriemenantrieb<br />

und Tankattrappe.<br />

Die war vor 10 Jahren wohl ihrer<br />

Zeit etwas voraus. Eugen Hach,<br />

Trainer der Greuther-Fürther<br />

Spielvereinigung steigt allein auf<br />

- einen Roller von Sachs. Und Innenminister<br />

Beckstein bekennt<br />

bei einer ADAC-Veranstaltung:<br />

Meine Frau lässt mich nicht Motorrad<br />

fahren.“<br />

In Stadtsteinach gibt es<br />

erstmals ein Revival des<br />

Bergrennens, jetzt für Klassiker.<br />

Über 500 Kleinanzeigen füllen<br />

diese Ausgabe, und zum Schluss<br />

gibt es den wohl einmaligen<br />

Meisterschaftslauf der Pocket-<br />

Biker um den Schabenpokal. Da<br />

hatten wir beim Satz leider das<br />

„W“ vergessen.

Unfallakte 23<br />

Sicherheitstechnik ausgetrickst<br />

Am 3. Oktober 2011, einem<br />

sonnigen Herbst- und Feiertag,<br />

befährt ein 40-Jähriger aus dem<br />

Raum Coburg mit seiner Kawasaki<br />

ZZR 1100, Baujahr 1991,<br />

gegen 12.15 Uhr die Bundesstraße<br />

303 von Tambach kommend<br />

Richtung Schorkendorf.<br />

Kurz vor Ende einer Steigung -<br />

dem „Tambacher Berg“ - kommt<br />

er in einer langgezogenen leichten<br />

Linkskurve nach rechts von<br />

der Fahrbahn ab. Er prallt mit<br />

seinem Motorrad gegen einen<br />

Baum und wird dabei schwer<br />

verletzt.<br />

Der Grund für dieses Abkommen<br />

von der Straße ist durch<br />

Kratzspuren auf der Fahrbahn<br />

und einen Zeugen schnell ermittelt.<br />

Der Fahrer hatte vergessen,<br />

den Seitenständer beim Losfahren<br />

einzuklappen. Dies blieb auf<br />

der geraden Straße zunächst unbemerkt,<br />

erst als der Fahrer aufgrund<br />

der Straßenführung sein<br />

Motorrad nach links abwinkeln<br />

wollte, war dies unmöglich. Der<br />

hinter dem Verunglückten fahrende<br />

Zeuge gab an, dass unter<br />

dem Motorrad deutlicher Funkenflug<br />

erkennbar war.<br />

Diese Aussage deckt sich auch<br />

mit den massiven Kratzspuren,<br />

die sich 53 Meter lang auf<br />

der Straße abzeichneten, bevor<br />

der Fahrer nach rechts zunächst<br />

ins Bankett geriet, dann einen<br />

einer Feder die andere noch zuverlässig<br />

arbeitet.<br />

Oder ein sog. „Killschalter“ wie<br />

bei der verunglückten Kawasaki<br />

ZZR 1100 unterbricht den Zündstrom,<br />

wenn bei ausgeklapptem<br />

Ständer ein Gang eingelegt wird.<br />

Damit wird sichergestellt, nur<br />

mit vollständig eingeklapptem<br />

Seitenständer loszufahren.<br />

Eine weitere inzwischen aber<br />

nicht mehr verbaute Möglichkeit<br />

ist die eines Hartgummilappens<br />

an der Ständerspitze, der<br />

ihn in einer Linkskurve noch<br />

vor der ersten „harten“ Bodenberührung<br />

nach hinten schnalzen<br />

lässt.<br />

Die Killschalter sind im Bereich<br />

der linken Fußraste angebracht<br />

und werden gerade bei<br />

