Unser Ziel ist Ihr Erfolg - T - Systems International Gmbh

AutohAus FORUM
S o n d e r h e f t m i t A U T O H A U S 5 / 2 0 0 7
T-Systems
ICT Lösungen vom Profi
Unser Ziel
ist Ihr Erfolg
K l i c k i n s N e t z : w w w . t - s y s t e m s . d e / a u t o m o t i v e

# 5
Effizientere Prozesse
Die richtige Software
allein wird keine Probleme
lösen, denn sie ist
lediglich das Werkzeug,
um organisatorische
Veränderungen im Unternehmen
zu gestalten.
IMPRESSUM
AUTOHAUS Forum T-Systems erscheint
als Beilage mit AUTOHAUS 5/2007
Herausgeber: Prof. Hannes Brachat
Chefredakteur: Ralph M. Meunzel
Koordination: Manuel Eder
Redaktion: Daniela Hoffmann, Sabine Tilp
Grafik: Oliver Haunschild (Ltg.),
Peter Hinze (HinzeDesign)
Druck: Stürtz GmbH
Alfred-Nobel-Straße 33, 97080 Würzburg
Verlag: Springer Transport Media GmbH
Neumarkter Straße 18, 81673 München,
Tel. 089/4372 - 0
Den Hebel
ansetzen
Wer in Zukunft im Automobilhandel
überleben will,
braucht vor allem eines:
schlanke Prozesse, die Kosten sparen. Während
sich durch Unternehmensübernahmen
immer größere Strukturen im Automobilhandel
bilden, für die mehrere Marken
und Standorte eine Selbstverständlichkeit
sind, wird vielerorts versäumt, die ehemals
selbstständigen Unternehmen wirklich zu
integrieren. Sind die Fusionsfantasien erst
einmal verflogen, wirtschaftet jeder Standort
oder zumindest jede Marke weiter vor
sich hin wie seit Jahren gewohnt, als hätte
sich nichts verändert. Von den erhofften
Synergie-Effekten keine Spur! Schlimmer
noch: Oftmals streuen eingefahrene Abläufe
in den unterschiedlichen Häusern Sand ins
Getriebe.
Um wirklich effizient arbeiten zu können,
müssen daher alle Abläufe im Autohaus
durchleuchtet werden. In jedem Bereich
vom klassischen Neuwagenverkauf über
den Service- und Aftersalesbereich bis hin
zu Personalmanagement und Administration
spielt dabei auch das Thema EDV eine Rolle.
Häufig werden selbst Systeme, die schon
seit Jahren im Einsatz sind, nicht optimal
genutzt – die Gründe sind vielfältig: Schulungsdefizite,
historische Programmstände
und eben veraltete Prozesse. Dabei gibt es
längst innovative Ansätze: Neue Softwarelösungen
oder auch moderne Add-on-Produkte
zu bereits bestehenden Lösungen
können hier ebenso Abhilfe schaffen und
für schlankere Geschäftsprozesse sorgen
wie das Auslagern des Dealer Management
Systems ins Rechenzentrum, um nur zwei
Beispiele zu nennen. Das Entscheidende
bei allen Varianten ist jedoch: Die richtige
Software allein wird keine Probleme lösen,
denn sie ist lediglich das Werkzeug, um
organisatorische Veränderungen im Unternehmen
zu gestalten. Letztlich muss daher
genau hier, nämlich bei den Prozessen im
Autohaus, der Hebel angesetzt werden. Und
hierbei können externe Berater einen guten
Beitrag leisten.
Ralph M. Meunzel
Chefredakteur
5/2007

INHALT
Partner des Handels 4
Als markenunabhängiger Informations- und
Telekommunikationstechnologie-Dienstleister (ICT)
positioniert sich T-Systems gezielt als Partner des Handels
Kostenfaktor 6
Strategisch geplante IT-Systeme können helfen,
Kosten zu senken und die Effizienz zu steigern
Sanftes Ruhekissen 8
Dank Outsourcing können sich Autohausbetreiber
auf ihre Kernkompetenz konzentrieren
Im Dienst der Kunden 10
Der Full-Service-Dienstleister T-Systems
und seine Mitarbeiter stellen sich vor
Auf Hochglanz 14
T-Systems hat mit VaudisPro den Klassiker der
DMS mit neuen Funktionalitäten aufpoliert
IT-Umstellung ist Chefsache 16
Das BMW Autohaus Deutmeyer hat sich für den
Umstieg auf das BMW DMS Incadea entschieden
Veränderung ist eine Wellenbewegung 18
Mit einem umfassenden Change Management stellte
die Auto Taunus Verkaufs GmbH auf das DMS Autoline um
Alles digital 20
Die Verzahnung von Informations- und
Telekommunikationswelt ist die Zukunft im Autohaus
Dienstleistung aus einer Hand 22
Alle Produkte und Dienstleistungen von T-Systems
rund um das Autohaus auf einen Blick
22
T-Systems ist ICT-Dienstleister für
Autohäuser für alle Dienstleistungen
von der Software bis hin zur Telekom-
munikations- und Netzwerktechnik.
8
Outsourcing: T-Systems sorgt für ruhigen Schlaf
14
VaudisPro: T-Systems hat den Klassiker auf Hochglanz gebracht
5/2007 AutohAus
20
IT trifft TK: T-Systems hilft bei
der Vernetzung der Welten

T-SySTemS
Partner des
Handels
Interview / Als markenunabhängiger ICT-Dienstleister mit einem breiten
Produkt- und Dienstleistungsportfolio positioniert sich T-Systems ganz gezielt
als Partner des Automobilhandels
Von Sabine Tilp
Professor Hannes Brachat, Herausgeber
AUTOHAUS, im
Gespräch mit Sieglinde Walz,
Thomas Rösch und Hardy Kruppa, T-Systems,
über die Auswirkungen der Veränderungen
im Automobilhandel, neue IT-Anforderungen
und darüber, wie sich T-Systems
als unabhängiger Dienstleister positioniert.
AH: gedas als ehemalige VW-IT-Tochter
wurde von T-Systems, die in der Vergangenheit
bereits die DaimlerChrysler-IT-Tochter
(Debis) übernahm, gekauft und integriert.
Wie geht T-Systems heute am Markt mit der
Konzernvergangenheit um?
T. Rösch: T-Systems ist heute ein neutraler,
markenunabhängiger ICT-Dienstleister, der
die gesamte automobile Wertschöpfungskette
vom Zulieferer über Hersteller bis zum
Händler weltweit abdecken kann. Derzeit
sind wir – bedingt durch die Unternehmenshistorie
– stark vertreten in den Bereichen
Volkswagen, DaimlerChrysler und BMW.
Wir sind jedoch heute nicht mehr wie in
der Vergangenheit bestimmten Marken oder
Herstellern verpflichtet, sodass wir uns heute
in erster Linie als Dienstleister verstehen, der
die Wünsche seiner Kunden im wirtschaftlich
sinnvollen Rahmen bedient.
AH: Das Jahr 2006 ist aus meiner Sicht
als Durchbruch für Mehrmarkenbetriebe
zu sehen – sowohl große Unternehmen wie
beispielsweise die Schwabengarage als
auch kleinere Betriebe nutzen intensiv die
Möglichkeiten, die GVO und Niederlassungsklausel
bieten. Wo drückt aktuell in
der Praxis der Schuh am meisten?
S. Walz: Eine einheitliche betriebswirtschaftliche
Sicht auf das Gesamtunternehmen
Hardy Kruppa, verantwortlich für den Handel
der VW Konzern Marken in Deutschland
über Marken und Standorte hinweg ist unter
den heutigen Gegebenheiten entscheidend für
den wirtschaftlichen Erfolg im Handel. Hier
besteht bei den Autohäusern enormer Handlungsbedarf,
wie wir in der Praxis immer
wieder feststellen. Heute behelfen sich viele
Händler mit eigenen, individuellen Lösungen.
Auf lange Sicht ein unhaltbarer Zustand,
betrachtet man den Aufwand, der betrieben
werden muss, nur um markenübergreifende
Auswertungen zu erhalten.
T. Rösch: Neben betriebswirtschaftlichen
Daten bestehen ebenso beim Thema Kundenbeziehungsmanagement
(CRM) Defizite.
Allerdings erschweren die vertikalen
Prozesse der Hersteller, die sehr viele eigene
Systeme geschaffen haben und häufig
beim Thema IT-Integration regelrecht
blocken, die Schaffung einer einheitlichen
Landschaft. VW beispielsweise hat trotz des
schon relativ fortschrittlichen DMS-Backbone
weltweit zwischen 65 und 70 Schnittstellen
in unterschiedlicher Ausprägung.
AH: Wie könnte hier Abhilfe geschaffen
werden? Immer wieder neue Schnittstel-
Thomas Rösch,
Leiter Automotive Handel Deutschland
lenpflege ist doch schon allein unter dem
Kostengesichtspunkt kaum mehr tragbar
– ebenso wenig der Einsatz von drei, vier,
fünf verschiedenen Dealer Management
Systemen innerhalb eines Unternehmens!
T. Rösch: Eine Standardisierung der IT-
Systeme bzw. der Kommunikationsschnittstellen
entsprechend dem STAR-Standard
in den USA könnte vieles bewegen. In den
USA wurden die Hersteller/Importeure
durch die Macht der großen Händlerorganisationen
quasi gezwungen, sich dieser
Standardisierung zu unterwerfen.
AH: Wie wirken sich die Veränderungen im
Automobilhandel – Gruppenbildung, Tendenz
zu Mehrmarkenbetrieben, grenzübergreifende
Unternehmenskonstrukte – in Verbindung mit
dem Kostendruck in den Autohäusern auf die
Anforderungen an IT-Dienstleister aus?
T. Rösch: Mit den Veränderungen im
Markt steigen gleichzeitig die Anforderungen
an uns als ICT-Dienstleister. Es geht heute
nicht vordergründig darum, punktuell neue
Software zu verkaufen, sondern vielmehr,
dem Händler als Partner für alle Bereiche,
AutohAus 5/2007

