informationen - Stutz AG

Teufen: Über 100 Jahre alte
Brücke wird saniert
Täglich benützen unzählige Autofahrer, Motorradfahrer,
Farradfahrer und Fussgänger die Brücke
von Teufen nach Stein AR über das Gmündertobel.
Die wenigsten wissen, dass sie ein Denkmal
überqueren. STUTZ AG hat 2010 den Auftrag vom
Kanton Appenzell Ausserrhoden erhalten, das
über 100 Jahre alte Brückenbauwerk zu sanieren,
damit es der Bevölkerung weitere 50 Jahre dienen
kann.
Historisch wertvoll
Gebaut wurde die Gmündertobelbrücke
in den Jahren 1907/08 nach
einem Projekt des damaligen Professors
der Eidgenössisch Technischen
Hochschule ETH Emil Mösch. Er
galt als herausragender Pionier der
Stahlbetonbauweise. Für kurze Zeit
galt diese Brücke gar als das längste
Bauwerk dieser Art in ganz Europa.
Sie findet auch heute noch immer
wieder Beachtung in der internationalen
Fachliteratur als technisches
und ästhetisches Bauwerk. So wurde
die Baustelle im Juni 2011 von 70
Planerinnen und Planern von der
Sektion St. Gallen-Appenzell des
Schweizerischen Ingenieur- und
Architektenvereins SIA besucht.
Bauherrschaft
Kanton Appenzell Ausserrhoden
Projektleitung
Kantonales Tiefbauamt
Daniel Sonderer
Bauingenieur
Ingenierbüro Bänziger Partner AG,
Niederteufen
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65 Meter über der Sitter
Nebst der beeindruckenden Höhe
der Brücke sind auch die weiteren
technischen Angaben beachtlich.
Der gespannte Hauptbogen ist 79
Meter lang, und die Vorlandbögen
sind 10 Meter gespannt. Der
Hauptbogen wird durch 48 Pfeiler
getragen.
Ein aussergewöhnlicher
Auftrag
Bauführer Marcel Dürr bezeichnet
die Sanierung der Gmündertobelbrücke
als einen „aussergewöhnlichen
Auftrag“. Die letzte umfassende
Sanierung mit einer Verbreiterung
der Fahrbahn erfolgte 1960/61.
In den Jahren 1983 und 1984
fanden letztmals Unterhaltsarbeiten
an der Konstruktion statt. Jetzt wird
die Fahrbahnplatte ersetzt. Die
1 Die eingerüstete Brücke aus der
Sitter-Perspektive.
2 Blick vom gegenüberliegenden
Hang auf das ganze Bauwerk.
3 Zwei Schalungswagen sind im
Einsatz.
4 Mit einem speziellen Kabelkran
wird Material auf die Brücke
gefahren.
Stützpfeiler werden abgebrochen
und mit neuen ersetzt. Die Untersichten
am Hauptbogen und an den
Vorlandbögen werden mit Spritzbeton
versehen. Durchschnittlich sind
acht STUTZ-Mitarbeiter mit Polier
Peter Kübler im Einsatz. Die Arbeiten
dauern drei Jahre. 2013 soll das
historische Bauwerk wieder in alter
Schönheit dem Verkehr dienen. Alle
Arbeiten werden „unter Verkehr“
ausgeführt. Eine Fahrbahnhälfte
kann vom Verkehr während der
ganzen Bauzeit benützt werden. Dies
sind die einen Probleme, mit denen
die STUTZ-Crew fertig werden muss.
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FRAUENFELD
Der Kabelkran
Speziell ist zudem der installierte
schwenkbare Kabelkran. Mit ihm
kann Beton mit den üblichen Kübeln
und weiteres Material an jede Stelle
der Brücke gefahren werden. Dieser
Kabelkran für die Beschickung
der Baustelle und das Gerüst ist
ein eigenes Projekt innerhalb der
Bauarbeiten. Der Kabelkran hat eine
Länge von 240 Metern. Sechs Tonnen
Tragkraft können auf der ganzen
Länge und Breite benützt werden.
Die Gerüstung dauerte zwei Monate.
Das gesamte Auftragsvolumen
beträgt rund 6 Mio. Franken.
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