Motorrädern, die bereits älter<br />

sind oder viel bei Nässe bewegt<br />

wurden, im Lauf der Zeit anfällig<br />

für Fehlfunktionen durch<br />

Wasser und Korrosion. Dann<br />

unterbricht der Schalter auch bei<br />

eingeklapptem Seitenständer<br />

den Strom. Abhilfe schafft hier<br />

eine einfache Überbrückung,<br />

die den Schalter außer Funktion<br />

setzt.<br />

Genau aber diese Überbrückung<br />

kann zur Falle werden,<br />

denn wenn der Ständer bereits<br />

aufsetzt und den Fahrer aushebelt,<br />

ist es für eine Reaktion<br />

längst zu spät. Einzige Rettung<br />

Deutlich ist die Kratzspur des Seitenständers rechts neben dem<br />

Polizeifahrzeug zu erkennen.<br />

wäre dann nur noch die Flucht<br />

nach rechts, beispielsweise in<br />

eine hindernisfreie Wiese. Wenn<br />

es die gibt.<br />

Die Hoffnung, der ausgeklappte<br />

Seitenständer würde sich<br />

schon soweit verbiegen, dass<br />

man der Gefahr entkommt, ist<br />

trügerisch: Schließlich tragen<br />

diese Bauteile beim Abstellen<br />

viele Kilo und sind dementsprechend<br />

stabil ausgelegt.<br />

Die Prüfstellen prüfen bei einer<br />

Hauptuntersuchung die<br />

Funktion des Schalters. Denn<br />

im zwar seltenen Fall kann es<br />

vorkommen, dass der Schalter,<br />

beispielsweise durch eine Beschädigung,<br />

klemmt. Die beste<br />

Kontrolle vor dem Losfahren ist<br />

deshalb der Blick nach unten.<br />

Der Unterbrecherschalter am<br />

Seitenständer ist oft ein Ärgernis<br />

und sorgt für peinliche Momente,<br />

wenn das Motorrad nicht<br />

anspringen will, oder beim Losfahren<br />

einfach ausgeht. Dass er<br />

aber auch eine sehr wichtige Sicherheitseinrichtung<br />

am Motorrad<br />

darstellt, zeigt dieser Fall.<br />

Foto: Polizei<br />

Zur Sicherung gegen unabsichtliches oder vergessenes Ausklappen kann der Seitenständer mittels doppelter Federn (links) und entsprechender<br />

Anlenkung oder durch eine elektrische Zündunterbrechung (rechts) gesichert werden.<br />

Fotos: M. Thomaschek<br />

Straßenbegrenzungspfosten<br />

umfuhr und im Straßengraben<br />

gegen einen Baum prallte.<br />

Theoretisch ist dieser Unfall<br />

nicht möglich. Seit den siebziger<br />

Jahren müssen Seitenständer<br />

gegen versehentliches Ausklappen<br />

oder Vergessen beim Einklappen<br />

gesichert sein.<br />

Dafür gibt es eine mechanische<br />

und eine elektronische Methode:<br />

Entweder lässt eine entsprechend<br />

angeordnete doppelte<br />

Spiralfeder den Ständer einklappen,<br />

sobald er entlastet ist.<br />

Durch die zwei Federn ist sichergestellt,<br />

dass selbst beim Bruch<br />

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24 Motorradmarkt<br />

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HR Dainese-Lederkombi, Gr. 50, schwarz/<br />

