Modellneuheiten 2011 - ZWEIRAD-online

14 NEWS
Modellneuheiten 2011
Honda: Größer, kleiner und viel Neues
Honda
hatte sich auf
der Intermot noch zurückgehalten
und sämtliche Neuheiten
für die EICMA in Mailand
aufgespart, darunter auch ein
komplett neues Modell.
Kräftig überarbeitet präsentiert
sich die neue CBR125R.
Ein komplett neues Design der
Verkleidung, ein neues Cockpit,
ein überarbeitetes Chassis,
ein neuer Auspuff, eine modifi
zierte Einspritz-Elektronik
sowie breitere Reifen auf neuen
Felgen lassen die kleinste CBR
sehr erwachsen wirken. Die
optische Anlehnung an die
VFR1200 ist wie auch bei allen
anderen neuen Modellen
nicht zu übersehen.
Mit 13
PS bei 137 kg
vollgetankt ist die
CBR125R ausreichend motorisiert
und für die Zielgruppe
sicher eine Option.
Optisch ähnlich und ebenfalls
im VFR1200-Look kommt
die vollgetankt nur 166 kg
schwere CBR250R daher. Nach
den Erfolgen von Kawasaki und
Yamaha mit der 250er Ninja
bzw. der WR250X stellt nun
auch Honda ein sportliches
Viertelliterbike auf die Räder.
Für Einsteiger, 125er Aufsteiger
sowie Fahrer und Fahrerinnen
mit zierlicher Statur soll laut
Honda die CBR250R eine günstige
Option zu einer größeren
Maschine sein. Der von Grund
auf neu konstruierte wasserge-
Neue leichte
Klasse: Honda
bringt mit der
CBR 250 R wieder ein
250 ccm-Basismotorrad
kühlte Motor mit
DOHC-Vierventil-
Technik leistet 26
PS und ist besonders
verbrauchsgünstig.
Serienmäßig und
damit erstmals
in einem 250er
Motorrad ist das
Honda CombinedABS-Bremssystem
verbaut.
Quasi wiederbelebt
hat Honda die
CBR600F. Das ehemals sportlichste
Modell in der 600er
Klasse war mit der Vorstellung
der CBR600RR im Jahre
2003 in seiner Entwicklung
stehen geblieben und wurde
2006 endgültig aus dem Programm
genommen. Doch offensichtlich
hat man bei Honda
erkannt, dass es Kunden gibt,
die mit einer 600er zwar auch
mal sportlich, aber überwiegend
doch eher gemütlich ihr
Ziel erreichen wollen. Die neue
CBR600F ABS soll genau diese
Zielgruppe anvisieren. Trotz
des sportlichen Designs
legten die Designer Wert
auf Alltagstauglichkeit,
Sozius-Komfort, Handlichkeit
und geringes Gewicht.
Der Motor stammt aus der
CBR600RR, die seit 2007
im Programm ist. Seine
Spitzenleistung liegt
bei 102 PS.
Sowohl die Federvorspannung
als auch
die Dämpfer-Zugstufe
BMW GEBRAUCHTMOTORRÄDER
K 1200 R Sport, EZ 03/08, ESA 9.700,–
K 1200 R, EZ 02/08, ESA, RDC 10.700,–
K 1200 R, EZ 08/08, Nachtschwarz, ESA 11.250,–
K 1300 R, EZ 07/09, ASC, RDC, ESA 13.490,–
HP2 Sport, EZ 04/10, ABS, 2.150 km 17.900,–
R 1200 RT. EZ 06/09, Tieferlegung ab Werk 13.990,–
R 1200 GS, EZ 02/10, weiß, 620 km 13.595,–
R 1200 GS, EZ 06/09, blau, 5.950 km 11.900,–
R 1200 GS/Adv. EZ 07/10, Mod. 2009, 14990,–
Nach vier Jahren Abstinenz kommt die CBR 600 F überarbeitet wieder ins
Verkaufsprogramm zurück.
am Hinterrad-Stoßdämpfer der
CBR600F ABS lassen sich der
jeweiligen Belastung anpassen.