die seine IT- und Kommunikationsstruktur
betreffen, zur Seite zu stehen.
S. Walz: Gerade beim Thema Optimierung
der Geschäftsprozesse gibt es im Handel
großen Handlungsbedarf – unabhängig von
IT-Themen. Das bedeutet für uns, dass der
Bereich Consulting künftig noch mehr Gewicht
bekommt, um Geschäftsprozesse beim
Händler sauber zu analysieren und bei der
Umstellung von Prozessen zu unterstützen.
Ohne klare Organisations- und Ablaufstrukturen
nutzt die beste Software nichts.
Sieglinde Walz, verantwortlich für den Handel der
DC und BMW Konzern Marken in Deutschland
H. Kruppa: Der Schlüssel dafür sind
unsere Berater, die die Prozesse sowohl
aus Marken- als auch aus Autohaus-Sicht
kennen und somit den Händler qualifiziert
unterstützen können.
AH: Inwieweit passt T-Systems das Angebotsportfolio
für den Automobilhandel vor dem
Hintergrund der Marktveränderungen an?
S. Walz: Neben der Prozess- und Change-
Management-Beratung gewinnt auch der
Bereich Outsourcing immer mehr an Bedeutung.
T-Systems ist der größte Rechenzentrumsbetreiber
in Europa – wir bieten
auch Autohäusern die Möglichkeit, ihr
Dealer Management System als ASP-Lösung
zu betreiben und so weniger Aufwand
für Administration, Systempflege und Datensicherung
im eigenen Haus betreiben zu
müssen. Ebenso interessant dürfte für den
Servicebereich die Möglichkeit sein, bei
der Dialogannahme direkt mit dem PDA
zu arbeiten. Das spart dem Serviceberater
Wege und Zeit und gibt ihm die Chance,
sich intensiv dem Kunden und seinem
Fahrzeug zu widmen.
„
STIMMEN AUS DER PRAxIS
„Die Entwicklung im Handel geht meiner
Meinung nach in Richtung Konzentration
auf ein System für mehrere Marken.
Eine Software, die das wirklich kann, gibt
es bisher jedoch noch nicht. IT-Dienstleister
müssen hier Lösungen bieten. Das traue ich
T-Systems zu, gerade mit dem vorhandenen
langjährigen IT-Know-how im Automobilhandel.
Mit der Betreuung war ich sehr zufrieden
und erhoffe mir das auch für die Zukunft.“
Hans-Gerd Sandow, IT-Leiter, Kittner in Lübeck
„T-Systems ist für mich seit längerer Zeit mein
Lösungsanbieter nahezu aller meiner EDV-
Fragen. Seit vielen Jahren fühle ich mich gut
betreut und habe deshalb auch Vertrauen in
die Lösung, einige unserer EDV-Aufgaben auf
den Rechenzentrumsbetrieb der T-Systems zu
verlagern. Bei einem übermächtig wirkenden
Hersteller DaimlerChrysler ist unser Händlerverband
VVMB, in dem ich mich seit 13 Jahren
engagiere, ein echter kompetenter Sicherungsfilter
für Probleme in sicher notwendigen Entwicklungsschritten.
Die Mitglieder des Verbands
können sich auf die Fachkompetenz ihrer
Interessenvertreter verlassen. Eine ähnliche
Filterfunktion könnte auch T-Systems als Lösungsanbieter
für Prozesse und IT darstellen.“
Roland Barthruff, Geschäftsführer,
Saar-Pfalz-Garage in St. Ingbert
„Die Bewältigung komplexer Aufgaben wie
Kundenbetreuung, Logistik und Finanzwesen
erfordern bedienerfreundliche Software. Nur
durch das Ineinandergreifen aller Program-
me ist kundenfreundliches Auftreten möglich.
T-Systems bietet derzeit kompetente Lösungen
für die Arbeit im Autohaus. Alle bei uns neu ein-
gesetztenSoftwarelösungenerleichternmirund
meinen Mitarbeitern die Arbeit. Die persönliche
Betreuung und die auf mein Unternehmen zuge-
schnittene Beratung schätze ich sehr.“
Jörg O. Richter, Inhaber AH Jörg O. Richter, Hönow
T-SySTemS
T. Rösch: Darüber hinaus gibt es noch verschiedene
andere Möglichkeiten, die wir dem
Handel anbieten können und werden, so dass
dieser wieder mehr Zeit für sein Kerngeschäft
und den Kunden hat. In Sachen Outsourcing
gibt es verschiedenste Spielarten, die zum
Teil in anderen Industriebereichen bereits
gang und gäbe sind. Beispielsweise kann
die Lohnbuchhaltung zum Festpreis komplett
outgesourct werden. Ebenso können wir
komplette Callcenter-Dienstleistungen übernehmen.
Darüber hinaus gibt es so genannte
Prof. Hannes Brachat,
AUTOHAUS Herausgeber
„Managed Desktop Services“, bei denen die
komplette Hard- und Softwareausstattung
nicht gekauft, sondern monatlich gemietet
wird. Im Prinzip können wir damit den EDV-
Profi im Autohaus je nach Unternehmensstruktur
entlasten und schaffen mehr Zeit für
das Kerngeschäft: Den Kunden.
AH: Durch die T-Systems-Konzernzugehörigkeit
drängt sich die Frage nach Kommunikationsdienstleistungen
förmlich auf…
H. Kruppa: In der Tat hat sich unser Spektrum
deutlich erweitert. Nach dem Motto
„Alles aus einer Hand“ bekommt der Kunde
bei uns Beratung und natürlich Lösungen
sowohl zu IT- als auch zu Telekommunikations-Themen.
So können die bisher
meist isoliert betrachteten und auch isoliert
supporteten Bereiche besser miteinander
verknüpft werden. Dadurch lassen sich die
Möglichkeiten der Systeme deutlich besser
nutzen. Und dies sowohl software- als auch
hardwareseitig, vom Dealer Management
System über Add-on-Lösungen, Outsourcing
bis hin zum Telefonieren über Voice
over IP.
„Bei den vielschichtigen IT-Projekten und
Themen ist eine Konstanz in der persönlichen
Betreuung ein wesentlicher Faktor für die erfolgreiche
Zusammenarbeit. T-Systems ist unser
bedeutendsterLieferantundPartnerfürSoftware
undDienstleistungenimIT-Bereich.Beresanutzt
alpha
5/2007 AutohAus
plus sowievieleNetzwerkdienstleistungen
von T-Systems. Auch künftig erwarte ich exzellente
Lösungen, die die Anforderungen großer
Automobilhandelsgruppenerfüllenunddenganzheitlichen
Blick auf den Kunden ermöglichen.“
“
Rainer Schaffernicht, Leiter EDV,
Beresa in Münster

T-SySTemS
effiziente DmS / Strategisch geplante IT-Lösungen senken Kosten
Kostenfaktor
Von Prof. Dr. Stefan reinDl
Lange galt ein flächendeckendes
Netz von relativ kleinen, inhabergeführten
und markenexklusiven
Autohäusern als wesentliches Strukturmerkmal
des Automobilvertriebs. An
dieser traditionellen Struktur orientierten
sich lange Zeit auch die EDV-Systeme
der Branche. Viele der in den 90er Jahren
geschaffenen Systeme sind heute noch im
Einsatz. Den künftigen Anforderungen des
Handels sind diese nur noch begrenzt gewachsen.
Viele Autohausunternehmen vertreten
inzwischen mehrere Marken, agieren
an verschiedenen Standorten mit unterschiedlichen
Betriebsformen, einige davon
sogar in verschiedenen Ländern der EU.
Schon aus diesen gravierenden Veränderungen
resultiert eine Vielzahl von Anforderungen
an Dealer Management Systeme:
Neben dem Management verschiedener
Marken ist auf ein davon unabhängiges
Stammdatenmanagement für Fahrzeuge
und Kunden zu achten. Außerdem müssen
betriebs-, bereichs-, länder- und markenübergreifende
Managementfunktionen für
das Rechnungs- und Personalwesen sowie
das Controlling verfügbar sein.
Neue Rahmenbedingungen
Zudem ist die Bedeutung eines professionellen
Gebrauchtwagengeschäfts deutlich
gewachsen. Die Reparatur- und Wartungszyklen
sind länger als in der Vergangenheit,
wodurch ein ausgeklügeltes Kundenkontakt-Management
unabdingbar ist. Das
heißt, ein breites Dienstleistungsspektrum,
das zusätzliche Angebote – wie Finanzdienstleistungen
bei der Vermarktung bis
hin zum Ersatzwagen im Reparaturfall
– einschließt, ist ebenfalls über entsprechende
EDV-Anwendungen abzudecken.
Ebenso zugenommen hat die Bedeutung
des Internets.
Entscheidungskriterien
Die aufgezeigten, exemplarischen Treiber
der Veränderungen machen deutlich, dass es
sich bei der Planung geeigneter EDV- und
IT-Systeme um strategische Entscheidungen
handelt. Grundlegend müssen die eingesetzten
EDV-Anwendungen dazu in der Lage
sein, alle relevanten Geschäftsprozesse –
Die Kosten im Blick:
intelligente EDV-
Systeme bieten
Einsparpotenziale.
also vom Neu- und Gebrauchtwagenbereich
bis hin zum Ersatzteile- und Zubehörbereich
– abzuwickeln. Für kleinere Autohausbetriebe
dürften im Hinblick auf einzelne
Geschäftsbereiche auch Insellösungen in
Betracht kommen, während größere Unternehmen
keine Chance hätten, ihre Prozesse
mittels EDV abzubilden. Je nach Größe
AutohAus 5/2007

