10-1273-Alt-Opel_dz203:210 x 297 - ALT-OPEL ...
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gen des <strong>Opel</strong> P1 für das Modelljahr<br />
1960 zeigen, die extreme Ähnlichkeit<br />
zum Ford Cortina Mk I aufgefallen.<br />
Die beiden Fahrzeuge weisen eine<br />
verblüffende Gleichartigkeit ihrer<br />
Heckansichten auf. Besonders bei der<br />
Gestaltung der Rückleuchten, die bei<br />
dem Ford um einiges größer geraten<br />
sind, ist dies zu bemerken.<br />
Der Mk I von Ford wurde in England<br />
aber erst am 21. September 1962<br />
vorgestellt.<br />
Zuletzt noch diese Frage: Auf einem<br />
alten Bild, mutmaßlich ein Werbefoto<br />
von <strong>Opel</strong>, parkt ein Olympia Rekord<br />
P1 Caravan inmitten eines Rohbaus<br />
Auf den ersten Blick ein normaler<br />
Kapitän ´51…<br />
…doch dann geht die Klappe auf!<br />
Um Platz für die Trage zu schaffen,<br />
wurde das Blech quer hinter der<br />
Rücksitzbank herausgetrennt. Zur<br />
Versteifung dienen Kastenprofile.<br />
Links ist daran der Halter der Heckklappe<br />
eingehakt<br />
für eine riesige Halle. Kann es sein,<br />
das dieses Foto die Baustelle des<br />
damaligen Bochumer <strong>Opel</strong>- Werks<br />
zeigt?<br />
Gerald Humme<br />
Anm. d. Red.: Weitere Informationen<br />
zum Kapitän-Umbau liegen hier<br />
leider auch nicht vor. Wer kann dazu<br />
etwas beitragen?<br />
Diagonale Heckflossen<br />
– wer hat denn nun<br />
angefangen?<br />
Viel Resonanz gab es zum in dZ 197<br />
gezeigten Facelift des Rekord P1 mit<br />
den schräg gestellten Heckflossen.<br />
Realisiert wurde die Kombination aus<br />
diagonal gestellten Heckflossen und<br />
runden Rückleuchten ab 1959 bei der<br />
GM-Marke Buick.<br />
Interessant ist in diesem Zusammenhang,<br />
dass im Jahr 1958 entstandene<br />
Entwürfe zum Ford 17m P3, der<br />
„Badewanne“, ebenfalls die diagonalen<br />
Heckflossen hatten. Das Motiv<br />
wurde verworfen, tauchte aber später<br />
bei Ford in England im Modellprogramm<br />
auf. Zuerst beim Consul<br />
Capri, später beim Cortina.<br />
Hartmut Nikolaus, der Redakteur der<br />
<strong>Alt</strong>-Ford-Freunde, hat für seine Story<br />
zum 50. Jubiläum des P3 im Archiv<br />
gesucht und einige Aufnahmen<br />
zutage gefördert, die er uns zur<br />
Verfügung gestellt hat. Er schreibt<br />
dazu:<br />
Das Bild vom facegelifteten <strong>Opel</strong> P1<br />
war mir bisher nicht bekannt. Das<br />
Thema gab es so im 58er Chevrolet -<br />
allerdings mit zwei oder drei kleinen<br />
runden Leuchten. Große runde Heckleuchten<br />
gabs seit 1955 bei Ford<br />
immer wieder (Thunderbird - baugleich<br />
mit Limousinen). Der Falcon<br />
wurde (trotz verschiedener Facelifts)<br />
bis 1970 mit runden Heckleuchten<br />
gebaut.<br />
Der englische Cortina (62 - 66)<br />
könnte hinten direkt vom <strong>Opel</strong>-<br />
Prototyp abgekupfert sein - um so<br />
erstaunlicher, als dass sich Ford und<br />
GM mit ihren Styling-Ideen möglichst<br />
separat bewegten.<br />
INTERN<br />
Evolution bei Ford: Entwurf für die<br />
spätere Badewanne, mit diagonalen<br />
Heckflossen und Panorama-Heckscheibe<br />
Der englische Ford Consul Capri nahm<br />
das Motiv auf, und...<br />
…der Cortina Mk. I, der „englische<br />
Taunus“, kam mit einer ähnlichen<br />
Heckgestaltung<br />
In den USA verwendete Ford zwar<br />
auch runde Rückleuchten und diagonale<br />
Heckflossen, aber offenbar<br />
unabhängig voneinander. Hier ein<br />
Mercury Comet 1961<br />
Runde Rückleuchten, die Diagonale<br />
nur angedeutet – Ford 1959<br />
Clubmagazin Nr. 203 9
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