PRO BAHN Ems-Jade - Ems-Jade-Bahn

EMS-JADE-BAHN Dezember 2008
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PRO BAHN Landesverband Niedersachsen - Medieninformation vom 24. Nov. 2008
PRO BAHN Niedersachsen fordert Konjunkturprogramm
für Schienenausbau
Die Eisenbahninfrastruktur in Niedersachsen
muss schnell ausgebaut werden,
um die Erfolge im Nahverkehr nicht
zu gefährden", sagt Björn Gryschka,
Landesvorsitzender des Fahrgastverbandes
PRO BAHN. Während die Politik
derzeit der Automobilindustrie mit Koffern
voller Geld für nicht marktgerechte
Autos nachläuft, versäumt sie es, vor Ort
in Niedersachsen umfangreich Arbeitsplätze
zu sichern und zu schaffen".
Erst in dieser Woche hatte das regionale
Eisenbahnunternehmen metronom
aus Uelzen beklagt, immer wieder vom
zunehmenden Güterverkehr an den
Rand bzw. auf Nebengleise gedrängt zu
werden. Mit dem Ausbau von Bahnstrecken
in Norddeutschland können Bund
und Land langfristig wirksame Investitionen
tätigen: Zusätzliche Schienenbauprojekte
schaffen Arbeitsplätze, die Bahn
erhält dringend benötigte Kapazitäten für
den Seehafen- und Regionalverkehr,
und das Klima wird durch den Ausbau
der umweltfreundlichen Schiene geschützt."
Außer den finanziellen sind allerdings
auch rechtliche Voraussetzungen
zu verbessern: "Wenn regionale
Schienennetze in Landesverantwortung
übergehen, schafft dies durch Entscheidung
vor Ort schnelleres Wachstum in
der Fläche", sagt Gryschka. Bisher sei
häufig das Gegenteil der Fall. "Fernab
der Regionen wird nach allgemeinen Kriterien
über den Ausbau von Weichen, Ü-
berhol- und Abstellgleisen entschieden.
Das Ergebnis sind z. T. Fahrten über 20
Kilometer zur nächsten Abstellmöglichkeit.
Dass dadurch der Eisenbahnbetrieb
nicht wirtschaftlicher werden kann, ist
leicht zu verstehen."
Von regionaler Entscheidung über Investitionen
in Schienennetze verspricht
sich der Fahrgastverband deshalb rasche
Abhilfe. Ein Beispiel hierfür ist die
schnelle Wiederherstellung der Gleise
zwischen Osnabrück und Dissen-Bad
Rothenfelde zu etwa 40 % geringeren
Kosten als nach DB-Standards. Hinderlich
sind außerdem überlieferte Fördermöglichkeiten
wie zum Beispiel das Bundesschienenwegeausbaugesetz,
das die
Förderung oft kostengünstigerer regionaler,
leistungsfähiger Infrastruktur ausschließt.
"Damit wird ein schneller Ausbau
vorhandener privater Infrastruktur in
der Heide z. B. für den Güterverkehr unnötig
gebremst", so Gryschka abschließend.