S t r u K t u r D E r E D V - K o S t E n
5%
8%
8%
7%
72%
8%
8%
9%
8%
67%
10%
9%
9%
9%
64%
250* 500* 1.000* AHG*
EDV-Kosten teile/Zubehör
EDV-Kosten Service
EDV-Kosten gebrauchtwagen
EDV-Kosten neuwagen
9%
15%
12%
14%
50%
EDV-Kosten Verw./Zentralb.
EDV-Kostenstrukturen nach geschäftsbereichen
bei verschiedenen unternehmensgrößen
Quelle: Institut für Automobilwirtschaft
*Hinweis: Die Szenarien 250, 500 und 1.000 beziehen
sich auf die Neuwagenverkäufe p.a.; das Szenario „AHG“
bezieht sich auf eine filialisierte Automobilhändlergruppe
mit 5.000 Neuwagenverkäufen p.a.
und Komplexität des einzelnen Unternehmens
sind unterschiedliche Funktionen und
Aufgaben abzudecken. Vorteilhaft ist dabei
ein modularer Aufbau der Softwareapplikationen,
denn das EDV-System kann dann
bei einer expansiven Unternehmensstrategie
mitwachsen.
ERP-Systeme
Gerade filialisierte Händlergruppen mit
einem stark ausdifferenzierten Leistungsspektrum
werden mit traditionellen Systemen
schnell an ihre Grenzen stoßen. Das
Schlagwort heißt in diesem Zusammenhang
„Enterprise Resource Planning“ – oder kurz:
„ERP“. Anders als die evolutionär weiterentwickelten
Systeme mit der Betrachtung
einzelner Funktionsbereiche des Autohauses
ermöglichen ERP-Systeme die ganzheitliche
Erfassung aller relevanten Geschäftsprozesse.
Sie stellen daneben konsolidierte
Management-Informationen zur Steuerung
des Gesamtunternehmens zur Verfügung.
ERP-basierte Systeme sind zudem heute
in der Regel bereits auf die Schnittstellenproblematik
vorbereitet, etwa wenn es um
die Integration von Systemen verschiedener
Automobilhersteller und weiterer Geschäftspartner
wie Gebrauchtwagen- und
Teileanbieter geht.
ASP-Lösungen
So unterschiedlich wie die Betriebsgrößen
stellen sich häufig auch die Kompetenzen
der Autohausbetriebe im Umgang mit EDV-
Systemen dar. Während größere Autohausunternehmen
häufig eigene EDV-Abteilungen
aufgebaut haben, müssen kleinere Autohäuser
grundlegend auf die Unterstützung
der DMS-Anbieter vertrauen. Dies gilt für
die Planung der EDV- und IT-Struktur genauso
wie für Trainings und Schulungen.
Daneben muss die Wartung und Instandhaltung
der Soft- und Hardware sichergestellt
werden. Beim ASP werden Anwendungen
(z. B. DMS-Systeme) auf einem zentralen
Server bereitgestellt und dem einzelnen Nutzer
über unternehmenseigene, kooperative
oder öffentliche Netze (z. B. das Internet)
zur Verfügung gestellt. Bei der klassischen
ASP-Lösung schließt das Autohaus einen
Vertrag mit einem kommerziellen Rechenzentrum.
Das zentrale Rechenzentrum
gewährleistet darüber hinaus die Datensicherheit,
also den Datenschutz gegenüber
Dritten auf der einen sowie die Sicherung
im Hinblick auf etwaige Datenverluste auf
der anderen Seite.
EDV-Kosten im Autohaus
Berechnungen am Institut für Automobilwirtschaft
belegen, dass der Anteil der EDV-
Kosten an den Gesamtkosten im Autohaus
sich je nach Unternehmensgröße zwischen
1,7 Prozent (Händlergruppe mit 5.000 Neuwagen-Einheiten
p.a.) und 4,5 Prozent (250-
Einheiten-Betrieb) bewegt. Bemerkenswert
ist, dass die Kosten für EDV-Schulungsmaßnahmen
der Mitarbeiter am stärksten
zu Buche schlagen. An zweiter und dritter
Stelle sind die Kosten für die Hard- und
Software zu nennen. Aufgrund des hohen
Vernetzungsbedarfs steigen die Kosten für
die Hardware und die Verbindungskosten bei
größeren Unternehmenseinheiten in Relation
zu den weiteren Kosten signifikant an.
T-SySTemS
Kostensenkungspotenziale
Der Zentralbereich ist – wegen der umfassenden
Serverausstattung und den Investitionen
in die Software – im Hinblick auf die
EDV-/IT-Ausstattung der kostenintensivste
Unternehmensbereich (vgl. Abbildung).
Betrachtet man die Kostenstrukturen auf
Basis einzelner Unternehmensbereiche,
so ist zu konstatieren, dass die Anteile
der EDV-Kosten in den Verwaltungs- und
Zentralbereichen im Verhältnis zu den Gesamtkosten
mit steigender Betriebsgröße
stark zurückgehen, während in allen anderen
Geschäftsbereichen eine anteilige
Zunahme nachvollziehbar ist. Die Anzahl
der Arbeitsplätze ist als wesentlicher „Kostentreiber“
aufzufassen. Allerdings lassen
sich in diesem Bereich kaum Einsparpotenziale
verwirklichen, denn durch den
Wegfall von EDV-Arbeitsstationen würden
die Prozesse im Autohaus – und damit die
Servicequalität – leiden. Daneben lässt sich
der Zentralbereich – wegen der umfassenden
Serverausstattung und den Investitionen
in die Software – als kostenintensivster
Unternehmensbereich identifizieren.
Optimierungsmaßnahmen müssen also in
diesem Bereich ansetzen.
Planung der EDV
Die Planung der EDV-/IT im Autohaus muss
zusammenfassend sowohl strategische als
auch kostenwirtschaftliche Kriterien berücksichtigen.
Es bedarf eines strukturierten
Entscheidungsprozesses, der durch die Unternehmensleitung
aktiv geführt wird.
S t r at E g i S c h E E n t S c h E i D u n g
a Langfristige ausrichtung des autohausunternehmens:
Markenspektrum,
Filialisierung, angebotsleistungen,
geschäftspartner etc.
a ableitung der EDV-/it-anforderungen:
Funktionen, relevante Prozesse, Steuerung
und Führung etc.
a Markt für EDV-/it-Systeme analysieren:
Standardapplikationen, spezielle Softwarelösungen,
modularer aufbau, Erweiterungsmöglichkeiten
a gesamtkonzept und Kosten im auge
behalten!
5/2007 AutohAus

T-SySTemS
Sanftes Ruhekissen
Von Daniela Hoffmann
Heutzutage würde der ganze
Betrieb stillstehen, wenn die
IT nicht liefe – bei uns gibt es
nicht einmal mehr Auftragsformulare auf
Papier“, erzählt Elli Schnierle, Geschäftsführerin
des Autohauses Jesinger. „Wir haben
die IT an einen zuverlässigen Partner ausgelagert.
Da fällt es leichter, nachts ruhig zu
schlafen – vor allem, was die Frage nach der
Datensicherung betrifft“, so Schnierle weiter.
Kein Wunder: Zunehmende gesetzliche
Regularien wie Basel II, bis zu zehnjährige
Archivierungspflichten und kurze Update-
Zyklen halten die Unternehmen in Atem.
Dem Marktforschungsinstitut Gartner zufolge
ergab eine Umfrage aus dem Jahr 2006
unter deutschen IT-Leitern, dass der Anteil
der Unternehmen mit IT-Outsourcing-Aktivitäten
von 10 Prozent auf über 27 Prozent
im Jahr 2007 steigen wird. Bis zum Jahr
2010 rechnen die Marktforscher mit einem
durchschnittlichen jährlichen Wachstum von
8,6 Prozent: 70 Prozent der Befragten nennen
als Motiv den Wunsch nach Kostenersparnis.
Weitere Gründe sind die Fokussierung
auf das Kerngeschäft und die Möglichkeit,
Mitarbeiter für strategischere Aufgaben ein-
„ Wenn wir die
bisher benö-
tigte Zeit, Manpower
und Hardware gegen
die Outsourcing-Kosten
rechnen, hält es sich
die Waage. Ausfallsi-
cherheit und Datensi-
cherheit sind jedoch deutlich angestiegen.
Ute Krämer, kaufmännische Leiterin
“
Fahrzeughaus Hermann Hilsheimer
Outsourcing /
Unternehmen wollen
sich auf ihre Kernkompetenzen
konzentrieren:
Praxisbeispiele zeigen,
wie Outsourcing funktioniert
und wie sich Einsparpotenziale
erreichen
lassen
zusetzen. Statt sich lediglich auf kurzfristige
Kostenersparnis zu konzentrieren, rät Gartner
zu einer langfristigen Outsourcing-Strategie.
Dazu gehören verlässliche Dienstleister, die
flexible Verträge und höchste Sicherheitsstandards
bieten.
Kosten auf dem Prüfstand
Das Autohaus Wilhelm Jesinger ist autorisierter
Mercedes-Benz Service in Esslingen.
110 Mitarbeiter sind im Service für PKW,
Transporter und LKW tätig. „Wir haben uns
in 2005 genau die Kostenseite angeschaut“,
erinnert sich Geschäftsführerin Elli Schnierle.
Ein Problem habe in der Datensicherung
bestanden. So mussten nachts gescheiterte
Sicherungsläufe morgens nachgeholt werden,
was zu Verzögerungen beim normalen
Tagesbetrieb führte. Auch angesichts der
Kosten für eigene Hardware – damals
eine AS/400 – und der Notwendigkeit,
mindestens zwei Mitarbeiter nur für die
eigene IT-Abteilung zu beschäftigen,
wandte sich die Geschäftsführerin an
T-Systems. „Ich bin sehr fundiert
und kompetent beraten worden“,
erzählt Schnierle.
AutohAus 5/2007

V O n A S P b i S O u t S O u r c i n g
rund um das thema Outsourcing ist ein begriffsdschungel
entstanden. Die wichtigsten
begriffe in Kürze:
ASP
beim Application Service Providing wird durch
einen Dienstleister eine Anwendung, z.b. ein
DMS, betrieben und dem Kunden über das internet
angeboten. Der Dienstleister stellt dabei
eine Software in immer gleicher Form für viele
Anwender zur Verfügung, ein customizing an
die individuellen bedürfnisse der Anwender
ist nur begrenzt möglich.
business Process Outsourcing
Ein ganzer unternehmensprozess wird an
ein Drittunternehmen ausgelagert, beispielsweise
im bereich Personalabrechnung. Oft
handelt es sich um it-intensive Prozesse, die
an entsprechend spezialisierte Dienstleister
abgegeben werden.
Hosting
in der regel bezeichnung für die externe
unterbringung von internetdienstleistungen,
die sich meist öffentlich durch das internet
abrufen lassen. Zu den Diensten gehören z.b.
bereitstellung von Webspeicher, Webdatenbanken
und E-Mail-Hosting. unter it-Hosting
versteht man das Aufstellen eines eigenen
Servers in einem externen rechenzentrum.
Outsourcing
Outsourcing bezeichnet die Auslagerung
von Aufgabenbereichen in ein externes unternehmen.
beim Outsourcing geht es um
eine Eins-zu-eins-beziehung, in der sich der
Dienstleister exakt auf die Anforderungen des
Kunden einstellt und für ihn maßgeschneiderte
Anwendungen betreibt. Outsourcing erfolgt
traditionell über Standleitungen.
Hohes Einsparpotenzial
Eigentlich ist die Geschäftsführerin der
Überzeugung, dass der Ausspruch „Never
change a running system“ durchaus
zutreffend ist. Dennoch entschied sie sich
für einen nahezu kompletten Umstieg
auf Outsourcing. Bis auf die BereicheLohnbuchhaltung,
Terminplanung
(soft-nrg) und Office-
Anwendungen wurde
das gesamte DMS
alpha plus ins Frankfurter
Rechenzentrum
von T-Systems verlagert.
Seit Ende 2005
läuft die Anwendung
nach einer zügigen Um-
stellung stabil. „Der Umstieg
erfolgte trotz der Komplexität
unseres Systems vollkommen
problemlos.“ Die Verbindung
zum Rechenzentrum erfolgt
über eine leistungsstarke 1,8
MegaBit schnelle SDSL-Leitung,
Zeitverzögerungen gibt
es dabei keine. Selbstverständlich
muss im eigenen Hause
auch Kompetenz bezüglich Elli Schnierle,
der ausgelagerten IT bestehen
bleiben. Deshalb ist ein
Ansprechpartner im Autohaus
Jesinger für den Kontakt mit
T-Systems zuständig. „Wir liegen bei den
Kosten im Vergleich zu früher 35 Prozent
günstiger“, so Elli Schnierle. „Aus unserer
Sicht ist die jetzige Lösung eine Win-Win-
Situation. Wir haben die Kosten im Griff
und wissen genau, was monatlich auf uns
zukommt“, so die Geschäftsführerin.
Ohne eigenes IT-Personal
Auch das Mannheimer DaimlerChrysler-
Fahrzeughaus Hermann Hilsheimer hat sich
für eine Outsourcing-Variante des Händlersystems
alpha plus entschieden. „Als kleines
mittelständisches Unternehmen beschäfti-
T-SySTemS
„ Wir liegen bei gen wir keinen eigenen EDVden
Kosten 35 Administrator. Die Vielzahl
Prozent günstiger. Aus von Programm- und Herstel-
unserer Sicht ist die ler-Updates war jedoch mit
jetzige Lösung eine unserem Personal nebenbei
Win-Win-Situation. immer schwerer zu bewälti-
Wir haben die Kosten gen. Als ein Austausch unse-
im griff und wissen rer alten Hardware anstand,
genau, was monatlich haben wir überlegt, welche
auf uns zukommt. Alternativen es gibt, und uns
“
beraten lassen“, erinnert sich
Geschäftsführerin Ute Krämer, kaufmännische
Autohaus Wilhelm Jesinger Leiterin beim Fahrzeughaus
Hermann Hilsheimer. Anstatt
neue Hardware anzuschaffen,
wurden die Auftragsannahme und Auftragsverwaltung
sowie die Zeiterfassung
dann an das T-Systems-Rechenzentrum
ausgelagert. Buchhaltung und Office-Anwendungen
blieben inhouse. „Wenn wir
die bisher benötigte Zeit, Manpower und
Hardware gegen die Outsourcing-Kosten
rechnen, hält es sich die Waage“, sagt Ute
Krämer. Ausfallsicherheit und Datensicherheit
sind jedoch deutlich angestiegen.
„Die Geschwindigkeit ist die gleiche wie
vorher, als würden die Maschinen hier in
Mannheim stehen“, sagt die kaufmännische
Leiterin.
5/2007 AutohAus

