MOTORRAD Classic 8/2014

Wassergekühlter Dreizylinder-Viertaktmotor, Hubraum
495 cm3, Bohrung x Hub 65,5 x 49,0 mm, 94 PS (69 kW)
bei 13 200/min (Maximaldrehzahl: 14 500/min), 53 Newtonmeter,
Verdichtung 13,8 : 1, zwei obenliegende,
über Kette angetriebene Nockenwellen, vier Ventile pro
Zylinder, Kurbelwellenkröpfung 120 Grad, Keihin-FCR-
Flachschiebervergaser (Durchmesser 34 mm), Gewicht:
rund 125 Kilogramm, Bauzeit: zirka 1100 Stunden
Ironie und Wortspiel: „JL“ statt MV im
Logo (links). Te Gusta fragt auf Spanisch
„Gefällt es dir?“ Der bildschöne Drehzahlmesser
bekommt genug zu tun
3-ZYLINDER-JLSP 503 Eine rasante Hommage an Agostinis legendäre, extrem erfolgreiche 500er-MV.
Das betörende Big Bike des Monsieur Borgetto basiert auf einem 600er-Vierzylinder, dem einer Yamaha YZF-R6 des Jahres 2000.
Jean-Luc ist 62 Jahre alt, wirkt jünger, sehr
agil. Er zeigt, erklärt, erläutert. „Was mich
fasziniert, ist der Klang und der visuelle
Eindruck der Motorräder dieser Jahre.“
Die Passion: GPs der 60er-Jahre
Jean-Luc schwärmt, wie gut man damals
an den Rennstrecken noch mit Fahrern
und Maschinen zusammenkommen
konnte. Daran knüpft Sunday Ride Classic
heute an. Nur dass er heute Ehrengast ist,
kein kleiner Steppke mehr. Die eng anliegende
schwarze Lederkombi steht ihm
gut. Wahnsinn, wie der Fünfzylinder beim
Soundcheck bellt, mit ganz eigener Klangfarbe,
röchelnd und heiser. Vor allem aber
viel tiefer als erwartet. Nach dem Abstellen
gibt’s spontanen Applaus ringsum!
Mit dem 500er-Dreizylinder im MV-
Look rückt Jean-Luc für ein paar schnelle
Runden auf dem schönen Kurs aus: Die
Startmaschine bedient er selbst, geht jährlich
auf drei, vier Bergrennen in Südfrankreich.
Der Routinier weiß, wie man überholt
und wo die richtige Linie ist. Wahnsinn,
wie der Triple aus offenen Megafonen
brüllt, ohrenbetäubend kreischend.
Aber ein Kolbenfresser just am jüngsten
Motor treibt ihn bald zurück an die Box.
www.motorrad-classic.de
Jean-Luc trägt‘s mit Fassung: „R6-Motoren
gibt es ja oft zu kaufen.“ Im Gegensatz zu
den 250er-Hondas: Dafür böte in Europa
bloß noch www.cmsnl.com Teile an.
So hat Jean-Luc Zeit, von seiner bewegten
Vergangenheit zu erzählen: Vom
Mofa fahren mit sieben (dem der Mutter),
dem Solex-Moped für die Fahrt zur Schule
und einer Itom-Sportmaschine. Ferner
von spanischen Motocross- und Trialmaschinen.
Französische Typen? Le voilà:
Motobécane Ydral und Magnat-Debon
(„mein erstes echtes Motorrad“). Englische
Motorräder hatte er viele: 250er-BSA,
350er-AJS, Triumph T 110, Triton, Norton
850. Heute besitzt er noch eine 1968er-
Bonneville T 120 R und einen 500er-AJS-
Single. Italienischen Maschinen wie Rumi
Gentleman und Ducati Darmah folgten
eine Menge japanische (650er-Yamaha XS
1), vor allem Hondas, bis hin zur RC 30,
die er immer noch hat: „Das ist die Marke,
an der ich besonders hänge.“ Bien sûr.
Dieser Mann lebt und liebt sein magisches
Metall: „Ich werde keines meiner
Eigenbau-Motorräder verkaufen, sie sind
allein für mich bestimmt, werden in Familienbesitz
übergehen, für meine Kinder
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und Enkel.“ Merci, Jean-Luc.
INFOS, KONTAKT
Jean-Luc Borgetto, der 1973 bis 1975
schon auf dem Elefantentreffen am
Nürburgring war, kommt am 4./5. April
2015 zum Sunday Ride Classic: Einem
Festival rund ums Motorrad mit vielen
Stars auf dem Circuit Paul Ricard in
Le Castellet, Provence/Frankreich.
Infos per www.sundayrideclassic.com
und www.circuitpaulricard.com.
Jean Luc erreicht man in seinem Blog:
http://inspiration-mv3.jlsp503.
over-blog.com/. Der Franzose hat
Fahr-Filme mit tollen Klangproben in
seinem eigenen Video-Kanal auf
Youtube eingestellt; einfach mal JLSP
153, JLSP 305 oder JLSP 503 eingeben.
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