Methanol-Vergiftung

. Methanol kann direkt im Verbrennungsmotor eingesetzt werden. Erstellen Sie eine
Tabelle, die die Eigenschaften und daraus resultierende Vor- und Nachteile dieses
Treibstoffes auflistet.
Methanol als Treibstoff (aus: http://www.motorlexikon.de/?I=8334&R=M vom 13.4.07)
Die Motoren der IRL werden mit Methanol betrieben. Da ein Methanol-Brand mit Wasser gelöscht
werden kann, ein Brand von heute noch üblichem Kraftstoff auf Erdölbasis dagegen chemische
Löschmittel erfordert, wurde bereits in der 60er Jahren dieser Treibstoff aus Sicherheitsgründen eingeführt.
Außerdem erlaubt Methanol eine höhere Verdichtung. Um eine mit einem benzinbetriebenen
Verbrennungsmotor vergleichbare, Maximalleistung zu erzielen, erfordert Methanol allerdings ein
doppelt so stark angereichertes Kraftstoff-/Luftgemisch.
Die Oktanzahl liegt bei Methanol normalerweise etwa 10 Punkte höher als bei Benzin; damit ist dieser
Kraftstoff weniger für Selbstzündungen anfällig. Methanol erlaubt eine höhere Kompression und
verbessert dadurch weiter die Motoreffizienz. Methanolbetriebene Motoren laufen relativ kühl, eine
weiterer entscheidender Vorteil in einem 500-Meilen Rennen. Dieser abkühlende Effekt erhöht die
Luftdichte und erhöht die Motorleistung.
Nachteile von Methanol als Kraftstoff sind seine korrosiven Eigenschaften mit Aluminium, Magnesium
und anderen üblicherweise in Rennmotoren eingesetzten Werkstoffen. Außerdem kann der Alkohol
Gummi und andere Kunststoffmaterialien des Treibstoffsystems angreifen. Um diese negativen
Einflüsse zu vermeiden, konservieren IRL-Teams am Ende des Tages, indem sie die Motoren mit
regulärem Benzin so lange laufen lassen, bis das Methanol aus dem Kraftstoffsystem verschwunden
ist. Dazu kommt noch, dass Methanol, wie viele andere Kraftstoffe auch, stark toxische Eigenschaften
hat. Diese Risiken erfordern einen höchst sorgsamen Umgang mit dem Kraftstoff.
Eigenschaft Vorteil Nachteil
wasserlöslich Brände können mit Wasser gelöscht
werden � sicherer
höhere Oktanzahl als Benzin geringere Selbstzündung � höhere
Klopffestigkeit
höhere Kompression möglich höhere Effizienz
geringe Zündtemperatur
niedriger Flammpunkt (11 °C)
hohe Brandgefahr
Motoren laufen kühl höhere Luftdichte möglich �
höhere Motorleistung, höhere
Wirkungsgrad
korrosiv Metalle und Kunststoffteile werden
angegriffen
stark toxisch stärkere Sicherheitsbestimmungen
(Aus a.) geringerer Heizwert höherer Kraftstoffverbrauch (bezogen
auf das Volumen)
biologisch abbaubar „umweltfreundlich“ beim Auslaufen
verbrennt mit fast unsichtbarer
blauer Flamme
Brände werden nicht gleich entdeckt