T-SySTemS
Portfolio / T-Systems bietet ein breites Angebot an IT- und Telekommunikationslösungen
(ICT). Motivierte Mitarbeiter sind das Gesicht des Unternehmens
Im Dienst der Kunden
holger Klooß (mitte), Produktberater bei
T-Systems, im Gespräch mit Kunden
VON SABINE TILP
T-Systems verkündete Ende 2005
den Kauf der ehemaligen VW-
IT-Tochter gedas, ein Jahr später
bereits die vollständige Integration von gedas
in T-Systems. Neu geschaffene Strukturen
wie die Industry Line Automotive, in der
das gesamte Automotive-Know-how von
T-Systems und der ehemaligen gedas gebündelt
ist, sollen für eine noch umfassendere
Betreuung der Kunden sorgen und die
Aktivitäten des ICT-Dienstleisters für die
gesamte automobile Wertschöpfungskette
hinweg vom Zulieferer über den Hersteller
bis zum Handel zusammenfassen. Heute ist
T-Systems weltweit die Nummer drei im Automotive
Markt für Informationstechnologie
und Telekommunikation. In über 20 Ländern
bietet das Unternehmen Dienstleistungen für
Unternehmen und Behörden.
Automobile Wurzeln
In der Vergangenheit waren sowohl gedas
als auch die für den Automobilbereich
zuständigen Teile von T-Systems IT-Konzerntöchter
von Automobilherstellern.
Traditionsgemäß bestehen daher zu den
Volkswagen Konzern-Marken wie VW,
Audi, Seat und Skoda und zu Daimler-
Chrysler-Marken also enge Bindungen.
Darüber hinaus sind Händlerorganisationen
europäischer Automobilhersteller im
Fokus der T-Systems. Großen Wert legt
das Unternehmen deshalb darauf, dass es
heute ein global tätiger und markenunabhängiger
Dienstleister für Informationstechnologie-
und Telekommunikationstechnologie-Lösungen
(ICT) ist.
Anzahl betreuter händler weltweit
brasilien
720
Spanien
600
mexiko
100
Frankreich
500
Großbritannien
190
Tschechien
180
Breites Portfolio
T-Systems ist mehr als nur ICT-Dienstleister,
sondern kann nach dem Prinzip „Alles
aus einer Hand“ umfassende Services
und Lösungen anbieten. Die Entwicklung
und Betreuung von Dealer Management
Systemen sind deshalb nur ein Teil der Aktivitäten.
Das globale Service-Portfolio von
T-Systems umfasst die gesamte Bandbreite
von Telekommu nikationslösungen über
Netzwerke, Dealer Management Systeme,
Add-on-Software-Produkte, Rechenzentrums-Lösungen
bis hin zum Outsourcing
von Geschäftsprozessen wie z.B.
deutschland
3.200
Italien
Pilotprojekt
für ca. 1.200
händler
China
Pilotprojekt
für ca. 170
händler
10 AutohAus 5/2007

Günter Klages:
entwicklungsleiter
alpha plus
Lars Amelung: Techniker
für Implementierung
und Roll out
Christine Penn,
Spezialistin datenübernahme
Roll out
dirk breder,
Vertriebsbeauftragter
Marketing-Services oder der Betrieb von
Callcentern sowie Training und Change-
Management- und Prozessberatung.
Unabhängiger Dienstleister
Betrachtet man den deutschen Händlermarkt,
so bietet T-Systems aktuell vor
allem für Händler der DaimlerChrysler-
und Volkswagen-Konzernmarken sowie
für BMW-Händler Softwarelösungen an.
Neben den eigenen Dealer Management-
Lösungen alpha plus (DC, 500 Händler)
und Vaudis (VW/Audi, 2.800 Betriebe)
ist das Unternehmen Service-Provider für
„externe“ Dealer Management Systeme
wie Autoline (ehemals Kerridge, heute
ADP) im DC-Markt sowie im BMW-Bereich
für das incadea-DMS. Der Markt
entwickelt sich in Richtung Mehrmarkenhandel
und dahingehend werden auch
die Systeme ausgerichtet. Die Integration
zusätzlicher Marken in bestehende
Systeme werde allein unter dem Aspekt
Jürgen Feibel: Spezialist für
Fusionen und Akquisition
AuTOmObILhAndeL WeLTWeIT
T-Systems ist weltweit im Händlermarkt
aktiv. David Andrews, verantwortlich für
den gesamten Bereich Automotive Handel
weltweit, äußert sich zum internationalen
Handelsgeschäft von T-Systems.
AH: Welche internationale Strategie
verfolgt T-Systems?
Andrews: Unsere Strategie ist ausgerichtet
an den Schlüsselfragen, mit denen sich
Händler heutzutage weltweit auseinander
setzen müssen. Handelsunternehmen haben
immer mehr Bedarf an integrierten
Diensten, Harmonisierung der Infrastruktur
und skalierbaren Services, die mehrere
Marken unterstützen. Unsere Lösungen
sollen helfen, für diese Herausforderungen
gewappnet zu sein sowie Profitabilität und
Kundenorientierung zu erhöhen. Wir stellen
umfangreiche Kenntnisse des gesamten
Automotive-Eco-Systems zur Verfügung:
vom Zulieferer über den Hersteller bis
zum Handel.
AH: Worin besteht Ihre globale DMS-
Strategie?
Andrews: Unser Ziel im DMS-Umfeld
ist es, einen verträglichen Übergang von
vorhandenen Lösungen zu empfohlenen
Jens Telgmann, 3rd level Support
T-SySTemS
Oliver Ambros,
Vertriebsbeauftragter
DMS-Plattformen der Handelsmarken zu
ermöglichen. Dabei nutzen wir unseren
derzeitigen Marktanteil in jedem Land.
Dort, wo ein phasenweiser Übergang möglich
ist, haben wir Maßnahmen ergriffen,
den Lebenszyklus unserer Lösungen zu
verlängern. Davon
profitieren Händler
und Hersteller gleichermaßen.
AH: Was kann der
Händler in den Ländern
von T-Systems
erwarten?
Andrews: Wir
sind ein echtes
globales ICT-Un- david Andrews,
ternehmen, das für Leiter Automotive
das gesamte Auto- handel weltweit
motive-Eco-System
Dienstleistungen und Lösungen im Telekommunikations-,
IT- und Outsourcing-
Bereich bietet. Bei aller Diskussion über
Maßstäbe und weltweite Abdeckung nehmen
wir auch die Bedürfnisse der lokalen
Händler ernst. Anders gesagt: Bei uns fließen
Diesel und Benzin durch die internen
Systeme!
5/2007 AutohAus 11

T-SySTemS
Wolfgang Knopf: Anwendungsberater
für Finanzmanagement
der Wirtschaftlichkeit für den Händler
betrachtet. Der überwiegende Teil der T-
Systems-Mitarbeiter, die im Fachbereich
Automobilhandel aktiv sind, hat Erfahrungen
im Automobilgeschäft, sei es durch eigene
Autohaus-Vergangenheit oder durch
langjährige Tätigkeit in diesem Umfeld.
Deshalb können die Kunden sicher sein,
bestens betreut zu werden.
Umfassende Lösung
Gerade der Bereich Consulting ist entscheidend
dafür, ob eingesetzte Lösungen
und Systemlandschaften in der Praxis
erfolgreich und umfassend genutzt
werden. Eine neue Softwarelösung allein
garantiert noch keinen Erfolg. Bei der
ganzheitlichen Beratung
KOnTAKT
durch Mitarbeiter von T-
Systems geht es nicht nur
darum, neue Softwareprodukte
an den Händler zu
bringen, sondern ihn vielmehr
dabei zu unterstützen,
vorhandene Lösungen besser
zu nutzen sowie notwendige
Veränderungen
in den Geschäftsprozessen multring 26
zu erkennen und umzusetzen.
Add-on-Produkte aus
dem T-Systems-Portfolio
wie beispielsweise Finanzbuchhaltung,
Zeiterfassung,
hardy Kruppa
Alessandro-Volta-Str. 11
38440 Wolfsburg
Tel: 05361-186 110
hardy.Kruppa@
t-systems.com
Sieglinde Walz
69469 Weinheim
Tel: 06201-609-192
Sieglinde.Walz@
t-systems.com
dorit Trautmann: Trainerin
matthias Günther: Zentraler
Kundenbetreuer
Werkstattplanung, Workflow-Lösungen,
Management Informationssysteme und
Archivierungssysteme können Prozessoptimierungen
unterstützen. Eine ebenso
wichtige Rolle spielt das
Thema Change Management.
Die Einführung eines
komplett neuen Dealer
Management Systems ist
in erster Linie ein Organisationsprojekt,
die EDVtechnische
Abwicklung
macht eher den kleineren
Teil des Gesamtvorhabens
aus. Hier bietet T-Systems
mit seinen Beratern dem
Automobilhandel Unterstützung.
Diese reicht von
der Ist-Analyse und dem T-
Systems „Quick-Scan“ über
Kati Schmitt-Stuhlträger,
Projektkoordination Roll out
Peter Reihs, Leiter
entwicklung Vaudis
barbara bode, Analyse und
entwicklung Vaudis
heiko Schmid: user help
desk Vertriebssysteme
Projektbegleitung und Schulung bis hin
zur Go-Live-Betreuung und Workshops
nach erfolgter Umstellung.
Vorteil ASP
Während es vor Jahren noch als exotisch
galt, Software nicht auf den Servern
im eigenen Unternehmen zu betreiben,
sondern extern im Rechenzentrum, finden
diese so genannten ASP-Lösungen
(Application Service Providing) immer
mehr Zuspruch auch im Automobilhandel.
Die Vorteile liegen auf der
Hand: Der Händler hat einen deutlich
geringeren Administrationsaufwand als
bei einer Inhouse-Lösung. Die Softwarepflege,
Programmupdates sowie die
gesamte Datensicherung erfolgen im
Rechenzentrum. T-Systems als größter
Rechenzentrums-Provider Europas bie-
12 AutohAus 5/2007