Die 41 mm starke Gabel
mit Kartuschen-Dämpfer ist in
der Zugstufen-Dämpfung und
Federvorspannung einstellbar.
Wie die Modellbezeichnung
schon andeutet besitzt auch die
aktuelle CBR600F serienmäßig
das Combined-ABS von Honda,
welches die aktive Sicherheit
des Modells deutlich erhöht.
Für sportliches Flair sorgt
der tief liegende, kurze Auspuff
und ein breiter 180er Hinterreifen,
der trotzdem die Handlichkeit
des Modells nicht negativ
beeinfl ussen soll.
Ein völlig neues Modell stellt
Honda für 2011 vor. Der Crossrunner
vereint die Eigenschaften
von zwei unterschiedlichen
Fahrzeugkonzepten. Kombiniert
werden hier die Vielseitigkeit
und Dynamik eines
Naked-Bikes mit der aufrechten
Sitzposition und dem
robustem Auftritt eines Adventure-Bikes.
Mit aufwändi-
VORFÜHRER/GEBRAUCHTE
R 1200 R, EZ 06/08, Sonderlack, schwarz, ESA 11.550,–
R 1150 R, EZ 03/05, Darkfero 6.750,–
S 1000 RR, EZ 03/10, weiß/blau/rot, ABS, DTC 13.990,–
F 800 ST, EZ 04/10, ABS, RDC, BC 9.490,–
F 800 GS, EZ 06/10, Edition „30 Jahre GS“ 10.790,–
F 800 GS, EZ 02/10, Lavaorange, 7.000 km 9.750,–
F 800 R, EZ 03/10, weiß, ABS, RDC, BC 8.250,–
G650 x-Moto, EZ 01/07, ABS 5.300,–
G650 x-Moto, EZ 03/08, 24 km, ABS 6.150,–
G 450 X, EZ 03/09, 1 km, 7.499,–
YAMAHA-GEBRAUCHTMOTORRÄDER
XT 1200 Z, EZ 06/10, First Edition 12.950,–
FZ1, EZ 03/10, ABS, schwarz 9.850,–
XVS 950 A, EZ 03/10, schwarz1 7.980,–
Fazer 8 ABS, EZ 09/10 7.900,–
YP 250, EZ 08/99, Topcase 1.450,–
YP 125 Majesty, EZ 06/07, 3.400 km 2.300,–
WEITERE GEBRAUCHTMOTORRÄDER
Suzuki SV 650, EZ 09/02, 1. Hand 2.990,–
NT 700 ABS Deauville, EZ 05/09, viele Extras 6.250,–
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gen Windkanalversuchen hat
Honda versucht, Windschutz,
Fahrkomfort und Fahrstabilität
der aus mehreren Elementen
bestehenden Verkleidung
zu perfektionieren. Auch die
Abwärme des Motors soll
durch die Verkleidung so abgeleitet
werden, dass der Fahrer
davon weitgehend unbehelligt
bleibt.
Als Motor kommt bei der
Crossrunner der 782 ccm große
V4 aus der VFR800 zum Einsatz,
der zugunsten von mehr
Drehmoment etwas Spitzenleistung
einbüßte, mit 102 PS
aber immer noch gut im Futter
steht. Mit dem V4 will man
sich vor allem von den Mitbewerbern
abheben, wo meist V2
Motoren oder Reihenvierzylinder
zum Einsatz kommen. Der
auffällige V4-Sound soll durch
die 4-2-1-Auspuffanlage auch
gut zur Geltung kommen.
Dank des breiten und hohen
Lenkers soll die Crossrunner
wie eine Enduro leicht und
mühelos zu dirigieren sein, der
tiefe Fahrersitz leichtes Auf-