DB Systemtechnik Leistungsreport 2009/2010 - Deutsche Bahn AG
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Fotos: <strong>DB</strong> <strong>Systemtechnik</strong><br />
Untersuchungen an Antrieb<br />
und Neigetechnik des VT 612<br />
Die Fahrzeuge der BR 612 von <strong>DB</strong> Regio<br />
sind mit Dieselmotoren der Firma Cummins<br />
mit einer Leistung von 560 kW ausgerüstet.<br />
Die Antriebsleistung wird über<br />
ein Getriebe (Voith), Antriebswellen und<br />
Radsatzgetriebe (Gmeinder) übertragen.<br />
An mehreren Fahrzeugen traten Defekte<br />
an den Befestigungen der Radsatzgetriebe<br />
auf, die vom Fahrzeughalter als<br />
sicherheitsrelevant eingestuft wurden.<br />
<strong>DB</strong> <strong>Systemtechnik</strong> wurde von <strong>DB</strong> Regio<br />
beauftragt, die Ursache der aufgetretenen<br />
Schäden zu untersuchen. Ziel der anschließend<br />
durchgeführten Versuche<br />
war eine messtechnische Erfassung des<br />
Ist-Zustandes der Belastungen von Gelenkwellen,<br />
Drehgestellen, Radsätzen,<br />
Radsatzgetrieben und dem Linearantrieb<br />
der Neigetechnik. Zudem sollte die Funktion<br />
des Schleuderschutzes analysiert<br />
werden. Das Schienenfahrzeug wurde<br />
bei <strong>DB</strong> <strong>Systemtechnik</strong> in München mit<br />
Messtechnik zur Erfassung von Kräften,<br />
Wegen und Beschleunigungen ausgerüstet.<br />
Eine Bewässerungseinrichtung,<br />
die mit einem Volumenstrom von 10<br />
Litern Wasser pro Minute vor dem führenden<br />
Radsatz den Haftbeiwert herabsetzt,<br />
musste installiert werden, um die<br />
Schleuderschutzeinrichtung der BR 612<br />
beurteilen zu können.<br />
Zulassungsmanagement, Prüfung und Zertifizierung<br />
Zur Ermittlung der Differenzgeschwindigkeit<br />
zwischen Laufdrehgestell und<br />
Triebdrehgestell, die den Wert des<br />
„Durchdrehens der Räder“ bestimmt,<br />
wurden Drehgeber angebracht. Die entstehenden<br />
Kräfte in den Komponenten<br />
sind über Dehnungsmessstreifen und<br />
Telemetrieanlagen erfasst worden.<br />
Federwege und die Relativbewegungen<br />
des Wagenkastens in Bezug zu den Drehgestellen<br />
sind mittels Seilzuggeber gemessen<br />
worden. Mit den durchgeführten<br />
Messungen konnten die Belastungen<br />
wesentlicher mechanischer Komponenten<br />
der BR 612 erfasst werden. Der so<br />
erfasste Ist-Zustand stellt eine Grundlage<br />
für die weiterführende Bewertung<br />
der Belastung der mechanischen Komponenten<br />
der BR 612 dar und unterstützt<br />
eine zukünftige Erhöhung der<br />
Verfügbarkeit und der Sicherheit des<br />
Triebzuges.<br />
T.TVP Zulassungsmanagement,<br />
Prüfung und Zertifzierung<br />
Zulassungen<br />
Prüfungen und TSI-Zertifizierungen<br />
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