mirko Anders, entwickler VauPrint
elke Seffer, Analyse und
entwicklung Vaudis
Gerhard Kinder, Analyse und
Test VaudisPro
tet diese Möglichkeit auch für die Dealer
Management Systeme von incadea,
alpha plus und Autoline an.
Kompetenz in Netzwerken
Eng verbunden mit dem ASP-Thema sind
auch die Bereiche Netzwerke und Kommunikationslösungen.
Bedingt durch den steigenden
Wettbewerbs- und Kostendruck wird
es für Autohäuser immer wichtiger, schnell
reagieren zu können und Daten standortübergreifend
zur Verfügung zu haben. Während
früher Datenleitungen ein Vermögen kosteten,
gibt es heute vergleichsweise kostengünstige
Möglichkeiten für die Kommunikation.
Darüber hinaus bieten sich Einsparpotenziale
durch Voice over IP-Telefonie. Hier gibt es
unmittelbare Verknüpfungen zwischen dem
klassischen Automobilhandelsgeschäft von
T-Systems und dem Bereich Telekommu-
hartmut Piepho, Support
und Software-Verteilung
Ottmar Gutperle: user help
desk Service, Teile
nikation. Die Händler werden optimal und
umfassend beraten und mit kompletten Lösungspaketen
aus einer Hand bedient.
T-SySTemS
„ STImmen AuS deR PRAxIS
„die Auto-Scholz Gruppe bezieht
die anwendungsorientierten Pro-
gramme von T-Systems, seit wir 1982 bei
der damaligen mercedes-edV-beratung
unsere erste edV-Lö-
sung eingeführt haben.
mit der Zusammenarbeit
und Leistungsfähigkeit
bin ich sehr zufrieden.
Als wir im dezember
letzten Jahres einen
neuen Audi-betrieb über-
nommen haben, konnte
T-Systems innerhalb weniger Stunden alle
Telefonleitungen und die Standleitung an
unser IT-dienstleistungszentrum anschlie-
ßen. So habe ich T-Systems stets als Partner
erlebt. Partnerschaftlich arbeiten wir von
Auto-Scholz auch in diversen Arbeitskreisen
von T-Systems und gestalten so aktiv die
IT-Zukunft mit.“
Robert Panzer, IT-Leiter, Auto-Scholz in Bamberg
„Im Automobilhandel geht die entwicklung
bei der IT immer mehr in die Richtung ‚alles
aus einer hand und von einem Ansprech-
partner‘. dabei sehe ich T-Systems gut auf-
gestellt, denn das unternehmen bietet schon
alles aus einer hand. besonders gut gefällt
mir, dass wir immer die richtigen Ansprech-
partner haben. Wir nutzen seit Jahren Vau-
disnT. nach ersten Anlaufschwierigkeiten
während der Pilotphase läuft das System
durchweg stabil. In Zukunft werden wir auf
VaudisPro umsteigen.“
“
„T-Systems und die mercedes-benz-Vertreter sind seit Jahrzehnten in einer
PARTneRSChAFTLIChe ZuSAmmenARbeIT
Bernd Heusel, Geschäftsführer,
Audi Zentrum Reutlingen in Reutlingen
engen partnerschaftlichen Zusammenarbeit verbunden. Von der ersten
edV-Anlage bis zu heutigen modernen dealer management Systemen
wurden alle entwicklungen der letzten 3 Jahrzehnte durch T-Systems
mitgestaltet. Schwierigste Schnittstellen zum hersteller mussten oftmals
in kürzester Zeit dessen Forderungen angepasst werden. dies ist auch
deshalb gelungen, weil die menschen, die dahinter stehen, sich in die Au-
tohaus-Problematik hineingedacht haben und deshalb praxisnahe Lösungen
entwickeln konnten. Auch die mercedes-Vertreter wissen, dass IT-Systeme
nicht billig sein können, sondern preiswert sein müssen. Für „Preis“ und „Wert“ konnte immer
ein Kompromiss gefunden werden, so dass sich die mercedes-benz-händler auch im IT-bereich
mit zwei angebotenen dealer management Systemen gut beraten fühlen.
Dr. Peter Ritter, Vorsitzender Verband der Mercedes-Benz Vertreter e.V.
5/2007 AutohAus 13

T-SySTemS
Auf Hochglanz
VaudisPro / T-Systems hat den Klassiker der Dealer Management
Systeme mit erweiterten Funktionalitäten und neuer technologischer Basis
auf Hochglanz poliert
Das Dealer Management System
Vaudis gehört zu den DMS-
Urgesteinen in der Kfz-Branche:
Das System, mit dem die Volkswagen-
Konzernmarken abgebildet werden können,
kann auf mittlerweile fast drei Jahrzehnte
eigene Geschichte zurückblicken. Bedingt
durch die strukturellen Veränderungen im
Automobilhandel sowie durch den rasanten
Wandel im Kommunikationsverhalten und
nicht zuletzt durch veränderte Kundenwünsche
stößt das klassische Vaudis-DMS an
Grenzen. Mit „VaudisPro“ bietet T-Systems
nunmehr ein Nachfolge-System an, das bewährte
Vaudis Classic-Funktionalitäten mit
neuen Technologien verbindet.
A u F E i n E n B l i C K
VaudisPro umfasst alle bekannten Vaudis-
Funktionalitäten – zusätzlich integriert wurden:
a VauCash (Kassenfunktion)
a VauTime (auftragsbezogene
Zeiterfassung)
a VauDB (Datenbank)
a VauTrans (Schnittstelle Seat, Skoda)
a VauPrint (Printserver)
a Schnittstellen zu Finanzbuchhaltung
(SAP, Xenon etc.)
a Echtzeitverbuchung
a Schnittstelle zu CRM
a Kosten: 590 Euro/Monat pro Händler-Be-
triebsnummer, 295 Euro/Monat für reine
Service-Betriebe
Weiterentwicklung
Reinhold Schlegel, Projektleiter VaudisPro:
„Mit VaudisPro stellen wir dem Handel ein
komplettes DMS zur Verfügung, das auf
das bewährte VaudisClassic aufsetzt. Zusätzlich
sind verschiedene Funktionalitäten
integriert, die den Anwendern zum Teil aus
dem bisherigen „Zusatznutzen‘-Paket bekannt
sind, aber auch darüber hinausgehen.“
So gehören beispielsweise die integrierte
Kassenerfassung VauCash, die auftragsbezogene
Zeiterfassung VauTime, die Datenbank
VauDB und die Printserver-Lösung
VauPrint ebenso zur Serienausstattung des
Komplettpakets wie die Belegschnittstelle
zu externen Finanzbuchhaltungssystemen,
z.B. SAP oder Xenon, Schnittstellen zum
14 AutohAus 5/2007

Reinhold Schlegel, Projektleiter VaudisPro bei
T-Systems: „Kosten und umstellungsaufwand für
das neue VaudisPro halten sich in Grenzen.“
„lAnGJäHRiGE ZuSAMMEnARBEiT
Da die Tölke & Fischer Gruppe bereits
im Jahr 2000 auf Vaudis nT
umgestiegen ist und in den letzten Jahren ein
stabiles System genutzt hat, war es für uns
nahe liegend, uns als Pilotpartner für Vaudis-
Pro in Deutschland zur Verfügung zu stellen.
Außerdem hatten wir somit die Chance, aus
den vielen Vorgesprächen und Workshops,
die gedas bzw. jetzt T-Systems mit uns im
Vorfeld durchgeführt hat, viel langjährige
Praxiserfahrung mit in die Entwicklung von
VaudisPro einfließen zu lassen. Wir erhoffen
uns weiterhin eine enge Zusammenarbeit, um
uns frühzeitig und aktiv auf zukünftige Marktanforderungen
vorbereiten zu können.
Christoph Baran, iT leiter,
Tölke & Fischer in Krefeld
“
CRM-System sowie die Seat- und Skoda-
Schnittstelle VauTrans.
Kosten im Griff
„Wir haben Wert darauf gelegt, dass sich die
Kosten für das neue VaudisPro etwa im bisherigen
Rahmen bewegen und keine aufwändigen
Zusatzinvestitionen erforderlich sind.
So muss beispielsweise für die Kassenfunktionalität
keine neue Hardware angeschafft
werden. Die Verbuchung erfolgt direkt am
PC, Gleiches gilt für die Zeiterfassung“,
erklärt Reinhold Schlegel. Die Kosten pro
Händler-Betriebsnummer (VAUDIS Company)
betragen 590 Euro pro Monat – Wartung
und Service inbegriffen. Reine Service-Betriebe
zahlen einen geringeren Preis.
Intuitive Bedienung
Softwareumstellungen bringen normalerweise
einen erhöhten Organisations-, Umstellungs-
und Schulungsaufwand mit sich. Mit Vaudis-
Pro sei dieser jedoch sehr gering, wie Reinhold
Schlegel erklärt. Der Grund dafür: VaudisPro
besitzt zwar eine Windows-ähnliche Oberfläche,
die mit der Maus bedient werden kann,
aber nach wie vor hat der Anwender auch die
Möglichkeit, sich mit den aus VaudisClassic
T-SySTemS
v.l.: GF Martin Brod (Audi Zentrum), Thomas Rösch, leiter Automotive Handel Deutschland (T-Systems),
„
der kfm. leiter Franz Maxant und Dirk Breder, zuständiger T-Systems-Vertriebsbeauftragter
P E R F o R M A n C E u n D S TA B i l i TäT
Die MAHAG mit ihren 40 Be-
mit dem über 1.300 unserer 2.000 Mitartrieben
nutzt als Dealer Mabeiter
täglich arbeiten. Von der neuen
nagement System seit fast drei Jahren
die Vorgänger-Version von VaudisPro,
die unter der Bezeichnung Vaudis nT
bekannt ist, sehr erfolgreich. im Zu-
sammenspiel mit weiteren im Einsatz
befindlichen Software-Produkten
werden die funktionalen Belange des
Autohaus-Geschäftes optimal unter-
stützt. Überzeugt hat uns vor allem
Performance und Stabilität des DMS,
Am 6.12.2006 wurde der Vertrag für die Pilot-implementierung
von VaudisPro mit dem Audi Zentrum ingolstadt
Karl Brod GmbH unterschrieben. Das Projekt wurde in den
Monaten Januar und Februar 2007 umgesetzt, go live ist
März 2007. 75 user werden mit dem System arbeiten. „Die
Kontinuität der Vaudis-Familie hat uns überzeugt. Deshalb
haben wir uns schnell für VaudisPro entschieden“, erläutert
Geschäftsführer Martin Brod.
Thomas
Werthmann,
GF, MAHAG
München
bekannten Funktionstasten und Kurzbefehlen
durch das Programm zu bewegen. Die bisherigen
Prozesse und Arbeitsabläufe wurden kaum
verändert. Schlegel: „Der Schulungsaufwand
ist marginal. In den ersten Tagen bieten wir
eine Anlaufunterstützung. Einschließlich der
Installation, Datenmigration und Anwenderschulung
rechnen wir bei kleineren Händlern
mit einem maximalen Aufwand von rund
zehn Dienstleistungstagen.“ VaudisPro bietet
nunmehr zeitgemäße Funktionen, die es beispielsweise
ermöglichen, Informationen zum
Kunden oder Fahrzeug so zu hinterlegen, dass
sie auch anderen Mitarbeitern im Unternehmen
zur Verfügung stehen. Ebenso können in den
Stammdaten deutlich mehr Informationen erfasst
und direkt aus dem System heraus genutzt
werden. Beispielsweise kann so der Kunde direkt
aus dem Auftragsmodus heraus mit einem
Mausklick per E-Mail kontaktiert werden.
Komfortable Auswertung
Reinhold Schlegel erläutert: „Es gibt in VaudisPro
deutlich mehr Möglichkeiten, Informationen
zu hinterlegen und auch auszuwerten,
was das Tagesgeschäft meines Erachtens stark
erleichtert. Die Basis dafür ist die Datenbank
von VauDok, die eine zentrale Kunden- und
Ü B E R Z E u G E n D E K o n T i n u i TäT
Version des DMS VaudisPro verspre-
chen wir uns erweiterte Funktiona-
litäten, verbesserte Benutzerführung
sowie flexiblere Möglichkeiten, die
Geschäftsdaten nach unseren Be-
dürfnissen auszuwerten. nicht zuletzt
sind es auch wirtschaftliche Erwä-
gungen, die uns in der Entscheidung
für VaudisnT bzw. VaudisPro
“
bestärken.
Fahrzeugstammdatenhaltung ermöglicht.“ Mit
Hilfe des integrierten Tools „Business Objects“
können Daten nunmehr deutlich komfortabler
und vor allem umfassender ausgewertet
werden, als es unter VaudisClassic mit
umständlichen Selektionen je möglich war.
Neu in VaudisPro ist auch die belegorientierte
Einzelverbuchung, womit Daten auch nach
der Fakturierung und nicht mehr wie bisher
erst nach dem Tagesabschluss zur Verfügung
stehen.
Sanfte Migration
Mit VaudisPro bietet T-Systems den Händlern
eine Lösung an, die eine sanfte Migration
– quasi Schritt für Schritt – bevorzugen.
Darüber hinaus stellt man sich dem Thema
Mehrmarkenhandel. Reinhold Schlegel: „VaudisPro
ist grundsätzlich mehrmarkenfähig.
Wir haben zwar nach wie vor aufgrund der
Historie eine enge Bindung zu den VW-Konzernmarken,
sind jedoch als unabhängiger
Dienstleister grundsätzlich frei in unserem
Tun. Entscheidend sind die Anforderungen
der Händler. Wir haben dabei den Vorteil,
dass wir als Eigentümer der Software kurze
Entscheidungswege haben und nicht auf Dritte
angewiesen sind.“
5/2007 AutohAus 15

