Stadtratsdrucksache 48/10 - Familie Spiegel in Radeberg
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S177<br />
Neubau <strong>Radeberg</strong> - BAB A4<br />
4.2.5. Wirtschaftswege<br />
Im Planungsbereich werden verschiedene Wirtschaftswege neu errichtet bzw.<br />
umgestaltet:<br />
Tabelle 47. Wirtschaftsweg im Planungsraum<br />
Nr.<br />
1<br />
2<br />
3<br />
4<br />
5<br />
6<br />
7<br />
8<br />
9<br />
<strong>10</strong><br />
11<br />
Bezeichnung<br />
Verb<strong>in</strong>dungsweg zur Aufrechterhaltung der<br />
Erschließung Kamenzer Straße<br />
Wirtschaftsweg zur Erschließung Deponie<br />
Verb<strong>in</strong>dungsweg zur Aufrechterhaltung der<br />
Erschließung Kamenzer Straße<br />
Wirtschaftsweg zur Anb<strong>in</strong>dung .Wendesteig"<br />
Parallelweg zur S177 mit Querung .Kle<strong>in</strong>e<br />
Röder"<br />
Wirtschaftsweg<br />
Wirtschaftsweg<br />
Wirtschaftsweg für Unterhaltung Hochwasserschutzanlage<br />
.Faules Floß"<br />
Wirtschaftsweg für Unterhaltung Hochwasserschutzanlage<br />
.Kle<strong>in</strong>e Röder<br />
Wirtschaftsweg nördlich Leppersdorf<br />
Wirtschaftsweg<br />
Maßnahmen<br />
teilw. Umbau und Neubau<br />
Neubau<br />
teilw. Umbau und Neubau<br />
Neubau<br />
Neubau<br />
Neubau<br />
Neubau<br />
Neubau<br />
Neubau<br />
Umbau<br />
Neubau<br />
Die Wege werden gemäß RLW, DWA-A 904 [15] als e<strong>in</strong>streifige Wirtschaftswege<br />
klassifiziert. Die Wirtschaftswege 1 und 2 werden aufgrund ihrer höheren Bedeu-<br />
tung als Verb<strong>in</strong>dungswege e<strong>in</strong>gestuft. Die Ausbildung der Wirtschaftswege ist mit<br />
e<strong>in</strong>er Breite von 3,00 m bei e<strong>in</strong>er Kronen breite von 4,00 m vorgesehen. Der Ver-<br />
b<strong>in</strong>dungsweg wird aufgrund der zusätzlichen Nutzung durch Radverkehr mit e<strong>in</strong>er<br />
Breite von 4,00 m nach RLW, Bild 3.4 ausgebildet. In Kurvenbereichen erfolgt bei<br />
kle<strong>in</strong>eren Radien e<strong>in</strong>e Fahrbahnverbreiterung (Innenrandverbreiterung) auf das er-<br />
forderliche Maß. Ausweichstellen s<strong>in</strong>d nicht vorgesehen.<br />
Regelquerschnitt Wirtschaftsweg/ Verb<strong>in</strong>dungsweg<br />
i<br />
V j A V j A<br />
50 [——3.00-—|50<br />
-4.00-<br />
AbbHdung 12. Querschnitt Wirtschaftsweg Abbildung 13. Querschnitt Verb<strong>in</strong>dungsweg<br />
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Stand: 23.03.<strong>10</strong><br />
S177<br />
Neubau <strong>Radeberg</strong> - BAB A4<br />
Oberbau<br />
Die Befestigung der Wirtschaftswege erfolgt hauptsächlich <strong>in</strong> ungebundener Bau-<br />
weise. Der Wirtschaftsweg 1 und 2 (Verb<strong>in</strong>dungsweg) erhält e<strong>in</strong>en gebundenen<br />
Befestigungsaufbau.<br />
Tabelle <strong>48</strong>. gewählter Befestigungsaufbau Wirtschaftsweg - ungebunden<br />
Schicht<br />
Bauweise nach DWA-A 904<br />
Deckschicht<br />
Tragschicht<br />
Gesamtdicke des vollgebundenen Oberbaus<br />
Fahrbahn<br />
Bild 8.3. Zeile 2, Spalte 1<br />
5 cm M<strong>in</strong>eralstoffdeckschicht aus Brechsand-Splittgemisch<br />
0/11<br />
50 cm M<strong>in</strong>eralgemisch 0/32<br />
55 cm<br />
Tabelle 49. gewählter Befestigungsaufbau Wirtschaftsweg • gebunden<br />
Schicht<br />
Bauweise nach DWA-A 904<br />
Deckschicht<br />
Tragschicht<br />
Gesamtdicke des vollgebundenen Oberbaus<br />
Fahrbahn<br />
Bild 8.3. Zeile 3, Spalte 1<br />
8 cm Asphalttragdeckschicht AC 16 TD<br />
45 cm M<strong>in</strong>eralgemisch 0/32<br />
53 cm<br />
Die Ausbildung der Böschungen erfolgt aufgrund der geländenahen Führung<br />
hauptsächlich mit e<strong>in</strong>er Regelböschungsneigung von 1:1,5. Für die Wirtschafts-<br />
wege 1 und 2 ist e<strong>in</strong>e Dammböschung mit Ausrundung am Dammfuß vorgesehen.<br />
Die Dämme der Wirtschaftwege 8 und 9 s<strong>in</strong>d Bestandteil der Hochwasserschutz-<br />
anlagen und werden mit e<strong>in</strong>er Neigung von 1:3 ausgebildet.<br />
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Stand: 23.03.<strong>10</strong>
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