österreich - Ablinger-Garber

Für Carl Zeiss Sports Optics wurde auf der Grundlage
eines umfangreichen Consumer Research
eine neue Designsprache für die Ferngläser und
Zielfernrohre entwickelt. Die Herausforderung bestand
darin, Produktserien für zwei verschiedene Zielgruppen
zu gestalten, Vogelbeobachter und Jäger, und gleichzeitig
eine konsistente visuelle Produktsprache zu entwickeln,
um die Wiedererkennbarkeit der Marke zu steigern.
Designing Desire
Design schärft Marke
Die Marke eines Unternehmens ist vergleichbar mit
einem Fingerabdruck, der die unverwechselbare Identität
einer Person festlegt. In der Markenentwicklung und
-positionierung legt das Design die Identität einer Marke
fest. Design ermög licht die entwicklung von einzigartigen
Produktlösungen, die augenblicklich rückschluss auf die
Marke geben, ohne den Namen auch nur zu erwähnen.
Die Zusammenarbeit zwischen der carl Zeiss sports Optics
und KIsKA ist dafür ein gutes Beispiel.
Als eines der führenden Design- und Markenberatungsunternehmen
in Europa bedient KISKA dank eines integrierten Designansatz es
alle Elemen te einer Marke vom Produkt über die Verpackung und
Produkt umgebung bis hin zur Kommunikation. Auf Basis von marken-
und design strategischen Untersuchungen sorgen 100 Kreative aus
15 verschiedenen Nationen für fokussierte Lösungen und ein durchgängiges
Markenerscheinungsbild über alle Medien hinweg und
bedienen damit Premiumkunden wie Adidas, AKG, Atomic, Audi,
HILTI, Kettler oder Opel.
Premiumdesign für Premiummarken
Das Produktdesign der neuen Ferngläser und Zielfernrohre
aus dem Hause Zeiss macht dem Anwender
deutlich, wofür die Marke steht: Qualität und
optische Performance auf höchstem Niveau. Die optische
Quali tät des Produkts wird durch das Design
emotional erlebbar. Dazu Richard Schmidt, Geschäftsführer
von Carl Zeiss Sports Optics: „Wir kommen
mit einem Rekordstand an Aufträgen von der IWA zurück.
Mit KISKA haben wir einen innovativen Partner
für unsere hohen Ansprüche gefunden. Die Designer
gestalteten technische Hochleistungsprodukte für die
Zukunft und schafften es, unsere Marke durch das
Produktdesign nachhaltig zu schärfen und für die Zukunft
aufzu stellen.“
Kontakt:
KISKA GmbH, Marcus Waldmann
St. Leonharder Straße 4, A-5081 Anif/Salzburg
office@kiska.com, www.kiska.com
Komm, weißer Vogel, flieg!
Die regionalfluglinie Intersky hat harte Zeiten hinter sich.
Mit neuen Partnern und einem runderneuerten Konzept
geht das Unternehmen jetzt daran, seine stärken im Business-
Linienverkehr neu auszuspielen.
Sie sprechen unüberhörbar Hamburger Akzent,
die Herren in den dunklen Anzügen, die in der
Abflughalle des Flughafens Friedrichshafen noch
rasch ihr iPad nach neuen Nachrichten durchstöbern,
bevor sie zum Boarding eilen. Kaum zehn Minuten später
beginnen auch schon die Propeller der Dash 8-300
zu rotieren, der weiße Vogel mit der marineblauen
Schwanzflosse rollt zur Startbahn, beschleunigt, hebt
die Schnauze zum Himmel. In knapp zwei Stunden wird
er an der Elbe landen.
Die Abfertigung geht eben schnell auf einem kleinen
Flughafen wie hier am Ufer des Bodensees – mit ein
Grund, warum Businesspassagiere gern zu InterSky
kommen, wenn sie im wirtschaftlich starken Süden
Deutschlands zu tun haben. Seit kurzem befindet sich
das ursprünglich österreichische Unternehmen mit dem
Sitz in Bregenz mehrheitlich in deutscher Hand. Die
Gründer Renate Moser und Rolf Seewald holten sich
die Intro-Gruppe des bayerischen Regionalflug-Pioniers
Rudolf Wöhrl als Partner, weitere Anteile hält der neue
Geschäftsführer Peter Oncken. Die neuen Gesellschafter
bringen frisches Geld für den geplanten Wachstumskurs
– und das Know-how der Intro-Gruppe, die schon
erfolgreich Fluglinien wie LTU oder DBA betrieben hat
(die beide später an Air Berlin verkauft wurden).
„Der Regionalflugverkehr hat enormes Potenzial“, ist
Oncken denn auch überzeugt, „wir müssen jetzt darangehen,
die gute Position abzusichern und auszubauen,
die sich InterSky im Kernmarkt Deutschland erworben
hat.“ Die gute Nachricht für Manager, die viel reisen müssen,
lautet daher: Das bewährte InterSky-Geschäftsmodell
bleibt erhalten. Weiterhin sollen Destinationen wie
Hamburg, Düsseldorf, Berlin, München, aber auch Zürich
und Wien mehrmals täglich verbunden werden. „Längerfristig
wollen wir die Frequenzen sogar noch erhö hen“,
verspricht Oncken, „wir sehen es als großes Asset an,
dass InterSky von der Wirtschaft als verlässlicher Partner
für Businessflüge geschätzt wird.“
Was sich hingegen ändern soll, sind Komfort und Service:
Die Flotte soll nach und nach modernisiert werden,
das On-Board-Service wird ausgeweitet und die
Möglichkeit zum Web-Check-In geschaffen werden.
Oncken: „Wir wollen weg vom Low-cost-Modell, das ist
in Zeiten hoher finanzieller Belastungen für Luftfahrtunternehmen
nicht mehr darstellbar.“
Denn die europäische Airline-Industrie insgesamt befindet
sich nach wie vor in Dauerkrise: Immer höhere
Spritpreise werfen mühsam erstellte Kalkulationen
über den Haufen, die Terrorangst fordert immer mehr
an kostspieligen Sicherheitsvorkehrungen, Nahost-Airlines
wie Etihad, Emirates oder Qatar Airways brechen
mit Unterstützung ihrer Heimatregierungen in den europäischen
Markt ein, während hier die Staaten beständig
neue Auflagen und Abgaben erfinden.
„Dieses unfreundliche Umfeld zwingt die Fluglinien zu
ständigen Innovationen, man muss immer wieder neu
die Marktnische finden, in der man seine Stärken ausspielen
kann.“ InterSky hat seine Nische bereits klar
definiert: Der regionale Linienverkehr wird nach Einschätzung
der Experten in den nächsten Jahren weiter
zunehmen. Dazu kommen Urlaubs-Charterflüge zu beliebten
Destinationen im Mittelmeerraum, allen vor an
Elba, Sardinien, Menorca und Kroatien. „Dort hat sich
das Geschäft als erfreulich krisenresistent erwiesen“,
beobachtete Oncken, „unkomplizierte Direktverbindungen
zu gehobenen Urlaubszielen werden selbst in
wirtschaftlich schwierigen Zeiten nachgefragt.“
Kontakt:
InterSky, Bahnhofstraße 10, A-6900 Bregenz
Tel. +43/5574/48800-70, Fax DW 73
reservation@intersky.biz, www.intersky.biz
• Gründung: 2001
• Flugzeuge:
3 Dash 8-Q-300
• Mitarbeiter: 100
• Umsatz 2011:
26,8 Mio. Euro
• Passagiere 2011:
189.000
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