T-SySTemS
Aus der Praxis / Das BMW Autohaus Deutmeyer in Kleve hat sich
für den Umstieg auf das BMW DMS Incadea entschieden
IT-Umstellung ist
Chefsache
Von SabIne TIlp
Die Marken-Kombination ist
relativ ungewöhnlich: Die
Autohaus Deutmeyer GmbH
verkauft und wartet an ihren derzeit vier
Standorten im nordrhein-westfälischen Kleve,
Goch, Geldern und Emmerich BMW und
Mini. Durch die Übernahme der Autohaus
Bauer GmbH kamen in Kleve, Goch und
Geldern noch drei Peugeot-Standorte dazu.
Während in Goch beide Marken unter einem
Dach verkauft werden, sind sie in den anderen
Autohäusern räumlich voneinander getrennt.
Das Unternehmen, das 110 Mitarbeiter beschäftigt,
verkauft jährlich rund 600 BMW
und 80 Mini-Neuwagen sowie rund 1.000
Gebrauchtwagen. Zusätzlich vermarktet das
Autohaus Bauer ca. 350 Peugeot-Neuwagen
und 400 Gebrauchtwagen. Für die beiden
Geschäftsführer Frank Deutmeyer und Frank
Hübner sowie Controller Georg Bienemann
ein großer logistischer Aufwand, denn immerhin
erstreckt sich das ländlich geprägte
Einzugsgebiet des Unternehmens mit rund
360.000 Einwohnern über mehrere Landkreise
entlang der Grenze zu Holland.
Chefsache: Das BMW Autohaus Deutmeyer hat sich sehr inten­
siv auf den Umstieg auf ein anderes DMS vorbereitet.
Einheitliche Systemwelt
„Ein leistungsfähiges, funktionierendes Dealer
Management System ist deshalb für uns
das A und O“, erklärt Frank Deutmeyer. Der
Informatik-Betriebswirt und Geschäftsführer
hat sich mit seinem Team bewusst für den
Umstieg vom IBM-Kfz-Paket auf das von
BMW empfohlene DMS Incadea entschieden.
Die Hersteller-Empfehlung war bei der Entscheidung
zwar ein Punkt – aber ausschlaggebend
waren Funktionalität, Flexibilität
und Zukunftssicherheit des Systems. Zudem
soll perspektivisch auch die Marke Peugeot
über das DMS Incadea abgewickelt werden.
Frank Deutmeyer: „Unser Ziel ist es, künftig
nur einen Administrator für beide Marken zu
haben. Ebenso sehen wir durch eine einheitliche
Systemwelt große Potenziale im Verwaltungsbereich,
der derzeit zu einem eigenen
Profitcenter ausgebaut wird.“ Vorteile sieht
Deutmeyer auch darin, dass mit einer einheitlichen
Systemwelt künftig noch mehr Synergien
genutzt und Mitarbeiter flexibler eingesetzt
werden können und die Administration zentral
von einem Standort aus erfolgt.
Intensive Vorbereitung
Dass eine Systemumstellung Reibungsverluste
mit sich bringt, liegt in der Natur der
Sache. Im Autohaus Deutmeyer stand deshalb
in den rund sechs Monaten Vorlaufzeit
eine intensive Vorbereitung ganz oben auf der
Agenda. Frank Hübner: „Wir haben unsere
Mitarbeiter von Beginn an in das Projekt
eingebunden. Zum einen fanden intensive
Schulungen statt, zum anderen haben wir in
Projektgruppen gemeinsam einzelne Prozesse
durchleuchtet und Umstellungen besprochen
sowie die Daten-Erstübernahme vorbereitet.
Durch diese Vorgehensweise waren die Mitarbeiter
optimal darauf vorbereitet, was sich
für sie in ihrer täglichen Arbeit durch den
Einsatz des DMS Incadea verändern wird.“
Investition in die Zukunft
Volker Siebern, BMW IT Beratung, und
Christian Gums, Vertriebsberater T-Systems,
sehen diese intensive Vorbereitung sehr positiv:
„Die Systemumstellung im Autohaus
Deutmeyer lief in der Tat sehr reibungslos.
Das Thema IT ist hier im Autohaus Chef-
16 AutohAus 5/2007

sache, was wiederum der Schlüssel für die
Motivation der Mitarbeiter auf allen Ebenen
ist.“ Frank Deutmeyer ergänzt: „In einem
Umstellungsprozess ist es meiner Meinung
nach entscheidend, dass die Geschäftsführung
hinter dem Thema steht. Unsere Entscheidung
für ein modernes und flexibles
DMS ist eine Investition in die Zukunft, was
unsere Mitarbeiter stark motiviert.“ Frank
Hübner pflichtet ihm bei: „Entscheidend ist
die positive Grundeinstellung der Veränderung
gegenüber, sie muss sozusagen von
oben nach unten gelebt werden. Wir haben
damit auch erreichen können, dass es keine
Nostalgiewelle nach dem Motto ‚Früher war
alles besser und einfacher‘ gab, sondern dass
alle die Weiterentwicklung mittragen.“
Professionelle Umstellung
Etwa acht Wochen vor dem tatsächlichen
Live-Start am 3. Oktober 2006 erfolgte die so
genannte Testdatenübernahme – nicht zuletzt,
um Sicherheit zu schaffen, dass alles funktioniert.
Georg Bienemann: „Unser Ziel war,
einen sehr sauberen Datenbestand zu übernehmen.
Deshalb haben wir im Vorfeld sehr
viel Zeit investiert, um unseren Kunden-
„
und
Fahrzeug-Datenstamm zu bereinigen, Doubletten
und beispielsweise alte
Fahrzeuge etc. zu identifizieren.
Dieser Aufwand macht sich in
jedem Falle bezahlt.“ Die Umstellung
selbst, so bescheinigt
Frank Deutmeyer und Frank Hübner, Geschäfts­
führer, sowie Georg Bienemann, Controller, set­
zen im Autohaus Deutmeyer auf Incadea. (v.l.)
das Deutmeyer-Team dem Roll-out-Partner
T-Systems, sei sehr professionell und mit
hoher Qualität verlaufen. In jedem Betrieb
waren Trainer vor Ort, um die Mitarbeiter zu
unterstützen. Abends wurden Prozesse und
notwendige Anpassungen durchgesprochen,
sodass die Umstellungsprobleme sehr gering
gehalten werden konnten.
Motivation für Mitarbeiter
Mit dem Umstieg auf ein ERP-basiertes
Dealer Management System wie Incadea,
das auf Microsoft Navision basiert, sind in
der Regel auch Prozessveränderungen für
die Mitarbeiter im Autohaus verbunden. Ein
Problem? Im Autohaus Deutmeyer offenbar
nicht. Frank Hübner: „Natürlich ist es eine
Umstellung, wenn beispielsweise Mitarbeiter
im technischen Bereich mit ihren
Eingaben im neuen System auch Buchungen
vornehmen oder zusätzlich Fremdleistungen
quasi ‚einkaufen‘ müssen, um sie später fakturieren
zu können. Wir sehen diese ‚Mehr-
Verantwortung‘ aber nicht als Problem,
sondern eher als eine Motivation für die
Mitarbeiter.“ Dass alle mitdenken und der
Verantwortung gerecht werden, beweisen
auch von den Mitarbeitern selbst organisierte
Workshops, um aufge-
Ein leistungstretene Bedienungsfehler wie
fähiges, z. B. bei der Kassenverbuchung
künftig zu vermeiden.
funktionierendes
Dealer Management
System ist für uns das
A und O.
“
Frank Deutmeyer,
Geschäftsführer
T-SySTemS
Alte Zöpfe abschneiden
Die DMS-Umstellung und die mit dem
neuen System verbundenen Möglichkeiten
nutzt das Autohaus Deutmeyer auch, um
Abläufe zu optimieren und „alte Zöpfe
abzuschneiden“. So wurden beispielsweise
im Service die Aufgaben für die Auftragsabwicklung
neu verteilt: Die Serviceassistenz
übernimmt heute eher den Part der
Auftragseröffnung und -vorbereitung, die
Abrechnung der Aufträge erfolgt durch
die Serviceberater selbst. Auch aus betriebswirtschaftlicher
Sicht sei der Umstieg
auf das BMW DMS Incadea der richtige
Schritt gewesen, sind sich Frank Deutmeyer
und sein Team sicher. Controller
Georg Bienemann: „Das System bietet uns
deutlich mehr Möglichkeiten, das Unternehmen
zu steuern, als das Altsystem. Ich
habe jetzt ein Controlling-Instrument, mit
dem ich auch in die Tiefe gehen kann, was
vorher in diesem Umfang nicht möglich
war.“ Bienemann schätzt die Möglichkeit,
Zahlen über Marken und Standorte hinweg
auswerten und intern als Benchmark nutzen
zu können. „Auch die Informationen
aus der Finanzbuchhaltung sind wesentlich
detaillierter als früher. Jede einzelne
Buchung ist im System nachvollziehbar,
was uns sehr viel manuellen Aufwand spart
und gleichzeitig ermöglicht, zeitnah zu
reagieren. Das ist heute und in Zukunft
überlebenswichtig.“
5/2007 AutohAus 17