rot/grau, neu, ungetragen, Protektoren in<br />

Schulter, Ellenbogen, Schienbein, Knie, NP<br />

898.- Euro, VB 370 Euro. (09194) 724297<br />

HR Lederkombi Dainese Gr. 52, orange/grau/schwarz,<br />

sehr guter Zustand,<br />

Protektoren in Schulter/Ellenbogen/Knie, alle<br />

Reißverschlüsse ok, wenig getragen, VB 170<br />

Euro; Nolan X801 Helm, 10x getragen, Gr.<br />

M, NP 420 Euro, rot/schwarz, VB 200 Euro.<br />

(09194) 724089<br />

Unfall KLE 500, Rahmen verzogen, Räder /<br />

Gabel / Fahrwerk / Technik ok, 29 tkm, 500<br />

Euro. (09568) 5575<br />

<strong>Honda</strong> SC50, CBR900RR, Bj. ‘03,<br />

Motorblock mit Pleuel / Kurbelwelle / Kolben,<br />

12 tkm, VB 200 Euro; Auspuffkrümmer 50<br />

Euro, Kupplung 100 Euro; Federbein 70<br />

Euro; Anlasser 40 Euro; Seitenverkleidung<br />

links, blau, gebr., 30 Euro; Schwinge 40 Euro.<br />

(09194) 724297<br />

Suzuki DR 350 SH, Bj. ‘90, HU 10/13, Reifen<br />

neu, Enduro im Originalzustand, VB 1000<br />

Euro. (0176) 62291872<br />

Gepflegte Herrenlederjacke im Retro-Style,<br />

braun, Gr. M, 100 Euro. (0151) 14003771<br />

Original Auspufftopf von R1200GS, Bj. 06/09,<br />

neuwertig, da nach 2000 km auf Akrapovic<br />

umgerüstet. Keine Gebrauchsspuren, Preis<br />

VS. (0178) 1301766 o. E-Mail: guenter.wiermann@gmx.net<br />

Damen-Motorradlederhose Marke Hein-<br />

Gericke - Leathers Takai, Gr. 52, 1 Jahr alt,<br />

VB 80 Euro. (0176) 32750213<br />

BMW R100RS, Bj. 04/87, 70 PS, 42 ltr.<br />

Tank, 3,5 ltr. Ölwanne, Öhlins Federbein,<br />

Speichenräder, Doppelzündung, BMW Koffer,<br />

neu bereift, 107 tkm, gepflegter Zustand, aus<br />

Altersgründen, 3400 Euro. (09135) 723950<br />

BMW R1200 GS gelb mit 20514 km in einem<br />

perfekten (fast) Neuzustand. Technisch und<br />

optisch ohne Mängel, 2. Hd, auf Wunsch gegen<br />

Aufpreis mit Koffer und Sturzbügel, un-/<br />

umfallfrei, VB 7799 Euro. (0163) 4403282 o.<br />

(09191) 80870 o. E-Mail: thomas.herbig@<br />

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Yamaha FZS Fazer S, Bj. 2002 (2.<br />

Modellreihe), silber, 20 tkm, unfallfrei, 1a<br />

Zustand, org. Yamaha Bugspoiler, Miniblinker,<br />

HU neu, Kundendienst neu, Reifen neu, auf<br />

Wunsch auch mit Zubehör, Tankrucksack,<br />

Softbagkoffer, wegen Hobbyaufgabe für 3000<br />

Euro. (0951) 2080721 o. (0157) 88276292<br />

Suzuki GSF 600 S Bandit, EZ 04/97, 21500<br />

km, blau-metallic, 57 kW / 77 PS, gepflegter<br />

Zustand, Reifen / Bremsen / Ritzel und<br />

Kette sind i.O. Verkauf aus Zeitmangel.<br />

Probefahrten sind möglich. (0177) 4135028<br />

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Herren-Lederkombi Gr. 48, HG mit<br />

Softprotektoren, schwarz/rot, 130 Euro; Uvex<br />

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Unser Gebrauchtmotorradangebot vom Profi<br />

BMW C 1 200 Williams EZ: 7/2002, 13 kW (18 PS) 176 cm³, 40.364 km<br />

BMW F 650 CS EZ: 3/2002, 37 kW (50 PS), HU 4/2012 652 cm³, 42.631 km<br />

BMW F 800 ST EZ: 8/2006, 63 kW (86 PS), HU 9/2013 798 cm³, 36.595 km<br />

BMW K 1300 R Vollauss. Navi. EZ: 4/2010, 127 kW (173 PS) 1293 cm³, 16.617 km<br />

BMW K 1600 GT EZ: 3/2011, 118 kW (160 PS) 1650 cm³, 7.500 km<br />

BMW R 1100 GS EZ: 3/1999, 57 kW (77 PS), HU 3/2012 1085 cm³, 80.665 km<br />

BMW R 1100 RS EZ: 3/1995, 66 kW (90 PS), HU 3/2013 1085 cm³, 92.013 km<br />

BMW R 1100 RT EZ: 3/1996, 66 kW (90 PS), HU 3/2012 1085 cm³, 79.927 km<br />

BMW R 1200 GS Adventure EZ: 5/2006, 72 kW (98 PS) 1170 cm³, 41.511 km<br />

BMW R 1200 GS mit ESA MÜ EZ: 3/2008, 77 kW (105 PS) 1170 cm³, 71.578 km<br />

BMW R 1200 R mit Linierung ESA EZ: 4/2008, 80 kW (109 PS) 1170 cm³, 6.429 km<br />

Ducati 998 S / R EZ: 3/2002, 110 kW (150 PS) 998 cm³, 17.500 km<br />

<strong>Honda</strong> CBF 1000 S ABS EZ: 8/2006, 72 kW (98 PS), HU 8/2012 998 cm³, 15.045 km<br />

<strong>Honda</strong> CBR 1100 XX Telefonica EZ: 3/2002, 112 kW (152 PS) 1137 cm³, 9.873 km<br />

<strong>Honda</strong> CX 500 EZ: 5/1981, 37 kW (50 PS), HU 7/2013 493 cm³, 52.000 km<br />

<strong>Honda</strong> Hornet 900 SC 48 EZ: 3/2003, 80 kW (109 PS), HU 4/2013 919 cm³, 68.638 km<br />

