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DB Systemtechnik Leistungsreport 2009/2010 - Deutsche Bahn AG

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Fotos: <strong>DB</strong> <strong>Systemtechnik</strong><br />

Untersuchungen an Antrieb<br />

und Neigetechnik des VT 612<br />

Die Fahrzeuge der BR 612 von <strong>DB</strong> Regio<br />

sind mit Dieselmotoren der Firma Cummins<br />

mit einer Leistung von 560 kW ausgerüstet.<br />

Die Antriebsleistung wird über<br />

ein Getriebe (Voith), Antriebswellen und<br />

Radsatzgetriebe (Gmeinder) übertragen.<br />

An mehreren Fahrzeugen traten Defekte<br />

an den Befestigungen der Radsatzgetriebe<br />

auf, die vom Fahrzeughalter als<br />

sicherheitsrelevant eingestuft wurden.<br />

<strong>DB</strong> <strong>Systemtechnik</strong> wurde von <strong>DB</strong> Regio<br />

beauftragt, die Ursache der aufgetretenen<br />

Schäden zu untersuchen. Ziel der anschließend<br />

durchgeführten Versuche<br />

war eine messtechnische Erfassung des<br />

Ist-Zustandes der Belastungen von Gelenkwellen,<br />

Drehgestellen, Radsätzen,<br />

Radsatzgetrieben und dem Linearantrieb<br />

der Neigetechnik. Zudem sollte die Funktion<br />

des Schleuderschutzes analysiert<br />

werden. Das Schienenfahrzeug wurde<br />

bei <strong>DB</strong> <strong>Systemtechnik</strong> in München mit<br />

Messtechnik zur Erfassung von Kräften,<br />

Wegen und Beschleunigungen ausgerüstet.<br />

Eine Bewässerungseinrichtung,<br />

die mit einem Volumenstrom von 10<br />

Litern Wasser pro Minute vor dem führenden<br />

Radsatz den Haftbeiwert herabsetzt,<br />

musste installiert werden, um die<br />

Schleuderschutzeinrichtung der BR 612<br />

beurteilen zu können.<br />

Zulassungsmanagement, Prüfung und Zertifizierung<br />

Zur Ermittlung der Differenzgeschwindigkeit<br />

zwischen Laufdrehgestell und<br />

Triebdrehgestell, die den Wert des<br />

„Durchdrehens der Räder“ bestimmt,<br />

wurden Drehgeber angebracht. Die entstehenden<br />

Kräfte in den Komponenten<br />

sind über Dehnungsmessstreifen und<br />

Telemetrieanlagen erfasst worden.<br />

Federwege und die Relativbewegungen<br />

des Wagenkastens in Bezug zu den Drehgestellen<br />

sind mittels Seilzuggeber gemessen<br />

worden. Mit den durchgeführten<br />

Messungen konnten die Belastungen<br />

wesentlicher mechanischer Komponenten<br />

der BR 612 erfasst werden. Der so<br />

erfasste Ist-Zustand stellt eine Grundlage<br />

für die weiterführende Bewertung<br />

der Belastung der mechanischen Komponenten<br />

der BR 612 dar und unterstützt<br />

eine zukünftige Erhöhung der<br />

Verfügbarkeit und der Sicherheit des<br />

Triebzuges.<br />

T.TVP Zulassungsmanagement,<br />

Prüfung und Zertifzierung<br />

Zulassungen<br />

Prüfungen und TSI-Zertifizierungen<br />

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