T-SySTeMS
Change Management / Anfang letzten Jahres stellte die Taunus
Auto Verkaufs GmbH ihre IT auf das DMS Autoline um. Eingebettet war die
Software-Einführung in einen umfassenden Change-Management-Prozess
Von Daniela Hoffmann
Die Taunus Auto Verkaufs
GmbH realisierte mit der Einführung
des DMS Autoline
eine deutliche Ausrichtung auf den Kunden.
„Der Markt ändert sich und es wird zunehmend
wichtiger, sich konsequent in Richtung
Kunden aufzustellen“, nennt Michael
Walter einen Beweggrund für die Entscheidung
der Autoline-Einführung. Dem kaufmännischen
Leiter von Taunus Auto war
klar, dass auf dem Weg in ein neues System
auch die Mitarbeiter mitgenommen werden
müssen. „Mit Autoline werden die Prozesse
im Haus effizienter und kundenorientierter
gestaltet. Das System verlangt aber auch ein
Umdenken in den Geschäftsabläufen. Damit
das funktioniert, muss der Antrieb von den
Menschen ausgehen“, erklärt Walter.
Schon im Vorfeld arbeitete das Autohaus
eng mit dem Partner T-Systems zusammen.
Anhand bewährter Vorgehensmodelle erarbeitete
der ICT-Dienstleister einen Überblick
der aktuellen Prozesse. Darüber hinaus
wurde durch Interviews mit den Mitarbei-
Bei Taunus Auto
wurde beim Wechsel
des DMS viel Wert
auf aktives Change
Management gelegt.
Veränderung ist eine
tern ein Eindruck von der Stimmung in
der Belegschaft und der bestehenden Unternehmenskultur
gewonnen. „Man sollte
nicht blauäugig an das Thema herangehen:
Jede Veränderung erzeugt Widerstand und
erfordert Strategien, um die Mitarbeiter einzubinden
und zu überzeugen“, sagt Michael
Walter. „Die Einführung eines neuen Systems
hat auch zur Auswirkung, dass beispielsweise
das Niveau der Wissensstände der Mitarbeiter
wieder enger zusammengeführt wird
und erworbenes Spezialwissen an Bedeutung
verliert“, so der kaufmännische Leiter.
Wissen weitergeben
T-Systems organisierte eine „Kick-off“-Veranstaltung,
an der ein großer Teil der Mitarbeiter
und die Geschäftsführung teilnahmen.
Dabei wurden die Hintergründe der Umstellung
erklärt und das Multiplikatoren-Konzept
vorgestellt. „Wesentlich ist, aus der Mitarbeiterschaft
Multiplikatoren auszuwählen, die
als erste geschult werden und dann das neu
gewonnene Wissen an die Kolleginnen und
Kollegen weiter geben“, berichtet der kaufmännische
Leiter. „Wir haben dabei zunächst
auf die Fachkompetenz sowie auf Durch- und
Umsetzungsfähigkeit geachtet. Aus heutiger
Sicht ist es aber genauso wichtig, auf
Team- und Integrationsfähigkeit zu achten“,
so Walter weiter.
Aktive Belegschaft
Zwölf Mitarbeiter wurden drei Tage lang
geschult, um danach ihre Kenntnisse weiterzugeben.
„Das fordert die Kolleginnen
und Kollegen doch enorm“, so Walter. Diese
Herausforderung wurde durch das „Train
the Trainer“-Prinzip erleichtert: Dabei haben
die Multiplikatoren gelernt, wie sie das
eigene Wissen bestmöglich weiter vermitteln
können. Zum Thema Change Management
gehörte in der Umstellungsphase auch eine
intensive, kontinuierliche Information der
Mitarbeiter. „Vor allem ist in dieser Phase die
Geschäftsführung gefordert, ein Ohr für die
Anliegen und die Stimmung der Belegschaft
zu haben“, betont Michael Walter.
18 AutohAus 5/2007

Olaf Kühle, Projektmanager T-Systems,
und Michael Walter, kaufmännischer Leiter
bei der Taunus Autohaus Vertriebs GmbH
und Verschiebungen in den Aufgabenbereichen
notwendig“, so Walter. Im Januar 2006
starteten Projekt und Implementierung.
„Unser Ziel war es, das Thema sehr rasch
durchzuziehen: Zwischen Schulungsphase
und Echtstart sollte möglichst wenig Zeit
vergehen“, sagt Michael Walter. Tatsächlich
ging das System gemäß des ehrgeizigen
Zeitplans innerhalb von sechs Wochen in
Life-Betrieb. Auf das Fingerspitzengefühl
komme es an, meint Walter. Deshalb blieben
beim Start von Autoline alte Organisationsstrukturen
bestehen, damit die Mitarbeiter
Gelegenheit hatten, zunächst erst mal das
System kennen zu lernen.
Zeit für Veränderung
„Jeder Veränderungsprozess läuft in einer
Wellenbewegung ab. Dazu gehört, dass die
Beteiligten Hoch- und Tiefphasen durchlaufen.
Man muss den Menschen einfach
Zeit für Veränderung einräumen“, so der
Wellenbewegung
V E r ä N D E r U N G S M A N A G E M E N T
Nachdem viele Software-Einführungen an
der Weigerung der Anwender scheiterten,
mit neuen Systemen zu arbeiten, begann
die IT-Branche die Wichtigkeit begleitender
Maßnahmen für die User zu erkennen.
ICT-Dienstleister T-Systems hat bereits frühzeitig
Methoden wie z.B. den Quick Scan
entwickelt, um statt der Technologie den
Menschen stärker in den Vordergrund zu
stellen. In Zusammenarbeit mit dem Kunden
werden Situations-Analysen erstellt und
Fahrpläne für erfolgreiches Veränderungs-
Management, Mitarbeiterkommunikation
und Schulung entwickelt.
Offensiv ging die Geschäftsführung auch
mit den Ängsten der Mitarbeiter um. „In der
Frage ‚Was wird aus meinem Arbeitsplatz
nach der Einführung eines neuen Systems?‘
haben wir uns klar positioniert und auch
dem Betriebsrat dargestellt, dass es nicht
Ziel ist, mit der Einführung von Autoline
Personal abzubauen. Vielmehr sollten Potenziale
genutzt werden, um die Prozesse
besser und vor allem kundenorientierter zu
gestalten. Dazu sind aber Veränderungen
kaufmännische Leiter. Erst schrittweise
werde deshalb in einem fließenden Prozess
Stück für Stück die Organisation verändert.
Die Prozessveränderungen beziehen
sich vor allem auf die Informationsflüsse
über Abteilungsgrenzen hinweg. „In der
alten Welt waren Verkauf, Teilelager und
Werkstatt stark getrennt. Autoline macht
es notwendig, Prozesse so anzupassen,
wie der Kunde sie erlebt. Beispielsweise
hatten wir früher am Counter ein externes
Terminplanungssystem. Heute werden
an zwei Arbeitsplätzen Termine telefonisch
vereinbart, direkt im System
erfasst und liegen dem Service sofort
in qualifizierter Form vor“, erläutert
Walter. Das bis dato extern vergebene
Telefonmarketing wurde
T-SySTeMS
ins Haus zurückgeholt – ein Zeichen, dass
die persönliche Beziehung zum Kunden
einen hohen Stellenwert hat. Auch in der
Buchhaltung, in der sich heute das gesamte
operative Geschehen ablesen lässt, geht es
längst nicht mehr nur um das Erfassen von
Belegen, sondern auch um die Steuerung der
Finanzbuchhaltung.
Erwartungen übertroffen
Bei jeder Programmanpassung werden die
Mitarbeiter heute umfassend per E-Mail
informiert. Geplant ist zudem die Einrichtung
einer Wissensdatenbank für häufig
aufkommende Fragen. „Die Implementierung
ist zwar abgeschlossen, dennoch dauert
der Veränderungsprozess – im Sinne von
Verbesserungsprozess – an. Kulturveränderungen
nehmen viel Zeit in Anspruch“,
konstatiert Michael Walter. Sein Resümee:
„Es ist erstaunlich, wie viel Potenzial durch
das stärkere Einbeziehen der Mitarbeiter
freigesetzt wird – zum Beispiel mehr Motivation,
Mitdenken und Verbesserungsvorschläge.
Wir können jetzt schon sagen, dass
unsere Erwartungen und Ziele für das letzte
Geschäftsjahr deutlich übertroffen wurden.“
Der erfolgreiche Change-Management-Prozess
und die konsequente Ausrichtung auf
den Kunden durch Autoline bringen noch
weitere Vorteile: Effizienzsteigerung
durch Standardisierung und Reduktion
der Kosten, Generierung zusätzlichen
Geschäftes im Service und Verkauf sowie
die Steigerung der Kundenzufriedenheit.
5/2007 AutohAus 19

T-SySTemS
Alles digital
Von DAnielA HoffmAnn
Der Automobilhandel hat es
mit zwei Herausforderungen
gleichzeitig zu tun: Im Zusammenspiel
mit dem Hersteller hat sich
die Kommunikation verändert, die Anforderungen
und Vorgaben in der elektronischen
Zusammenarbeit wachsen zusehends. Auch
im eigenen Hause stehen Veränderungen an:
Um Kunden gezielten Service zu bieten,
müssen die Grenzen zwischen Abteilungen
überwunden und zentrale Info-Systeme geschaffen
werden. Das setzt neben dem Willen
zur Weiterentwicklung und Veränderung
eigener Unternehmensprozesse auch eine
veränderte technologische Basis voraus. Im
Trend liegen hier die Verbindung von Sprache
und Daten in einem Netz ebenso wie die
Zentralisierung von Daten und Prozessen.
Die Verbindung der zwei bisher getrennten
Welten Telekommunikation (TK) und Informationstechnologie
(IT) bringt Synergieeffekte
und Kosteneinsparungen. „Selbst der
scheinbar triviale Service, den Kunden nach
TK trifft IT /
Beim Spagat zwischen
Wirtschaftlichkeit und
geschäftlichen Herausforderungen
hilft die
Verzahnung von
Informations- und
Telekommunikations-
Technologien (ICT). Praxiserfahrungen
zeigen,
wie moderne Infrastrukturen
als Sprungbrett
in die Zukunft dienen
können.
Die Verbindung von Telekommunikation (TK)
und Informationstechnologie (IT) schafft
große Synergiepotenziale in Autohäusern.
der Terminfreigabe in der Werkstatt per SMS
zu informieren, verläuft entlang der Grenzen
zwischen IT und TK. Immerhin muss hier ein
Abgleich von Zeiterfassungssystem, Kundendatenbank,
Telefonanlage und Dealer Management
System gegeben sein. Schließlich
soll auch sichergestellt sein, dass die Rechnung
bei Abholung fertig vorliegt“, schildert
Thomas Rösch, Leiter Automotive Handel
Deutschland bei T-Systems, eine klassische
Herausforderung.
Zukunft: Voice over IP
Zu den Vorreitern beim Thema Voice over IP
(kurz VoIP) – der Verbindung von Sprache
und Daten in einem Netz – gehört die Heinrich
Göbel GmbH im Rhein-Main-Gebiet.
Das 120 Mitarbeiter starke Familienunternehmen,
autorisierter Mercedes-Benz Service
und Vermittler, entschied sich in 2005, gründlich
mit seiner Telekommunikation in den
drei Niederlassungen aufzuräumen. „Unsere
Standorte haben sich immer mit Verbindungsprozessen
herumgeschlagen. Wir haben lange
darüber nachgedacht, wie sich diese Prozesse
in einem überschaubaren Kostenrahmen verbessern
lassen“, erinnert sich Geschäftsführer
Stefan Göbel. Auf mehr als gleichzeitig vier
20 AutohAus 5/2007