Suzuki GSF 1250 S A K 9 Bandit EZ: 4/2009, 72 kW (98 PS), HU 4/2013 1255 cm³, 15.663 km<br />

Yamaha XV 535 Virago EZ: 3/1997, 32 kW (44 PS), HU 3/2013 535 cm³, 15.777 km<br />

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Yamaha Virago 535S, Bj. ‘94, 18850 km, 34<br />

kW, rot/silber, vorverlegte Fußrasten, Topkiss-<br />

Windschild, breiter Lenker mit Ochsenaugen,<br />

Top-Zustand, HU 04/13, Saisonkennzeichen<br />

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3x <strong>Honda</strong> CB200, Bj. ‘74-’76, teilzerlegt mit<br />

Brief, ein paar Fehlteile, alles zusammen 600<br />

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o. (0170) 8353311 (Vielen Dank für die<br />

Kaffeekassenspende. Unglücklicherweise<br />

hat der Brieföffner den Schein in zwei Hälften<br />

geteilt. Mal sehen ob wir damit auch 2x<br />

Kaffee bekommen - dä Sedzer)<br />

Das “Motorrad” von 1978 bis 1986, kompl.<br />

und von 1991 bis 2001 (bis Heft 14) kpl.<br />

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09/13, schwarz, E-Starter, Gepäckträger, gepfl.<br />

Zustand, VB 1100 Euro. (09180) 930719<br />

Vespa-Roller ET4, 125ccm, EZ ‘98, HU<br />

03/14, schwarz, Tourenscheibe, Topcase,<br />

Viertaktmotor, Kick- und E-Starter, VB 800<br />

Euro. (09180) 930719<br />

Triumph Sprint ST955, 88 kW / 120 PS, 8<br />

tkm, silber, G-Kat, Batterie neu (Varta), EZ<br />

03/05, Lima Regler neu, Kofferset, Heizgriffe,<br />

HS, Tanktasche, mehrere Scheiben, Original<br />

Abdeckplane, viel Zubehör, HU 05/13,<br />

Gargenfahrzeug, 1a Sporttourer, VB 5500<br />

Euro. (0176) 62513887 o. (0911) 1338793<br />

(Aha, gleich mehrere Scheiben, bringt vielleicht<br />

mehr Windschutz, aber wie sieht das<br />

denn aus Dä Sedzer)<br />

Biete Silvertail Black Jack kompl.-Anlage<br />

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BMW F800ST, Bj. 08/07, 13 tkm, Zubehör<br />

Sportschalldämpfer, Koffer, Tankrucksack, 2.<br />

Sitzbank, VB 6800 Euro. (09235) 518<br />

BMW R850R, schwarz, EZ 03/04, HU neu,<br />

70 PS, 24900 km, Tourenlenker, Koffer,<br />

Gepäckbrücke, Sturzbügel, Heizgriffe,<br />

ABS, Tankrucksack, VB 5500 Euro. (0171)<br />

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BMW R25/3, Bj. ‘54, restauriert, Nr. gleich,<br />

mit Dekra Abn. zur Beantr. des KFZ-Briefs,<br />

VB 4300 Euro. (034909) 85433 (Sa/So bzw.<br />

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Hercules RX9, 80 ccm, sehr schöner<br />

Zustand, Lack/Chrom/Motor sehr gut, echte<br />

11900 km, Bj. ‘84, Tank innen Rost,<br />

Handbremszylinder undicht, mit ein wenig<br />

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Motor läuft, schaltet, bremst, Chrom gut,<br />

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(Vielen Dank für deine Kaffeekassenspende,<br />

demnächst genehmigen wir uns vielleicht mal<br />

wieder einen Eiskaffee - dä Sedzer)<br />

BMW R1100S. EZ 05/02, gelb/schwarz, 32<br />

tkm, Vollausstattung mit Koffer, VB 5000<br />

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BMW K1100 LT, Bj. 04/93, rot, Kupplung neu,<br />

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Motorradmarkt 25<br />

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leider auf dem Fax nicht zu entziffern - dä<br />

Sedzer)<br />

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M/C, DOT 0211, Profiltiefe 4,5 mm Die Reifen<br />

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Fireblade (Profiltiefe neu: vorne und hinten<br />

laut Metzeler je 5 mm). Gebe sie ab weil ich<br />

mir ein neues Mopped gekauft habe. NP 301<br />

Euro, hier VB 180 Euro. (0172) 8114141(Zwei<br />

Tage gelaufen sind kein Argument. Es gibt<br />

Menschen, die nudeln so etwas an einem<br />

Tag auf der Rennstrecke runter. Aber deine<br />

haben ja noch Profil, hoffentlich nicht nur am<br />

Rand. – d. Setzer)<br />

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Monat ohne Beanstandungen gemacht.<br />

