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Verräterische Spuren: Die braunen Partikel im Ausgleichsbehälter
verheißen Handlungsbedarf. Mit gründlichem Reinigen, Spülen und
neu Befüllen lässt sich das Kühlsystem vieleicht noch retten.
angebotenen Reinigungsmittel basieren den Spezialisten zufolge
auf Bestandteilen von Ameisen-, Oxal-, oder Salzsäure,
die grundsätzlich nicht im Kühlsystem verbleiben dürfen.
Zudem gilt es die passende Verfahrensweise auszuwählen,
die sich je nach Fahrzeughersteller und Symptom unterscheiden
kann. „So gibt beispielsweise ein Fahrzeughersteller
vor, bei einer rostbraunen Verfärbung des Kühlmittels und einer
Beanstandung der Heizleistung, das System mit einer speziellen
Reinigungsflüssigkeit mehrfach zu spülen“, berichten
die Fachleute von BHS. Zudem sei der Kühlmittelregler, sprich:
das Thermostat, auszubauen und die Heizleistung vor und
nach dem Spülen zu ermitteln.
Wichtige Nebensächlichkeiten
Manchmal treten nach der Reinigung Undichtigkeiten und
Leckagen auf, die vorher nicht sichtbar waren. „Oftmals wird
dies mit der Aggressivität des Reinigungsmittels begründet.
Die eigentliche Ursache liegt allerdings in einem schon länger
vorhandenen Defekt, wobei die Dichtigkeit des Systems bis
zur Reinigung quasi durch die vorhandenen Schmutzablagerungen
gewährleistet war und diese nach dem Reinigen nicht
mehr gegeben ist“, erklären die Schwäbisch Haller Thermomanagement-Experten.
Kommt ein chemischer Kühlsystemreiniger zum Einsatz,
sei darauf zu achten, dass dieser keine Dichtungsmaterialien
angreife. Darüber hinaus dürfen aggressive Reiniger nicht ins
Grundwasser gelangen beziehungsweise über den Ölabscheider
abgeführt werden. „Derartige Reinigungsmittel müssen
zusammen mit dem Kühlmittel aufgefangen und gesondert
entsorgt werden“, erklären die Fachleute.
Nach dem Reinigen und Spülen ist das Kühlsystem gemäß
den Vorschriften des Fahrzeugherstellers neu mit dem vorgeschriebenen
Kühlerschutzmittel im empfohlenen Mischungsverhältnis
zu befüllen und fachgerecht zu entlüften – und abschließend
das gesamte Heiz- und Kühlsystem auf Funktion
und Dichtigkeit zu überprüfen.
Klaus Kuss
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