Editorial 03 / 2013 - DAVC

RestaurierungEin lang gehegter Wunsch!Kleinteile wurden in der heimischen Werkstatt neuangefertigt. So wurde der mechanische Teil des Radiosneu gebaut. Da die ebenfalls selbst gefertigtenHaubenverschlussblenden, die bei jedem Hansa1500/1800 fehlen oder kaputt sind, auch anderenHansa-Besitzern gefallen, wurde im Laufe der Jahreeine kleine Serie daraus. Bevor der Hansa wiedermontiert wurde, wurde er noch in seiner originalenFarbe lackiert. Maroonrot für die Karosserie, hellgraufür die Bodengruppe und die Achsen.Wieder montiert und mit gerade zwei Tage altemH-Kennzeichen ging es 2003 wieder zum BayerischenOldtimer Festival nach Rosenheim. Der Komposthaufenvon 1999 war der Star der Borgward-Ausstellung anlässlich des vierzigsten TodestagesCarl F. W. Borgwards.Kurz nach dieser Ausstellung ist der Hansa mit seinerFamilie nach Niedersachsen umgezogen, wo erauch heute noch brav seinen Dienst versieht. Bei unswird er „Alf“ genannt. Zum einen lautete seinschwedisches Kennzeichen „ALF 740“ und zum anderenkann man ihn durchaus mit dem Fernseh-Wollknäuel vergleichen. Auch er ist eine „AußerirdischeLebensform“. Zumindest kennt man selbst inBremen keinen Hansa (mehr).Alf wurde im August 1952 als einer der letzten 300gebauten Hansa 1500 nach Stockholm ausgeliefert.Dort diente er dem örtlichen Borgward-Händler alsVorführwagen, bevor er an einen Anwalt verkauftwurde. Dieser verkaufte ihn 1963 an ein Taxiunternehmen,welches ihn bis 1986 einsetzte. Bis zumTage seiner Stilllegung lief er 764.000 Kilometer.Alf wird nach seiner Restauration regelmäßig bewegt.Noch knapp 500 Kilometer, dann sind die800.000 voll. Eric und Monica Borgward warenauch schon mit unserem Alf unterwegs. Am 1. Maidiesen Jahres durfte er an einem für Ponton HansaVerhältnisse riesigen Hansa-Treffen teilnehmen.Immerhin zwei 1500er, ein 1800er und ein 2400Sport kamen da zusammen…!Über die Jahre hat sich neben dem Hansa eineganze Sammlung an Literatur, Spielzeug, Fotos usw.rund um das Thema Hansa 1500 angesammelt.Übrigens, der zerlegte 2400 Sport wird immer malwieder angeboten. Er hat schon mehrere Besitzerwechselhinter sich. Aber restauriert hat ihn nochniemand. Der zerrissene 2400 wurde verkauft undgeschlachtet – der guten Scheiben wegen.Die Stunden haben wir nicht gezählt. Wie viele Nervendas Projekt Alf gekostet hat auch nicht. Undwenn wir nach der Wirtschaftlichkeit der Restaurationgefragt werden, schmunzeln wir nur.Im Juli 2013 sind in Europa lediglich sieben zweitürigeLimousinen fest zugelassen!!Stephan ArbeitlangDAVC Weser-EmsnCM 3-2013 | www. DAVC.DE 35