Editorial 03 / 2013 - DAVC

HistorieEine lebenslange Mitgliedschaft im DAVC.Wie kam es dazu?Fast 40 Jahre ist es her, dass eine Gruppe von MG-Freunden in Hamburg sich regelmäßig zu treffenbegann. Es wurde gemeinsam dem Hobby nachgegangen.Man veranstaltete kleinere Ausfahrten, trafsich hier und da und startete sogar mit der „PrinzHamlet“ nach England, um dort nach 24-stündigerSeefahrt in Silverstone andere internationale Oldie-Liebhaber zu treffen. Die Treffen dienten der Ersatzteilversorgungund Tipps in Bezug auf Repa -raturen und Tuning, ja, das tat man damals noch.Ein Zauberwort war „Judson Charger“ und last notleast natürlich auch die Kurzweil im Kreise Gleichgesinnter.Oldie-Zeitschriften oder andere technische Publikationenam Kiosk gab es damals noch nicht. Einer derspäteren „MARKT“-Herausgeber, Bernd Bonello,startete selbst noch mit seinem MG nach Englanddurch, um dort wichtige Teile aufzuspüren.In der Zeit traf man bei sonntäglichen Treffen auchandere Fahrer alter Autos. Man erfuhr, nachdemman sich gegenseitig eingeschätzt hatte, von VorundNachteilen dieser und jener Marken. Manlernte andere Markenclubs kennen und man erfuhrim Hamburger Gebiet, dass sich in Lübeck eineGruppe von echten Oldtimern etabliert hatte, dieTeil eines richtigen bundesweiten Clubs waren. DieGruppe Hanse im DAVC.Man traf hier und dort Mitglieder dieses DAVC undwar immer wieder erstaunt über die technischenKenntnisse, die diese Oldtimer-Besitzer über ihrealten Fahrzeuge hatten. Damals bedeutete ‘alteAutos’ noch echte Vorkriegsfahrzeuge, denn diewaren etwas älter als 30 Jahre! Wir Jungen wurdendemzufolge noch argwöhnisch auf Distanz gehalten.Das gelang aber nur begrenzt, denn durch Freunde,die bereits im DAVC waren, wurde man weiterempfohlenund der Aufnahmeantrag wurde alsbald abgeschickt.Das viermal im Jahr erscheinende Clubmagazinwurde geradezu verschlungen, angesichts der Tippsund Teile, die dort feilgeboten wurden. Ein solcherTipp, der aber mehr hinter vorgehaltener Handweitergereicht wurde, war die Tatsache, dass ein clevererVertreter der Gruppe Hanse (der damaligePräsident der LG Hanse, Helmut Bohmke) einepreisgünstige Möglichkeit des Versicherns alterAutos gefunden hatte. Ein MG kostete damals fürDAVC-Mitglieder um die 100 DM pro Jahr und einJaguar XK120 lag bei 150 DM, wohlgemerkt Haftpflichtversicherungfür das ganze Jahr. Wenn daskein Grund für eine Mitgliedschaft im DAVC war,was dann?Mit Schmunzeln erinnere ich mich noch an einenAmtsrichter, der der Meinung war, dass man einesolche Versicherung überall bekommen könnte,denn das Recht spräche da eine eindeutige Sprache.Dem war aber nicht so. Der Amtsrichter fand keineVersicherung, die bereit war, zu solchen Sätzen seinenMG zu versichern. Kleinlaut kam er mit einemFinanzamtsbeamten im Schlepptau, der einen altenJaguar hatte, und erkundigte sich nach einer Mitgliedschaftim DAVC. Versteht sich leider nicht vonselbst, dass diese beiden Herren noch im DAVCsind. Beide kündigten sehr schnell, nachdem sie ihreVersicherungsbestätigung hatten.Später erfuhr ich, wie der Versicherungsmann inder Gruppe Hanse (durch den VersicherungsmaklerKurt Aschendorf mit der HAMBURGER PHÖ-NIX) es möglich gemacht hatte, für die Oldies eineDeckungszusage zu bekommen. In Abstimmung mitseiner Versicherung hatte er das Risiko der Oldtimerin einer Risikoklassifizierung zwischen Elektrokarrenund Leichenwagen eingestuft. Die Jahrzehntedanach haben diesem Mann kompromisslosRecht gegeben, denn Oldtimer gelten heute generellals besonders geringes Risiko für alle Versicherungsgesellschaften.(Der DAVC ermöglicht seinen Mitgliedern durcheine Vereinbarung mit der Allianz Sonderkonditionenbei jedem Allianzvertreter).Im Kreise der alten Clubmitglieder hatten wir Jungenes nicht einfach, denn unsere „alten“ Autoswaren für die Senioren im Club mit ca. 25 Jahren24CM 3-2013 | www. DAVC.DE