Piaggio: Neuheiten 2012 - ZWEIRAD-online

Unfallakte 13
In der Not den Killschalter vergessen
Am 25. September letzten
Jahres befährt ein 75-Jähriger
zwischen Burgebrach und Burgwindheim
gegen 8. 30 Uhr die B
22. Sein Motorrad ist eine Triumph
Thunderbird, es ist ein
sonniger Morgen mit trockener
Straße.
Plötzlich bleibt ihm das Gas
hängen. Die Ursache für diesen
Defekt wird später nicht von
der Polizei ermittelt. Der Fahrer
handelt instinktiv und versucht
in einer leichten Linkskurve mit
der Fußbremse Geschwindigkeit
abzubauen. Dadurch blockiert
das Hinterrad, die Maschine
kommt durch dieses Manöver
schlingernd immer weiter an
den rechten Fahrbahnrand, wo
Fahrer und Motorrad die rechte
Außenschutzplanke streifen und
zu Fall kommen. Dabei wird der
Fahrer leicht verletzt.
Ein plötzlicher Defekt am Motorrad
kann auch bei der hohen
Betriebssicherheit moderner
Maschinen, und dazu gehört das
beteiligte Modell, immer auftreten.
Unabhängig von der Tatsache,
warum hier vermutlich der
die Fußbremse. Diese blockiert
und würgt gleichzeitig den Motor
ab.
Durch dieses Manöver gerät er
jedoch sofort in Schlingern und
öffnet die Bremse wieder, um
nicht zu stürzen. Der Motor, nicht
durch die Kupplung getrennt und
durch die klemmende Gasregulierung
zumindest im Teillastbereich
anlaufend, schiebt aber
weiter an.
Gleichzeitig geht es um eine
Linkskurve und der Fahrer bekommt
nun Panik, weil sich so
die Geschwindigkeit offensichtlich
nicht reduzieren lässt. Er blockiert
mit der Fußbremse letzte
Möglichkeit wieder das Hinterrad
und kommt dadurch mit der
Außenschutzplanke in Berührung.
Ein Sturz ist unausweichlich,
auch weil das blockierende
Hinterrad keine stabilisierenden
Kreiselkräfte mehr aufbauen
kann.
Die bessere Lösung für solche
unerwarteten Notsituationen
sitzt an der rechten Lenkerarmatur
und heißt Killschalter. Damit
wird die Zündung des Motors
Mit blockiertem Hinterrad ging es geradeaus in die Außenschutzplanke.
durch einen Fingerdruck unterbrochen,
das Fahrzeug bleibt,
wird nicht gleichzeitig die Kupplung
gezogen, zwar ruckelnd,
aber zuverlässig stehen. Der
Killschalter war und ist oft die
Ursache für viel Ärger beim Anlassen
eines Motorrades. In der
falschen Stellung hat er schon
manchen Fahrer zur Verzweiflung
gebracht. Er dient aber auch
nicht zum Abstellen des Motors
bei einer Pause, weil außer
der Zündung alle Verbraucher
eingeschaltet bleiben und auch
das Licht weiter brennt und dabei
die Batterie entlädt.
Der Killschalter als Noteinrichtung
findet sich an nahezu allen
Serienfahrzeugen und wird genau
für die oben beschriebene
Situation benötigt. Deshalb ist
er auch gut erreichbar.
Das Herumdrehen des Zündschlüsseln
hat zwar dieselbe
Wirkung, aber dazu muss in der
Hektik der Situation eine Hand
vom Lenker genommen werden.
Reiner Notschalter: Der Killschalter soll nicht zum Abstellen des
Motorrades benützt werden.
Gaszug hängen bleib, ein Bauteil
an der Gemischaufbereitung
brach, oder der Gasgriff
– vielleicht aufgrund einer vorgegangenen
Beschädigung nach
einem Umfaller - klemmte,
soll hier nicht weiter betrachtet
werden.
Viel wichtiger ist es, aus der
offensichtlich falschen Reaktion
des Fahrers etwas zu lernen.
Der tat, nachdem er feststellen
musste, die Geschwindigkeit
des Motorrades nicht mehr
mittels Gasgriff zu regeln und
reduzieren zu können, das
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