„ Autohäuser
brauchen
immer leistungsfähigere
Netzwerke, der eingehende und
Bedarf steigt in den vier ausgehende
nächsten Jah-
“
Telefonate ließ
ren erheblich. sich das Volu-
Hardy Kruppa,
men mit der be-
T-Systems
stehenden 128
MBit-Standleitung
nicht steigern. Zu Spitzenzeiten rufen
jedoch weit mehr Kunden gleichzeitig an.
In Zusammenarbeit mit T-Systems stieg das
Autohaus auf eine VoIP-Lösung um, die auf
SDSL mit zwei GigaBit Bandbreite basiert.
Statt rund 1.500 Euro, die eine Standleitung
dieser Bandbreite kosten würde, muss Göbel
189 Euro für die schnelle Leitung einplanen.
„Allein bei der Telefonie sparen wir rund
30 Prozent der Kosten ein“, berichtet Stefan
Göbel.
Mehr Transparenz
Die Integration von Sprache und Daten in
einem Netz bringt nicht nur Erleichterung
bei der Fernwartung, sondern auch ein höheres
Maß an Transparenz. „An Stelle mehrerer
Daten- und Sprachnetze müssen wir
nur noch ein einziges Netz pflegen“, sagt
Carl-Peter Wagner, kaufmännischer Leiter.
Neuinstallationen von Endgeräten wie Te-
WAS IST...
VoIP
Voice over Internet
Protocol heißt das Telefonieren
über Computernetzwerke,
die
nach Internet-Standards
aufgebaut sind.
Die Verbindung von
Sprache und Daten in
einem Netz nennt sich
„Konvergenz“. Welches
Datenvolumen im
Netz übertragen werden
kann, hängt von
der Bandbreite ab.
SDSL
Symmetric Digital Subscriber
Line ist eine
DSL-Zugangstechnik
zu einem öffentlichen
digitalen Netzwerk.
SDSL wird fast ausschließlich
für den
Zugang zu ISDN verwendet.
lefonen oder Kartenlesegeräten sind binnen
Minuten möglich und scheitern nicht mehr
an zu engen Kabelkanälen oder Wänden. Für
die Kunden hat sich einiges geändert, Warteschleifen
und Besetztzeichen gehören der
Vergangenheit an. „Wenn zum Beispiel die
Telefonistin in Neu-Isenburg krank ist, kann
die Mitarbeiterin in Langen einspringen. Alle
Stationen lassen sich auch von anderen Orten
aus abfangen, sodass Anrufe nicht mehr ins
Leere gehen können“, erklärt Wagner. Kundenbindung
war im Autohaus Göbel schon
immer ein wichtiger Faktor. Durch die neue
Lösung konnte die Qualität der Kundenbetreuung
noch weiter gesteigert werden.
Schneller Dokumentendruck
Als weiteren wichtigen Punkt sieht das Autohaus
die deutlich gestiegene Geschwindigkeit
beim Ausdruck von Dokumenten. Die Drucker
halten Standard-Daten wie den Briefkopf vor,
nur Bewegungsdaten fließen dann für den
Ausdruck jedes Mal neu ein. „Vorher gehörten
störende Wartezeiten von bis zu drei Minuten
für den Ausdruck von Rechnungen und Aufträgen
zum Alltag. Das geht heute in Verbindung
mit schneller Leitung und Tunnelung extrem
rasch“, so Carl-Peter Wagner.
T-SySTemS
Leistungsfähiges Netzwerk
„Autohäuser brauchen immer leistungsfähigere
Netzwerke, der Bedarf steigt in den
nächsten Jahren erheblich“, sagt Hardy Kruppa,
bei T-Systems verantwortlich für den
Handel der Volkswagen Konzern Marken in
Deutschland. „Die Hersteller stellen immer
mehr Anwendungen über die Partnernetze
zur Verfügung und werden konsequent auf
neue Technologien setzen“, so Kruppa, „in
der Regel setzen sich die Betriebskosten der
Netze aus 60 Prozent Administration und
rund 40 Prozent Lizenzkosten zusammen.
Unser Ziel ist, die Administrationskosten
deutlich zu senken.“ Dazu trägt auch die
Zentralisierung von IT-Systemen im Autohaus
bei. Der zentrale Ansatz hilft, den
Administrationsaufwand zu verringern. Alle
Terminals werden per Remote Access zentral
vom Administrator gewartet, indem er sich
auf den Bildschirm des Anwenders einwählt.
Das Kommunikationsnetz gDnet von T-Systems
sorgt für die Verbindung zwischen den
einzelnen Betrieben und zum Hersteller.
Ausbaufähige Infrastruktur
Zu den Anwendern von gDnet zählt die
niedersächsische Graf-Gruppe. Das Unternehmen
vereint mit 470 Mitarbeitern in elf
Betrieben an fünf Standorten den Vertrieb
der Marken Volkswagen, BMW und Opel.
Durch die Expansion der Gruppe und den
Parallelbetrieb der DMS reichten die Kapazitäten
der Datenleitungen (Bandbreite) nicht
mehr aus. Um die Bandbreitenproblematik
zu lösen, entschieden sich die Göttinger
für eine Umstrukturierung des Netzwerks.
Mit gDnet ist nun die gesamte Gruppe, alle
Volkswagen-, BMW- und Opel-Betriebe,
in einem Netzwerk zusammengeführt. Jörg
Waligora, IT-Koordinator der Graf-Gruppe,
ist mit dem Netzwerk zufrieden: „Wir haben
mit gDnet eine moderne und ausbaufähige
Infrastruktur geschaffen, die nicht zuletzt bei
der Zentralisierung von Anwendungen zum
Tragen kommt. Das Thema Netzwerke wird
auch künftig eine wichtige Rolle spielen.
Wir rechnen damit, dass die Möglichkeit, IT
und TK aus einer Hand zu beziehen, für uns
eine deutliche organisatorische Erleichterung
bringt und auch preispolitisch sinnvoll ist.“
Fest steht aus Anwendersicht: Der ganzheitliche
Blick über Informationstechnologie und
Telekommunikation (ICT) hinweg eröffnet
neue Potenziale.
5/2007 AutohAus 21

Kundenkontakt
...als wichtiges Instrument
zur Kundenbindung
T-SySTemS
Dienstleistung aus
Produktportfolio / Als professioneller ICT-Dienstleister mit einem umfassen
T-Systems Lösungen und Produkte entlang der kompletten Prozesskette im Auto
Direktannahme
...als klassische
Servicedienstleistung
Verkauf
...als Kerndienstleis-
tung des Autohauses
Teile & Zubehör
...als wichtiges zusätzli-
ches Ertragsstandbein
ÜBERBLICK ÜBER PRODUKTE UND SERVICES VON T-SYSTEMS ENTLANG DER PROZESSE IM AUTOHAUS
Informationstechnologie
Telekomunikation
Geschäftsprozess-Outsourcing
(BPO)
Beratung
Service
Dealer Management Systeme
Service
...als Renditeträger
Nummer 1 im Autohaus
CRM-Systeme Gebrauchtfahrzeugabwicklung Zeitwirtschaftssysteme
Finanzbuchhaltungs-Systeme
Management
Informations-Systeme (MIS)
Lohnsysteme
Prämiensysteme Bankingsysteme
Archivsysteme
IP-VPN (MPLS) Netzwerke Business Internet Zugang
Dokumentenmanagement Finanzbuchhaltung und Controlling
Anwendungsberatung Strategie- und Prozessberatung Fusionsberatung
Anforderungsmanagement
Implementierung
Zertifizierung und Test Roll out
22 AutohAus 5/2007

einer Hand
den Produkt- und Dienstleistungsportfolio bietet
haus
Marketing
...zur Kundenbindung und
Neukundengewinnung
Verwaltung
...zur Steuerung aller
Abläufe im Hinter-
grund des Betriebs
Fahrzeugübergabe
...als wichtiger Faktor zur
Kundenzufriedenheit
Dokumentenmanagementsysteme Netzwerkmanagement
Barcode Logistik Systeme Herstellerschnittstellen
Werkstattplanungssysteme Formularloser Druck
Voice over IP (VoIP) Telekommunikations-Services
Lohnbuchhaltung Marketing-Kampagnen, Kundendatenpflege
Change Management Beratung Training
T-SySTemS
„
STIMMEN AUS DER PRAXIS
„Wir sind bemüht,
modernste
Technik mit den Anforde-
rungen von Kunden und
Herstellern zu verbinden
und in punkto IT beste
Voraussetzungen für ein
erfolgreiches Autobusiness zu schaffen. Die
Zusammenarbeit mit T-Systems funktioniert
gut. Für die Zukunft erwarte ich, dass T-Sys-
tems noch stärker auf die Anforderungen
von Gruppenbetrieben eingeht und einen
marktgerechten Standard der Systeme bei
einer akzeptablen und wirtschaftlich ausge-
wogenen Kostenstruktur schafft.“
Christian Baumann, verantwortlich für die IT der AVP
Automobilgruppe in Deggendorf
„Aus meiner Sicht ist T-Systems im Umfeld
der Mercedes-Benz Servicepartner weiterhin
Marktführer der eingesetzten DMS. Vor fünf
Jahren installierte T-Systems Anwender-Ar-
beitskreise mit dem Ziel, Ideen für praxisorien-
tierte Programmweiterentwicklung zu generie-
ren. Aktuell beschäftigen sich ein- bis zweimal
jährlich etwa 20 Mitarbeiter aus Autohäusern in
drei Arbeitskreisen mit den Themen Fahrzeug-
verkauf, Serviceabwicklung und Finanzbuch-
haltung. Von Anfang an arbeite ich in diesen
Arbeitskreisen aktiv mit. Die Impulse, die von
dort kommen, sehe ich positiv, wirken sie doch
vor allem in Richtung Vervollständigung der
Programme und Bedienerfreundlichkeit.“
Peter Hirsch, Geschäftsführer,
Autohaus Hirsch in Crimmitschau
„Aus meiner Sicht sind die
wichtigsten Strömungen
bezüglich IT im Automo-
bilhandel Zentralisierung
und Prozessunterstützung.
Wenn wir es nicht schaf-
fen, die vielen dezentralen
Systeme zu zentralisieren und damit zentral
zu supporten, haben wir verloren. Wir müssen
unsere Anwender unterstützen, Geschäfts-
prozesse identisch abzuwickeln. Für mich ist
T-Systems von der Versorgung mit Datenlei-
tungen über das DMS bis hin zur Buchhaltung
Projektmanagement
User Help Desk
(Hotline)
Rechenzentrums-Betrieb
ein kompetenter Partner.“
Max Berndt, IT-Koordinator,
Seitz-Gruppe in Kempten
“
5/2007 AutohAus 23

T-SySTemS
Mehr PS für Ihr Business!
Von 0 auf 100 auf den Punkt: Wir kennen das Automobilgeschäft.
Wir kennen die Anforderungen. Wir haben die Lösungen, die Ihr
Business fl exibler machen: ICT. Telekommunikation, IT, Outsourcing
und Consulting für das gesamte Automotive-Eco-System.
Vom Zulieferer über die Hersteller bis zum Handel. Was haben Sie
davon? Einen Partner, der Ihre Sprache spricht. Einen Partner für
alles. Alles aus einer Hand.
www.t-systems.de
24 AutohAus ??/2007