Zur Vergangenheit und Zukunft der Sesselbahn Cungieri - jacomet.ch
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Abbildung 2: S<strong>ch</strong>lepper in Foppa-Niregl<br />
1951 gilt als “Jahr des grossen S<strong>ch</strong>nees“ (Ski- <strong>und</strong> Sessellifte Sedrun-Rueras AG<br />
1987, 6). In diesem Jahr wollten einige initiative Talbewohner abklären, ob es<br />
mögli<strong>ch</strong> wäre, einen permanenten Skilift vom Oberalppass auf den Calmut (vgl.<br />
Abb. 4, S. 7) zu erri<strong>ch</strong>ten <strong>und</strong> zu betreiben. Da dieses Projekt aber etwa CHF<br />
70'000.- gekostet hätte, kam es wegen Geldmangels ni<strong>ch</strong>t zustande.<br />
Zwei Jahre später wollten <strong>der</strong> Kur- <strong>und</strong> Verkehrsverein, die Skis<strong>ch</strong>ule <strong>und</strong> weitere<br />
Interessenten eine Aktiengesells<strong>ch</strong>aft zum Bau eines Skilifts von Dieni bis Milez<br />
(vgl. Abb. 4, S. 7) gründen <strong>und</strong> versu<strong>ch</strong>ten 500 Aktien à CHF 200.- zu verkaufen.<br />
Die Frist zur Zei<strong>ch</strong>nung <strong>der</strong> Aktien konnte aber ni<strong>ch</strong>t eingehalten werden <strong>und</strong> so<br />
kam es dann no<strong>ch</strong> ni<strong>ch</strong>t zu einem sol<strong>ch</strong>en Skilift. 1<br />
1 Kapitel 2.1 / na<strong>ch</strong> Ski- <strong>und</strong> Sessellifte Sedrun-Rueras AG 1987, 4-6<br />
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