Stadtratsdrucksache 48/10 - Familie Spiegel in Radeberg
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S 177<br />
Neubau <strong>Radeberg</strong> - BAB A4<br />
Kriterium<br />
technische Machbarkeit<br />
/ Besonderheiten<br />
Entwässerung<br />
Verkehrsanlagen<br />
Hochwasserschutz<br />
..Kle<strong>in</strong>e Röder"<br />
Kostenschätzung<br />
Bauwerke<br />
Kostenschätzung<br />
Umwelt/<br />
Lärmschutz<br />
Überführung BAB A4<br />
Überführungsbauwerk S177<br />
(LW « ca. 70m) als E<strong>in</strong>- oder Zweifeldbauwerk<br />
- E<strong>in</strong>griff <strong>in</strong> vorh. Entwässerungse<strong>in</strong>richtungen<br />
BAB A4<br />
Entwässerung der Fahrbahn über<br />
Bankett, Böschung und Entwässerungsmulden;<br />
teiiw. Versickerung<br />
über Böschungen und belebte Bodenzone<br />
Errichtung von RRB mit anseht E<strong>in</strong>leitung<br />
<strong>in</strong> Vorfluter .Kle<strong>in</strong>e Röder"<br />
nördlich von Leppersdorf<br />
(RRB beidseitig BAB A4)<br />
Unterführung BAB A4<br />
Neubau Autobahnbauwerk als E<strong>in</strong>feldbauwerk<br />
e<strong>in</strong>schl. Entwässerungsanlagen<br />
BAB A4<br />
Trogbauwerk im Bereich E<strong>in</strong>schnittslage<br />
S177 (L » ca. 700m)<br />
Entwässerung der Fahrbahn über geschlossene<br />
Wasserabführung zum<br />
RRB südlich der BAB A4<br />
möglich (ohne zusätzlichen Maßnah- möglich<br />
men)<br />
zusätzlichen Maßnahmen: neuer<br />
Sperrdamm nördlich BAB A4 und<br />
S177 (Dammkrone ca. 275 DHHN)<br />
Damm- und E<strong>in</strong>schnittsherstellung (Erdarbeiten bis BK 6) <strong>in</strong> etwa gleichwertig,<br />
deshalb im Vergleich nicht angesetzt<br />
Rampen der neuen Anschlussstelle wurden ebenfalls nicht angesetzt<br />
Überführungsbauwerk (o. Rampen):<br />
ca. 1.600.000 €<br />
zzgl. Fahrbahn (S177) ohne Erdbau:<br />
ca. 600.000 €<br />
Summe: 2.200.000 €<br />
<strong>in</strong>folge Dammlage visuelle und schalltechnische<br />
Auswirkungen aus Sicht<br />
der OL Leppersdorf<br />
Autobahnbauwerk e<strong>in</strong>schl. Trogstrecke<br />
und Fahrbahn ohne Erdbau:<br />
ca. <strong>10</strong>.500.000 €<br />
zzgl.:Wasserhaltung, Sicherung.<br />
Mehraufwand Erdarbeiten >BK 6:<br />
ca. 2.500.000 €<br />
Summe: 13.000.000 €<br />
<strong>in</strong>folge E<strong>in</strong>schnittslage ger<strong>in</strong>gere visuelle<br />
Bee<strong>in</strong>trächtigung und ger<strong>in</strong>gere<br />
Schallimmission<br />
Nach Festlegung der Ausbildung des Querungsbereiches wurde die Anordnung<br />
der Rampen der neuen AS Pulsnitz untersucht. Der Variantenvergleich ist als An-<br />
lage 5 dem Erläuterungsbericht beigefügt. Im Ergebnis nach Abwägung bewer-<br />
tungsrelevanter Kriterien wurde für die südliche Rampe e<strong>in</strong>e Lage östlich der<br />
S 177 festgelegt. E<strong>in</strong>e westliche Lage der nördlichen Anschlussrampe erhielt den<br />
Vorzug.<br />
Seite 37 / 96<br />
Stand: 23.03.<strong>10</strong><br />
S177<br />
Neubau <strong>Radeberg</strong> - BAB A4<br />
4 Technische Gestaltung der Baumaßnahme<br />
4.1 Trassierung<br />
4.1.1. Entwurfsgeschw<strong>in</strong>digkeiten und Trassierungselemente<br />
Staatsstraße S 177/Staatsstraße S 95<br />
Für die Trassierung <strong>in</strong> Lage und Höhe liegen dem Entwurf die <strong>in</strong> Tabelle 16 aufge-<br />
führten Kennwerte und technische Parameter gemäß RAS-L [1] zugrunde.<br />
Tabelle 22. Kennwerte und technische Parameter S 177 und S 95<br />
! £ a><br />
I 0) "D<br />
i «S<br />
Kennwert<br />
Kategoriegruppe<br />
Straßenkategorie<br />
Querschnitt<br />
Knotenpunkte<br />
zul. Geschw<strong>in</strong>digkeit<br />
Entwurfsgeschw<strong>in</strong>digkeit<br />
Geschw<strong>in</strong>digkeit VBs<br />
M<strong>in</strong>destlänge des Radius<br />
Kle<strong>in</strong>ster Radius<br />
M<strong>in</strong>destklothoide<br />
Maximale Längsneigung<br />
M<strong>in</strong>destkuppenhalbmesser<br />
M<strong>in</strong>destwannenhalbmesser<br />
M<strong>in</strong>desttangentenlänge<br />
Erforderliche Haltesichtweite<br />
Erforderliche Überholsichtweite<br />
M<strong>in</strong>destlängsneigung <strong>in</strong><br />
Verw<strong>in</strong>dungsbereichen<br />
V85<br />
m<strong>in</strong>H*<br />
Sh<br />
Vorgabe<br />
RAS-L<br />
LS<br />
e<strong>in</strong>bahnig<br />
45<br />
250<br />
6.0<br />
4.400<br />
1.300<br />
80<br />
>180<br />
0.7<br />
Trassierung gem. Vorentwurf<br />
S177<br />
LS<br />
e<strong>in</strong>bahnig<br />
planfrei<br />
80<br />
503<br />
4,0<br />
4.000<br />
>180<br />
S95<br />
LS<br />
e<strong>in</strong>bahnig<br />
plangieich<br />
£<strong>10</strong>0<br />
80<br />
1.8<br />
12.500<br />
>180<br />
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