Garagenfahrzeug. Am Motorrad wurde<br />

nicht herumgeschraubt, es sind lediglich<br />

ein anderer Kennzeichenhalter und Rizoma<br />

Blinker hinten montiert worden. O-Ringkette/<br />

Bremsblöcke vorne wurden vor nicht allzu<br />

langer Zeit erneuert. Die Reifen wurden immer<br />

schön rund gefahren, und es wurde nie<br />

kalt geheizt. Bremsblöcke hinten als Ersatz<br />

vorhanden. Gedrosselt auf 80km/h, original<br />

Steuergerät zum Entdrosseln vorhanden.<br />

Das Motorrad ist weiß/rot. Leider Kratzer in<br />

der großen Seitenverkleidung. Motorrad wurde<br />

immer gut gepflegt (Motorradfamilie...).<br />

E-Mail: JanSchreck@web.de<br />

<strong>Honda</strong> CBR 954 RR Fireblade SC50, EZ<br />

02/02, weiß/blau, 31500km, Lenkungsd.<br />

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HU 08/13, 9<strong>700</strong> km, 1. Hd., 6,7kW / 9 PS,<br />

steuerfrei, alle KD gemacht, wie neu, VB<br />

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Kawasaki GPZ 500s, Bj. ‘96, 16300 km,<br />

60 PS, HU neu 02/14, sehr gepflegt,<br />

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bei mir zu melden. Vielen Dank im Voraus.<br />

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hab ich dich mal wieder beim Lesen der<br />

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nicht zum Jubiläum im April geklappt, aber<br />

ich liebe dich trotzdem immer noch wie vor 4<br />

Jahren! Ich wünsche uns noch gaaaanz viele<br />

tolle gemeinsame Jahre. Dein Lanze. E-Mail:<br />

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KTM Duke R) wollen nicht mehr alleine durch<br />

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in Nürnberg und Umgebung keine unternehmungslustigen<br />

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Bamberg kennenzulernen, dann nur Mut und<br />

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uns über jeden, der gemütlich ein Radler mit<br />

uns trinkt und „Benzin quatscht“. Stammtisch<br />

jeden ersten Donnerstag im Monat um 19.30<br />

Uhr in der „Rampe Bamberg“. Weitere Infos<br />

über unsere Homepage „www.franken-wikinger.jimdo.de“.<br />

(0173) 8476538 oder E-Mail:<br />

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hält jeden Monat am 2. Samstag - ab 19.00<br />

