Die Rees – Pinne 1/2014 Marinekameradschaft Simbach/Inn

DIE REES - PINNE 01/2014
• Top 4: Der 1. Vorsitzende H. Schmid verkündet seinen
Jahresbericht und verweist gleichzeitig auf Top 7 der
Tagesordnung. Es folgt eine Vorschau auf geplante Termine
im Jahr 2014. Des Weiteren spricht er allen Mitgliedern
seinen Dank für die in der Vergangenheit erbrachten
Leistungen und die rege Teilnahme an allen
Veranstaltungen aus.
• Top 5: Der 1. Kassenwart Fritz Koch gibt seinen Kassenbericht
bekannt.
• Top 6: Der 2. Kassenprüfer Bernhard Janowitz stellt in
seinem Bericht fest, dass die Kasse bei der Prüfung als
korrekt, übersichtlich und fehlerfrei befunden wurde und
empfiehlt die Entlastung des Vorstandes. Als Abstimmungsleiter
fungierte Kamerad Helmuth Weismor. Der
Vorstand wird einstimmig entlastet.
• Top 7: Die für den Jahresrückblick 2013 von Kamerad
Ernst Bader erstellte Bilderserie wird von Kamerad H.
Schmid kommentiert.
• Top 8: Eingegangen ist ein Antrag, in dem Kamerad
Fritz Koch seine Rücktritt für die JHV 2015 bekannt
gibt, mit der Aufforderung sich rechtzeitig um einen
Nachfolger zu bemühen.
• Top 9: Für die MK ist die Einführung von einheitlichen
Sweatshirts (oder T-Shirts) geplant. Design und Umfang
wird vom Vorstand geprüft und den Mitgliedern vorgeschlagen.
Für das DMB-Infomobile werden für die
Standaufsicht Freiwillige gesucht.
Ende der Versammlung: 20.50 Uhr.
Kamerad Hermann Schmid überreicht unserer Wirtin
vom Gasthaus „Moosbräu“ als Dank für ihre Fürsorge
einen Blumenstrauß.
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Wir stellen vor: Siegfried Hagl.
G
eboren wurde unser Kamerad
Hagl Siegfried in
Simbach wo er auch die
Schule besuchte. Das Interesse
an der Seefahrt wurde
durch seinen älteren Bruder,
der schon Borderfahrung
hatte, geweckt. Auch sein damaliger
Lehrer Herr Bürger
trug dazu bei, wenn er von
seiner Zeit an Bord erzählte.
Freiwillig zur Handelsmarine
gemeldet, kam er dann schon im Sept. 1964 -_Nov.
1964 zur Seemannsschule nach Finkenwerder. Erste
Borderfahrung machte er auf dem Küstenmotorschiff
„Hebe“ auf der er in Brunsbüttel eingestiegen ist. Vom
Deckjungen bis zum Leichtmatrosen verbrachte er dort 20
Monate. Holz wurde in Schweden geladen und nach England
verschifft. Die Seefahrt bei hoher Windstärke bescherte
ihm auch eine länger andauernde Seekrankheit.
Nach einem Kohletransport mussten die Laderäume gereinigt
werden, was meistens bei Nacht geschah. So auch in
Finnland bei -40 Grad wo alle Ladeluke festgefroren waren.
Im Jahr 1966 hat Siegfried auf der „Cap Palmas“ angemustert.
Ein Schiff der Reederei Hamburg-Süd. In Deutschland
wurden meist Maschinenteile verladen, die nach Südamerika
verfrachtet wurden. Bei dieser Fahrt gab es auch zu seiner
Äquatortaufe, eine der besonderen Art von Taufe, wie
er erzählt. Viele Häfen wurden an der Südamerikanischen
Ostküste angelaufen . Nach Deutschland wurden Fleisch
und Bananen befördert. Auf diesem Törn verbrachte Siegfried
auch seine ersten Weihnachten auf See. Nach etwa 9
Monaten
wechselte er
das Schiff und
ging auf die
„Cap Vilano“
die in Boston (USA) lag. Beim Deutschen Konsulat in Boston
wurde Siegfried zum Matrosen umgemustert. Drei Reisen
führten durch den Panamakanal nach Australien. Eine
Seezeit dauerte ca. 28 Tage. Angeheuert für eine kurze Zeit
auf der MS „Hilgart“, wo unter unmöglichen Bedingungen
Fische im Eismeer verladen wurden. Zurück in Deutschland
wurde gleich abgemustert. Seine letzte Seezeit verbrachte
er auf dem Tanker „St. Michaelis“ mit einer Länge von 378
Meter. Die meisten Fahrten gingen von England oder
Rotterdam aus nach Kuwait. Mit vollem Schiff zurück, ohne
Zielangabe nach England vor Order. Bedingt durch einen
Unfall mit Krankenhausaufenthalt in Deutschland wurde
ihm eine einjährige Seefahrtsperre auferlegt.
Durch diese Umstände konnte er einen zweiten Beruf, den
des Maschinenschlosser erlernen, um wieder zur See zu
fahren. In dieser Zeit lernte Siegfried seine jetzige Frau kennen.
Damit trat auch die Seefahrt in den Hintergrund. Das
Interesse an der Seefahrt und das Maritime sind jedoch geblieben.
Gerne wird noch in den vorhandenen Büchern und
Alben geblättert, die ihn während seiner Fahrenszeit begleitet
haben.
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