Uhr - seinen Stammtischabend im Gasthaus<br />

Göller, Pettstadt, ab. Der Stammtisch ist öffentlich<br />

gehalten und jeder Interessierte<br />

kann sich gerne dazu setzen und mit uns<br />

Fachsimpeln und Benzin quatschen! Neben<br />

dem Stammtisch organisieren wir Ausfahrten<br />

und andere Veranstaltungen, bzw. nehmen<br />

daran teil. Aktuelle Infos über unsere<br />

Homepage www.quad-tigers.de oder Telefon<br />

(09549) 5316, bzw. E-Mail: rho.huttner@<strong>online</strong>.de<br />

Ende Juni nach Norwegen über Finnland<br />

zum Nordkap, zurück über die Norwegische<br />

Küstenlandschaft, Dauer ca. 20 Tage. Wer<br />

hat Lust mitzufahren Männlich oder weiblich,<br />

schreibe mir unter HS2409@<strong>online</strong>.de.<br />

ACHTUNG: 13.04 bei Kathi-Bräu, du mit<br />

Glatze, Tattoos, Chaps und schwarzem<br />

Fighter (Kennzeichen FÜ - TQ 1) gehst mir<br />

nicht mehr aus dem Kopf... Bitte melde dich<br />

ich würde mich sooooo freuen - LG Brina<br />

(wird das jetzt gedruckt oder muss ich mich<br />

mit einem Steckbrief an die B2 stellen).<br />

E-Mail: brina_67@web.de (Liebe Brina,<br />

nein musst du nicht. Wir haben dein vorheriges<br />

Inserat auch bekommen, aber es<br />

war für die Mai-Ausgabe etwas zu spät im<br />

Nachstehende Kleinanzeige<br />

soll unter folgender Rubrik<br />

erscheinen:<br />

Verkaufe<br />

Suche<br />

Kontaktbörse<br />

Bitte hier abtrennen!<br />

Mail-Postkasten. Ich hoffe, dass du deinen<br />

gesuchten Fighter-Prinz trotz der Verspätung<br />

noch findest - ansonsten kommst du einfach<br />

mal mit deinem Steckbrief in der Redaktion<br />

vorbei - dä Sedzer)<br />

Einsamer sucht Einsame nicht nur zum<br />

Einsamen! Bitte SMS an (0174) 6631556<br />

Sozia sucht netten, großen, erfahrenen Biker,<br />

NR, für gemütliche Touren + Freizeit Raum N<br />

/ R / NM. Bin 60J., jünger aussehend, 1,74m,<br />

NR, mittl. Figur, spontan, humorvoll, gebunden.<br />

SMS (0174) 1366049<br />

SOS! Welcher Biker wäre verrückt genug,<br />

mir in Not geratene SF (w, 33 aus NM) ein<br />

Motorrad für die Saison 2012 zu leihen oder<br />

sehr günstig zu verkaufen! Vielleicht befindet<br />

sich in irgendeinem Schuppen eine<br />

kleine einsame Maschine, die sich über<br />

Tagesausflüge freuen würde. Mehr über mich<br />

und meine Notlage unter. (0170) 5873379 o.<br />

E-Mail: tiger_tina28@yahoo.de<br />

Kundendienst<br />

Reparatur, Unfallinstandsetzung<br />

Rahmenvermessung<br />

TÜV/AUK<br />

Vergaser-Ultraschallreinigung<br />

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Meisterbetrieb<br />

Wir reparieren, warten, pflegen markenunabhängig,<br />

zuverlässig und gewissenhaft.<br />

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Im Kohlenhof, Halle 13<br />

Tel. 09 11/40 00 64<br />

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erscheint im <strong>ZWEIRAD</strong>-VERLAG<br />

Boxdorfer Str. 13 · 90765 Fürth<br />

Tel. 0911/3072970 · Fax 0911/30709771<br />

E-Mail: redaktion@zweirad-<strong>online</strong>.de<br />

Herausgeber: Mathias Thomaschek<br />

Erscheinungsweise: 11x jährlich am letzten<br />

Samstag des Vormonats,<br />

Doppelausgabe für Dez./Jan.<br />

Gültige Anzeigenpreisliste:<br />

Nr. 14, gültig ab 1.1.2007<br />

Druck: Hofmann Druck, Nürnberg<br />

Verbreitete Auflage: 26.500 Exemplare<br />

Redaktion:<br />

Mathias Thomaschek, Gregor Schinner,<br />

John Krauß<br />

Verbreitung:<br />

517 Abgabepunkte: Allersberg, Ansbach,<br />

Bamberg, Bayreuth, Coburg, Eltmann,<br />

Erlangen, Fürth, Gunzenhausen,<br />

Hersbruck, Höchstadt, Kronach, Lauf,<br />

Neustadt/Aisch, Neumarkt, Nürnberg,<br />

Pegnitz, Roth, Schwabach, Scheinfeld,<br />

Sonneberg, Weißenburg<br />

Alle Abgabestellen unter<br />

www.zweirad-<strong>online</strong>.de<br />

Abonnement:<br />

Jahresabo 20,– €<br />

Nachdruck und gewerbliche Nutzung<br />

vom Verlag gestalteter Anzeigen sowie<br />

redaktioneller Beiträge nur mit schriftlicher<br />

Zustimmung des Herausgebers.<br />

Für unverlangt eingesandte Manuskripte<br />

und Fotos keine Haftung. Namentlich<br />

gekennzeichnete Beiträge geben nicht<br />

immer die Meinung der Redaktion<br />

wieder.<br />

Unsere Autoren schreiben nach der<br />

alten, der neuen, und nach ihrer eigenen<br />

Rechtschreibung.<br />

<strong>ZWEIRAD</strong> ist Mitglied im<br />

Deutschen Motorrad Presse Verbund.<br />

Das nächste Heft erscheint<br />

am 30.6.2012<br />

Genauer Termin unter<br />

www.zweirad-<strong>online</strong>.de<br />

Noch einfacher geht es per E-Mail unter<br />

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Annahmeschluss ist 10 Tage vor Erscheinen<br />

der nächsten Ausgabe.<br />

Kontakt Telefon:<br />

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